【Lapierre】ラピエールに6年乗って気づいた良い点と最悪な点【ロードバイク紹介】 

トレック、ビアンキ、コルナゴ、スペシャライズド。 今や欧米のほとんどのフレームが台湾委託で、ジャイアントは自転車業界で、カーボンシート素材から自社で製造できる世界で唯一のメーカーです。 しかも、ジャイアントのカーボンフレームの保証期間は一生で、アフターサービスも最強です。 台湾製がネガティブとかいうのは、ネームバリューに踊らされてるブランド思考な考えです。 ジャイアントは、2022年モデルの発表も業界最速でしたし、いまや台湾なくして自転車業界は成り立たないのが現状ですから、ネガティブとうより、むしろポジティブポイントじゃないですかね。 なので、自分はジャイアントのTCR 2022モデルを迷わず予約しました。

動画の長さにラピエール愛が感じられます。シートステーがトップチューブにつながる独特のデザインカッコいいですよねぇ。

XeliusとPulsiumのオーナーです。 篠さんの動画を見て、同じXeliusが欲しかったのですが、どうしても見つからなかったので、 中古フレームを入手してバラ完しました。

2019年のPINOTモデルAIRCODE SL ULTIMATEを今年購入しました。 DRSが出た後なので型落ちモデルですが、リムブレーキ車が欲しかったこともあり、かなり満足しています。 乗り心地は極上です。 いさな氏の言う通り、トップモデルの価格が比較的安価で、適度にマイナーで被らないの２点は納得ですね。 イベントに参加しても被ったことがないです。 塗装の弱さはまったくもってその通りでボトルケージボルト穴周りが購入時点で割れてました。 輸入代理店について過去にはサイクルガジェットTVのアヤ氏にも 「日本のユーザーにラピの魅力はつたわっているか？」って突っ込まれてまし。

私が自転車を選ぶ基準として、●モデルチェンジサイクルが短くないこと、●エアロ系と軽量バイクの2つの展開をしていない事(軽量がいいけど、両者で悩んでしまう)、アルテグラDi2,ディスクブレーキ完成車でそこそこのホイールが付いていること(フレーム買いはサドルやハンドルを選ぶのが面倒だし高くつく。ディスクブレーキ車は初めてなので、そこそこのホイールが付いている完成車がいい) ショップが扱っているメーカーからの選択としました。 で、Focus IZALCOMAX DISC 9 完成車のジャパン　アッセンブルにしました。MAVIC のコスカボにも満足しています。

ラピエールの欠点は日本における輸入代理店かも。 Webサイトは、ほとんど更新されないし、訳の分からないキャンペーンばっかりだし。

ヨーロッパメーカーとかもトップグレードでもアジア製だったり。塗装だけヨーロッパでもメイドインイタリーとかメイドインアメリカとか・・・。 今は普通ですね。TAIWANだから悪い事はないですね。

新型ゼリウス、、、CARRERAフィブラのような、あの曲線美がよかったのに、これではGTのロードバイクそっくり。 ヨーロッパ、コスパ、モデルチェンジの長さ、マイナーブランド＝CANYONしか思い浮かばないのは自分だけ？

いつも楽しみに見ています、自分も全く同じ水色イエローのゼリウスEFIアルティメイトを６年間乗っています。 ラピエールの塗装に関しては、6年たっても色褪せや劣化等もなく今でもツヤツヤで、むしろ強い印象です。輪行や保管状態によって差が出るのかもしれませんね。 逆にS社を悪く言うつもりはありませんが、知り合いのS社に乗っている人は皆、だいたい２年ぐらいで白い塗装部分がクリーム色に変わってしまっている印象でした、白を選ばなければいいのだろうとは思いますが。

塗装がとにかく弱い⇒使っていくうちに軽量化できるのかww

沖縄で米軍の人がエアコード乗っててめっちゃかっこいいな～って思いました🎵 僕はゼリウスに乗ってみたいです🎵

Lapierreのメーカー紹介をゆるぽたLifeさんでやってました ロードバイクメーカ―解説】第35回 Lapierre(ラピエール)ゆっくり解説 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nt9qCGVFh-0.html

わかりやすかったです。ラピエールに乗ってみたいと思いました。 自転車を選ぶ基準は見た目、乗り心地、速さ、、、やっぱり所有欲を満たすことですよね。

僕はイタリアンブランドのB社(チェ○ステで有名)のミドルグレードに乗っていますが台湾製です。 ラピエール欲しいんですが近くに取扱店がないんです… 別にアジアで作っているからといっても悪いとは思いません。

むしろ台湾製で良いですよね

DRSのことについて ラピエールのことはよく知りませんが、可変翼のことではなく、フレームの断面がカムテール形状（飛行機の翼断面後ろ半分切り落としたような形）になってるのではないでしょうか。 この形でフレーム後ろ側で起こるDragで生じる乱れた空気を後ろに流せるようになり、エアロ効果が期待できます。 同じ形状でもトレックはKVFとか、色々名前はあるようです。 車の技術から来てるようです。

ラピエールのフレンチカラーをもっと増やしてほしい(泣

lapierre xelius efi ultimateの機械式グロメットは今でも手に入りますか？

ラピエールってフレーム形状がピナレロに並んで特徴的だから大好き(*'▽'*)♪ 価格もお手頃やしラピエールありやな… あとは乗り心地しだい…

2016のエアコードSL(マット塗装)でもバックホークのところの塗装割れて剥がれてるので、マットも塗装弱いですね…

走りについての使用レビューは無いのでずかね？

自分が乗ってたのはセンシウムで6年ですが、塗装は未だツヤツヤでしっかりしてるかなと思います！最近はデローザのSK買うためにお金貯めてますがエアコードDRSと2022モデルのゼリウスかっこよすぎてどれ買おうか迷ってしまいます笑

品質は落とすことなく価格を下げられるんですから、台湾製いいと思いますけどね

台湾製なんて今や当たり前ですし、自転車に限らず台湾製の物は高品質で有名です。 TARMAC SL7の価格も限定モデルですし40万程度で買えるフラッグシップのメーカーもたくさんあります。 以前から誤った情報を発信されること多いと感じておりますが、もう少し調べてから動画作成されたほうがいいと思います

ラピエールはトリンクスが作ってるんじゃなかったっけ？oem

確かスペシャライズドのロードバイクはメリダがOEMしてた気がする

15:08 新型ゼリウスかっこいいね こうなってくるとシートステーをトップチューブにつなげる必要あるんかな？ まさか飾り…ではないよね（汗

台湾の某M社のsクルトゥーラに至っては何年モデルチェンジしないつもりなんでしょうか…

S-WORKSだって台湾製です。

売れないから入れない 入れないから量を回してもらえない

フランスで中東移民が作るか、台湾で台湾人が作るか、その程度の違いでしかないですからね。メイドイン〇〇にこだわる意味は薄くなってますわ。

フォークに車体コード書いてるのダサいよね

台湾製がなぜデメリットなのでしょうか