やさしいバイク解説：アプリリア RX125

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アプリリア RX125は、最近では珍しい4ストローク125ccクラスのオフロードモデル。パワーユニットはレーサーレプリカ「RS4 125」に搭載される水冷単気筒DOHC4バルブ、排気量125ccエンジンで、クラス最強レベルの最高出力15ps/10,500rpmを実現しつつユーロ4対応など最新スペックが与えられているのが特徴。その試乗インプレッションをご紹介します。
この動画はバイクブロスのウェブマガジン『バイクブロス・マガジンズ』の試乗インプレッション記事と併せてご覧ください。
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Опубликовано:

15 окт 2024

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Комментарии : 31

@Hanyuuuuuu 6 лет назад

みんな結構キツいけど俺は好きだなぁ

@koichi7716 6 лет назад

解説ありがとうございます！実車を見てみて実際に乗ってみたいですね！

@miwasaki7615 6 лет назад

エンジン、車体、細部の作りまでまんまデルビのDRD125やな。同じグループだからおかしくはないんだけど。いい所もダメな所も一緒なはず。ウインカーは経年劣化で折れる。金属が錆びやすい。ゴムの劣化が早い。スタンドは勝手に跳ね上がるタイプ（これ結構困る。自分は説明されているように、バネの位置を替えて勝手に跳ね上がらないようにしたが、スタンドセンサーがないため別の注意が必要）。エキパイ根本は夜になると赤熱してるのがわかるほど熱くなる。見た目はかなりカッコいいんだが、良くも悪くもラテンな国の感じ。国産のような安定感はない。

@KT-cs4uz 5 лет назад

面白そうなバイクやなー。125は維持費が１台でも複数台でもあんまり変わらんから、置き場所あると増やしたくなるわ。

@chandoka9790 4 года назад

こういう軽くてキビキビしたのっていいですよねぇ~。オフ車ってフロント径大きいぃから意外といきなり破綻しないからのりやすい、ロードでも。

@umigame77 5 лет назад

ちょっと重いかなあとは思いますがアルミにしちゃうと６０万くらいになってしまうのでしょうね高速道路が走れないのはしょうがないけどせめて自動車専用道路が走れれば買いたいなあなんで１２５CCで自動車専用道路ダメなんでしょうね

@marikun1122 6 лет назад

リアもABS付いてるけどリアだけ解除できるんじゃないの？

@YF-lk8bt 7 месяцев назад

173.5cm(短足ではない)の私はつま先立ちで、購入を断念しました。

@Damianos980 4 года назад

6:38 What is the driver height? I have 175cm, can i reach the ground?

@Damianos980 4 года назад

@Shinji Kanamaru Thank you

@auto3030jp 6 лет назад

これは欲しくさせるけどもう少し軽ければなぁ～

@rabbulfahadashik5600 5 лет назад

mileage tell me

@かわさきおじさん 5 лет назад

ケニーさん、おじさん、KLX出ないんで、買っちゃうか(*´∇｀)👍

@iloveiloveindex 6 лет назад

低身長にはきついシート高

@veloky2777 5 лет назад

es preciosa

@applecomputer6585 6 лет назад

１２５ｃｃで車両重量１３４キロは重すぎ

@marinFan08 6 лет назад

2st125のDTとかでも120ｋｇ以上したんだから、水冷４ｓｔなら妥当じゃないですかね。大昔のXLR125とかでも120ｋｇ以上ですし、、、、ツーリングバイクですから１０ｋｇ差なんてたいした差では無いんじゃないですかね。

@アルティナ 6 лет назад

SWMもそうだけど、本格的な作りなのになんで１２５ｃｃなのよ・・・。

@bikers2130 6 лет назад

やっぱりEUで統一されている免許制度によるんじゃ？A2クラス：～125cc・15ps以下の上限ピッタリ。

@アルティナ 6 лет назад

そういう基準があるんですか？　　でもSWMはRS300RやRS500Rなどもあるので、そっちも日本で販売してほしいですね。　　最近の国産オフロードバイクはなんちゃってバイクばっかりなので売れると思うんですけどね。

@bikers2130 6 лет назад

クラシックシリーズと125シリーズの2シリーズのみの展開から見ても売れ筋と使われ方と言うかターゲットを絞り込んでいるのでしょうか。125シリーズは勝手に想像するに維持費の安さに対しての優れたデザインと本格的な造りで小洒落た街乗りバイクとしてやトランポに積んで遊びに行くFUNバイクとしての使われ方を想定しているのかも？と思います。そう考えた時、本格的なオフ車の上級モデルは数を見込める商品ではなく、125でマーケットを開拓してから投入の是非を検討するのかなぁと思いますね。その為にはクラシックシリーズもある程度売れてくれないと難しくなるのではないかと考えます。