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この異音がしたら走行はやめて【スーパーカブ】 

toyjun
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SHIFTUP110キットを組んで走行8,000kmぐらいでベアリングが粉砕しました。早めに対応すればピストン、シリンダーは再利用出来ます。
原因はオイルの粘度、回し過ぎ、パーツの組付け、ハイギヤート等が考えられます。
過去、88ccボアアップでノーマルコンロッドベアリングも粉砕してます。

Авто/Мото

Опубликовано:

 

22 апр 2022

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Комментарии : 31   
@DrecoDrivingCH
@DrecoDrivingCH 2 года назад
大淀川だー。私のカブは中華エンジンですがカムチェーンテンショナー交換とマメなエンジンオイル交換を心がけています。
@sunny310a12
@sunny310a12 2 года назад
宮崎人なんですね(^^)そのマメなオイル交換が一番のメンテだと思います!
@villetta3705
@villetta3705 Год назад
ご愁傷様でした。 わたしは鉄カブ90改で約10万キロ走りました。どんなにメンテナンスしても、どんなにいいオイル入れててもエンジンチューンしてるとクランクやコンロッドのビッグエンドが持たないんですよね。わたしもクランク3回換えました😫 カブのエンジンは耐久性が凄いってよく聞くけど、あれは神話か都市伝説で飽くまでノーマルでの話です。 カブで(メーター読みですが)100㌔出すとはっきり言って恐怖以外の何ものでもありません。😵‍💫🫣 カブは5千回転以下ハーフスロットルでゆっくり走りましょう。そういう乗り物です。😊
@sunny310a12
@sunny310a12 Год назад
ありがとうございます! メンテしながら大事に乗っていきます😃
@villetta3705
@villetta3705 Год назад
@@sunny310a12 返信ありがとうございました。 誰も余り注目しないですが、私はカブの凄い所はあの自動遠心クラッチだと思います。60年以上も前コンピュータも無い時代、あんな凄いメカを発明しそれをあんな凄い車体に乗せて製品化した技術者達には本当に頭が下がります。 今のカブは「カブの様な形をした全く別の小型二輪車」だと私は思います。 どうかボトムリンクサスのオリジナルカブ大切にしてしてやってください。日本人が世界に誇れる世紀の大発明、文化遺産です! ❤️
@user-ev6gx9jn2n
@user-ev6gx9jn2n Год назад
自分のリトルカブから異音がしてきた(ガソリン入ってるのにエンストするし、加速しない)ので、いろんな動画検索してたのですが、試走風景に知ってる景色映ってきて草。 試しにオイルやプラグを交換してみようと、この動画見ながら、徒歩で店に向かってるところなんですが・・・ 自分のもソレくらいじゃ解決しそうにないですねぇ😢 参考になりました😂😂
@sunny310a12
@sunny310a12 Год назад
普段乗ってて加速しないのは、タンクのサビでキャブジェット詰まり、また経年劣化でプラグ、コイル交換でしょうか。 異音はピストンまた腰上、腰下のベアリングからです。 カブは4発にくらべても格安でオバーホール出来るのでこの際に検討してはいいのでは(^^)/
@monkey2928
@monkey2928 2 года назад
このクランクがやられるなんてビックリ👀‼ 相当な距離走られて 過激な走りしてるのかしら?
@sunny310a12
@sunny310a12 2 года назад
色んな要因があるとは思いますがコレって言うのが分からないモヤモヤ感は残っまてます😌
@fujitmky
@fujitmky 2 года назад
参考までにオイルは何を使用されていました?
@sunny310a12
@sunny310a12 2 года назад
AZのバイク用(10W-40)です!
@user-iv8jc2tb2y
@user-iv8jc2tb2y 9 месяцев назад
中華産は新品でも何処かしら異常箇所が在るんだよな、最早ネタか自分でエンジン弄る趣味として買う人しかオススメ出来ない、まだ日本製の2万キロ走った50ccのスクーターの方が安心できるからな。
@sunny310a12
@sunny310a12 9 месяцев назад
これ中華やなくて純正ケースのshiftupの110キット!
@NshsShdh-jx9ob
@NshsShdh-jx9ob Год назад
👍🥰❤️❤️❤️
@gotch2706
@gotch2706 11 месяцев назад
8000キロは早いですね。 圧縮が高いのかな? 50ccクランクで88ccのビッグエンド壊れは定番ですけどね。
@sunny310a12
@sunny310a12 11 месяцев назад
原因は回し過ぎかもしれません(^_^;) 圧縮比はキットまんまの組付けで11.9みたいです。 今現在、部品交換して同じくらいの距離になりました。
@gotch2706
@gotch2706 11 месяцев назад
@@sunny310a12 それも50ccクランクのボアアップの定番ですね。ショートストロークなので回せる→圧縮高いからクランクシャフトのビッグエンドに負担かかり破損 無難なのは90cc用の49,5mmのクランクシャフトにホーニングした97ccの腰上。 これなら圧縮比も高くなく、50ccクランクよりロングなので回転数も抑えられ、クランクシャフトのベアリングに負担は少ない。
@user-di8uo9pn1j
@user-di8uo9pn1j 2 года назад
カブって、110キロ出るんですね。 自分シグナスx125で駆動系いじってますが カブに100メートルくらい離されました。 出足で差をつけられて。
@sunny310a12
@sunny310a12 2 года назад
そのカブ、100オバーとは余程やってますね😆 普通は110ccぐらいじゃ無理ですね~
@user-di8uo9pn1j
@user-di8uo9pn1j 2 года назад
@@sunny310a12 あれは、スーパーフォア400や CBR400でも、勝てないよ。 フェラーリでも勝てないよ。 ニトロ積んでたんやない。
@user-tb7qy4ou3k
@user-tb7qy4ou3k Год назад
110やとせいぜい出て95くらいやない?
@user-di8uo9pn1j
@user-di8uo9pn1j Год назад
@@user-tb7qy4ou3k いやいや、130キロ出るよ。 スーパーフォアが負けてた
@user-xe1py4cp5j
@user-xe1py4cp5j 2 года назад
私の中華エンジンもそうならないよう祈ってます(^o^;)
@sunny310a12
@sunny310a12 2 года назад
イジらずノーマルで普通に乗ってればならないと思います(^^;)
@user-xe1py4cp5j
@user-xe1py4cp5j 2 года назад
@@sunny310a12 キャブがヨシムラさんなので回しスギソウデス汗
@sunny310a12
@sunny310a12 2 года назад
@@user-xe1py4cp5j そちらの仕様がきになります。お互い回し過ぎに注意ですね(^^)
@user-xe1py4cp5j
@user-xe1py4cp5j 2 года назад
@@sunny310a12 とりあえず参考までに キャブ ヨシムラtm22 エンジン ロンシン110 プラグ 7番 オイル HONDA G2 尚最初だけG3 現在走行1500k オイル交換回数13回
@sunny310a12
@sunny310a12 2 года назад
@@user-xe1py4cp5j ありがとうございます!キャブのセッティングはどうですか?
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