アコードハイブリッド マイチェン後モデル(2016) 試乗しました＜4K動画＞ 

コメントありがとうございます。 この型のアコードはなかなか良いデザインだと僕も思います(^^) 新型は…フロントがちょっと微妙かなぁ…？

ホントに！なかなかない良いデザインですよね🙌 新型はちょっと微妙ですよね😅 今月この型のアコードハイブリッド黒のEX納車しましたが、ホントカッコいい車だと思います！！

コメントありがとうございます。 そうですね、関西風に言えば、「シュっとした」ので、 僕もスッキリとしたいいデザインだと思います(^^)

コメントありがとうございます。 そうですね、洗練された感じになったと思います。

コメントありがとうございます。 Hondaはアメリカでは人気があるのですね。 Hondaファンとしてはとても嬉しいです。 thank you for your comment. Honda is popular in the US, is not it? I am very happy as a Honda fan. (Using Google translation)

はい、ここではホンダが人気です。 中古車の中で、彼らはいくつかの最高の取引です。 彼らは非常に信頼できる車両です。

Has your mother got a new car?

@@r9740 She has a Ford Escape.

@@PKMNFan4664 Nice car. Until the 3rd generation, I think it was co-developed by Ford and Mazda.

コメントありがとうございます。 そうですね、シュっとしましたよね(^^)/ カッコいいと思います。

コメントありがとうございます。 クラウンをHPで見てみました。斜めにシュッとしている感じは似てますね。 クラウンはちょっと前のアスリートの方が僕は肉感的で好きででしたね。

コメントありがとうございます。 凄いペースで走っておられますね(^^) 高速道路が多いのかもしれませんが、実質燃費が22キロとは凄いですね。 僕は試乗で少し乗っただけですが、加速の凄さと静粛性に感心しました。 これからもドライブ楽しんでください！！

コメントありがとうございます。 そうですね、アコードはファミリーカーのイメージがあったので、 HV化された時に「アコードが高級車かいっ！？」と結構批判がありましたよね。 僕も「インスパイア」の車名の方がいろいろと良かったように思います。 その方が高価格でも受け入れやすかったような…。 今回の一部改良はかなり気合いが入ってますね(^^)いいクルマだと思います。

返信ありがとうございます。 インスパイアの方がしっくりきますね。ただ、インスパイアと呼ぶとなると、どうしても動力性能が見劣りしてしまうのでしょう。CP3は3.5L280馬力でしたから、2L＋モーター200馬力で新型インスパイアハイブリッドです、とは言いにくかったのかもしれませんね。

返信ありがとうございます！ インスパイアって最終はそんなにパワーアップしていたんですね。 それだとこのアコードでも高速巡行は物足りなくならないか、 ちょっと心配になります(^^;)

仰る通り高速での合流や追い越しは、動力性能はもちろん静粛性も気になるところです。これは、i-MMDが前期型に比べ改良されたということで、期待しています。CP3と同等のフィーリングを、とまではいきませんが、もし納得できる射程に入ってくれれば、万々歳です。 余談ですが、インスパイアは、フルモデルチェンジごとにベースグレードの排気量が2.5L、3.0L、3.5Lと拡大してきました。変わった経歴ですよね。

高速域ではエンジンのみのようですので、確かに気になりますよね。 エンジンの馬力は145PS…むむむ、大丈夫かな？！ インスパイアはまるで出世魚ですね。面白い経歴ですね。

コメントありがとうございます。 そうですね、このクラスになると乗り心地は良いですね。 僕は普段FiT3 13Gなので違いはか〜なり大きいです(^^;)

コメントありがとうございます。 20代の頃にクルマ雑誌をよく読んでいて、 「トルクの塊」という表現が分かりやすいと思った記憶があり、 グイグイパワフルに加速する感じの時に使わせてもらってます。

コメントありがとうございます。 ですが、ちょっと信じ難い？？お話のような…(^^;) 高級車ほど開発費もかかってるでしょうし、 「あんまり売れて欲しくない」は無いと僕は思うな〜。

コメントありがとうございます。 アコードはマイチェンでグッとかっこよくなりましたよね。 僕は斜め後ろからのビューが好きです(^^)

koneA2 まあ個人の好みは他人にはわからないけど、一番はアテンザだと思う()

koneA2 アコードを街で見かけないことは、 デザインだけではクルマは売れない、という事象を示しているのみであって、 アコードがセダンで一番かっこいい、という主張を否定するものではない。

アテンザ派

見惚れてしまう格好良さがありますよね。 僕も国産随一な車だと思います！

コメントありがとうございます。 外国車は全然詳しくなくて、検索しました。 フォルクスワーゲンなのですね。ヨーロッパっぽいデザインですね(^^) ホンダファンとしては残念ですが、運転楽しんでください(^^)/

コメントありがとうございます。 そうですね、斜め後ろからのビューはカッコいいですよね。

コメントありがとうございます。 アコードはファミリーカーから高級車になってしまいましたね。 標準で色々装備がてんこ盛りですよね。でも価格もそれなりなようで…(^^;)

コメントありがとうございます。 僕も試乗の始めはシフトのスイッチに違和感がありましたが、割とすぐに慣れました。 Bレンジって減速度を強めるモードですよね。マイチェン後はステアリング部に 減速セレクターが付き、減速度をここで4段階に調整できるので不要になったのでしょうね。

コメントありがとうございます。 BMWからの乗り換えですか？欧州車は高速走行の評価が高いそうですね。 アコードやオデッセイで物足りなくならないといいですが…(^^;;)

コメントありがとうございます。 ステップワゴン購入ですか！おめでとうございます。 僕も試乗してエンジンのパワフルさに驚きました。 特に出だしが軽いのがびっくりですね。車重を感じません。 運転を楽しんでください(^^)

コメントありがとうございます。 ホイールって外観上で雰囲気を変えられる所なので、こだわりを持つ方は多いですよね。 今回のマイチェンはかなり気合いが入った？のか、良くなりましたよね。

ノーマルのホイールにかっこよさを求めてはいけないものだと思います。

コメントありがとうございます。 所有者さんなのですね。いいなぁうらやましい(^^)CR6が出た時に、こんなのはアコードじゃないって声が結構ありましたけど、もともとファミリーカーなのに高級車路線に行ってしまったと言う批判だったと思います。でも僕はアコードってエアロデッキやツアラーのイメージだったので、高級車になっても全然違和感はありませんでした。セダンも今や居住性よりカッコの時代みたいですが、アコードはどちらもレベルが高いのがいいですよね！新型も早く試乗したいです(^.^)

コメントありがとうございます。 僕の愛車はライフパステルターボで幅は軽規格なので、 かなり幅のある3ナンバー車は気を使いますね〜。 でも仕事でハイエースバンとかにも乗りますから、 縦に長いのはあまり気になりません。 運転は「慣れ」だと思いますので、乗っていれば馴染んでくると思いますよ。

返信ありがとうございます。 最近のクルマは電子制御の塊ですから、その手のトラブルは怖いですね(^^;)

コメントありがとうございます。 今回のマイチェンで、モーターの小型化と出力アップ、 バッテリーは新開発セルで、容量を保ったままの小型化がされているようですよ。

コメントありがとうございます。 乗り心地ですが、段差の突き上げは割と大きい感じがしましたが、 全体的にマイルドで乗り心地は良かったですね。 静粛性が高くてしかも加速が鋭いので、 エンジンのスポーツモデルとは違ったクールな雰囲気がありました。

返信が遅くなってすいません。やはりアコードは本当に成功してる車ですね。 あと、インパネにモニターが2枚ある車（この車みたいに下はナビで上は車両情報）に魅力があるからそれもすごく気に入ってます。ただアコードやレジェンドのようにモニターが2枚あるのと他の車のように1枚だけのと比較するとどれだけ使い心地が違うのかってのも気になってますね～。 ただメーターが前と変わらないのが残念でした。タコメーターが付いて欲しかったf^_^;

コメントありがとうございます。 エンジンのみとなると、以前インスパイアに載っていたV6 3.5Lエンジンでしょうか。 パワーは280馬力で今でも充分通用するでしょうね。でも燃費が9.6km/Lって(^^;;) エンジンのみを用意しないのはその辺の事情でしょうね。

コメントありがとうございます。 公式HPから取説を見てみたのですが、「パワーシステムの起動」のページには、 ブレーキペダルを踏んでPOWERボタンを押し「READY」表示灯の点灯を確認…としかなく…。 音の事には一切触れていません(^^;;)で、僕の勝手な想像ですが、セダンだと年配の方も 運転するので、エンジンがかからなくても「準備OK！走れますよ」と、 音でも知らせるためじゃないかな〜と。…誰か知ってたら教えて！(^^;)

mineyan1964さま まさか！返信いただけますとは… ありがとうございます 主様の意見大いに頷けます 年齢層も考えての設定かもしれませんね まだ20代ですがこのクルマに めちゃめちゃ憧れます いつかは…

コメントありがとうございます。 確かにそんな感じの音ですよね。 もうちょっとなんとかならないのかな(^^;)

コメントありがとうございます。 もしかしてオーナーさんでしょうか？ そうですね、50km/hまでも凄い加速ですから、 100km/hまでもあっという間なのでしょうね。 僕も高速で試してみたいです。

仕事でこのＭＣ後のアコードを運転する機会がありますが，エンジンモータあわせて３００馬力を超えるだけあり，スポーツモードでアクセルを踏み込むと６秒で１００Ｋｍ／ｈまで加速します。ＡＣＣも頭が良く，自動運転の車に乗っているような感覚があります。 　 タイヤもＭＣ前はエナセーブであったところ，純正でレグノに変わり，ディーラー試乗ではとても乗り心地の良さを感じていました。 しかし，タイヤの仕様を指定していなかったためか，入札で会社で納車された車両が履いていたのはエナセーブ。 乗り心地がゴツゴツしており，何よりもタイヤによるロードノイズが大きい。 スタッドレスに入れたＢＳ　ＢＬＩＺＺＡＫ　ＲＥＶＯ　ＧＺの方が静かで乗り心地が良いレベル。。。 夏タイヤはレグノがいいですね。

コメントありがとうございます。 クルマは機械や電子制御の塊ですから、不具合が出る事もあるのでしょうが、 2台続けてとは！！そんな事もあるのですね。

当方、マイナーチェンジ前のCR6に乗っていました。 マイナーチェンジ前は上段のモニターがナビ画面と車両情報で、下段のモニターはオーディオコントロールのディスプレイだったのが、マイナーチェンジ後は下段のモニターに従来のオーディオコントロール機能に加えてナビ画面も表示されるようになった為に上段のモニターは車両情報のみとなりました。 元前期型ユーザーにしてみれば、従来は上段のモニターにナビ画面が比較的大画面で表示されていたので後期型のモニターの表示方法ではナビ画面が小さく見えてしまうことに違和感を覚えてしまいます。

コメントありがとうございます。 加速時にエンジン音が上がるのは、明らかに”演出”ですよね。 よほど高速域にならないとモーター駆動だけですからね(^^;) シンクロしていないのはまだ煮詰め不足なのでしょうか？ いつも0ー50km/h加速ばかりなので勉強になりました。 次に乗る機会があれば、意識して試したいと思います。

コメントありがとうございます。 エアロパーツはどのクルマでも多少の後付け感はありますよね。 このサイドスポイラーはリアタイヤ付近が確かに後付け感が高いかな？

+mineyan1964 返信ありがとうございます。 アコードハイブリッドならクラウンハイブリッドとかがライバルだと思うのですが、標準でスポイラーを着けるのなら、クラウンみたいにサイドシル部分を段落ちさせ、なるべくスポイラーをスムージングさせた方すっきりして良いんですがねー…それないのお値段する車ですし

コメントありがとうございます。 kの単位が分からないのですが？キロワット？ それと、何回も同じクルマに試乗するのは難しいですね(^^;) 買う気もないのにいつも試乗させていただいているので…。

コメントありがとうございます。 そうですね、インパネシフトの車種こそやるべきですね！ 軽やコンパクトカーはコスト的にすぐには難しいでしょうけど、 将来的にはそうなっていくのでしょうね。

mineyan1964 アコードハイブリッド後ろがかっこよくなったな😃アコードハイブリッド前の形は、俺の車やわ😃

コメントありがとうございます。 そうですよね、大きくなりすぎですよね。ファミリーカーだったのに…。

コメントありがとうございます。 このカメラは高速道路などの車線変更時に左後ろの視界を支援するためのようですが、 確かに左折時の巻き込み事故を映し出すカメラになってしまうかも(^^;;)

コメントありがとうございます。 そうですね、最初はなんかシンプル過ぎて面食らいます(^^;;) でも走り出すとほとんどDレンジですから、あまり気にならなかったです。 ん〜でも僕はやっぱりレバーの方がいいなぁ〜(^^;)

コメントありがとうございます。 ライトをオートにしていたので、作動して点いたようですね。 ナビ画面はナイトモードになりますから、よく見ると消えたのではなく、 ナイトモードの色と輝度になっただけです。

この動画みてアコードハイブリッド買っちゃいました❗(^3^)/

コメントありがとうございます。 …えっ、えっ！マジですか？冗談ですよね(^^;)？ きっかけになっただけですよね〜(^^;;)？

mineyan1964 さんマジです(笑)納車は10月の中頃になりそうです(>_

コメントありがとうございます。 そうですね、試乗を終える寸前の燃費計では16.9km/Lになっていました。 加速をみるために、やや強めのアクセルワークをしていますから、 普通に流していればもう少し伸びたのではないかと想像します。

mineyan1964 返信ありがとうございます！ このデザインの良さでそれだけの燃費があればほんとに欲しくなります！ 私事ですが、車で寝たりすることがあるのですが、シートを後席と繋げてフラットにすることは厳しいですかね？？

コメントありがとうございます。 公式HPを見たり、少し検索してみたのですが、 フラットにしている画像を見つけられませんでした。 セダンですし出来ないのでは、と思います。

コメントありがとうございます。 不特定多数の方が見るネット動画ですから、 なるべく法令順守で撮影するように心がけています。 速度超過は原則現行犯ですが、動画を元に検挙されるケースもあるようです。

mineyan1964 ま

コメントありがとうございます。 このショップさんはクルマの購入や点検でお世話になっているので、 試乗も頼みやすい雰囲気があるのですが、他のメーカーのショップは、 投稿動画の撮影もしたいと言うと途端にイヤな顔をするところが多いです。 撮れているショップはまだ雰囲気はいいのですが、ウエルカムでもないような。 でも買う気も無いのに乗せてくれですから、ショップさんから見ればイヤな客ですよね。 他のメーカーの試乗も見たいというコメントは時々あり、トライしたのですが、 何台か撮ってみて負の空気感に負けた感じです…(^^;)

mineyan1964

それじゃ動画見るなよ。コメするな。

コメントありがとうございます。 そうですね、見返しましたがロードノイズは結構大きく聞こえますね。 こちらはカメラの内蔵マイク、グレイスは別途PCMレコーダの録音でした。 PCMレコーダは録音レベルを一定にしていたのですが、カメラは普通オートのままななので、 周りが静かですと勝手に録音レベルが上がってしまい、体感より大きく聞こえる傾向にあります。 実際はもう少し低いです。それが伝わるように、これからは録音レベルも手動で管理するか、 常にPCMレコーダを使う事ですね。今後に活かします。ご指摘ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 確かにちょっと高い印象でよすね〜。 でもパワーユニットは秀逸で、走るのが楽しくなるクルマでした。 動画を見て欲しいと思ってもらえるのは、なんか嬉しいですね(^^)ありがとうございます！

mineyan1964 お返事有り難うございます。坂でのエンジンの五月蝿さも聞いて見たかったです。評判では五月蝿さいと書かれていたのでよく分からないですが(^^;