【MT初心者向け】マニュアル車のシフトチェンジをスムーズにする方法！シフトアップシフトダウンの変速ショックとはおさらば！Tips for Smooth Shifting in Manual Cars 

マニュアルで免許取ったけど、なんとなくで卒業してしまったので助かります。

変速とかは慣れに徹するのが良いと思っています。 皆さん回転数とかを説明しますけど、初心者がタコメータとか計器に注視するのは危険だと思っています。公道なので、 初心者の人には、オーディオとかを消して、五感を使って自分の車の振動とかエンジン音とかクラッチフィールとか周囲の雰囲気を感じて、先ずは感覚を磨く事を薦めてます。 クラッチミスも最初は失敗しても当然なのでトライ＆エラーで感覚を掴みましょうって、速度感とエンジン回転感と微妙に伝わって来るクラッチ振動とかで、最初は我流で良いのでコツを探しながら運転して慣れて行きましょう、とね、

この前AT限定解除の卒検したばかりです MTについてまだ分かってないことが多いです 説明が簡潔でわかりやすい！ 納車までこちらのチャンネルで勉強させていただきます

明後日MT車来るのでガタガタしないようにこの動画めっちゃみます、😢😢 教え方うますぎて助かりますー！！

安いＭＴ車なんで、ダッシュボードに「回転数」表示はありません。 加速中のシフトアップは早めに、減速中のシフトダウンは遅めに……でやってます。 クラッチを切っている時に回転数を変えるなんて神技、できません。空吹かしになりますよね。

こんな画面で誘導してくれると運転が慣れて楽しくなっていきそう🎉 MT車とATの切り替えが出来る車が最高ですね笑

動画通りにできるようになるには練習しないといけませんね。でもそれがMT車を操る楽しさなんですよね。

初心者向けとしてとても良い解説だと思います。 街中では急発進・急加速するわけではないのでクラッチはゆっくり繋げば良い。 スムーズな運転をすることが大事なので、多少クラッチが滑ろうがスパっと早く繋いでショックを出すよりは全然良いです。 ギヤやクラッチが繋がるのを音や振動で感じながら丁寧に操作するのがクルマにとっていちばんやさしいと思います。 サーキットやワインディングでスポーツ走行したい人は後々それなりの操作方法を覚えれば良いだけです。

ダブルクラッチの技ですね。エンブレを使うスポーツ走行で良く使ってました。気持ちいい音ですよね。

ここまでスムーズに出来るの凄い…マニュアルで免許を取りに行ってますが、エンストはするし減速チェンジもうまく出来ないので心が折れそうです…笑

丁寧に説明してくれているのに路上駐車の多さが気になって耳に入ってこない問題

最近路上に出始めて、色んなとこ見ないといけないんで、足元を意識するのが難しくてどうしてもシフトチェンジの時ガクンってなってしまいます。 でも路上運転楽しいので頑張ります。

明日MT納車なのでこの動画何回も見直します！

教習所ではここまで詳しく教えてくれないよね。 オートマチックしか乗ったこと無かったら、変速１つとっても難しいことですよね😃

MT車のシフトチェンジは、説明するのも大事ですが、もう慣れです。乗ってなんぼです。

光が丘公園ですね。 ドライブコースです。 オートマなので、マニュアル運転したくなってきました。

マツダのクルマに「シフトアップの催促機能」あるの初めて知った。チンクだけだと思ってたよ。山ではエンストしないのに街中と車庫入れでたまにエンストする事が悔しいですｗ音でシフトアップの判断出来るよね。ショックはゆるく繋げてもいいと思う。

光が丘のその道走りやすいですよね！

同じくマツダの6MTです。クルマによりけりですが、僕はデミオのXDツーリングなんで、トルクデカいから、2足3足のシフトが腕の見せどころですね。

やっとマニュアル車に乗り始めました。 ミラなんですが、回転数のタコメーターがついてないんですよね、、笑 なので振動と音で頑張って合わせてます。

とても良い説明の動画ですね。　私もMT乗りなので、すごくわかります。　普段ATに慣れている方は、クラッチをゆっくりつなぐの意味の感覚が多分ずれていると思います。　えーこんなにゆっくりペダル上げるの、ってきっと感じますね。　このお車は、シフト番号がメータに出るんですね、良いですね。　商用車のようで私は好きですね。　MT車はAT車よりもどうしても車のクセを身につけるのが大変なので、もし試し乗りできる方はできるだけ長く練習すれば慣れれば、必ずうまくできるようになります。 シフトアップについては、まるでAT車に乗っているかのようななめらかな走りもMT車でも出来ます。　最近は、日産の1200ccの車(車種忘れた)は、iMTと言って、回転数を自動で合わせてくれる車も出てきました。　純粋なMTは難しいと感じるならば、そのような車も良いかと思います。　そのシフトに入ると、変速ショックが出ないように回転数を適正な位置まで上げて自動制御する車があるようです。

上手い方はどんな回転数でも綺麗に繋げてきますよね^ ^ 経験積むしかないのかな。

1→2、2→3て表示出るの面白いですね！笑

親が昔にマニュアル車乗っててガクッてよくなってましたが下手ってことだったんですね上手い人の乗ったことないから乗ってみたい

マニュアル車最高です！！！

マニュアル車は「車によって異なる」ので、ギア比は違う、レブマッチがある、さらに、車種でも違うなど、共通部分はあるけれど、車の特徴を把握するところから始めなければならないのです。 　さらに、マニュアル車は奥が深いので、エコランをしたいなら、AT車に比べて、色々な方法があるし、この動画主のように、キビキビと走りたいのなら、レブマッチを習得する必要があります。しかし、車の構造上、さらにはドライバーの体格と体の特徴など、習得が困難な場合もあります。まずは、「何を目指すか」、「そのためにはどんな技術が必要か」を考える必要があるのです。つまり、シフトチェンジを機械任せではなく、「人の手で行う」からこそ、車を乗りこなしているという実感と、それができるという自己満足、というと一寸言い過ぎかもしれませんが、自己肯定感にも繋がります。 　時間はかかるでしょうが、経験が全てですので、練習あるのみです。マニュアル車を乗り継いで、間もなく五十年になる、還暦ドライバーからのメッセージです。

走行中はメーター見てたら危険じゃない。理屈より慣れが重要と思う。

速度との関係もありますよね？

いまマニュアルで路上教習に行ってます。 1→2がガクガクなります笑

低速域、低回転域でのブリッピングとか変速ショックてあまり意味ない気がしますが、今の車なら特に 高回転まで回した時の回転数合わせとかはエンジンやギヤ比なんかの特性理解すべきってのあると思いますが。

インジゲーターでそういう表示が出る車なら私も乗りたいけど、(2023年)最近のMT車は標準装備なのそれは❓ AT限定解除でMT車練習中の教習生です(ドーン シフトチェンジやアクセルのエンジンパワー、クラッチペダルの踏み加減とかムズイ💦

四速又は5速からの狭い交差点で右左折するギアチェンジみたいなー

シフトチェンジで半クラしてギアを繋ぐときにクラッチを切ったままアクセルを踏んでしまう癖があります。(ブーンって回転数が上がります) どうしたら治りますか？💦

メタルクラッチに交換すると、半クラがほぼ0なので、ノーマルの100倍厳しくなるんだよね😅 かなりシビアに回転数合わせないとショックが出ちゃう😭

教習車と同じ車種なのでどのくらいでギアチェンジするかとかめちゃくちゃ参考になります💦 この動画で5速にしてる場面はありますか？

これから自学に行くものです。1速から2速に変速する際に、アクセルを押しながら、クラッチを繋げてやるのか、アクセルは離すのかどっちですか？日本語おかしくてすいません💦

ジムニーとかだと逆にガクって揺れる方がなんかいいw

シフトを変えてくださいと自動で表示されるのはいいですね。マツダの何て言うクルマですか

最近教習通い始め路上教習を行っているのですが赤信号のため速度を落としクラッチを踏みギアを1速に落とそうとした瞬間に青になった時に100%で変な動きになってしまいます。発進同様アクセル少し踏み半クラッチにするのかそのままクラッチを上げアクセルを踏み進むのかが分かりません。1度止まって発進の手順から行うと言うのでいいのかとも思ったのですがそうするも後続車に迷惑かと思ってしまい焦ってしまいます。どうするべきなのでしょうか？語彙力がなくすみません

質問です！クラッチを踏んでギアを上げた後は、半クラッチにすると同時にアクセルを少し踏むのですか？今教習中で分からないので教えて欲しいです

トヨタにインテリジェントマニュアルトランスミッション車が有ります‼️だがカローラのビッグマイナーチェンジでマニュアルトランスミッション車が廃止になってしまいますよ‼️訃報です。

1速繋げるのが難しい

交差点で停止後、青信号で発進の時ですが、交差点内で2速にギアチェンジすると慌てるし、1速のまま曲がると遅いと感じ、音とスピードがあってる感じしなくて(スムーズ感がない)2速に対して少しビビってます。 シフトチェンジを早くするために慣れていくことが1番の解決法でしょうか？ 2速発進とかあるようですが、うちの教習所は1速発進が基本ぽいです。

土支田の交差点からの光が丘公園だw

回転数を自動で合わせてくれる車ですか？

学生の頃湾岸ミッドナイトのMTの経験だけで、社会人になって新車MT買い変えたんだけど友達から有り得ないと言われた

シフトダウンする時は、回転数を合わせればブレーキなどは踏まなくても問題ないのでしょうか？

回転数ってどこで判断しているんですか？教習所の車だったらメーターみて何キロで走っているか判断してチェンジですかね

回転数合わせなくても、体感的に分かる。 トラックであろうが軽トラであろうが、どれだけ引っ張ったりしても、クラッチ上げるタイミングやシフトチェンジする速さを調整して変速ショックなく運転できる。 上司にも上手いと褒めらる。

初心者が一般道路で回転数気にしていられたら危なくてしょうがないので初心者脱出してからやってほしい。

足元にもカメラつけて欲しい〜

乗っていたら出来るようになるよ。 頭で考えていたら余計にぎくしゃくするでしょう。

最近MTに乗り換えました。 1速から2速のシフトアップが難しいです(´༎ຶོρ༎ຶོ`) ギアを上げるためにクラッチを踏むとガガガ！となる率が高くて、クラッチ踏んで何故その衝撃が起きるのか理解できてません。。

この車の名前って何？

なんという車ですか？

1速で発進して、クラッチ繋ぎ切る前にもう一度切って2速に入れるのは大丈夫ですか、？

何 km 何回転 何速なんてわざわざ 覚えなくても回転が合えば スムーズにそのギアに入ります。

乗ってたら自然にわかりますけど