いろんなサイズのトラックあるよ　みどりの福山通運に行ってみた Japanese transportation company 

福山本社の2号線は朝と夕方めちゃくちゃ混んで出るのに困るです。 貨物列車のコンテナ持って帰るのに右折レーンが大変。

お褒めのお言葉身に余ります、ご兄弟でプロドライバーさんなんて素晴らしいですね！！

いい思い出嫌な思い出、運送業に限った事では無いとは思いますがそんな一人ひとりのストレスの上で社会が成り立っているんですね

日々の安全運行お疲れ様です！!!ダブル連結の情報ありがとうございます！!(^^)! 裾野まで行かないと見れないのかと重い腰が上がらなかったのですが、藤沢なら行けます！出入りする時間などご教授頂けたら嬉しいです！

お返事ありがとうございますm(__)mダブル連結の後のシャーシを裾野支店で切り離して🚛藤沢支店にトラックの状態で行くので🚛裾野支店に行かないと25㍍の連結状態が見れないですね😭東京からは遠いですけど🌀名古屋支店に行けば[北名古屋市]出発する所が見れますよ👀

個人的には、福通といえば、王子運送ですｗ 王子が福通傘下になってから、トラックのカラーリングが同じになっているし、「福山通運」と書いてあっても、王子所有のトラックも結構あるし。

@@johnduegombei 王子運送がまだ単体で、中堅路線会社の時代が懐かしいですね ◯の中に王の文字がインパクトありましたね 王子の大型路線車は後ろ二軸の引きずり車が多いイメージがありました グループ会社の王子フクイ輸送や、王子くびき輸送などもありましたね

@@user-ex1vn7xc5e 王子運送の旧社章は、JR用の31ftコンテナ（両開きウイング）では、今でもよく見られます（尤もアレは、王子の自社所有より、JRグループの全国通運が所有しているケースが多いけど） 福通もレールエクスプレス用にJR用31ftコンテナを数多く所有してますが、確か両開きウイングは無かったと記憶してます(三方開きなら有るけど、対応している支店、どれだけあるのか）

働き易さをキチンと考えて作ったんでしょうね(^-^)

いわきですよね

ゲテモノ屋といえば日通のイメージが…

​@@yuubou1986さん日通は運べないモノは強引に運ぶからね。今ではダメだけど北朝鮮に荷物運ぶからね

そっそうなんですか？🫢

ダイソー行きの荷物なんて何十個、何百個纏めていて、一個でも欠けると出荷出来ないし。

トラック運転手を職業にすると、「運転」より「荷役」がメインになります。

横付け出来ない支店が結構有るのにフルトレ増やしてどうする気なんでしょうね？

@@johnduegombei さん おそらくですよ。 どこぞの主管支店か、ハブ店所に、一本（連結切り離し）おとして、目的地まで行くとかね。 例：福山出発→静岡県下で切り離し→神奈川県下着地。 これをどこそこであてはめたいのでしょう。卸すのは業務員で足りますので。また、普通のトレーラーの箱なら、どこの店所でも荷卸は可能です。 この目的は、人員確保と二人分の給与をなるべく払わないように考えていると思います‥ 昔から、１０トン車を減らして、トレーラーにしたいとおっしゃってましたね‥おっと、口がすべりスギマシタネ。では、これにて失礼します。

@@eniguma さん なるほど、そういうやり方なら納得です。

UDと日野は日通。 ふそうは割と満遍なくってイメージ。 強いて言えば名鉄運輸や両備グループかな。 （名鉄運輸は以前グループ内にふそうディーラーがあった。両備はグループ内にふそうとスカニアのディーラーがある。） シミジュンチャンネルの影響で富士運輸のイメージが強いですがあそこはUD以外満遍なく導入してますね。

福山も10t車は全メーカー有るよ。

ちなみに、エクスプレスは後ろにEが付きます。

昨年、近鉄グループから離脱しました。

@@hironaomorita2636 情報ありがとうございます！

そういった運転は会社宛にメールで苦情文と動画送ってみて下さい、必ず当該運行者は特定されて全国の支店に文書通達され張り出されます。