【Nゲージ】機関車で押す！〜急勾配 vs. 電車〜 

こうやって見ると以下に碓氷峠が難所だったかよく分かる

機関車有能すぎワロタ

模型では１Mのみですが実車では４M（サ除くTc+2M+2M+Tc 6輌編成）となるので、同様再現したら も少し急勾配登れるんでしょうね。

かなり実験的で面白い…

本当に実際の峠越えみたいだ。

実際の電車では一般的に３５‰までなら補機なしで走行可能です 鉄道模型の場合はあくまでもトミックス製品に限った話ですが、動力車は４％勾配で１０両の走行が可能で、それ以上連結する場合は動力車を２両にする必要があるそうです まったくの余談ながら、トミックスの箱根登山鉄道ベルニナ号は、実車を超える１０％勾配の登坂が可能だそうです

笑って見てたけど、途中、ボンネットあさまの中間車が出て胸が締め付けられた。。

Nゲージでこれが見たかった！

その昔、自宅で余剰になってたATX電源を転用して、モーター車を数十両を同時走行させても落ちない高出力パワーパック(4線同時走行可で一線あたり許容電流2.4A想定)を自作したことがありますが、実際には1.2A程度でモーター車3両にライト類フル装備でも走っちゃうんですね…… LEDで省電力になった恩恵、とも思いましたが、その昔「TOMIX製パワーパックの設計はメチャクチャ」と指摘してた方がいらしたので、下手すると安全保護回路等が働かずに動作してた可能性も？(その方以外にパワーパックの電力特性について検証しているエビデンスがないので正確な事はわかりませんが、ポイントの動作不良やM-9モーターでの悪評を見るに否定できないのが……)

結局実車では、この200番台のカラーは復活するとこは無かったですね。。。

爆音モーターだ

KATOの200系リレー号は、生産されて無い為、貴重です。

KATOの機関車は軽いのできついかもしれませんがTOMIXのは頼もしいですね

鉄道模型はギアの関係で実車のような惰性走行ができないから下りで暴走するって現象はモーター車がある限りないですね。よほどの実車とかけはなれた勾配なら別ですが

余裕があれば、カーブでもやって欲しい... 模型だと実車以上にRがきついから、抵抗力が増えてさらに登りにくくなりそう。 碓氷峠とかももちろん大変だけど、運行頻度でいえば京阪京津線。複線にしてS字コーナーを作って複線ドリフト(←コラ)

さようなら銀河鉄道999の「あの」シーンも再現可能かな…………

実車同様にトラクションタイヤのゴムを外すとどうなるか気になります

登り(長野行き)は補機無しでも登れたみたいですよね

この車輌に関係無いけど、名鉄のデビューカラーのいもむしとなまずって完成品セットどこか残って無いですか？次の動画も楽しみにしています！

碓氷峠は、200系、走って無いかも？