じゃじゃ馬V6ツインターボvs優等生ハイブリッド、スカイラインらしさはどちらにあった？【ハイブリッドとV6ツインターボ試乗】 

個人的には真面目(？)なレビューが好きなので，吉川さんを応援させていただきたいです． ただ，元エンジニアということを前面に押し出されるのであれば， 定量的な評価やドライブフィールとメカニズム面の関係性など， 他の評論家では語れないような側面からの解説(詳説)をお願いしたいところです． 多くの評論家の方は，定性的な評価に徹している割にその論拠が曖昧な印象があるので， その辺りを突き詰めていただけると内容に説得力が増し， 他の方との差別化にも繋がって魅力が引き出されるのではないでしょうか．

ウナ丼氏と比較して批判するのはやめてやりなよ……レビューの方向性も違うし、引き合いに出されたらウナ丼氏も迷惑だろう。 ただ、水野和敏氏と比べるとやっぱり物足りなさはある。

正月過ぎにスカイライン3000GTツインターボタイプSPのスーパーブラックが納車されました。 VR30DDTTは､アクセル踏むのが怖いくらい速いです。

400R欲しいね

元日産社員なのにコメントが素人さんじゃないですか... もっとコアなところを説明してほしいなぁ。VR30の経緯とか内部での聞き込みとか...

高いというけど、他社の同クラスの車種と比較すると圧倒的に安いと思う。どうしても２０年前と比較し給与は上がっていない日本、その当時は車はもっと安かったのでそれと比較すると確かに高いが、これはこれでOK。ちなみに私は４００Rです。これだとクラウンスポーツあたりと値段は同じだが、４００Rの質感、走り、そもそもエンジンが素晴らしいことで圧倒的に上。日産の車がなぜもっと売れないのかよくわかりません。

50万値下げしたら前期の2リッターより安くなってしまうが、 エントリーモデルとして2000ccを残すのもありかな？って思っていたが、V36からターボエンジン、ステアリング、各種の安全装備、必要かどうかはともかく色々な装備、コレで同じ価格で出せという方が無理だろう、とイキがってみたが、高いよなぁ～、 30年前ならGTRが買えた、

俺はあなたの動画好きだぞ

前期のHVは減速時20km/hから油圧ブレーキのみになったり、100km/h以上でも勝手にEV走行する制御になってたけど後期はどうなんだろう

ガソリンモデルは歩行者を検知しない衝突回避軽減ブレーキなのが本当に残念。

国産に厳しくドイツ車に甘すぎる評論家が多いのは何故でしょうか。価格や信頼性を無視した評価が特に多いと思う。 スカイライン3.5とBMW320の比較評価で全ての点で320が凌駕していたり明らかにズレている。

スポーツモードのエンジンサウンドいいね

スカイラインハイブリッドは、偽エンジン音がスピーカーから流れるんだっけ？

水野和敏にレビューしてもらえ！

V6ターボは直4ターボと比べるとエンジンフィールが良いのはある意味当然でしょうが軽快感はどうなんでしょうか。 走りの楽しさは。

もうちょっとシャキッと喋りましょうよ。 新車レビューの口調ではないと思います。 発声・話し方のワークショップ通いましょう。

今日前期をちらほら見かけたけど、やっぱ見た目は前期のほうが洗練されてるわ。

変な雑音が気になって、平凡なレビューが頭に入ってこなかったし、前期型の2リッターターボと遜色無い価格なら、充分許容範囲内では無いかな。

あまり他の評論家が言わない価格的なところに言及があるのは消費者目線でとてもいいと思う。

まずターボだけ電パないのが謎

なんかじゃじゃ馬とか優等生とか変な括りやめて欲しい。 じゃじゃ馬なわけねーだろ。

400Rにもプロパイロット2.0付けて欲しい

ハイブリッドかな

重箱の隅をつつくようなケチな書き込みばっかり

うな丼は動物ネタ飽きてきたからなぁ。。

流石は元日産エンジニアだね 言っていることが浅いw

カーメーカーの社員は結構頭いってる人多いからね笑

さぁてどれくらい叩かれてるかな？笑

スカイライン、フェアレディZ、 5リッターV8よろしく～。( ￣ー￣)ノ

メーカーが自社の宣伝に作った映像っぽい・・・（値下げの話は除く）

400Rは目新しいものがないのがツライ。 昭和スカイライン・ファンがいかにも好きそうなクルマではあるが、もはやハイブリッドの方に夢を感じるね。

日産の人って、売れ筋は4気筒ハイブリッドってことを理解してないのか？