これが事実！TT02タイプSアルミLTステアリングセットをつけると、、、 

わかりやすい検証ありがとうございます。LTの方はフロントスプールが定番になってから、アッカーマンをスプールに合わせて補正するために出たのだと思っています。

いつも動画を楽しく見させて頂きながら勉強させて頂いてます。

こんばんは、いつも楽しく視聴させていただいております。

Nokkeyさん、私はあなたのTT02比較ビデオシリーズをとても楽しんでいます。あなたがまとめた素晴らしい情報、懐疑的であり続け、あなたの意見に謙虚であることに感謝します。とても面白い時計です。私はあなたのコメントとビデオの分析の詳細を本当に楽しんでいます。これからも頑張ってください!イギリス在住のスペイン人視聴者からのご挨拶! ☺️

TT02やってる頃古い方！？のワイパーが何故か外れやすくタイヤも中心取りにくく手を焼いた記憶がありますね〜。その後に出てきたワイパー(新しい方)中心取りやすく走らせやすかった記憶があります。速いか遅いかはわからんです(笑)

お初のコメント失礼します。

操縦フィーリングと実際のタイムが必ずしも一致しないということは他の方の動画でも時折見られますが、今回はかなりはっきりとそれが現れているように思えます。

お疲れ様です。

撮影、編集とお疲れ様です。

Although it has a bit late to make comparison film, it is very informative and useful for TT02 owners. I equipped 54965 as option upgrade to my both TT02 (SRX and R) in day one. 😅

動画制作お疲れ様です

まいど。縁石や角材に引っ掛けたら一発アウトのLTステアリングですね。タイロッドが長くなるとどういう影響があるのか、

とってもよい企画です。多くの方に参考になるのでは・・・

走行性能も驚きましたが、パーツ価格によりびっくりしました。5000円高っ！

LTについては、前から評判は良いですが耐久性は残念ですよね！

私の感覚ではバンプステアが軽減されたおかげで運転が楽になったのかなという印象でした。

とても興味深く拝見する事ができました。今回のコースは比較的小さな、小回りを必要とする所だったかと思います。LT仕様で大きなコースではどうなのか更なる興味があります。予想出来ますでしょうか?今回のような小さ目のコースでこの差は驚きでした。これからも楽しみにしています。

今回も非常に参考になる動画、ありがとうございます。

LTの方がタイトコーナーでクイックに曲がっていますよ！

ノッキーさんこんにちは