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【ついに判明】なぜヤマハは魅力的なバイクを生産終了するのか?【ゆっくり解説】
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あまりにも異常すぎてクレーム殺到…180日間で1台も売れなかった悲劇のバイクの末路…【ゆっくり解説】
ゆっくりツーリング【バイク系・ゆっくり解説】
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4 окт 2024
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Комментарии :
123
@gikilllab
Год назад
元バルカン2000(マレーシア仕様)のオーナーでした。本当にパワーがあって素晴らしいマシンでした。「あんちゃん、これ何cc?」「2000です」「車よりでかいやん」と聞かれるやり取りが定番でした 結婚を期に売ってしまいましたが、いまはだれがオーナーなんだろうなぁ としみじみ思います。ちなみにオプションはすべて純正でほぼそろえてたからそのままならみたらすぐわかる感じ
@joe-funamassa
Год назад
GL1500SE・・・昔々友人が乗ってて、ツーリング先でバランス崩して立ちゴケ・・・バンパーのおかげで横倒しにはならなかったけど、斜めになったまま起こせず、もう1人とあわてて3人がかりで起こした思い出が。 1人で起こせないバイクはワタクシには乗れません。
@十二番三太夫
Год назад
マグナ50に乗る少年「マグナキッド」のコピペがセンスの塊で好き。
@maritokozakura8165
10 месяцев назад
マグナ50のコピペ2つなかったっけ?大型バイクばっかのバイクサークルのZZR1100乗りのサークルリーダーのオッサンと張り合うマグナ50少年のやつとショーウィンドウ越しにマグナ50を憧れの眼差しで見てた少年が遂に買ったはがいいが1ヶ月後に 「このバイク遅くてクソっスね。下取りしてくれません?」 ってやつと。
@メル-j6p
8 месяцев назад
@@maritokozakura8165NS1とバトルする奴とか泣いてる女の人を慰めるやつとか色々ある
@vqjx
27 дней назад
@@maritokozakura8165 本人のカキコかは置いといて 「バックミラーに映ったのは過去な自分だった」ってのもあるね。
@鳥海誠-i4o
Год назад
GL1500SEの初期型に3年間程乗っていました、エンジンはモーターかと思うほどスムーズでほとんど音がしないし振動もしません、センタースタンドを立てても軽く引き起こせます。 低速での取り回しは苦しいけれど、普通に走らせたら軽々と走ってくれます。 リバースギアは、サイドに付いているシフトレバーを起こし、一速に入れてスターターボタンを押してバックしますが、一分間連続で押し続けたらバッテリーが上がってしまうんです。 (注意がマニュアルに記載されています) 高速を走らせたら、少々の雨でも大型のスクリーンで防げて濡れないし、前方の車に追いついたら、車が進路を譲ってくれるという唯一のバイクでしたね。
@cynthialmaxwell
Год назад
ワルキューレ・ツアラーを20年乗ってますが、未だにギャラリー出来るしバックすると驚かれますね。
@ctr7175
Год назад
ジョーカー50に7年間乗ってました、低速トルクが太く、発進は力強かったが、ハンドル幅が広いためぶれやすかったです。速度45kmmしか出ませんでした。最後はエンジンのゴムベルトが切れバイク屋が「切れたベルトがエンジン内部を破壊している、今なら3万円で買い取る」というので手放しました。その後そのジョーカーはレストアされ14万5000円で売られており唖然としました。
@gogotee3
Год назад
バイク屋あるあるですね😅
@takaotytmkt1458
Год назад
昔の原付バイクには遊びご心があって楽しかったですね。 購入しようとは思いませんが、乗ってみたいと思わせる楽しさが溢れ出してましたよ。 1番最初がスクーターのビートでしたね。 何かペダルが付いてて、それを踏むと加速が増すとか何とかでしたが、真相や如何に?でしたね。
@からあげれもん-f8r
Год назад
マグナ50を見ると古のマグナキッズコピペを思い出します
@zadkmb
Год назад
15年ほど前、トライアンフのディーラーで働いてたんだが、ロケット3は人気があった。確かに『巨大』だから押して歩くのは重いんだけど、ハーレーのツアラー系より軽いし、乗り易くてブレーキも良く効くし、コーナーも良く曲がって楽しいバイク。 そして信号ダッシュでは無敵とも思える加速力。 2000rpmでもう凄いトルクが出てるから、 普通にクラッチ繋いでアクセルをクイッと捻ると鬼加速👹 ツーリング試乗会を開催したら、みんな乗りたがって、乗った人はみんな驚いて『これ楽しい♪欲しい!』って言ってたね。 信号待ちで、ハーレーの隣りに並んで優越感を感じる事が出来る、数少ないクルーザータイプのバイク。 ハーレーからの乗り換えが多かった。 ハーレーはウジャウジャいるから嫌になるそう。 お陰で、トライアンフディーラーなのに、中古コーナーに下取りハーレーが4台並んでて、売れなくて困った😓 トライアンフディーラーにハーレー買いに来る人なんていないからねぇ… あと、良く聞かれたのが『これ、3ナンバーだから税金高いんでしょう?』 2300ccだからそう思うのも無理無い。 『いえ、バイクは3ナンバーとか無いですから。普通の大型バイクと同じ税金ですよ』って説明してた。 そもそも、普通の大型バイクのナンバーの区分に『5』とか書いて無いし😅
@父ちゃんライダー
Год назад
アプリリアは個体差があるかもしれないけど「すぐ壊れる」「維持費が高くつく」ってイメージがあるなぁ😅 実際、友人が一時オーナーだったけど乗ったら即壊れるの繰り返しで友人が使用してる時間よりも修理にバイクショップに預けている時間の方が長かった😂
@jackie2229
Год назад
ワルキューレ、響鬼さんが乗ってますね! 当時、TVで出て来た時、ホンマにビックリした。 然も、吉野の林道を疾走するんよ。 視た時、「あぁ~、勿体ない…」と、思った。 でも、響鬼さんのフォルムに似合ってて、エエ車輛のチョイスやったかも知れません。 因みに、息吹さんは”シャドウ”やったか”スティード”でしたね。
@つーちゃん-u9y
Год назад
アプリリアは当時平坦な道では速かったけど 少しでも登りになるとめっちゃ速度落ちるから、人気なかったな。
@西尾健次-i5t
Год назад
バルカンに乗ってますが、バルカン2000の登場は2014年ではないのでは… 2004年辺りの登場ではなかったのでしょうか
@leirasyouful
Год назад
RS50乗ってましたが、兎に角トルクが弱くて出だしで友達のNS1に置いていかれてました(>︿
@めいる-s2c
Год назад
横浜市の某バイクレンタル店に GL1500が並んでいて 興味本位で友人が一度借りた際 「普通のバイクみたいに扱うと間違いなく事故る!停車時と減速時にリアブレーキ主体のコントロールは慣れるまで大変(重量バランスの関係でフロントブレーキが他の「普通の」バイクみたいに効かない)」とこぼしていたのを思い出した…
@gonchan007
Год назад
原付きで大きいといえばDT50.MTX50.ハスラー50なんかも大きかったですね
@トリプルネクスト
Год назад
最後に乗ったのは、ハーレーダビッドソン・ソフテイル1600ccでした。砂利道でバックするのが大変だったので、途中でバックギアを着けたら、楽になりましたね😊
@momo-bl9ig
Год назад
ジョーカー50/90にフリーウェイ250のエンジンを載せたジョーカー250を数台作りましたが 今でも大切にしてる人が多く嬉しい。
@YT工房
Год назад
何それ!サイクーじゃないですか!
@昌宏前田-q2e
Год назад
昔、ワーゲンのエンジンを積んだアマゾネスというバイクが有ったな、
@pirochicosai1986
Год назад
ありましたねぇ ご同輩
@miya3655
Год назад
富士山の近くの朝霧高原にある二輪車博物館で見た事がある。 ものすごい無理矢理感だったなあ。
@安藤見
Год назад
確かに存在しましたね!
@大沼正司-n1x
8 месяцев назад
当時世界最大の排気量バイクとして有名でしたね
@たかひろ-b3b
4 месяца назад
私の友人がワーゲンのエンジン積んだトライク乗ってます😀
@earth-bike-ramen
Год назад
ボスホスは特集を組んでほしい
@khoshimi
Год назад
勤務先の会社の近くに F6B に乗っている人がいて、たまに駐車場に停めてある姿を見かける。あれでも充分にでかいが、 F6C はもうひと回り大きかったのかなあ。
@たけのうちかつひさ
Год назад
最後の最後に紹介されてるボスホスの所で最初に載ってる左側のシルバーの車は、クライスラーが限定で何台か発売した「ダッジ トマホーク」ですね。当時のフラッグシップスポーツカー「ダッジ ヴァイパーR/T10」用の8リッターV10を縦置き搭載し、最高速は理論上400km/h超え。但し「運転者が車体にしがみ付いていられれば…」という注釈付き(笑)。クラッチ操作必要握力40kg以上。一見ネイキッドバイクぽいですが、実は特製ナロータイヤで左右独立サスの前後2輪ずつという4輪車。なのでメーカー自身も「バイクではなくて車」と言ってました。 あとホンダのGL1100アスペンケイドはアニオタ知名度高し。80年代のTVアニメ「聖戦士ダンバイン」序盤で主人公の愛機として活躍(?)してたからね。
@zxc1524
9 месяцев назад
ガンバス 、トルク70キロは中型トラック並み すごいな 外にもジェットエンジン搭載のY2K V10 8300ccのエンジン搭載のダッジトマホークなんてのもあったなあ
@syuunofx-os0319
Год назад
大型車から原付まで様々なバイクに乗って来たが、やはり色々と便利で楽なのは500ccクラスのビクスクかな♫普段の買い物から、遠距離ツーリングまで幅広く使えて最高ですわ😁
@gc8zacc3
Год назад
ああ、ノーヘルで新聞配達してたわw リターンのカブ。運転楽しかったな 店のカブで勝手に通学とかツーリングしてた
@toshiotanihira3636
Год назад
JAZZに乗ってたけど、坂登りが辛かった
@たかひろ-b3b
4 месяца назад
バルカン2000は乗った事ありますが乗りやすさに感動しました😀ピストンが上下するのが感じられる鼓動感があるのに静かでちょっと欲しかったです、結局TMAX買っちゃったけど。
@user-otsu-one
Год назад
最後のやつはラオウが乗ったらちょうど良さそうだな
@maritokozakura8165
10 месяцев назад
中型二輪免許欲しかったけど車を買って金もないから気分だけでもと中古でNS1買ったけど無駄に大柄なクセに軽くてスッカスカのハリボテ感が逆に中型バイクの気分を味わえずむしろ中免取りに行く決意の起爆剤になったわ。
@ちゃむりゅう
9 месяцев назад
トップブリッジ周り見たら スッカスカよな 横から見たらでかい
@フジイミノル-e5m
Год назад
最後は8200cc のボスホスかと思ってた
@イシダケン-t3x
Год назад
車のエンジン詰んだバイクなら大昔からあるんだけどなぁ w フォルクスワーゲンのエンジン詰んだアマゾネスとかさー
@masatuf
Год назад
先日、東京のHONDAウェルカムプラザ青山に行ってきたら、NS-1が展示してあった。 昔、友人に借りて乗ったことがあるけど、こんなに大きかったっけ?と思ったよ。
@ヤリイカ-k6c
Год назад
奥の方に ありましたね。
@masatuf
Год назад
@@ヤリイカ-k6c うん。奥の方だった。 綺麗なNS-1を見たい人はお早めに〜、って言いたいところだけど、あの展示は今日までだったね。 もてぎにあったかなぁ、アレ。
@bulbul611122
16 дней назад
重いバイクは倒すと起こせないし車庫に入れるのが地獄ですよ。😊
@晴康太田-e1j
Год назад
N-1のタンクはシート後ろ、タンクはヘルメットBOX
@ペンペンペンゴ
Год назад
ホイールベースが広いのはロングツーリングには間違いなく楽😊 ずっと昔、京都から上高地に1泊2日のテント持参のツーリングを、ホンダMTX50で行った😊ホイールベースが中型と同じだったので楽だった😊
@もちもち-f9z
Год назад
GLは機関部がとにかく頑強で、80年代のモデルでも未だに現役で走り続けてる個体がいますね だから高額でも売れるんですよね〜
@naritaya1964
Год назад
ジョーカーは今このスタイルでPCXの125/160ccエンジン積んで発売したら人気出そうな気が。
@伊藤雲黒斎
Год назад
ホンダは2輪ではこんなにいいモノが作れるのに何で4輪は耐久性・生存性の低いクルマばかり作るんかな。
@sotasp
3 месяца назад
昔走りしか求めてなかった時にEK9が発売されて あの安全性ガン無視のストイックな車体、ハッチバックのくせに愚直なまでにレーシングカーを追い求めたパッケージングに心を射止められて、ローンで苦しむのを分かっててでも買っちゃったんだよな ああいうのがいいんだよとまでは言わないけど、ホンダってそんな感じだよねと割り切れる人からしたらどうでもいいことだったりするんよ そもそも歴代のホンダ車、毎日乗っていたのもあるけどもれなく結構丈夫だったよ
@zadkmb
Год назад
33:45 『ツンデレエンジン』に聞こえた😂
@team7jp
Год назад
50CCにしか乗れなかった高校時代💦クラスで最も大柄に見える車両をとハスラー50を愛車にしたのが懐かしい 当然振り回せたし楽しかった 振り回せた最後は88NSR250までで 見栄で乘ってたカワサキのフラッグシップには一苦労 とても公道で出せる速度域ではなかったし ジジイになって乗っているSRとセローの快適さと言ったら(^^♪ やっぱりバイクは身体と技量に似合うバイクが一番楽しいと思います(^_-)
@35zvrh81
Год назад
24:40 これ、ショウ・ザマが乗ってたやつかな?
@世利智英
Год назад
F6C欲しいな~。
@gongon505
Год назад
最後のヤツは、日本で車検受けられるのか不安やね、規格外サイズ過ぎて!
@tomokazuwakana
Год назад
エヌエスイチではなく、エヌエスワンです!
@sunami808
Год назад
中古GL1500を持ってた時期ありますが、見た目よか乗りやすいバイクですよ。
@ヴォルフガヲングミッターマイヤー
6 месяцев назад
ジョーカーは発売前に既に乗ってた。色は…ワインレッド。 発表展示用の車体を輸送中に地元のバイク屋に立ち寄ったトラックの荷台からバイク屋の女将さんが『お客さんが欲しいから!!』と下ろしてしまった(☉。☉)!
@未来復活
8 месяцев назад
やっぱりCB750FOURがドトドトドト良い音出して走らせてるの見るけど おおおじいさんたちはメグロリバイバルかな??キャピキャピキャピ 和紙はマッハⅢが良いウィーン、、、
@MrYomigaeri
Год назад
バルカン2000、140㎞位までVツインのドタバタ振動だったのが急にバランスの取れたレーシングエンジンの様なサウンドに変わり245㎞まで一気に回ります。V-MAX なんか全然敵いません。エンジン開けたら、まるでレーシングレプリカ並みの薄型ピストンで軽量化がされていて完璧なバランスが取れていました。ハーレーが横に並ぶと、え?250㏄?位に小さく見えるほどデカイです。
@Hiroko-Tani222
Год назад
写真にあったLEADは125㏄ですね、LEAD50の上位機種は80㏄で テール・ストップランプがダブルシートの下部に変更され不格好に。
@style7630
Год назад
初代とルーンは良かったけど、現行がひど過ぎる…。
@yochankankan6117
Год назад
NS50F乗ってたな、エンジンに冷却水が入っちゃった時、1人で持ち上げてひっくり返して水を出した、軽いバイクだった
@りりー-c6m
Год назад
普通二輪取れなかったら原付でもカッコイイのあるじゃん!てなった
@eringi398
Год назад
大丈夫普通二輪取れるよ
@serowmaster
Год назад
ミュンヒ マムートが無い
@syou098k8
Год назад
ジョーカーはファッション性、ハンドルバーも太いから価値がある。私はリード90乗り。2st最高。最後の2st?と言われているニンジャ150がムラムラする。
@midgardtouringtv1381
Год назад
ワルキューレの名称が間違っている 初代 北米仕様 バルキリーF6C 国内仕様 ワルキューレ 2台目 北米仕様 バルキリールーン 国内仕様 無し 販売店からの要望でワルキューレルーンの名称だけ存在 3台目 北米仕様 バルキリー 国内仕様 ゴールドウイングF6C きちんと名称を使って欲しい おれは3台目の北米仕様バルキリー(国内に3台のみ)に乗っており、ちょくちょく名前を間違われて困ってます
@久野貴理緒
Год назад
動画の内容にもツッコミどころ満載ですがあなたが指摘している初代の名称も間違ってますよ。 北米仕様はヴァルキリーで欧州仕様がF6C、日本仕様がワルキューレです。 また、3代目の北米での名称はゴールドウィング・ヴァルキリーです。 綴り自体は同じ「Valkyrie」ですが英語読みがヴァルキリーでドイツ語読みがワルキューレです。 ついでに代が台になっていますよ。指摘するなら自らも襟を正しましょう。
@sv51ydd
Год назад
あれ?!陸王RQは?。
@Maji_Manji_Manji
Год назад
NS1のメットインの中に白米詰めて炊飯器にしてる奴いたなぁ。
@makoto5071
Год назад
スズキの隼乗ってましたが、正直自分には「化け物」でした。 その前はホンダの NC750X DCTだってので、750cc から一気に 1300ccで圧倒された。 今は隼を売って、ホンダNC750X DCTを新車として買い直して乗ってます。 ホンダNC750X DCT大好きで多分しばらくは手放さないと思う。 ただし 1000ccオーバーのDCT車が出たら乗り換えるかも知れません。
@くまをたいせつに
Год назад
マグナ1100にDCTが存在して居ます。
@j760310
Год назад
アフリカツインとレブル1100もDCTありますな(というかこの2つはエンジン同型)
@金戸達郎-c7l
Год назад
ハーレーって、アメリカでは小さい部類では? V8 6000ccのBOSSHOSSとか在るし。
@asdfasdf5776
8 месяцев назад
ボスホスが出なかったなぁ…
@CrawlingChaos13
Год назад
RS50は紆余曲折ありすぎて… 最初はデカくて超速いバイクだったのに、モデルチェンジするにつれデカいだけの遅いクソバイクへと… 挙げ句会社自体がって流れで悲しかった、フツーラ欲しかったんだけどな…
@晴康太田-e1j
Год назад
N-1にCRのエンジン付けた、HM80[モリワキ]って有ったけど、鉄フレームは割れるンだよ(呆 RS125のフレーム使うと50万円越えるシ
@バイクはいいぞ
8 месяцев назад
6000cc超のバイクと660ccの軽と比べたらいかんだろ。 600ccクラスのバイクでも軽をはるかに越えるのに。
@タカシヒロシ-y3k
Год назад
出た!「クレーム殺到」!
@ピピ-o7r
Год назад
サムネのバイクはコオロギに見える
@sollalice_JP
Год назад
ワルキューレルーンって仮面ライダー響鬼で出てたよね。 あとロケット3ってスーパーチャージャー搭載の頭がおかしいモデルもあったような。
@Chasta3
Год назад
ジョーカーって、モッズだと思った。だとするにならばアメリカではなくイギリスだと思うけど。
@ビトコルレオーネ
Год назад
JOKERは幅広すぎて、すり抜け出来ん!
@MEIZA100
Год назад
昔は小型、中型、限定解除(大型)この免許を持ってれば何も問題ないな
@blackdeum
Год назад
GL1500・・・サス調整のエア圧を高くして峠でスポーツバイクを追い回すのが楽しかったなあ・・・余程のタイトコーナーの連続じゃなければ結構いけた。但し周りから嫌な顔されましたが・・・
@v-gyny4549
Год назад
M109R欲しかったなー結局、ハヤブサ買っちゃった(笑)
@山下真澄-l9d
Год назад
ノーマルのBoss Hoss V8 6.200ccは、意外と足つきも悪くなく、巨大なトルクとATミッションなので、けっこう乗りやすいとか…( ̄▽ ̄;)
@tksitou110
Год назад
レブル50出せば売れると思うのになぁ。でも今だと値段が結局レブル250くらいになっちゃうか…
@okichan4
Год назад
ただでさえスカスカエンジンやのにw
@yoshikazu6606
Год назад
6:50 エヌエスワン
@takahisak
Год назад
まあ、一般人が乗るならゴールドウイングまでにしといた方が無難?ですね。 購入するだけならボスホスとかアメ車のエンジンを積んだバイクもあるけど、日本国内で走るにはとてもおすすめできません!(笑)
@安藤見
Год назад
最後の方のバイクは 馬鹿馬鹿しいの承知で 付き合うバイクですね! とは言っても原付車を 初めとした小型バイクは 間違っても要らんけどね!
@安藤見
Год назад
ビッグバイク ビッグスポーツ とても素敵で御座る!😃
@諭吉優
Год назад
NSイチwwwwwwwwwわざとだよね?
@secretosecreta4307
Год назад
を、響鬼さんのバイクじゃないか?
@Minor_spot_explorer
Год назад
マグナ50を88㏄にボアアップしたものを買って乗ってた。
@松本邦昭-q9g
6 месяцев назад
Bキングの話がでてこない
@zoltanV
Год назад
NS1よりもでかいCAGIVAプリマ50がまだ現役で家にある
@juuxlb9401
Год назад
トライク(三輪乗用車)は?
@きょうの諭吉
8 месяцев назад
彼女とこのバイクに乗って北海道一周ツーリング楽しんでさ 千歳空港に移動してプライベートジェットのホンダジェットに乗り換りかえてさ 沖縄に移動してホンダ船外機搭載クルーザーで沖縄の海を満喫するんだ。 そんな圧倒的金持ちになる夢を見たw 28:10
@タクアイ
Год назад
バルカン2000、バックギアはあるのだろうか???あるなら所有したいなぁ。この頃はヤマハが空冷のスターシリーズを出して、日本車のアメリカンクルーザーがピークを迎えていましたね。
@つちかわたもつ
Год назад
無いです。480kgなのに。(笑)
@shinjiino6270
Год назад
以前近所のおじさんに聞いた話なんだが、一度ホンダの並列6気筒に乗ったことがあるんだそうだ。 アイドリングのまま走り出して、上り坂になってもアイドリングのまま登って行ったとか。 つまりクラッチレバーしか操作してないわけだな。 それって楽しいのだろうか。
@joe_odagiri580
Год назад
クイックシフターとかもあるから楽しいんじゃないの? オフ車ばっか乗ってるから分かんないけど。 ツーリングは楽そうだったよ。
@山田一-n2t
Год назад
それはトルクが凄まじいと言う例え話で、そのまま最後までシフトチェンジすらせず走るわけではない。 また、スーパースポーツなどは頻繁にギアチェンジしながら高回転で走るのが醍醐味なのだろうが、アメリカンやツアラーならアクセスを軽く開く程度のゆったりした走り方がむしろ正解だと思う。
@joe_odagiri580
Год назад
わかるわボケが、なんやねんアクセスって。
@KOARASHI-Kakuma
7 месяцев назад
ホンダには直列6気筒はあるが、並列6気筒はないぜ。
@shinjiino6270
6 месяцев назад
えっ、車体進行方向に対してシリンダーが横に並んでいるのに、直列なのか? ……おお、専門用語としては横に並んでても横置き直列エンジンという事になるのか。
@仁夜神
Год назад
ワルキューレは、初代の形の方がかっこいいな新しいのはダサい後バイク紹介なら車重と馬力も紹介してほしかった
@47machiy76
Год назад
ルーンは仮面ライダー兜で乗られてる
@bellhyddy2416
Год назад
EV taxi crash korea
@混沌のぷぅーぷぅー大帝国
Год назад
ジョーカーってまぁトゥデイだよなぁ
@晴康太田-e1j
Год назад
BMWの水平対向800を[ピストン抜いたから400だって]言い張って[400で]登録した気違いが…‥ ジョーカーはインチバーだから、DSやステードのハンドル以外付かないシ、スイッチもハンドルレバーも付か無い(呆
@晴康太田-e1j
Год назад
LTD(爆笑
@OMEGA-bt2bi
Год назад
大型二輪免許を持っている身としては、原付を無理にデカい車体にしなくても良いと思うけど。
@sinjuku24
Год назад
乗る部分大きくする必要性は感じない (荷物が乗るキャノピーが大きいのは理由があるので良いんだけど) 基本取り回し良い小さい方が低排気量は良いと思うんだけどなぁ。
Далее
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