なぜ他グレードより110万円も高い？【セレナ e-POWER LUXION 】土屋圭市も高評価の安定感！相沢菜々子工藤貴宏が内外装と乗り心地を徹底レビュー

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20 окт 2024

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Комментарии : 78

@karaya8558 Год назад

やっぱり相沢菜々子さん登場回がダントツで面白いし、ずっと目が離せない😂

@hiccha1998 11 месяцев назад

ハイウェイスタート悩んでルキシオン買いました。ハンズオンも確かに超便利なんだけど、ルキシオンの方が遮音性が高いので街中でも静かで会話もしやすいし私的にはそっちの方が魅力でした。あとは他グレードの細い肘掛けと違ってセンターコンソールが運転していて腕が痛くならなくて楽でした。

@II-xo3lw Год назад

ハチコさんヘッドライト直視目に良くない気がします。特にLEDヘッドライトは。。。

@ちびマッスル Год назад

こんばんは。「高速移動が多い人向け用！」名言が出ましたね😊

@st_1998 Год назад

第二世代e-Powerの優秀さがわかりやすくてすごく参考になりました！話題のプロパイロット2.0も気になる

@takigoshi4528 Год назад

菜々子お姉さん話し方、動作、全部好き笑

@Yakei_project Год назад

細部の工夫が凄いさすが上位グレードなだけある

@alph4966 Год назад

せっかくのルキシオン試乗、土屋氏には高速ハンズオフ・プロパイロット2,0を体験して頂きたかったので次の機会に試乗レポート是非よろしくお願いします。

@TatsunaIikase Год назад

今回驚いたのがフロントサイドダクトがフロントタイヤハウスに貫通していて、空力的に安定しそうな感じでした

@Hiro-bi8ph Год назад

GTR同様、新規のプラットフォームでなくとも熟成次第で操安性は良く出来るんですね！しかも新規でないから、価格がリーズナブル😊。

@サジタリアスK1 Год назад

ハチコ可愛いですね。

@iitomo Год назад

工藤さんが宣伝したらミスリードなく売れそう

@user-xd4fu8wb2s Год назад

プロパイロット使う前は土屋さんと同じこと思ってた。

@ますぞえ Год назад

やっぱりプロパイロット2.0が観たかったです😢

@ヤミハレ 5 дней назад

それ無しなら何でルキシオン試乗したの？って感じですな？やはりただの試乗レポートではなく土屋圭一ファンの集いだったですね？お邪魔しました。

@ヤミハレ 5 дней назад

@cdab0711 Год назад

この車サーキットで手放し運転が出来るのか試してほしい。

@やまとのみこと 5 месяцев назад

土屋さんの総走行距離って何億キロくらいなんだろう？自分の運転に自信ありすぎてるけど全く危なっかしくないのがスゴイ

@杜氏芳太郎 Год назад

デザインや小手先の装備ではなく、芯の通った技術に好感が持てますね…　でも、家族持ちだとクルマの価値観が違う財布を握ったカアちゃんを説得するのがムズいかも…😅

@KamenRingo Год назад

他より秀でている所が強すぎるミニバンオシャレな場所〜！

@ponponpon49 Год назад

アルファードは素で540万からになったし、ヴェルファイアもっと高いから、さすがにそことは競合しないだろ、リセールも全然違うし………

@杜氏芳太郎 Год назад

そうだけど、アルベルのショボイ4気筒エンジンにカネを払う人間は、どうなんだろうね？　スムーズに走るe-powerに負けるんじゃね？

@ti6687 Год назад

＋60万円で資産価値がはるかに高いであろうアルファードの2500Zグレードが買えるのか･･･

@750z4 27 дней назад

アルファードは最廉価グレードが540万セレナは最上級グレードが480万同じ最高グレードだとアルファードは870万手が届くとか日産に忖度しすぎな発言

@threecornered 6 месяцев назад

セレナのコメントは良識がありますね。ステップワゴンは他社批判ばかりですけど。

@22SUKE Год назад

リアゲートの開閉は電動ではないのですね。

@ponpononaka6681 9 месяцев назад

家族を乗せて帰省で高速10時間以上の移動を年に一、二回するような人にはこの車は最高でしょうね。プロパイロット2.0と燃費の良さはかなりの訴求点になると思います。

@白うま Год назад

菜々子、、、、カワイイ❤

@fukidai 22 дня назад

ハチ子さん、前髪ぱっつんだと、芦屋舞菜みたいで可愛い😊

@白うま Год назад

ニヤけちゃう❤❤❤❤❤

@kapikapikapikapi 11 месяцев назад

発電専用エンジンなのに燃費があまり向上していないのが残念

@Fukuyamashimin Год назад

5、6人で長距離移動するのはバンドマンか、超専門職か、アイドルか

@pantalon1124 Год назад

このグレードでプロパイ試さない試乗とかあり得んだろｗ

@ヤミハレ 5 дней назад

セレナ！じゃなくてソレナ

@サジタリアスK1 Год назад

2列目3列目がフルフラットになったら良いですね。お爺ちゃんより

@kk-sp7xn 26 дней назад

セレナの内容でなくルキシオンならではの内容だけをフィーチャーすべき

@kibunya123 Год назад

コーナリングが良いとは言うがミニバンの中ではでしかないから、セダン、ワゴンユーザーはどうしてもあのロールがダメなんだよね、、、

@ヤミハレ 5 дней назад

なんか今更...って情報ばかりでした😅

@彼方刀 Год назад

八子ぉ～❗

@sumikaz10311 Год назад

土屋さんと同じ意見だなぁ。信用できないものにこの金額は出せないよね。笑

@山田神楽-r2p 11 месяцев назад

どこかのモータージャーナリストはセレナのプラットフォームはいつも古いとか言ってるよな～

@負けた代 Год назад

なんでライバルは窓の下面を下げたりガラスハッチや3列目スライドを採用しないんだろ？セレナが支持されているのは窓が大きく運転しやすかったり分割ハッチで便利と奥様方の声が強いからなの解ってるのにさあとジジババを乗せるときも3列目がスライドしシートもちゃんと厚いってのは大事でしょトヨタは折りたたみ重視で薄いシートってファンカーゴで酷評の経験があるじゃんしかもそれで窓を塞ぐってダメでしょ

@信号鉄道 Год назад

ノア、ヴォクシー、アルファード、ヴェルファイアはガラスハッチは採用していませんけど、フリーストップバックドアという別の装備を用意して狭いところでの利便性にも気をつかっていますからね。あと3列目に関してはアルファード、ヴェルファイアとの差別化の必要性も踏まえた上でのスライドなし、跳ね上げやすさ重視が良いというトヨタの判断です。

@信号鉄道 Год назад

あとセレナはC25から4世代18年に渡って同じプラットフォームで、横から見ればC27から上屋の多くをキャリーオーバーしたことがわかりますが、ノア、ヴォクシーはTNGA GA-Cプラットフォームの採用を始めとした基本設計の大幅な刷新を行っています。あとセレナはe-POWERこそ最新モジュールに置き換えましたが、ガソリン車のエンジンはキャリーオーバーですね。ノア、ヴォクシーはTHS-が第3世代から第5世代へと2世代分の進化を遂げましたね。しかもプリウス以外の車種で世代交代を迎えました。ガソリン車のエンジンも燃費改善を図った上で18馬力upした最新のものです。車としての基本的な部分に関してはトヨタのほうがテコ入れしていますね。