オートバイのドリフト走行は速いの？！モトジムカーナにドリフト走行で挑戦！金が無いならバイクをドリ車に！

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現実的なウイリーのやり方① • バイク乗りの憧れウイリー！ライダーなら挑戦し...
現実的なウイリーのやり方② • バイク乗りの憧れウイリー！ライダーなら挑戦し...
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#エクストリームバイク
#バイクスタント
#ジムカーナ

Опубликовано:

15 окт 2024

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Комментарии : 67

@哲高橋 11 месяцев назад

向き替えが滅茶苦茶早くて、立ち上がり時には真っ直ぐ立ち上がってるから一定以上のタイムは出てるってのは勉強なりました素晴らしいコントロールです

@akmbc 11 месяцев назад

お褒め頂きありがとうございます。ひとつの楽しみ方程度でご参考にしていただけますと幸いです。

@狂介-k4d 2 года назад

タイムがどうのこうの以前にこんなスライド走行を普通に出来る事が俺からしたら凄すぎる😮 カッコいい! チャンネル登録しました🤩

@akmbc 2 года назад

ありがとうございます👍 速さと両立できたら素晴らしいのですが修行します！

@speedtaxi8486 3 года назад

何処までもテクニックを磨いてる店長ぶーりんさんには頭が下がります。いつも楽しみに拝見してます♪今後も頑張ってください。いつも応援しています

@akmbc 3 года назад

ありがとうございます。頭が下がるなんてとんでもないですよ〜やりたいことがこれだけしかないつまらんオトコです汗引き続き頑張りますので応援お願いします！

@LightningVolt_XxX 3 года назад

ジムカーナでドリフト普通にカッコイイ～です！これでタイムまで出たら惚れますよwしかし二輪でドリフトって凄い神業ですスタントライダー流石です！

@akmbc 3 года назад

ありがとうございます。期待に応えられるような走りができるといいのですが、勝負の世界は全く甘くありませんした汗

@mjis1350 3 года назад

スタント向きにドリブンスプロケット大きくした車両は、開けた時アンチスクワット効果でリヤが踏ん張ってウイリーやパワースライドし易い分コーナリング中バンク角深いとこでアンチスクワット効果が過剰で開けるとRサスが伸びる動きでグリップが負けて滑り始め開けれないし逆にブレーキングしながらの突っ込みでは、リヤサスが入り過ぎてホッピングし易く減速Gも出しにくくなるのでタイムを削る走りでは、難しい車両かと思います。ドリブンスプロケの大きい＝チェーンの張り角の末広がりが大きい車両は、アクセル操作時の挙動変化（特にリヤサスの変化）が非常に大きくなります。チェーン張る方向（加速時は、上側・減速時は、下側）とスイングアームの角度差が大きい程、加速力・バックトルク伝達以外にスイングアームを動かす分力が大きくなってきます。

@akmbc 3 года назад

ふむふむ、文章で読むと凄く難しいですが、なんとなく理解できました。ありがとうございます。

@倉元愛叶 3 года назад

いろいろバイクの情報の動画あって嬉しいですありがとうございます🤓

@akmbc 3 года назад

こちらこそありがとうございます。

@oldmotorcyclechannel 3 года назад

仕様が変わってますね😊 かっこいいです💕

@akmbc 3 года назад

ありがとうございます！オフシーズンは壊れても良い外装ブラックでございます。

@おーん-w8r 3 года назад

曲がる時にカメ！って掛け声が大事ですよね

@akmbc 3 года назад

大事ですね！この世で鬼をぶっちぎりましょう！

@hakaider19630918 3 года назад

おぉ❗️練習会に参加したンですね🎵 さて、8の字…ご自身で考察している様に、キモは加速です❗️ブレーキもターンも、全て加速の為の準備に過ぎません。ドリフトをタイムに繋げる…とても楽しみです🎵 補足ながら…ジム屋のトップ連中は、一見ベタベタのグリップに見えるかと思いますが、実は微妙に滑っています。本人的には、滑るモンは仕方ないから　タイムロスしない程度に滑るのは諦める…なカンジですね(^◇^;) …で、1番　滑ってるのはどこかと言うと、ブレーキからターンイン〜加速を始めるまで。タイムを詰める走り方ッて、実はジャンルを問いません。なので　分かりやすいのは　アメリカのダートトラックだったりします（笑）今まで　ドリフトからアプローチした選手は居ないので　とても楽しみにしています❗️ いつか　実戦や練習会で　お会い出来る日を待っています。

@akmbc 3 года назад

色々あって少しのお時間でしたが走らさせていただきました。タイムを競うモータースポーツはダートもスライドをコントロールしてますもんね。実戦で使えるレベルまで持っていけた日には是非ご一緒させてください。宜しくお願い致します。

@grade1321 3 месяца назад

ドリフト走行して欲しいです！！

@麻婆-o7q 11 месяцев назад

直線からの180度ターンとかに使えそうですね。ジャンルは変わりますがラリーシーンではドリフトを使うシーンもあるため可能性は大きいと思いました笑

@akmbc 11 месяцев назад

曲がり方の一つ👍として思い出していただけたら幸いです。

@shunya_ishii 3 года назад

コースによってはめっちゃすごいタイム出そう

@akmbc 3 года назад

ひたすらクネクネするしかありませんね。変態的な競技になってダサそうですが汗

@cocomso81 2 года назад

30秒切ってる！普通にモトジムカーナのシードタイムですね😀

@納豆パンツ-j6e 3 года назад

外装変わった？！かっこいい！！

@akmbc 3 года назад

ありがとうございます！冬限定外装にて練習が始まりました〜

@ashfxxxnla Год назад

すっげーなあ… こんだけドリフト出来たらタイム云々は置いといて楽しいでしょうねw

@akmbc Год назад

そうですね！速く走りたい人には向かないテクかもw

@永井朝和-d5p 2 года назад

ドリフトで30秒切るとは流石ですね！

@テリーマンのモトブログ 3 года назад

動画いろいろ観ました、めちゃくちゃカッコいいですね！ PCX125でもバーンナウト、ブレーキターン、アクセルターン、ジムカーナでのドリフト可能でしょうか？

@akmbc 3 года назад

動画をご覧いただきありがとうございます。 pcxでも出来ることはありますがギヤ付がお勧めです！

@hitoshiando8426 3 года назад

ウイリーすら出来ない自分がコメントするのもナンですが、せっかくドリフトでバイクの向きを速く変えられているのに、立ち上がりで一瞬アクセルオフがあるため、立ち上がりが遅いように感じました。おそらくスライドコントロールのためにアクセルオフしているのだと思いますが、むしろアクセルを開けながらパワースライドで向きを変えつつ加速出来ればタイムにつながるように思いました。 4輪ドアターンについてコメントしている方がいましたが、全く同感で、カウンターを減らすためにステアリングダンパーもぎちぎちにしてみるとかどうでしょう。素人のコメントでスイマセン・・・でも、ドリフトでとんでもないタイムをだせたらかっこよすぎる！と思ってコメントした次第です。応援しています！頑張ってください！！

@akmbc 3 года назад

色々試してみますね！なかなか4輪感覚で2輪に乗るのは難しそうですが上手く扱えるよう精進します。

@momokuroneko 3 года назад

パイロンターンは四輪ジムカーナではドアターンと言ってドア付近を中心に回るので、バイクではタンクの横にパイロンが来るように回ると速そう。リアに効くパッド入れてリアロックで飛ばしてアクセルで繋いで小く回れば良いと思うので、寧ろモタードが向いているのかもしれない。それとジムカーナ仕様のプロテクタは必須かも。

@akmbc 3 года назад

アドバイスありがとうございます！進入時のパイロンの位置はかなり重要そうです。タンクターン試してみますね！

@momokuroneko 3 года назад

@@akmbc 四輪でも進入から横Gを出しつつこの位置につけるのは相応の鍛錬が必要ですが、二輪ではおそらくまだ誰も成し遂げていない分野（小さく速く回る）ですので、是非なしとげて頂きたい。あなたならできると信じて応援しています。