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ガソリン車とハイブリッド車どっちがお得なのか？掛かるコストを比較します！

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Опубликовано:

5 сен 2024

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Комментарии : 684

@yuusaku_buddica Год назад

いつも動画をご視聴頂き有難う御座います！なるべくコメントには返信させて頂いておりましたが毎日数百を超えて全ての対応が難しくなりました！そこで「相場教えて！系」のコメントは今後対応できないので【公式LINE】の方からお問い合わせお願いします！体制が整い次第、週一のライブにてまとめて回答していこうと考えていますのでそれまではごめんなさい！！もちろん動画に対するご意見などは今後も返信させて頂きますのでお気軽にコメントして頂けたら嬉しいです♪ これからも同業アンチに負けず、頑張っていくのでご理解よろしくお願いします！

@gobakuglz Год назад

いつも楽しくみておりますハイブリッドはどうしても走行用バッテリーの寿命が気になるんですよねあと、アイドリングストップ車とかのバッテリーが割高なのも気になりますビックルすることにスバルのXVとかは走行用、エンジン始動用、補器類用と３つもバッテリーをつんでるそうです。あと無線を趣味としてるとハイブリッド車等のノイズの大きさがどうかと思ってしまいます。どうもインバーターノイズが大きいというイメージがあります。

@user-vh9sy3ib1x Год назад

😊

@user-dp6ci7br5t 9 месяцев назад

ハイブリッド乗ってますが、コスト面もありますがなにより給油の回数が減るのが一番楽で助かります。

@user-it4eb4sh6i Год назад

使用条件によって違うのでしょうが、30初期プリウスに12年間、27万ｋｍ乗りましたが、駆動用バッテリーは交換しませんでした。5年、10万ｋｍが保証期間ですが、それを過ぎてもまだまだ正常に作動しますよ。というか壊れませんよ。ハイブリッドシステムもとても丈夫にできています。補器（鉛）バッテリーは1度交換しました。平均燃費25～26ｋｍ/Ｌで大きな故障もなくとても良い車でした。ガソリン代は相当節約できました。車体価格が35万円高価な分をガソリン代で十分節約でき、さらにトータルコストをガソリン車に比べ相当安く抑えることができました。乗れば乗るほどコスパがいい車です。嫁は、80ノアハイブリッドに乗って7年めになりますが、17万km乗っています。平均燃費17～18ｋｍ/Ｌです。補器（鉛）バッテリーは1度交換しました。駆動用バッテリーは交換していません。ノアのガソリン車の燃費が12～13ｋｍ/Ｌだとすると、１Ｌあたり5ｋｍほどたくさん走れます。まだまだ、これからも乗り続けます。　この17万km走るのに約1万Lのガソリンを消費したとすると、ガソリン車ノアだと、1万3千～4千Lのガソリンが必要で、その差3～4千Lとなります。１L＝168円とすると、50～68万円ガソリン代が節約できたことになります。車検でもガソリン車と同じくらいの整備費しか請求されていません。車体価格が35万円高価なこと以外はとても気に入っています。 30プリウスから50プリウスの乗り換えて、1年半経ちましたが、50プリウスはさらに素晴らしく、3万ｋｍくらい乗りましたが、平均燃費32～33ｋｍ/Ｌです。30プリウスがトータル270万円ほどでしたが、50プリウスは300万円しました。オートクルーズ、ブレーキアシストは素晴らしいです。この分だと、ガソリン代の節約で、30プリウスよりトータルコストを抑えられるように思います。とても気に入っています。次もハイブリッド嫁の方が先ですが買います。

@ch-sz5bp Год назад

とても参考になります。 1800のハイブリッドノアの購入を考えてるので。でも燃費はやはり、18km位なのですね。20いく。と思ってたのですが。。。とても参考になりました！

@ninjya-qw9yd 7 месяцев назад

同じく30初期プリウスですが24万キロ、約13年で手放しましたが北海道の過酷な環境で駆動用バッテリー交換しませんでした。沢山乗る人と短いスパンで長距離走る方（年間１万５千キロ以上など）がバッテリーに負担かからない？ようです。補機バッテリーは、交換１度です。年間走行距離が少ない方は、より早くバッテリーだめになる印象あります。給油回数が少なく、お財布にも優しかったので乗り換えしましたが迷わずハイブリッドを選択しました。60プリウスにしましたがさらに燃費コスパ良いです。参考になれば。

@leonyume2704 Год назад

実際ハイブリッドに変えてみて、コスト面より給油回数が減ることのメリットの方がはるかに大きく感じました。燃費悪い車の時は、寒い中　月に何度も給油してたので…

@yuusaku_buddica Год назад

確かに👍👍👍

@user-un1br2we2z Год назад

これほんと間違いないです！

@05i82 Год назад

GP5フィットハイブリッド乗ってましたが1チャージで走れる距離が長いのと、給油スパンがかなり長くなったので精神的に楽になりましたあと回生充電でエンブレが掛かりやすいからブレーキパッド減りにくいですしあと何よりモータースターターのため、ガソリン車のセルスターターによる始動音と大きな振動出るのから解放されたのが良いです出だしトルクが太い、始動時に耳障りな音がしない、振動少ない、給油スパン長いってのは金額だけで語れない高いアドバンテージと思いますね

@nekonotyaya5273 Год назад

BEVで良くね? 一切スタンド行かんで済むよほぼ回生ブレーキオンリーでパットなんて減らないし

@user-zm3wv2qd8g Год назад

@@05i82 エンジンかけた時の始動音と大きな振動って、あんたの車どんだけボロボロやねん(笑)

@ssh1025 Год назад

車種によっても違うんですね。参考になりました。私は2022年8月にフリード＋のガソリン車を購入しましたが、商談時ディーラーの方が「ハイブリッドはもとが取れませんよ」としきりに話し、ガソリン車を強く勧めてきました。３週間で納車でした。ハイブリッドは納車期間が長いからディーラー的には嫌なのか、ガソリン車の在庫が多かったからなのか、理由はわかりません。

@ryooooo 7 месяцев назад

中野社長の多くの動画を見ているが、全て因数分解すること、定量的に話すこと、分かりやすい言葉で伝えることが素晴らしいなあと。自動車業界じゃなくても、ご活躍されるイメージしかない。

@user-bt8bv5cn4b Год назад

故障時に、ハイブリッドは多くに電気が絡んでるから複雑で、工賃が高くなる。パーツもリビルトや汎用品が少なく、高くなります。ハイブリッドお断りの町工場も多いので、ディーラーに出す事になります。

@yuusaku_buddica Год назад

うーん、何千台売ってきた側からすると、、、👍👍👍

@tyanken1 2 дня назад

今どきハイブリッドお断りの町工場とかありますか？パーツも交換するほど壊れんと思いますし

@user-or7km8wj9j Год назад

距離とガソリン代だけでの比較ですが、HV車特有の車内トランクルームに設置されている補機バッテリーについては全く触れなくても大丈夫でしょうか。5年だと一度は変える事になると思いますが、あれは社外でも純正でも社内に積める構造のため結構な値段だった覚えがあります。１１年落ちプリウスαに新車から乗っていますが、２回ほど変えました。

@200taccsai Год назад

年間走行距離5万kmで7年ぐらい乗るのでトヨタのハイブリッドにします。途中でハイブリッドバッテリーを交換する事を加味しても元を取れると思います。

@sgmjx48 Год назад

なるほど。単に良し悪しではなく乗り方によって選択は人それぞれ。2車種の説明をすることで、その他のクルマを購入する際もどの数字を見れば良いか分かりやすく解説。完璧ですね。どのディーラーや中古車屋でもココまで丁寧にクルマ選びを説明してくれると嬉しいですが、そういう所は少ないでしょうね。勉強になりました。ありがとうございます！

@takakomi3047 Год назад

ハイブリッドの怖いところは駆動用バッテリーの交換があるかも、、って所だと思います。 15〜万キロ乗っても壊れないって話もありますけど、やっぱ個体差もあるみたいなので当たりのことを祈ろう👍

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍👍

@user-rv9qy9xe7l Год назад

硫酸鉛バッテリーじゃなく、リチウムイオンバッテリーなので高価で、不足、ハイブリッド用は大きい、太陽電池及びリチウムイオンバッテリーのゴミ問題(ある意味核廃棄物より厄介)なので、今後の処分費用(エコ減税どころか処分費用が跳ね上がる可能性)、(超)長期目線だと恐ろしいですね。

@user-pc3xt5nh6g Год назад

ニッケルを使うか、リチウムを使うかで価格、耐久性が全然違います。

@user-sk1rv4qk8r Год назад

プリウスに乗って６年たってバッテリー交換で７０万かかると言われた知人がいますが？

@user-pc3xt5nh6g Год назад

@@user-sk1rv4qk8r それはおかしいですね初期型のならまだ分かりますが、ニッケルで20万前後、リチウムでも40万前後です

@user-sm6gd3nz2q Год назад

営業車で全く同じ車種のハイブリッド、ガゾリンそれぞれに3年乗ったけど、100%ハイブリッド車がいい。給油がガソリン車は月8回ハイブリッド車は4回で済んだから。

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍👍👍

@user-on1ii2gg1o Год назад

6年前にアクアを新車で購入。昨年ローンを完済しました。これまで約11万km走ってますが、冬タイヤでも21km/l 走れてます。 (給油のつど計算してます) 冬の凍結でエアコンではなくぬるま湯でフロントガラスの霜を取ってるのでそこまでエンジンに負担がかかってないのもあるかもしれません。

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍

@TheHidegon Год назад

みんな走行用バッテリーのことばかり気にしてるけど、１２Ｖバッテリーも気にしようね。ホンダのハイブリッドはインサイト以外は１２Ｖバッテリーはエンジンルームに入ってます。なので使ってるバッテリーの種類は充電制御用バッテリーなのでお安いんですよ。ガソリン車の場合はアイドリングストップ車専用が必要になるのでお高めになります。ホンダ以外のハイブリッド車はなぜか室内に置きたがるのでハイブリッド車専用バッテリーが必要になり、お高めになります。

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍

@ritsuki_cha701 Месяц назад

コンパクトカーでトヨタのハイブリッド車からスズキのガソリン車に買い替えましたが、燃費はあまり変わりないです。メーターのデザインはガソリン車の方が好きです。エンジンの再始動が煩わしい為、アイドリングストップの付いていないグレードを購入しました。

@papakoto9377 6 месяцев назад

単純に燃料費の損得で考えるのではなく静粛性、乗り心地、走り心地なども加味して決定する必要がありますね。自分は損得よりも静粛性、電動性などからハイブリッド派です！

@user-so6bt9no1r 10 месяцев назад

毎日通勤で片道15kmで八王子エリアです。片道時間は４０分ぐらいでエンジン、ハイブリット両方乗りましたが月のガソリン代は圧倒的にハイブリットがいいです。渋滞時の低速走行も軽いですし、通勤と週末運転など用途で違うと思います。ステップワゴンですが高速ガソリン車をぶちぬきましたよ。

@MASAYA1000 Год назад

2代目ホンダインサイトを14年 22万３千キロ乗ったので、元は取れたと思いますが、その間に色々な面でどんどん進化して特に安全装備の進歩に取り残されました。今は、安全装備の充実したガソリン車に乗り換えています。

@user-fo6kv6ll9y Год назад

中高速なら、エンジンだよね。でも今の車って、繋ぎ目がわからないくらい滑らかに、モーターの強力なトルクが加わるので、今の車なら、また話が変わってくる。もうデメリットだった事が、最新の車では、デメリットではなくなってる車種もあるので。やはりハイブリッドが、そう考えると特かもしれません。モーターの力も凄まじくなってますので。

@839_39 Год назад

とてもわかりやすいご説明で忖度ないところ好感しかないです。ありがとうございます🙏

@yuusaku_buddica Год назад

有難う御座います👍👍👍

@LGVC84 17 дней назад

夏は特に車中泊時、エンジン付けっぱなしで寝るのでハイブリットがよきです

@user-mo2gt3mp3t Год назад

個体差があるんだろうけど、単純に考えるとハイブリッドの方が部品点数が多いからその分故障のリスクは高いとも言えるかもしれない。燃費で稼げたにしても、長期間乗っていたらガソリン車では起こり得なかったトラブルで浮いた費用がパーになんてことも… だから後半で取り上げられている通り、単にコストだけでなく乗り味であったりと、総合的に見て好みに合った方を選ぶのが正解なんだろうなぁ。あ、私は約10年後に純エンジン車が売られなくなるまで純エンジン車を選び続けるつもりです(笑)

@dtpjjtpj Год назад

壊れやすさはどうでしょうか？ハイブリッドの方が部品が多い分、壊れやすいとかありますか？

@mihotiti Год назад

製造上の環境負荷は（走行距離0km）ハイブリッドの方が負荷が高いですね。駆動用電池やモーターや電子回路などの部品製造過程が余分にあるのとその素材を加工する過程で、また廃棄する場合も同様に負荷が高いですね。利用者は購入してから廃車もしくは売却する間だけの事を以って環境負荷を考えがちですけども、そのあたり購入価格差が製造時の環境負荷、廃車時の環境負荷が価格に転嫁されていると考えれば簡単かと思います。違いますかねぇ？

@user-ek8qw8kj3m Год назад

本当に難しいテーマですよね🚘軽自動車のturbo仕様がリッター30超えならハイブリッドも狙いたいけどまだまだ早いので、ガソリン一択なんで様子見です。先週末神戸迄旅行してきたらEVスタンドが一台も充電してなかったのでオーナーさんに話しを聞きたかったが残念😓

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍

@rhk04299 Год назад

バッテリーが劣化してきたら燃費も悪くなるだろうし、ハイブリッドのほうが部品が大幅に増えてるぶん壊れやすくて、修理代も高いイメージがあるんだけど違うんですかね？その辺まで加味するとずっと元取れなかったりしないですか？

@yuusaku_buddica Год назад

ハイブリッドの方が壊れにくいですね👍15万キロまでは👍👍👍

@rhk04299 Год назад

なるほど。意外とイメージとは違うんですね。返信ありがとうございます。

@user-mn2di8je1r 21 час назад

30プリウスＮＥ１２ノート今のフィットHV乗り続けてます　プリウスノートは１３万と１１．４万キロ以上走って　６年半ずつ乗ってます。フィットは年間８０００キロほど走る予定ですが１０年くらいは乗ろうと思っています　HV良いですよ

@user-tc2yy7px4i Год назад

1世代前のフィットハイブリッドに乗っていましたが、バッテリー関係の問題？で渋滞等に巻き込まれると充電が間に合わず、まともに乗れなくなったため、ガソリン車に乗り換えました。トヨタ車は問題無さそうですが、ハイブリッドはメーカーや個体差で長く乗れないかもと思っています。

@yuusaku_buddica Год назад

そうなんですね👍👍👍

@kuniyoshi1964 5 месяцев назад

ハイブリッドって、信号待ちで停車している時エンジン止まる時に、振動がなくなるから疲れが軽減されます。

@kawasaki_relax Год назад

転職して月1,000km以上走るようになったので、インプレッサスポーツから高年式過走行のカローラツーリングHVに乗り換えました。ハイブリッド中古車は補償がしっかりしてるディーラーで買うと精神的にも負担が少ないですね。

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍👍👍👍

@user-kf9bo2ju2r Год назад

ハイブリットと純エンジン車で迷ってる方は、補器バッテリーの価格差も調べた方が良いですね。補器バッテリー交換時期はハイブリットでもエンジン車でも一緒ですからね。ハイブリッド車の補器バッテリー高いですよ。

@yuusaku_buddica Год назад

年3〜4千円程度差なので省きました👍すいません👍

@spopovich17 7 месяцев назад

10年で1万程度の差だとしたらむしろハイブリッドのほうがその差を燃費で補える。むしろ補機バッテリーの価格差なんて気にしてる人はもう車自体乗らないほうが精神衛生上いいよ。

@user-mg9yr6fs3i 5 месяцев назад

@@spopovich17だが10年換算だとハイブリッド車だと駆動バッテリーが逝く確率が大半ですよね。距離にもよりますが。駆動バッテリーが逝くと浮いたガソリン代が一瞬で吹き飛びますからね(笑) プリウス乗ってる自分が体験済み

@spopovich17 5 месяцев назад

@@user-mg9yr6fs3i 補機バッテリーの話なので。

@user-mg9yr6fs3i 5 месяцев назад

@@spopovich17 それは分かってるっての(笑) 補機バッテリーの話で10年と出たので 10年だとメイン(駆動)バッテリーがダメになるしハイブリッド車の方が赤字になるって言いたいの分からない？

@user-ue1ee8pv2g 11 месяцев назад

ハイブリッド一択だなあ。まあ距離乗るってのもあるんだけど、ガソリンスタンドに行く回数が減るのが魅力。カタログ燃費もハイブリッドは運転次第でカタログ値に近い年俸がでるけど、ガソリン車はどんどん悪くなる。

@tensai-kawana100 Год назад

これ以外にも維持費や車検代がどうなるかだよね。ハイブリッド車の方がバッテリー代も高いし、故障代も部品もハイブリッド車の方が高そう。長く乗るにはガソリン車の方が気軽でいいと思います。

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍

@user-kf2us2uh6x Год назад

20万キロハイブリッドアルファード乗りましたが、何も故障ありませんでした^ ^

@user-id4my1ir7u Год назад

今回も分かりやすい動画有難う御座いました！

@yuusaku_buddica Год назад

こちらこそ有難う御座います👍👍👍

@user-bv7gs2cs1p Год назад

ヴォクシーのガソリンとハイブリッド両方見積もらいましたが、来年納車だとエコカー減税はもう無い？といわれました。また、ハイブリッドの値引き率が悪く新車だとガソリンと50万くらい価格差がありましたので、ガソリン購入しました。

@yuusaku_buddica Год назад

ディーラーさんによるんですね👍補足情報有難う御座います👍👍👍

@nozomikomiyama5576 Год назад

はじめまして。差が50万ってことはガソリンの総額値引きはどれくらいだったんですか？

@user-bv7gs2cs1p Год назад

@@nozomikomiyama5576 フルオプションで50万近くありました。

@Amuroo Год назад

簡単に言うと、距離乗る人は、ハイブリット。あんまり乗らん人は、ガソリン。って考えで間違いないですか？いつも、イケメンですね。応援してます！！

@yuusaku_buddica Год назад

イケメンではないですが、ハイブリッドとガソリンの解釈はそれで大丈夫です！

@user-uu6we6we9l 10 месяцев назад

車検も含めて、維持費がどうなのか……も気になりますね。オイル、オイルフィルター、ブレーキ、バッテリーその他の交換費用、タイヤの消耗等々を見比べて、トータルでどうなのか……が、気になります。

@naokiimaeda807 Год назад

ハイブリッドで15万キロとか走ったら、今度はバッテリーの交換とかの問題が発生してこないかなぁ。

@kokoa_domyoji Год назад

ちゃんと価格差と燃費で計算しないと車種によっては、中々元が取れないことが分かって良かったです。

@yuusaku_buddica Год назад

お役に立てて光栄です👍👍👍

@user-zr3sf9sl1s 8 месяцев назад

ハイブリッドバッテリーは運が悪くない限り20万キロOKデス現金一括で買ってしまえばあとは維持費なので、燃費が倍以上のハイブリッド一択です元取るとか関係ないと思いますよ？

@prettyazu Год назад

最後のフリード中古購入しようと思ってました。ハイブリッドのみで探していましたが、ガソリンも視野に入れて探してみたいと思います。確実に五万キロ以上は乗ると思うので、かなり参考になりました。🙇

@yuusaku_buddica Год назад

お役に立てて光栄です👍👍👍

@user-tq1ty5en1d 8 месяцев назад

分かり易い説明でした😊

@51konaki93 11 месяцев назад

フィットハイブリッド5年乗ってるけど、圧倒的にお得。ガソリン入れる機会が減ってて最近のハイブリッドは元簡単に元取れてるよ。ガソリン価格高騰でも、田舎に住んでる人からすればお得なんよね。

@user-qm8nq3uz8d 5 месяцев назад

ステップワゴン　ガソリンからハイブリッドに乗り換えました　高速道路を長距離乗る分にはハイブリッドが断然楽だと思いました　兎に角分厚いトルクに裏打ちされた高速低速運転には安定感と安心感があります

@totosukesan Год назад

フリードのように同じ車種の仕様違いや、マイナーチェンジでSUVテイストになった車両がありますが、やはりそちらの方が高く売れやすいんでしょうか。

@yuusaku_buddica Год назад

車種とタイミング次第ですよね👍👍👍

@bulk198 Год назад

ハイブリッドの電気系統、バッテリーなどのメンテナンスコスト、故障のリスクってどんなものなんでしょう？？

@yuusaku_buddica Год назад

全然ガソリンと比較して気にしないで大丈夫ですね👍

@bulk198 Год назад

回答ありがとうございます！

@pilotsport4264 Год назад

最近のTOYOTA HYは充電🔋🔌コンセントがMOPにて装備する事が出来ます💪 これは震災や有事になった際、助けになる事は間違い無いです。何処にメリットデメリットを見出すか？ユーザーの使い方、ライフスタイル、危機管理能力が問われますね🔋⛽️

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍👍

@Mr.T.213 6 месяцев назад

タイヤ摩耗がハイブリッド大きいと聞いたことがあります。車重差、発進時トルク負担などが原因でしょうか。そのようなランニングコスト加味すると、ガソリンも捨てがたいでしょうか

@KT-hd4tc 10 месяцев назад

価格で選んでないんだよなぁ… 走りが絶対ハイブリッドがいい‼️

@wao_tsu Год назад

ヴォクシーハイブリッド2014年式180,000km走りましたがブレーキパッド一度も替えずメンテ費用でもお得だと思います。

@yuusaku_buddica Год назад

それもありますね👍素敵です👍👍👍

@wao_tsu Год назад

上記2022年6月業者さんに63.5で持って行ってもらいノアハイブリッド90系に替えました。

@TaKa-gr9qb Год назад

ハイブリッドをMOP的に捉えた場合、最もコスパのいいオプションだと思います。元が取れるかどうかは動画のとおりガソリンモデルとの価格差や燃費にもよりますが、それだけではないと思います。ハイブリッドならではの加速の良さ、静粛性の良さ、給油回数の少なさ、ブレーキパッドがあまり減らない、トヨタ車の100V給電、GS・HEV同じグレードでも追加装備があるとか、ちょっといいグレードに乗っている所有欲を満たせたりとか。 25万円前後でこれだけ変わるオプション装備って他にないのでは？ただ、HEVシステムは丈夫になりましたが、それでも故障リスクはあるので20万キロオーバー目指して乗りつぶす方はガソリンのほうがいいかも(燃費で元が取れてもHEVシステムの故障で数十万払ったら意味なし)。

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍

@wazwsx1 Год назад

なぜハイブリッド車の方が重いのにブレーキパッドが減らないんですか？

@TaKa-gr9qb Год назад

@@wazwsx1 モーターの回生ブレーキという電気的な抵抗をかけることでブレーキ代わりになっています。なのでブレーキパッドはあまり使われないので非常に減りにくいです。詳しくは回生ブレーキで検索を。

@defyenjoy5452 Год назад

あと，価格差とガソリン代がトントンの場合に，日本でハイブリッド車を開発したり，その部品を作ったりするための人件費や知的財産にお金を払いたいか，ガソリンを輸出する国にお金を払いたいか，という観点も入れて考えるのもありなのかなと最近思うようになりました．

@yuusaku_buddica Год назад

なる程👍

@user-cr5qk3vx8t Год назад

良心的な動画だ・・・。一生懸命説明して、何とか売ろうとする営業マン顔負けのRU-vidrもいるけどそうではないし、事実ベースで話をされているので信憑性も高い。ただ、ハイブリッド車はぜひ一度は乗ってみるべき。視聴者の方達は各人の負担にはなるけどレンタカーを1日でいいので借りてみてその燃費性能と走行性能を味わってみる事をオススメします。

@user-uu6ed4me2o Год назад

僭越ながら、本業の営業で今期トップセールスになりました🎉 自分の実力を確認する為、本業ではなく、遊び感覚で、婚活サポート、インデックスファンド、仮想通貨を紹介しました😊笑結果、20人に１人の打率でした😅 こんなにも疑心暗鬼な人が多いのと、チャレンジする人の割合、自分のプレゼン力の甘さを実感しました🎉

@yuusaku_buddica Год назад

おめでとうございます👍最高ですね👍

@user-dz8dn5yq4d 5 месяцев назад

ハイブリットの電池寿命で交換に10万円はかかると言われているので、そこを考慮するとガソリン車もありかなと。ただ電池寿命も延びてきているので、本当に悩む話ですね。

@user-sk2pd3vd6m Год назад

ハイブリッドバッテリーの交換費用とか冬場の燃費も計算に入れるとまた変わってきそうですね

@yuusaku_buddica Год назад

そのあたりは15万キロ乗るあたりだと誤差の範囲かと考えてます👍

@user-vr8nl9my5j 5 месяцев назад

年一万キロ走行で５年でやっとトントンならもう燃費で考えるよりも乗り味で決めるのが正解な気がする

@user-qj8kr9op1s Год назад

現在マイカーリース5年契約でノアBXWガソリンモデルに乗ってます。以前乗っていたノアは5年返却のみの契約で今回は5年後に返却・残価分割購入・残価一括購入が選べるようになっている状態で以前のノアは通勤に片道40km使用していたので即決でハイブリッドでしたが、通勤に20kmも乗らなくなったので今回はガソリンにしました。うろ覚えで申し訳ないですが以前のハイブリッドノアは14～16km/L、現在のガソリンノアは９～10km/Lとかなり差が開きました。 2年後には車両変更をしてもよい期間（その場合時価換算で現在のノアを競売売却、残価を売却金額で滅損して差額は別途）になるのですが動画でも言われているガソリンの不安定さなどを考えるとハイブリッド変更を考えるべきでしょうか。（変更後も車種はノアに乗ります）その際に気になるのはハイブリッド車に搭載されているハイブリッドバッテリーの交換費用がどれだけガソリン車との差額を埋めるのかが気になります。一つアドバイスを頂けますでしょうか。

@yuusaku_buddica Год назад

ハイブリッドで良さそうですね👍バッテリーは普通に乗っていれば10万キロは全く問題ないと思います👍👍👍

@user-qj8kr9op1s Год назад

@@yuusaku_buddica 返信アドバイスありがとうございます。参考にさせて貰います。

@fuho9530 Год назад

ニューフイットを使用していますが、ハイブリットが絶対お得です。　軽より燃料代が安いです。

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍

@minomusi1gou Год назад

新車から5年で元が取れたとして、ハイブリッド用のバッテリーの平均寿命と交換にはいくら位掛かりますか？

@user-vy3fy9vq1j Год назад

メーカー保証のバッテリー交換が5年１０万キロで、実際はまあ余程のことが無いと交換にはならないと思いますがそこまで含めた場合はどうなんでしょうか？その場合はハイブリッド車を５年１０万キロで乗り換えるのが一番お得になるのかな？

@yuusaku_buddica Год назад

ハイブリッドによる消耗品や故障が少ない恩恵などもありますので、今回説明してない部分は全部誤差の範囲かと考えてます👍👍👍

@carmine14_ Год назад

自分が乗ったハイブリッド車は、春から秋までは走り出しの時にモーターの力も加わり快適かつ素晴らしい加速でしたが、冬になった途端、モーターが動作せず(寒いから？)、鈍重になりました。住む地域、走る環境、一回あたりの走行距離と、乗る人それぞれのスタイルによって変わるので難しい選択になりますね。

@ppsansan Год назад

デリカとかランクルとかガソリンとディーゼルが選べる車はどっちの方がおすすめですか？

@yuusaku_buddica Год назад

ガソリンですね👍👍👍

@user-wm2mu4jj1v 11 месяцев назад

電池を再度交換するという所迄行くまでを考えたらどうなのでしょうか？計算式は、　車体の金額の差÷燃費の差＝いいのでしょうか？良かったら教えて貰えると助かります。

@user-of3jv7ut5l Год назад

通勤で軽自動車乗るならガソリン車かハイブリッドどっちがおすすめですか。中古車です。年間5千キロくらいです！

@user-mm9cw4dd8b Год назад

今回の、買うならハイブリッド車かガソリン車かについて！一年前にかなり悩みました。しかも題材に上がったvoxyです。結局ハイブリッド車にしました。社長さんいわれるように税金面の免除と燃費を考えました。言われた内容を聞きとても安心しました。もうすぐ納車なので楽しみでなりません。これからも、私たちに沢山の有益な情報をお願いします。

@yuusaku_buddica Год назад

有難う御座います👍いいお買い物されましたね👍👍👍

@user-xl5ow7bo6l Год назад

いつも楽しく見させてもらってます😊今回は10万キロでの比較でしたが、乗り潰す前提だとしたらバッテリーの寿命だとか、修理時にガソリン車とハイブリッド車で違いがあるのか、その辺も含めて総合的にどちらが良いのかの動画も出来たらよろしくお願いします🙇‍♂️

@yuusaku_buddica Год назад

バッテリー変える程乗るということはその分ガソリンの恩恵を受けるのでよりHVがいいかと👍

@uyuni353 Год назад

中古で売るときとかもどうだろう

@user-sy6bk5pn8w 10 месяцев назад

五年　五万キロで次に乗り換えるのはお得と思う。それから五年、五万キロ乗れば、バッテリーの交換も出てきて、変わらないと思う。

@user-ff5rn4lt6u 10 месяцев назад

同じ名前の車乗り換えました前の車ガソリン現在新型のHVで燃費だけで２倍良く家の20KM範囲が多い高速はほぼ乗らないけど伸びない郊外の空いた道か40くらいで走るほうが燃費いいですね

@hachimitsu3746 Год назад

私は、ハイブリッドの運転の楽しく無さが嫌でした。確かに、ハイブリッドは燃費は良いと思いますが、ガソリン車でも燃費は良くなってると思います。私は、乗る楽しさと他のバランスでガソリンに戻しました。

@user-th7sp4gg9f Год назад

買い替えを考えていてセレナのe-powerを考えているんですが未使用車とディーラーとかに置いてある元デモカーの中古車ではどちらかがお得なのでしょうか？

@yuusaku_buddica Год назад

金額次第ですね👍

@deereeg5161 Год назад

よく分かりました、ありがとうございました。今までガソリン車でしたが、今度はハイブリット車を買うので勉強になりました。

@yuusaku_buddica Год назад

お役に立てて光栄です👍👍👍

@mono417 Год назад

さすがプロ、見事な分析だと思います。まあ、結局は乗りたい方を買えば良いのかなぁ～と思っております。

@yuusaku_buddica Год назад

有難う御座います👍👍👍

@masatoonozawa8111 10 месяцев назад

条件のよいHEVを中古で購入するのであれば、リセールや維持費考えてもICEのクルマよりも価値あると思いますが。深謝の価格費だけでは一概に言えないと思っています。

@user-uf8xx1rp3l Год назад

おっしゃる通り最近の価格差は、以前に比べて縮まっているので、税金面も含めハイブリッドの選択肢は有りですね👍

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍👍👍

@MINOSTOCK 8 месяцев назад

乗り味って人それぞれで電池の場所が後部座席周辺にある車は重心が下がるからより安定するのでハイブリッドのが色々といいと思うけどな。特にミニバンだと重心が下がるほうがいいからね

@user-oi8kw9yd8q 9 дней назад

消耗品（バッテリー等）とか整備費用の差（修理含む）はどうなんですか。ガソリン車が多いとなってますがガソリン車からHVに買い換える人の割合は多いと思います。将来はHVのみになると思います。

@user-qe8ki3vb9h Год назад

とても分かりやすくて共感が持てます😊👍 ライフスタイルに合わせてハイブリッドかガソリンを選ぶ材料になってとても良かったです👍👍👍👍

@yuusaku_buddica Год назад

お役に立てて光栄です👍👍👍

@tazilogmovie 7 месяцев назад

社用車のカローラフィールダーハイブリッドは新車時は良かったものの、３万キロ超えたあたりから燃費が落ちて、５万キロ超えたあたりからモーター駆動時間が極端に短くなり、ガソリン車よりわずかだけ燃費が良いくらいになりました。新車の燃費をそのまま維持できるならハイブリッドだと思いますが、徐々に燃費が悪くなる印象が強いです。もしかしたら共用の社用車で乗り方が悪いためにそうなったのか、他もそうなのかわからないのですが、そのあたりも考慮すると５万キロで元がとれるものなのでしょうか。

@TS-mu9kk Год назад

フリードの中古を探そうと思っていたので、非常に参考になりました。ありがとうございます。

@yuusaku_buddica Год назад

お役に立てて光栄です！👍👍👍

@user-bi2nv9tj4e Год назад

カローラクロスg欲しいなーって思ってますガソリンかハイブリッドかどっちがいいかと思ってたので助かります

@matyin-509 Год назад

実際、車検時の重量税安かったり、ブレーキパッド交換不要だったり、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ無かったり、その他色々な恩恵もあるから、一概に難しい部分ではあるかな。プリウス30型後期、年13000ｋｍ乗りますが、今10年目ですが、欲しい車が無いのでまだ乗りますね。十分良かったっと思ってます。ガソリン代だけで年6～7万浮いてますから。満足してます。

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍

@Macnishio Год назад

中古のミニバンでハイブリッド選ぶならどれがいいかな？

@yuusaku_buddica Год назад

ヴォクシーですね👍👍👍

@Macnishio Год назад

@@yuusaku_buddica 早速御社オンラインサイト検索。ヴォクシー4台あったけどハイブリッドはなかった。この動画と連動して在庫あればなおいいですね。これから規模が大きくなればきっと実現できますね

@suzuya3013 2 месяца назад

父親がトヨタのHV車を10年間乗って買い替えたけど故障もバッテリー交換も一切しなかったって言ってたなそれ聞いてたからちゃんとメンテナンスしてれば基本大丈夫って認識だけどどうなんだろう… 平地に住んでたから寒冷地とかだとまた変わるんかな…

@user-xt4oj4qr7o Год назад

最近ディーラーにハイブリット車の商談に行ったら、納車時期の関係で来年度の納車になるので環境性能割の部分が高くなる可能性を想定しての見積もりを提示されました。税金の部分だけでもかなり値段変わるんだなぁと勉強になりました！

@yuusaku_buddica Год назад

そうみたいですね👍すいません👍👍

@tghtjgtihfr 4 месяца назад

燃費、維持費というより走りの快適性でハイブリッドを選びました。

@user-eh4lx2sx7p Год назад

社長さんなら2017年プリウスPHVか2014年スカイライン350GTどちら選びますか？悩んでました

@yuusaku_buddica Год назад

欲しい方を買います👍👍👍

@user-ko5xj8og7w Год назад

ハイブリッドは10万キロくらいで駆動バッテリーが故障するかもと聞きました。交換費用が14万くらいとなると、10年間乗ればガソリンもハイブリッドもさほど変わらないような気もします。

@yuusaku_buddica Год назад

そうゆう視点もありますね👍10万キロで壊れた例は僕たち何千台扱ってまだ見た事ないですね👍👍

@mhelodzmholejon5363 Год назад

いや、初代プリウスならそんな事もあったかもですが、流石に今の時代は10万キロくらいで駆動バッテリーがダメになる事は無いと思います。同じ車種を新車で10年乗ったとすれば、単純に維持費だけならハイブリッドの方が抑えられると思いますが。自分は月に1500キロほど通勤で走りますが、ハイブリッドでガス代は１万円で済んでますよ。

@ma20sa5 Год назад

私の知り合いの初代プリウスは現在２６万キロ走行だけど問題は起きてません。数年前に１２万キロ走行１９万円の中古を乗り出し３０万で買って、リッター１８キロ前後の燃費で２６万キロまで走ってるんだからコスパ良すぎだろって思ってます。

@masahikonakamura4849 Год назад

ディーラー勤務です、駆動用バッテリーは早ければ７万キロで交換まぁあります。10万キロ以内あります。なので中野社長も言われている購入時は修理の有料保険に加入をお勧めします。中野社長いつも勉強させて頂いてます、ありがとうございます！

@ikki4410 Год назад

2代目プリウス、新車で購入して18年12万キロですが、駆動バッテリー含めてノートラブルです（無交換）。ただし最初のころに比べてバッテリー容量が小さくなっているのは感じます。下り坂でバッテリーが満タンになる距離が明らかに短くなっている。徐々にガソリン車に近づいていくイメージですね。バッテリー故障による交換というより、バッテリー容量拡大のために交換が必要になるのかもですね。

@tetsu-or2le 3 месяца назад

マイナーチェンジ前のフリードハイブリッド乗ってましたが、18km/lくらいでした思ったより低かったし価格差考えたらガソリンで良かったかもでも、満タン給油で走行距離が長いことや静粛性能、ドライバビリティを期待して買ったのでまあまあ満足ですまあそこら辺はガソリンと乗り比べしてないので正確にはわかりませんが

@user-md4jj4zh3e Год назад

ハイブリッドのバッテリー交換費用とかは、入れないのですか？かなり重要だと思うのですが。

@user-tb9su5iq1v Год назад

ハイエース　ガソリン　ディーゼルの維持費の違いも教えていただきたいです　宜しくお願いいたします❗

@yuusaku_buddica Год назад

はい！リクエスト有難う御座います！👍

@STEPRG2007 Год назад

毎回楽しく拝見しております。確かに価格差と燃費だけだとガソリン車の方に軍配が上がると思います。ですが、自分はＦｉｔ４のＲＳグレードを購入した際にはハイブリッドを選択。何故ならガソリン車の同グレードには「ドライブモード切替」・「ＶＧＲ」及び「減速セレクター」等の後付けできない装備が省略されている為。こういった格差もクルマ選びには重要なPOINTだと思います。

@yuusaku_buddica Год назад

有難う御座います👍👍👍👍👍

@ebimayo9922 Год назад

フリードを購入したのですが、購入先のディーラーの方も街乗りだけならガソリンがリセールもよくいいと言われてました！

@yuusaku_buddica Год назад

はい！💱👍👍👍

@user-cv3su1gv1r Год назад

ヴォクシー90SZハイブリッドを4年4月に購入。現時点で17000km走ってるのでハイブリッドにしてよかった。

@yuusaku_buddica Год назад

はい！👍👍👍

@user-zy9bp3fw3g Год назад

ノアのハイブリッドとガソリンと迷ってガソリン買ったんですが…ガソリンだと2000ccあってハイブリッドだと1800ccまでしかなかったのでガソリンにしたんですが。やっぱりハイブリッドの方がお得だったんでしょうか…

@yuusaku_buddica Год назад

全然遜色ないと思います👍👍👍

@au-pm3nk Год назад

ビッグモーターで22年製のハイブリッドのフリード買ってしまいました...（1.5万km乗ってる）中古ですけど.. 280万円くらいでした.. あーだこーだ説得されて、強引にオプションをプラスされたし、これディーラーでガソリンの新車買った方が良かったんちゃう？って話をしてます。。買う前に見ておけばよかったな..と後悔。

@yuusaku_buddica Год назад

すいません👍👍👍