アドレス110 試乗インプレッション 国内メーカー最安値の原付二種スクーターの性能とは？足つき 燃費 加速性能をチェック 

元オーナーです。リアキャリアの4個の穴は、GIVIのベースにぴったりボルトオンしますよ。トップケースを付ける際にコストがかからず、また付けなくても格好良いので、個人的にこのアルミキャリアはかなり秀逸な設計だと思います。

この動画を見てアドレスの購入を決めました 今は毎週100キロ程度のプチツーリングを楽しんでいます 少し慣れたら 泊りがけの長距離ツーリングにも挑戦したいと思います とても参考になりました ありがとうございました。

このバイク雨の日でもかなり早いです、濡れた路面でもお構いなしの全開な個体が多いです。 馬力の数値は確かに若干低いですが、いつでもどこでも不安なく最高出力を発揮できてしまう車体性能は侮れません。 スズキのバイクは外観やカタログスペックの派手さはなくとも実際に乗ると良い製品だと実感できますね。 乗った人にしか分からない良さだからこそ乗り手は周囲から理解を得られずスズ菌化してしまう流れなんだと思います。

2019年に保険、整備費込みで20万以下で買えたのは最強のコスパだと思い乗ってましたが... つい最近、カマ掘られました。 一応乗れるけど金出るから買い替えようか検討中なのですが 買い替えようにも 新車がない... あっても並行輸入品 DIOの見た目はボテっとしてなんか嫌。 アドレスのスタイリッシュな感じが好きです。 単車があるから気軽に乗る足としてはこのサイズ感が楽でいいんですよね

元オーナーです。アドレス110はバランスが取れてて最強コスパで質感も悪くない。時計は欲しかったですね。安い防水時計買ってメーターに張り付けてました。メーターの100キロ以上の部分いらんでしょうっていう。

けっこう誤解の多いアドレス110を取り上げて頂きありがとうございます 普通に過不足なく速くてエンジン楽しいですよね！ この車体サイズならではの「どんな路地でも突っ込んでいける」のは長所でしょう 座面に対してフロアが低いので足の置場具合が意外に悪くなかったハズです 14インチのせいかオートバイっぽいコーナリングです オフロードや土手草むらでもガンガン行けちゃいます😹

オーナーです(^_^;)長距離ですが、街中から高速巡航＆ワインディングを350km走って普通に楽しく走れました(^o^)むしろ長距離もチャレンジしてもらいたいですねぇ！！メットインのスペースが広くないのは御愛嬌として後ろにトップケース載せて解決としてください(^o^;)

今日 通勤用にセカンドバイクが欲しくてアドレス110買いました

同じカラーを今年4月に購入しました。 セカンドバイクのつもりで買ったけどこっちがファーストバイクになってしまいました。 今年はコイツで北海道キャンプツーリングに行きます。 GIVIのベースは加工無しで付きます。

発売当初はリコールが多かったですが、完成された感じですね。シンプルイズベストなスクーター

アドレス110に乗ってます。ちなみにアドレス125にも乗ってます。さらにちなみにadv150とフォルツァ250、tmax530にも乗ってますが、アドレス110を手放す予定は無いです。出来ればもっとサスストローク欲しいとかもっと効くブレーキにしたいと思うけれど、手軽な足としてこの役割で充分。トラブルとしてはキュルキュル音がずっと出てる事ぐらいいいな。(そのままにしてる)とにかく軽くて便利。時計は欲しいかな

小雨の中おつかれさまでした。 スズキいいですよね！ アドレス110も、ホント時計とトリップメーターがあれば、足バイクとしては完璧かと思います。

Specialeditionに乗ってます。安定感もあって長距離も疲れ難いですよ。いいバイクです。

アドレス110通勤快速だと思ってたけど、ツーリングにも行けます🎵 時計がないので、アマゾンでちっちゃい時計を買ってメーターの140キロの上に貼り付けました。使いやすいですよ😃

アドレス110ってカラー展開が豊富でいいですよね。 正直カラーリングが羨ましいです！

通勤で使いはじめましたが会社の駐輪場で被りまくります笑　V125とか他のアドレスとも合わせると多分2割ぐらい占めるかもw GIVIのケースも楽に付きました。14インチは走ると原付感薄れるんでこっちの方が嬉しいです。

私は、すでにカタログ落ちしてしまったアドレス125に乗っていますが、110に比べ車体が一回り大きい感じなのと、足元が広いのでツーリングも快適ですね。道志みち経由で山中湖まで行った時は、信号の少なさなどもあり、燃費は55km/Lくらいまで伸びましたね。私は購入時にアドレス110と125で迷った結果、125にしました。

トリップメーターと時計がないのは残念でした。せめて時計は欲しかったですね。 燃費はリッターあたり50キロ前後走りますね。長時間乗ってもお尻が痛くなりにくい良いスクーターです。

7月に納車して箱根やヤビツ峠とか行ったけど110ccながら14インチタイヤと相まって楽しく走れましたよ！リード125と迷ったけどコスパ最強のコレで大正解でした♪安いぶんカスタムにお金掛けられる。 どうせ高速乗れない訳だしね。

Dio110もモデルチェンジでスマートキーや液晶表示が付いたのに、時計は付かなかったので、主要販売国では需要が無いのかもしれませんね。 アドレス110は1番安い原付2種なのに、長距離も走ってみたいと思わせる｢乗る楽しさ｣があるんですね。スズキの開発陣の拘りを感じますね！

ゴールドかっこいい。モビルスーツの百式をイメージする。

このバイクで諏訪から神奈川を何回も走りまくりました。

自分も乗ってます、生産中止になってしまって残念です。125が新型でましたがもし110が出ても丸っこいデザインにはなって欲しくないところです

CE47Aで長距離ツーリングもしてます。オイル交換に気をつけてます。 SSTRにもこいつで４回出走してます。

普段足用のv125sからの乗り換えで110に乗ってます。パワー(特に出足)は劣るものの、14インチの安心感が高くて非常に満足してます。 サスはもうちょい良いものにしたい所ですが...w それにしてもこの値段で買えるのは素晴らしい。

自分もアドレス１２５Ｓに乗ってるんで、時計とトリップメーターは欲しいなぁと思いました。 アドレス１１０のフットスペース前側が垂直ですが、やっぱり乗りずらいですか？ 最近でたＸフォースもこの形なんですよね。長距離も走りたいとの事なので、アドレス１１０の ツーリング動画も期待してます。ちなみにこの型以前にもスズキはアドレス１１０って車名で アドレス１１０出してましたが、そっちには乗ってました！

ガソリンの給油口の小ささに驚きました。誰も指摘する人がいないけど、今のバイクはこれくらいが普通なのだろうか。SHADのリアキャリアは付けるのにだいぶ苦労しました。GIVIにしておけばよかった。スズキ純正の風防をオプションで付けたけど、これは失敗だった。風切り音がうるさくて、外してしまおうか悩んでいます。

フロントブレーキレバーからワイヤーで操作されるんですね。ホンダのリード125もそうだけど、コンビブレーキだからかな？

以前DIO110のインプレをしてましたが、インドホンダのDIO110もインプレしてもらえないでしょうか？

原付き50cc中古人生20年だった私なのですが、なんとか小型免許取得して初新車がこのアドレス110です いやー絶対エンジンかかる、途中でエンジン止まらない、坂道も登る、もう毎日乗るのが楽しくてしょうがないです\(//∇//)\ どんなバイク乗ってきてん！て話しですが、ちょっとお聞きしたいのが、ジョグとかだとエンジンかける時キーひねってちょっとランプ消えるの待っとかないといけなかったですがこれってすぐエンジンかけても良いのですか？

アドレス110乗りです。 短距離は加速も良いしすり抜けも余裕なので最高ですが長距離だとケツ、腰に負担がくるので向いてないです

ウーバーイーツに使うのですが、 Nmax アドレス　dio アクシスz 良い順に教えてください どれか買います お金は沢山あります 配達しやすさ と お尻の痛くないさ で教えてください

アドレス110に使えるスマホホルダー分かりますか？バックミラーに取り付けたいんですが上手くいかなくて💦

DIO110から現行アドレス110に乗り換えましたが、順行は80K位でそれ以上はエンジン音が凄くて躊躇します この値段でサイドスタンドやキック装備で、リヤボックス付ければ通勤に良いコストパフォーマンスマシンだと思います

オーナーです。 あえて不満を書こうかな。 コンバインブレーキの油圧ユニットが左側のポケットの裏側にあるのでその分がポケット内部に出っ張ってコンバインブレーキ無しの前モデルのアドレス110より容量が少ないのが残念です。 500mlのペットボトルを入れてもかなりはみ出て走行中のショックで落としそうです。 それと、リヤブレーキのパーキングロック？と言うのかな、前モデルには装備されてましたが現行モデルには無いです。 コンバインブレーキの関係でブレーキを長時間ロックさせると油圧系に負担がかかるからでしょうか。 私はネットオークションでブレーキロックの中古部品を購入して取り付けましたが坂道や信号待ちでしか使わないので問題ないと思っています。 以上2点が残念ですが、他はコスパを考えたら文句無しですね。

新ラインナップは「バーグマン125」「アヴェニス」とかが来るんでしょうか？販売されたら嬉しいかも。

ツーリングインプレッション楽しみにしてます。DIOと迷ってて今のところDIO買うつもりなんですが、DIOと比べてどうなのかとか、感想聞かせてください！

SUZUKIのホームページ見たら、ついにアドレス110も生産終了に・・・・ SUZUKIの原二スクーター全滅です 悲しいなぁ・・・

ウインカーのカチカチ音が小さいので戻し忘れで走ってしまうことしばしば

今のブームはウーバーイーツやコロナが大きい気がします。街中を走ってる原付二種はウーバーが多いです

色違いのグローブ使っています。ちなみにグリーンです。

新車買おうと思い、販売店に問い合わせしたんですが、メーカーから、もう生産してないと言われたそうです。

随分前から生産終了の噂が有り、遂に公式発表された。果たして時期モデルは?。

身長高いと足元かなりギリギリになりますよねこれ なぜこんなに狭くしてしまったのか

時計なんかダイソーのGショックもどき付けとけばいい。壊れたらまた買えばいいや感覚で付けてるのに３年壊れてない。そろそろ壊れろや！

キックスターターは掛かり悪いです。

時計は腕時計で十分だと思います。

ｄｉｏ１１と比べるとツーリング行きたくなるとか饒舌ですねえ、ａｄ１１気に入りました？。 ブレーキがＣＢＳになってからちょっと変わった構造になって右手もワイヤーらしいんですよ、ダイレクト感が無いのはそのせいかも？ ＡＤ１１も１１月には消えてインドで売ってるアヴェニスとアクセスが日本に来るって噂なんですが、どっちも給油口の位置が酷いんですよねえ、１２５だから値段も上がるだろうしもうスズキのスクタ乗れないわ、次の乗り換えはＤｉｏ１１０だな

チョイノリ１２５出ないかなあ😁

足元フラットちゃうのがなぁ

今どきの、５０㏄スクーターですら、 トリップメーターや、デジタル時計が付いているのに・・・

尻が痛くなり前にズレてくる。 ツーリングには向かない。 サイドスタンドは最悪で緩やかな下り坂でも外れて車体が倒れる。 ウインカーは戻すのが忘れ安く危ない。