【N-ワン RS 6MT】ホンダ・ハッチ is コレ!

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2世代目Nシリーズ用の新エンジン・S07Bってこんなにおもしろいんかーい！ってことを認識しました。6MTのおかげだね！
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
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28 сен 2024

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Комментарии : 392

@まぐちょ-b2k 2 года назад

うわわわ…知らなかった！エヌワンRSのMT…次候補にしよう！ MTでも町乗りできそうな快適性能や、それなりに入る荷室、後部座席のはね上げも便利そうだし…なにせ楽しそうに運転しはる姿にワクワク感きました！！！

@Soraneko21 3 года назад

勝手なイメージだけど、1980、90年代のホンダの輝きを知ってる人たちが大人になってガチガチのスポーツは無理だけどスポーツが欲しいって人の為に作られたって感じがする。

@きつねうどん-m6i 3 года назад

80年代全開なインプレッションありがとうございました。たいへん美味でした。

@llpcom1204 3 года назад

毎回ウナ丼さんのインプレはわかり易すぎて本当にためになる！

@grandprix-white2977 3 года назад

今や希薄になってしまったホンダイズムを残してる貴重な一台😊

@yatsubatago8777 3 года назад

軽だと上まで回せるっていうのが本当に楽しいよね。

@OTKcreate 3 года назад

遂にウナ丼さんがN-ONEの紹介を！楽しみにしてました！

@sakura-cl6wn 12 дней назад

いちいち走りこんで紹介される表現力に愛を感じます笑

@ponpon_pain4092 3 года назад

旧型N-ONE乗って次もN-ONE乗りたかったんで嬉しい

@rallya-tomen 3 года назад

このクルマのフロントフェイス見るとなんか癒される

@python5700 Год назад

スポーティな軽なのにこんなに荷室スペースがあるのは正直驚いた。N-One、すごい。

@やっさんチャンネル-f8x Год назад

レーダークルーズコントロール標準装備

@ギガント陛下マウンテンゴリラ親父 3 года назад

2:16 右隣にあるインディイエローのNSXもN-ONEに負けないくらい存在感があってカッコいいな

@roadster_SSP 2 года назад

全くこれと同じタイプを試乗させてもらいました。すごくよかったのですが、見積もりで250万円。私の乗るスイフトRSはコミコミ200万。もし乗り換えたら5人から4人乗りへ、130キロでのリミッター、軽なので煽られたりしそうですし、どんな人が買うのか疑問がわきました。確かに精密機器は小型軽量の方が高いってのは理解できますが、これを買える人って心もお金も余裕がある方なんでしょうね。

@kohsho4276 3 года назад

モデューロＸに期待が高まる！

@suigan0910 3 года назад

このデザインが気に入って初号機に乗っていますが、うるさい、乗り心地が硬いなどネガティブなとこも多いのも事実。プレミアムな軽としてちゃんと進化してるのかな？シティターボⅡへのオマージュには感激！

@しっぽ-x7r 3 года назад

待ってましたァァァァァァァァァァ！！

@-CheckCars 3 года назад

一コメです。いつもお疲れ様です。良い車。今乗ってます。最近YOKOHAMAのアドバンはきました。

@fumiken4377 3 года назад

🚴‍♂️乗りなのでリヤシートアレンジがとても参考になりました☺️✨ 前輪外しでイケそうですね🙆‍♂️✨ インパネMTショートストロークもドライビングプレジャーメチャ堪能できそうですね🤗✨

@Jon-bi5qv 3 года назад

ワシントン条約が怖いって人は、初代N-ONEを捕まえてバン！しても大体一緒です！

@tokki_6 3 года назад

たしかにw

@takamph1945 3 года назад

大体どころか全く一緒ｗ

@SAITOKOJIMA-f8f 3 года назад

ちょうど条約破棄しそうで困ってたから助かった

@abugarcia0026 3 года назад

去らば国連！我が代表、堂々退陣す。

@とりとん-r1g 7 месяцев назад

デザインのかっこかわいい感じがまじ好きセカンドカーで欲しい

@momoiunder17 3 года назад

このレポート待ってました！待望のマニュアルですね！全高は初代のローダウンに合わせましたね。それにしても所々黄色いクルマがチラチラ映るけど偶然なんですかね、、、

@久保温彦 3 года назад

最初のボケが最初解らんかった(笑) サンセットオレンジを紹介してほしかった

@katz12d59 3 года назад

シフトレバーがダッシュ下に有る所にN360を感じる元N2オーナーな我､市販されなかったS360のオマージュなN360ツーリングSを彷彿､多くのユーザーに楽しんで貰いたいにゃ！

@uk6990 8 месяцев назад

車買うの迷っていたけどこの動画を観てN ONEにしようかなと... シティターボ2‼️懐かしすぎる〜

@benhskr9812 3 года назад

ウナ丼さんのNew N-1 RS 6MT インプレッション待ってました！

@hanishima 3 года назад

7:14頭ぶつけましたよね笑

@和久井正隆 3 года назад

全高1545mmなら機械式立駐に入れるなんてステキw

@lomeright. 3 года назад

灘→入江→湾の件で普通に笑いました☺

@piaa70 3 года назад

現代版のCITYターボだ‼️

@makotohashimoto819 3 года назад

見て欲しくなりました😆

@じじ-m5b 3 года назад

そそ、ブルドックもそんなブースト計でしたね✨なつかし

@mac_star 3 года назад

ところどころでヘッドライトやサイドガラスに映り込む、カメラ片手のウナ丼さんの姿がなんかお茶目(^^♪

@くるま-q3d 3 года назад

めっちゃ楽しそう笑

@mike-kumamo 3 года назад

え？N-ONEって「N-湾」だったんですね！てっきり「N-王」だと思ってました

@harmoniamonde 3 года назад

これはCITY TURBO 再来だ！

@こうへい-e2o 3 года назад

質感高い！

@NOBU_YUASA Месяц назад

欲しい車が見つかる、ウナさんのレビューを探す、これが私のルーティーンです。

@channelzuyo 3 года назад

軽とは思えないコストのかけ方というか、細かい装備にかなりお金がかかってそうで、そりゃ200万円する訳ですね。プレミアム軽すぎて中々手が出ない！って方が続出するワケです…… インパネMT、ショートストロークのクイック系なシフトになってますね。扱いやすそうでいいなぁと思います。

@miurasv3377 3 года назад

めっちゃ欲しい🤣

@いもてん-n7v Год назад

かっこいいし、めちゃくちゃ楽しそうだけど、学生には値段が少し高いな😢 中古市場に安く出回るまで待ちます😤

@suya5135 3 года назад

6月に3回目の車検を迎える先代n-oneターボを車検に出すか新型RSに買い替えるか迷うな～。

@やっさんチャンネル-f8x Год назад

レーダークルーズコントロールあります

@世界のゆきおちゃん 9 месяцев назад

こうゆうのテレビマンでもない人がつくっちゃうんだよなー。テレビの存在意義って

@passora5zill 3 года назад

バイザーにライトがついていないだけで50点マイナス？ないよりあったほうが便利だけどどれだけの頻度で使用するのか。コストアップになるからホンダの考えに同意

@あろうず-c3l 3 года назад

全高1545ならギリギリ立駐も可な訳ですね〜

@特のり弁 Год назад

現行はオプションでミラーライトやアームレストも装着可能ですよ！

@都筑まもる-i9x 3 года назад

ホンダNシリーズあるあるナンバー灯だけ電球ほか全部LEDなのに、ってN-BOX乗ってる先輩も言ってた

@Toyotomi667 3 года назад

プレミアム納車しました

@pongsanya 2 года назад

Very beautiful car . I like it .

@kt3380 3 года назад

日本国内では同じような車の対抗馬はいない？ので、輸入車でルノートゥインゴやVW upのMT辺りが対抗馬になりそうそう考えるとこの価格は安い？？軽と考えれば安くはないですが…

@351-e6b 3 года назад

速度計の0位置が真下って時点でもう狙ってる

@umetaable 3 года назад

私も試乗しましたが、乗り心地がソフトなのにライントレース性が良い新型。特にヘアピンが突っ張らずに素直にす～～っと曲がるのに感心しました。助手席も広くなっていて良いんですよね～。 RSで4wd出てくれれば即買いなんだけどなぁ～。。おしい(^^;;

@チュロスカンパニー 3 года назад

見た目よし！性能よし！弱点は値段だけ😭

@aunzaloha3106 3 года назад

安全性が高いよね

@00ta 3 года назад

いいなあ。ところでオレンジ色の車体が謎。

@wakajundouga 2 года назад

軽で6MTはこれとS660だけ

@sothie1464 3 года назад

6MTターボなら電子パーキングじゃなくて物理サイドブレーキにして欲しかったね…

@junjun5127 3 года назад

MT欲しいけど、事情があってATになりそう(;_;)

@金井あ賢一 3 года назад

ATで十分‼️私はカプチーノで、ATです！ガンガンに行けてます？

@金井あ賢一 3 года назад

シフトレバーだけ替えてGO、、

@開拓者No.0701 2 года назад

中年にしか刺さらないギャグ好きよ。今年の年末、黒色が納車予定なのだ! 楽しみです。初代N-BOXからの乗り換えです

@sunami808 11 месяцев назад

アルトワークス新車から乗ってます。今無くなって次はコレかな?でも要らない装備もりもりが残念

@entkt3617 Год назад

NA VTEC版あると嬉しい😊

@mits2103 Год назад

欲しい‼︎

@宮崎勝-s5r 2 года назад

ディーラーオプションで照明付きのバニティミラーが選べます、なので80点か？

@rainytownman 3 года назад

アームレストが無いのに前方にマニュアルシフトって腕が疲れないのかね？見ていると肘を浮かせて操作だよな

@tochi-sun 3 года назад

EP3もそうだったけど、どうなんだろうね。確かに高い位置にあると腕が疲れそうだよね。

@須田祥史 3 года назад

レイアウトがS660(シフトノブ)やNバン(インテリア)を横着してる感じ😞もう少しなんとかならんやろか…

@hondaehevfreak4528 3 года назад

@@須田祥史確かにレイアウト的にはN-VANと共通に見えて横着しているように感じますが、実はシフトリンケージ系はN-ONE RSと同じくインパネシフトを採用している欧州仕様のCR-VのMT仕様のものをベースとしており、剛性感やフィーリングを徹底的に追求しているそうです。

@ぞくぞクロミ 3 года назад

電子パーキングブレーキでMTて坂道発進どうするんだろ？

@a-dog.nextdoor 3 года назад

坂道発進めちゃくちゃ楽ですよー。クラッチ踏んでアクセル踏んだ時に勝手に繋がるから

@kazumori9527 3 года назад

ブレーキホールドを常時ONにさせ、登り坂でクラッチ操作と同時に自動解除します。

@ぞくぞクロミ 3 года назад

なるほど発進アシスト的な機能付きなんですね、進化してるなあ

@ceky8331 3 года назад

メーターかっこいいな

@マジックリンT 3 года назад

もっと低い車高・車体で中身はN-ONEでトゥデイが欲しい

@hondaehevfreak4528 3 года назад

N-BOXと共通プラットフォームなので、車体自体の全高はこれが限界…。

@Jラムーチョ 2 года назад

楽しそう(^^)

@yjkkf8 3 года назад

先代の時にこの仕様を出してくれたら買ったのに。

@icwa2800 10 месяцев назад

NバンのMT車にはないターボMT！

@Toyotomi667 2 года назад

外装もちょっと変わってる

@太郎佐藤-e2l 3 года назад

めちゃくちゃいいっすね！軽自動車で一台選ぶとしたら確実にＮワンです！！！

@しゅんせー-r4e 3 года назад

やっぱマニュアルいいよな〜〜

@zelephan9989 3 года назад

元々センスあるエクステリアだったので変わらなくても全然良いですね！ライトはLEDになっていいもの感が増しましたね！

@tarukosmen9257 7 месяцев назад

この手の車が面白く無い...ワケがないんだよなぁMTの設定があるのも個人的に嬉しい

@YT-xc3ve 3 года назад

2:17 となりのNSXの存在感… インプレ期待しています。

@よっちゃん-h8l 3 года назад

ウインカーの光り方、MINIみたいでオシャレ

@misakiayuzawa8901 3 года назад

N-ONE RS購入検討しているので、見られて嬉しいです!

@karaso1 3 года назад

現行シビック(非タイプR)乗ってるけど、まさにミニシビックというべき装備と楽しさを感じる。フィットにRSモデルがなくなり、エスロクも終わってしまう中でホンダコンパクトスポーツとして頑張ってほしい1台。

@hirowatariharune4579 Год назад

フィットは新しくRSモデル追加されるらしいですよ！

@nanahosi14 Год назад

@@hirowatariharune4579 追加されてるけどMTはないね。

@岩メンディー Год назад

@@nanahosi14先代RSのMT 1000台くらいしか売れなかったらしいししゃーない

@tadashiwatanabe6541 11 месяцев назад

初代シビックに乗ってました。 RSではありませんでしたが、ライトも丸

@Kalleet 3 года назад

ボケがわかり難い！(笑)

@izu2036 3 года назад

良いなぁ～新型NーONE。６MTでガウウォーク形態OKってもう、楽しいに決まってる！！

@山下こうじ-f5z 3 года назад

免許取り立ての人。おススメ！エンストしにくいし、坂道発進は後ろに下がりませんブレーキホールドシステム凄いです。クラッチ踏んでアクセル踏んでもギアが繋がって前進するまではブレーキが保持されます。感動！

@世利智英 3 года назад

何ぃ坂道発進で後ろに下がらないだと！そんな馬鹿な！人生下がりっぱなしのオイラが乗っても大丈夫なのか？

@karaso1 3 года назад

@@世利智英ブレーキペダルリリースしても1秒残してくれるヒルスタートアシスト！ボタン一つで発進するまでブレーキ保持してくれるオートブレーキホールド！発進で自動解除される電子制御ブレーキ！もはや坂道発進失敗の方が難しい！ロングストロークのターボエンジンのモリモリトルクであとは人生上り坂！

@世利智英 3 года назад

@@karaso1 様。それは本当なのですか？あれほど苦労した坂道発進が大変だからATが普及したと思ってました。電子制御はどうかな～と思ってたけど、坂道発進が楽ならまたマニュアル車に乗ってみようかな？

@karaso1 3 года назад

@@世利智英様レーダーとカメラを駆使して車線の維持や一定速度以上ならMTでもクルーズコントロールにまで対応してくれる時代になりました。速さや燃費というよりも、加速度やエンブレの強さ、回転数などを自分好みに調整できる快適装備としてのマニュアルシフト、という感じですね。車体価格こそ安くはないですけど、維持費や使い勝手に楽しさを兼ね備えたこのクルマは素敵な選択肢だと思いますよ。