キャブとインジェクションの違いとは？元バイク屋がキャブレター車の注意点を解説！ 

【レギュラー仕様とハイオク仕様の違い】 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GCRIa8mY-h0.html 【2輪用オイルと4輪用オイルの違い】 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1FZ4AOfODEI.html

キャブ車のメリットとして挙げるとしたらバッテリーが上がっても押し掛けでエンジン掛けれることですね。FIだと確実にJAFやロードサービスのお世話になる。

この様な丁寧な説明は、ありがたいですね、私はもう2ストやキャブを手放したのは、１５年以上前なんです、その時後輩が私の２５０のキャブを欲しがっていたので、名変だけさせて、あげてしまいました当時の国産はガチで競合していましたので細かい部分まで職人気質のものでした ２２年落ちのこの１台未だ現役です、１時子供が生まれ５年、乗らなかったらしいのですがメンテをしてもうすぐ８万だそうですエンジンのボーリング以外ゴム類キャブをメンテ、今でもきれいに調子よく走っています、私がもう年齢で、手放したのはZ1000です、最近のバイクは本当に乗りやすく驚きですただ、細部がインド、チャイナ等がかなり多いようで溶接加工等心配な部分も有りますね、電子制御だらけの事でご近所さんのお金持ちが、メーカー品を最近高い大型を購入したのですが、ならしが終わり点検終了後、コンピューターバグでいきなり停止、かなりの怪我でした、リコール対象も無く、メーカー曰く、この様なケースは非常に稀にあるという話です、敢えて社名は申しませんが、実は自分も初心に戻りいい歳でリターンライダーしようとか、考えていたんです、便利な反面、１００％は無い、想い知らされました、自分も乗れ、ある程度楽しめる１台に出会えば、リターンしたいと考えています、長文大変失礼🙇‍♂

素晴らしい解説！さすがです。 いつもこの動画をテキストとして、勉強してます。 キャブについてと古いバイクについて、、、 キャブ車は治せるけど、インジェクションは、部品の供給がなくなったら、もう治らないです。 新しいバイクを買うように勧められます。 バイク屋さんにしては、その方が効率がいいかもしれません。 ただ、ライコランドも２輪館もディーラーも、古いバイクは治してくれません。インジェクションのバイクであろうと、部品の供給が終わってるバイクは断られます。 確かに大型店は工賃費も安いし、初めてバイクを買う人は、バロンは最適な店なんですけど、それでも個人店を応援するようになりました。 一番はヤフオクの部品でも取り付けてくれるからです。キャブもオーバーホールしてくれます。 最近のバイクのデザインがどうも好きになれない私は、古いバイクを乗り続ける予定です。

車の駆動式みたいに「MRは難しい」とか最初から考えずに、乗りたい車種に乗るのが一番だよね。

長野県民としては冬季の寒さと標高の関係でインジェクションの方が良いと感じますね…… もちろんキャブ車が走れないわけではないですが、やはり手間が増えちゃう。 寒冷地山間部に住む場合はインジェクションの恩恵が大きいと思います。

キャブ車で初心者に厳しい最大のポイントは、立ちゴケ（これも初心者あるある）させた後の再始動ですね、これは本当になかなかかからなくなりますよね

純正の負圧式キャブならなんの問題もないですね。セッティングの出ている強制開閉も特に問題無し。 インジェクションが広く普及しだした頃の初代ハヤブサ初期型はECUが16bitで慣れるまでかなり乗りにくいですからね。キャブの方がはるかに乗りやすいです。

キャブクリーナーの匂いは癖になります（笑）自分で整備して調子が良くなった時は最高です！

普段乗りならインジェクション、いじり倒したいならキャブですね、キャブのセッティング出すとめちゃくちゃいじった気になります。 経済学用語にIKEA効果と言うものがあります、自分で組み立てた物は出来合いの物よりより愛着が湧き満足度が高いそうです。 旧車が人気になるわけです。

中古のGB250を納車しました！ 説明わかりやすくて安心しました😮‍💨

とある動画で「キャブは約60年、 元々の構造は変わらない」と言っていたのですごいと思いましたね 色々バイクのパーツを触ろうと思っているので、キャブの年式を探します。

動画投稿お疲れ様です！ キャブ車はやめとけとしか聞いたことがなかったので、理由が知れてよかったです！

今週末、初めてのバイクにGSX400Sを納車するので、この動画を見て安心しました！ 要は定期的に乗ってメンテを怠らなければ、基本的にはキャブ車でも十分に長期に渡って楽しいバイクライフが送れるという事ですね！

欲しいバイクがキャブ車だったのですごく刺さるお話でした。この動画を見て決心が着きました。ありがとうございます。

フォアグラさんお疲れ様です🙇私がバイクに乗っていた時代は、キャブ車しか無かったですからね😅なんにも気にせず乗ってましたね😅バイクに乗らない日なんて、雪が降った日くらいでした😅ですから、バイクの調子が悪くなったこともありませんでした😉あの頃は、バイクにさえ乗っていれば幸せでした😉

初めてのバイクがキャブです。 寒い時期はエンジンをかけるのに苦労しましたが、最近は暖かいので1発始動です👍

キャブ時代のSR400乗ってたけど楽しかったですね エンジンがかかっただけで喜べるのはキャブ車の特権

いつも楽しく拝見させてもらってます😊昔はキャブ車が当たり前でしたもんね。寒い日の朝チョークをひいてセルを回してもかからずその内バッテリーが上がり、真冬に汗だくになりながら押しがけしてた😅今となっては良い思い出ですよ😆

あと、リザーブタンクが無いのがインジェクションのデメリットですよねぇ。高速で仲間が立ち往生したのを目の当たりしましたぁ・・・・

昭和生まれのおじさんライダーはキャブのがしっくり来ます。 高校の時に初めて乗ったCBR400もキャブでしたが最高でしたね。 V-MAXの1200もキャブで別次元‼︎

４年前にカブ号（JA10）を買ったとき カブまでFI仕様になっていたのに驚きました しかし乗り始めると特に違和感は無く 当然ですが不具合も無くセルモーターだけで確実に エンジンが始動してくれるのでありがたいばかりです キャブ車世代とは言え旧車趣味は無いので もうキャブ車に戻ろうとは思いませんが 若い方までがキャブ車に興味を持って乗ろうというのは まだまだキャブ車には魅力があるということなのでしょうね

20年前のセロー225WE（もちろんキャベ車ですｗ）が私の初めてのバイクであり、今の愛車です。どんなに寒くても毎日乗ってあげて元気いっぱいです！可愛くて仕方ありませんｗ心強い動画をありがとうございます！

去年　初バイクを買い只今嫁の実家の車庫で冬眠中。 ガソリン抜くのに自信が無いので 時々エンジンかけに行ってます。 来年はガソリン抜きにチャレンジしてみます。

キャブ車しかない時代は初心者やメカを何も知らない人でも普通に乗っていました。 女の人でもキャブ＆キックの初代セローにいっぱい乗っていて、不安も何も無かったはずです。 最も今は中古で買うのでメンテナンスをキチンとされているかどうかですが、信頼出来るバイク屋さんなら大丈夫だと思います。 因みにレーサーのCR80にも乗っていてこれもキャブ車ですが、キャブが外しやすくて構造が単純なので、メカに興味のある人ならこういうバイクでイジった方がいいのかも。

RC42型 CB750に乗っているキャブ初心者です。今まで車もバイクもインジェクションだけです。 どうしても丸目砲弾メーター4発ネイキッドに乗りたくて、価格がそんなに高騰していないRC42を購入しました。 CB400SFをはじめとした400ネイキッドが軒並み100万越えなので・・・ この動画を見て、「あ、RC42とも付き合っていけるかも」と思いました。 もっと知識をつけて、自分でキャブをばらせるようになりたいと思っています。

キャベツ太郎を食べすぎると フォアグラさんのフォアグラが美味しくなりそう FI出始めは色々言われましたけど今となってはキャブが懐かしいまた乗ってみたいな

燃費がいいからとハイブリッド車を選ぶ人が増えてきていますが、エコカー減税があったりガソリン代を節約出来ても、本体価格が高いため、トータルするとガソリン車の方がかかる費用は安いというのと同じですね。 ハイブリッド車は静かな分、前を歩いている歩行者などに気付かれにくいというデメリットもありますしね。 私はガソリン車に乗っています。

私はキャブ車しか乗った事がありません。 乗り出すまでの儀式が好きです。 近い未来にはモーターでしょうね。寂しい😔

バイクに詳しくなりたくて、いじりたくて最初の単車はキャブ車を買いました。 キャブなら多少調子が悪くても自分でいじってある程度改善できる。バイクへの愛着や一体感は断然キャブ車だと自分は思います。 ジェット変えたり、OHしたり楽しかったな～

乗らなければ調子が悪くなるのは二輪も四輪も同じ、 だから、40年前東京に転勤した時は駐車場が高くて社宅の近くに確保できなかったので、 自転車で40分程度かかる郊外に置いて月1,2度100km程度乗りに通っていた。 2年ぐらいでこの生活は終了したが・・・

キャブ自体はいいけど二十年以上前のバイクとかだと部品が高買ったりするからキャブOHの部品代だけで１０万とか普通にある。だから初心者はしっかりしたバイク屋でエンジンが丈夫な車種を選んだ方が良いよ。

１９８２年かな？Ｚ７５０ＧＰが、インジェクション付きで（ＤＦＩ）販売されましたね。 ついに　キャブの時代も終わったかと思いきや・・２年ぐらいで　キャブに（いろいろあったんでしょう）。 １９８３年にＶＴの初期型を新車で買いました・・今だにキャブＯＨしたことがありませんが、寒い日でもチョーク無しでエンジンがかかります・・・冷えているので　しばらくは、アイドリングが　５００回転ぐらいですが　エンストせずにまわってます（途中１０年ほど寝かしてましたが　キャブからガソリンを抜いてましたので・・タンク内は　定期的に　スプレーの油を吹いてました）。 乗ってオモシロイのは　キャブ車ですね。 ヤマハは、一時　ソレクスを積んだり・・加速ポンプ付きキャブがあったり・・フラットキャブは　アイドリングでカタカタと音がしたりと。

先日、大手バイク店に行ったときに、2008年以降のバイクを勧められました。2008年を境にキャブからインジェクション変わったからということです。そのお店はインジェクションのバイクをお薦めでしたが、この動画を見て、キャブもいいな～と思いました。

私等がバイク乗り始めた頃は全部キャブ車でしたw　更に大幅に歳上の先輩の話聞くと普通に"進角レバー"がついてたそうですw　難しいか簡単か以前に"それ"しかなかったんで初心者､ベテラン問わずに乗り始めのハードルとして一定のものが存在するだけで､時代により少しずつ低くなってるに過ぎません。　キャブなんていじれる人ベテランでもそんなに居ません(いじれると思い込んでる人はそれなりにいるみたいですが)　最新バイク持ってないからってあれ？自分のアドレスV125Gってインジェクションじゃんw　昔乗ってたZ750GPもインジェクションだった！

野菜は飲み物です👍笑 馬力や燃費をあんまり気にしたことがないのでキャブでもインジェクションでもって感じですね。バイクは見た目が100%と考えてます😙

今、キャブレターモデルのトリッカーに乗っているのでとても参考になりました！ ありがとうございます！

自分の父なんかはインジェクションは自分で全部直せないから昔から持ってるキャブ車をだましだまし乗ってます そのせいかむしろインジェクションの方がとっつきにくいように思っていました

まあ、ＦＩかキャブか以前にキャブ車を選ぼうとするともうかなり古く最低でも10年以上前の車体とかになって来るから、 初心者にはおすすめしないな。

アナログなキャブ車はメンテすればいつまでも乗れそうではありますが デジタルなFI車はインジェクションを分解修理できないし廃盤なったらそれで終わりそうですね 現在販売されてるバイクは今の旧車みたいに20年30年後残ってないと思うし残るにしてもFI車をキャブ仕様にする改造で存続するかもしれませんね 現にCBR1100XXブラックバードとかの初期のFI車をキャブに交換してる車種もありますし

まさに、キャブ世代のライダーです😃 住まいが寒冷地ですが、最低でも週に一度は必ずバイクに火を入れます。 機械物って動かしてなんぽですから。 キャブ車に乗っていたときにはバイクを保管する時には必ずエンジンをかけたままフューエルコックをoffにして、キャブレター内のガソリンをエンストするまで燃焼させてましたよ。 でも、今は一発でセル始動出来るインジェクションの虜になってます(笑)

初めてのバイクでキャブ車 . . . 昔は全てキャブ車だった。 要はキャブの特性を知れば(購入時やメンテナンス等の時に聴くだけ？)良いだけなんだけどね。

バイク仲間がキャブとインジェクションの違いを「石油ストーブと石油ファンヒータ」と 言っていました。個人的には選べるならキャブ車を選んで自分で点検する癖を付けた方がいいと思います。真冬にエンジンが簡単にかかるのがどんなにありがたいことか。 R1-Zに乗っていたときはキックのみだったので、コツを覚えてから愛情が増しました。

キャブかインジェクションか… 昨年、10年振りにリターンする時 悩みましたね。 キャブのxjr1300かインジェクションのCB1100か結局はバイクはキャブやろ？って勢いでxjr1300にしちゃいましたね。 全く後悔なしです。 インジェクションを悪く言うつもりも無い… というかインジェクションのバイク乗った事ない… 若いライダーさんにはキャブもインジェクションも関係無く好きなバイクに乗って欲しいですね。 でも始動性が悪くても自分でチョーク引いたり少しアクセル煽ったりしてエンジン掛けるのも楽しいものです。 何でも機械任せは達成感を無くさせてしまうとも思いますね。

インジェクションは最高だと思いますよ。 動画の内容もそうですがほぼメンテフリーですしね。 冷間時でも普通にエンジンがかかるのは凄いと思います。 初心者や自分でトラブルなく使いたいとかメンテしない人に勧めるならこれ一択です。 キャブは自分で弄らないと気が済まない人とか、日々のメンテが苦にならない人とか、 弄り倒したキャブの出力特性がたまらなく好きな変態紳士とかにはお勧めですｗ 私は無論後者です(｀･ω･´)ゞ

1台のバイクをいつまでもできるだけ永く乗りたいならキャブ車、ある程度古くなった時点で乗り換えるつもりなら扱いやすいFI車がお勧めですね。FIに不具合が出るとまるごと交換、部品が無くなれば乗れなくなります。キャブは直せるのが良いですね。

97年式のキャブ車乗ってます😄どーしても欲しかったバイクなので、キャブ、インジェクション関係なく即決でした😳 フォアグラさんの説明、すごく分かりやすく勉強になりました！ありがとうございます！ 教えていただきたいのですが、私のバイクのフューエルコックにはoffがないのはどーすればいいのでしょうか😭？

自分のバイクが欲しくて色々調べていたら知人からF・Iのバイクは絶対に買うなと言われました。 F・Iのバイクは壊れやすくて直せない不具合が多いから直ぐに廃車になるけれど、キャブ車では余程悪い車体を引かなければ直せないトラブルは絶対にないから絶対にF・Iのバイクは買うなって言われました。 キャブ車の方が長く乗ることを考えたら良いのでしょうか？？ 直せないトラブルが無いと言うのが正直信じられないのと、トラクションコントロールやABS等の安全装備が無い中古車からしか選べないのはメリットとは思えません。 2.3年程レンタルバイクで20車種程乗っていますが2015年以前の型式のバイクに乗ったことがありませんのでキャブ車の経験がありません。 キャブ車を不必要に怖がる必要が無いことはこの動画を見させていただいて理解しましたが、長く乗ることを考えた場合、F・I車を購入候補から除外して、キャブ車のみから探すメリットは購入金額以外であるのでしょうか？

ホンダ ソロに乗ってましたがキャブ車で困る事と言えば、冬場の始動性のわるさと、暖気不足によるエンストでした。右折待ち時のエンストはキックしか無いバイクでは、めちゃくちゃ焦りました(笑)。でもそれでもいい思い出です。

排ガス規制が異常なんですよね。小排気量のエンジンにも同じように規制をかけるのがまったく理解できない。その車両が生産されてから廃棄されるまでにトータルで出す有害物質を見ないと意味がないように思います。

それぞれ良さがあるから、否定できないよね。今も両方乗ってるし。インジェクションのが乗るだけなら楽かなあ。

めっちゃ！分かりやすかっです！ありがとうございます😎🤙

いつもわかりやすいバイク動画ありがとうございます。自分は二輪免許取得して1ヶ月ぐらいのバイク初心者です。初めてのバイクはFI車を選びましたが、いつかはキャブ車を扱ってみたいです。これからも初心者でもわか？バイク動画楽しみにしています。自分もキャベツ太郎大好きです。笑。

私の時代はキャブしかなかったです。初めてのバイクZXR250Rでした。最初の2年は調子良かったんですがその内エンジン始動が困難に…バイク屋に相談したら 同調ちゃうか？ と言われたんでやってもらうとしたら バイク好きか？ の質問に TOP GUNのGPZ900に憧れてバイクに乗りました！ の返答に よし！それなら教えてやるから自分でやってみろ となり自らやることに…そんなのが毎回続きバイク屋にカスタム頼むと 道具貸したるから自分でやれ！ でメンテナンス覚えて社長の一筆書きを渡されて 整備士資格取って来い！ 整備士資格ゲット！ それからチョクチョクメールがあり行くと おー来たか。このバイクのブレーキパッドとチェーン交換頼むわ〜 …ハメらたw お駄賃は晩飯wでもタダで技術を教えて貰って今はありがたいと思ってます。同調もバイク屋行って自分でやってましたw 初のFIはDトラ125。 FIか…燃料薄いしキャブにいつか変えたろwしばらくして やっぱキャブいらねー！FI最高！燃調着けたら良いし〜wで今に至ります。長々とすいません。 追伸 フォアグラさんの顔がたまに凹むの笑ってまいますw

これからVT250Fの2型乗りになる私にはタイムリーな話だ 次の冬また路面が凍る時でもこれで安心だなガハハ！！！

自分は初めて乗った車両も今乗ってる車両もキャブレターですのでキャブレター車自体に全く不安を感じてないです。インジェクションは寒くても始動性が落ちにくいので楽で良いなとは思いますが(笑)

いつも楽しく拝見してます。 30代後半にさしかかり、バイクに一目惚れして免許取得を志しています。 FIがいいとかキャブ車はダメとか素人ながらに良く分からないんですが、とりあえずcb400ssのフォルムがかっこよすぎて免許取った際には、絶対に乗りたいと思ってます。 グーバイクを毎日見ながらニヤニヤしてますが、購入に当たっては近所のバイク屋さんで取り寄せはしてくれるのか？あと、免許取得までの日数がどの程度かかるか分からないので、取得前に購入はしない方がいいのかわかりません。 ご教示いただけると幸いです。

仕事の先輩でSRに乗ってた人なんかだとチョーク引っ張ってましたね。何度かエンジン掛けさせてもらいました。一発キックでエンジンかかったときは、嬉しかったな〜、味のあるバイクでした。

20年後、キャブとインジェクション、どちらの車両が生き残っているのでしょう。 キャブの流用はよく聞くけど、インジェクション関係（CPU含む）が欠品になった場合はどう対策をとるのでしょう？ 私はcrm250のPGMをほじくり返して直しています。インジェクションだったらお手上げですね。

私事だけど、キャブ車は難しそうだと嫌厭してたけど、仕事柄チェーンソー使ってるけど、同じ理屈だと分かって、急にキャブ車が身近になった気がしました まさに今キャブ車かFI車かで迷ってたけど、キャブ車に挑戦してみようかと思います

クルマのキャブで苦労したので手間ばかり掛かって面倒臭いと言うマイナスしか感じないです 部品が無いとどうしようもないですし。 自分は最近のFi車が好きですね燃料腐らせ無い様に定期的に動かしてやって バッテリーさえバッチリにしておけば良いですから。 あと新しいとメーカー保証ありますしね

通勤で使ってましたが朝かなり高い確率で２回目くらいの交差点で信号待ちした後アクセルを開けようとしたらATですがエンストしてしばらくエンジンがかからなくなってました。昼や夕方はそのようなことは一度もありません。

ずっと乗れなくてキャブ腐らせたことあります。 エンジンは回ったのですが、トルクがスカスカなのか、クラッチつなぐと走りだすことなくスグにエンジン停止ｗ 懐かしい思い出ですｗ

私は車も、キャブ車を普段の足として使っています。

とてもためになる動画ありがとうございます❗ キャベツ太郎とるようにしますね🎵 去年SR400FIキャニスター無しを買いました。 ちょっと後悔、でも生活形態がなかなか乗れないこと多く、膝に爆弾抱えてキックもしんどいので、アリでしたかね😅

キャブ車最大の弱点、燃料計がない事が殆ど。と、思います。 高速道路使うと燃費も変わるのでまずは満タンにして、高速道路100km以上走ったら給油して大雑把に燃費計算してます。

初バイクxjrがいいかなーと思ってたけどキャブめんどくさそうだからインジェクションのスーフォアにしたな

あんまり気にした事無いな〜🤔 欲しいバイクを買うだけですから😁

逆に私はキャブ車ばかりに乗っているので、インジェクションの方が 難しく感じています。基本的にオフ車にしか乗らないのでkタブレターの分解整備は 簡単でそっちの方がやりやすくなっていますね。 まあレースをしていた関係上、セッティングも自分でやってセットアップのドツボに はまり色々な経験をしたのが活きていますがｗ

最近の大型バイクは電子制御モリモリのものが多くなっていますが「乗らされている感」がどうにもしっくりこない、という人も一定数いるみたいです。誰でもある程度は扱える、けれども性能を引き出すには公道ではオーバースペック。歯痒いですね。 キャブや2stといった古き良き時代（？）のバイクを体感したことがないので、いつかは乗ってみたいです。

負圧キャブからレーシングキャブに交換したところ、エンジンが始動出来ず困っております。メーカーに問い合わせたところ「点火系を疑え」との事だったのですが、ノーマルキャブなら問題なく始動出来ます。バッテリーは8年無交換で一度完全に上げてしまった事があります。 微妙に燃調が変わった事により、弱ったバッテリーではスパークが弱いなどということもあり得ますでしょうか？

はじめてのバイクにキャブ車を買ったら、まわりからは、メンテナンス出来ないくせにとか、いきなりキャブは厳しいと言われました(T_T) でも、メンテナンスのやり方とか少しずつ勉強して、自分でいじれる面白さも、知ったし、これみてさらに、キャブ車が失敗じゃなかったと思えます 説明もわかりやすいので、感謝✨

ジョーカー90ccが欲しいと思っているのですが、キャブ車で古いバイクは、部品欠品など修理など､大変でしょうか？回答宜しくお願い致します。

インジェクションが便利なだけであって、キャブ車はそんなに大きく構えたり難しく考えることはない。 バイク歴30年の私には突然アクセル開け始めにストールすることがあるインジェクションより、キャブの方が好きです

キャブは出先で止まってもなんとかなりますがFI車はどうにもなりませんからね。

初バイクでrebel 250 の新車を買おうと思っているんですが、やはり○○バロンで買った方がいいですかね？ホンダドリームで買うのとどちらがおすすめですか？

現在、D-トラッカー300ccにFCR33調整中です。正直たのしいです、調整してはテスト走行を毎週繰り返してます、単気筒なので素人の私でも扱えるのも良いですし、キャブは交換やセッチングでガラリと変わるのも面白いです、話は変わりますが1963年式のベンツで機械式インジェクションを見たことがあるのですがバイクでもありますかね？

高校生だった1997年にリトルカブを買ってしばらく乗ったあと、進学で引っ越したときに実家に置いていって１年半後ぐらいに乗ろうとしたらエンジンがかからず、近所のバイク屋さんに持っていって修理してもらいました。当時は何も知らず直してもらっただけなので、何が原因だったかもはや分かりませんが、あれもキャブレターのトラブルだったのかな〜

初めてが2stキャブ車だからインジェクションの方が慣れないです笑笑

駄菓子屋さん、ほんと減りましたよねえ 近所の駄菓子屋の爺さんももう10年近く前に亡くなったみたいだし… 謎に安い瓶ジュース作ってる業者も廃業したらしいし、消えゆくのみ… FIでも放置してるとインジェクション内のガソリンが劣化や揮発して始動性悪くなりますもんね。 一部の激安中華輸入バイクを除いて新車のキャブ車は無いわけですから、 キャブ車を禁忌するのは、単純に状態が悪いだけなのに、それに尾ひれが付いたというのもありそうです。

そういや徳大寺有恒氏は『かーびゅれぃたー』言ってましたね。 スペル見たら本当にかーびゅれぃたーでしたw

キャブ車しか乗ったことないからFI車が分からん・・・ 現在1994ZRX400だもんなあ・・・

キャブ車しか乗ったことなくて教習所で初めてFIスーフォア乗ったときは古いFI特有の扱いづらさが大変で何度も立ちごけしましたねー 免許とった後最新車種に乗ったらすごく扱いやすくて技術の進歩も感じました

確かに・・・。 教習所で大型を教習しているとき、FI車のNCよりキャブ車のCBの方が乗りやすかった。

本当はCB750のキャブ車が欲しかったんだけど、バイク屋の勧められるがままニンジャにしてしまいました🏍 でもニンジャは軽くて良かったです笑

わたしも　ずーと　キャブの　 スロットルのフィーリングがすきでキャブ車です たまに　仕事で　FIに原付に乗るんでが うわ！　って出だしが　急でびっくりしちゃいます🫢

野菜はテリヤキバーガーで摂ってます。

十年前スズキのバンディットを買って以来冬場は被りまくってキャブ車恐怖症になりました 今ではインジェクション以外だめな体に…… 整備はバイク屋に任せるから関係ないですw

そもそも俺の人生初にして唯一のバイクは、'91年式のホンダ・ジェイドだった。もちろんFIなるものも当時は存在を知るはずもなく、後にバイク雑誌でPGM-FIなるものを知った。

キャブレター内部やガソリンタンク内で発錆するのはガソリンの水分に拠ります。長期間放置(運転しない）で淀みが生じ発錆の誘因になるからでしょう⁉️

いつも動画みて勉強させていただいてます🙇‍♂️ ゼファーχに乗っているのですが エンジン始動し5分程の暖気をすませ 1速に入れてアクセルを少し回しながら クラッチを徐々に緩めると エンストします😅2、3回くらい 寒くなってきたからですかね。。

インジェクション車って押しがけできないんですねorz キャブ車からインジェクション車に乗り換えたんで疑問に思って調べてみたらびっくりしました キャブ車時代はでかい動くプラモデル感覚でオーバーホールやらいじりまくってましたが手がかかる子ほど愛着が沸くんですよね。。 あともしリクエスト可能でしたらユーザー車検について元バイク屋さん視点のお話聞いてみたいです！（注意喚起含め）

はじめまして。今、小自ニで教習所通い中のおばちゃんです。国産必須で、予算と自分の乗りたいバイクが全部キャブ車で私には無理なのかな？と真剣に悩んでいました😰 近所でしっかりした対応してくれるバイク店をみつけて、自分でも物覚え悪くて不器用ですが徐々に対処法など経験積んでいけば大丈夫かな？ 非常にためになる動画でしたので、 チャンネル登録させていただきました☺️

毎回楽しく観ています！ 今月免許を取得し現在人生初のバイクを検討中です。 いろいろと調べてみて分かってきたのはデザイン的に自分は一世代ほど前のものが好みなようで中古車を中心に探しています。 今回の動画でキャブ車もさらに興味湧きました！ フォアグラさんの動画は大変参考にさせてもらってます！ 質問です。 新車や中古車を購入して後々のメンテナンスのことを考えると近場で買ったほうが良いような気がしますが、在庫の多い大型店は少し距離があります。 大型店で買って近場でメンテナンス、修理等やってもらえたらと思ったのですが、そのあたりあまり良い話を聞きません。断られることも当たり前？！のような・・・ バイク業界ではよくあることでしょうか？ バイク屋さんってメンテナンス、修理等はぶっちゃけおいしい仕事ではないということでしょうか？ 長文失礼しました。

極端なこと言うと、メンテが行き届いているバイクならどちらでもいいと思いますw キャブはツンデレキャラ、fiは、優等生キャラってイメージですw あとは供給部品があるかどうかでしょうか？

原材料にキャベツは入っていないのにキャベツ太郎って言うんですよね？キャラクターのカエルが緑だから😅 実はSOXがインドから輸入しているカワサキW175にしようかと思っていたんですが、キャブ車だったのでやめておきました。でも考えてみれば25年前乗っていたゼルビスだってキャブ車だったんですよね？ 現在、どうしても週末ライダーになってしまっていますが、それぐらいではあまり乗っていないため、部品が劣化することはないですよねえ。

インジェクションの始動性には頭が下がります。 季節や気温関係なしにセル一発ポン！ですから👍 燃費もびっくりするほどいいですね。 ちなみにキャブ車全盛期の頃は、マメに乗っていたのでカカリは素直でした。 RZ250はキック始動でしたが、今思えば優秀な造りだったなあと思います。

今の若い世代の人ってチョークの仕組みって知ってるのかな？チョークの使いすぎでプラグかぶったりするから。キャブは難しいよ！

キャブ車を否定はしません。 ただバイク初心者でバイクを自分でいじるつもりがないのなら、FIのほうがベターです。 バイク所有者のほとんどはバイクのメンテナンスに関して素人です。（当然） youtuberや積極的にコメントを残す人たちは少数派のバイクマニアの皆さんです。

フォアグラさん。ギャブとキャベツ噛んだ。キャベツ太郎美味しですよね。カッパえびせん見たく病みつきになります。ちょっとしょっぱいですが。