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クラッチ板交換でW650クラッチ遠い問題解決!?【クラッチ板とスプリング交換でミートポイント改善】クラッチ滑り
シルバーグレイのハイオク満タン!
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23 окт 2024
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Комментарии :
17
@silver-gray
4 года назад
00:00 55,000kmのW650 00:31 部品確認だ! 01:06 オイル抜きつつ外す 01:37 プレートチェック&オイル漬け 02:08 ご開帳! やけど注意!スプリングやベアリングチェック 03:50 プレート達を外す 外したプレートの数字と磨耗チェック 04:29 ガスケットのカスをキレイにする 一番時間がかかる部分 良いスクレーパーやガスケットのカスを浮かせて取りやすくする溶剤があるかも 05:37 NEWプレート&スプリングに交換 06:17 NEWガスケット交換して閉める 07:04 オイル漏れチェック 07:32 操作感チェック さぁクラッチ遠い問題解決なるか!? 08:10 クラッチ微調整 08:26 軽くテスト走行 今回の作業を振り返って… お前もクラッチ板交換かぁぁぁぁ!! クラッチケーブルを交換したもののクラッチの繋がりが遠い問題は改善せず… ということで今回クラッチ板とスプリングの交換をしてみることにしました この動画のようにクラッチが遠いなぁと感じてる方やクラッチが滑る…!という方是非ご覧下さい
@rideen777
3 года назад
W400の方を乗ってます。中古で購入して以来、最初から同じクラッチ遠い問題を抱えてまして、改善方法をネット検索してても、これはという情報が取り切れておらず、他のユーザーの皆さんはW650はこんなものだ。とか。これが個性だ。というような意見が多く諦めかけてましたが、今回この動画を拝見させて頂きまして、同じ方法で修理行って、私の方でも無事クラッチ遠い問題が解決出来ました。誠にありがとうございました。ちなみに私の方でもSDRも所有しており、親近感を持って拝見させて頂いております。
@silver-gray
3 года назад
W400に乗ってらっしゃるんですね SDRも!!!\(^o^)/\(^o^)/ クラッチ、お互いに復活して良かったですね〜 確かに調べてもクラッチ遠い問題はあまり情報がなくTwitterで呟いたらクラッチ板が原因だと教えて頂いたんです SNS活用の良き連鎖を体感した感じで嬉しいです♪ あとは奥さんがビビらず乗ってあげれば完璧!(笑) コメントありがとうございました\(^o^)/
@オノデラ-y5i
3 года назад
昨年の12月に2000年式W650を購入いたしました。 ご丁寧でとても勉強になります。 ありがとうございます!
@silver-gray
3 года назад
納車ホヤホヤですね(^^) こんな感じか~となんとなくイメージして頂けたら幸いです\(^o^)/ ちなみに動画アップ後、液ガスをキレイにするのにシンナーが良いらしいという情報を知りました(早く知りたかった)
@森沢としお-h1y
3 года назад
自分もW650を中古で買って乗ってますが、クラッチがかなり遠いので、 こういうバイクなのかなと思ってましたが、違うんですね。 情報、ありがとうございます。
@silver-gray
3 года назад
私も最初はこんなもんなのかなと思ってましたが クラッチ板交換でかなり改善したのでやっぱ遠かったんだと答えが出ました(笑) コメントありがとうございます\(^o^)/
@ぽーないけー
Год назад
自分もw650乗ってましたがクラッチは遠かったです。遊びを多めにしないと乗りづらかったです。
@silver-gray
Год назад
コメントありがとうございます\(^o^)/ やはり遠いですよね?!クラッチ板交換でだい~ぶ改善したんですが、また最近遠くなってきたような…何故だ!
@oasis.1983
2 года назад
分かりやすいし、見やすい動画! 不愉快な点も無いし、関連動画も見させてください。
@silver-gray
2 года назад
ありがとうございます(>_
@ducati900ncr
4 года назад
自分には未知の修理箇所です...カブしか経験ありませんのでw でもいずれやろうと思います♪
@silver-gray
4 года назад
バイク屋さんに修理依頼→完璧! 自分で直す→趣味(笑) って事ですかね どちらもちゃんと直れば幸せになるのは同じですね(*^-^) コメントありがとうございます\(^o^)/
@sinnyas
3 года назад
動画拝見しました。少し教えていただけますでしょうか? 自分も半年ほど前からw650 2005年式に乗っています。 クラッチの調整後エンジンが暖まってくるとだんだんクラッチの繋がる箇所が近くなる(ワイヤーが伸びる?)症状が出てるいます。エンジン冷えればまた元に戻ります オーナー様のw650 はその様な症状はありませんか? クラッチ板等の交換でその症状も改善されるのであれば自分もクラッチ板交換してみたいです。 あとクラッチ板等スプリング含め全てノーマル部品ですか 是非ご教授お願い致します。
@silver-gray
3 года назад
うちのWはハンドルとクラッチケーブル以外はノーマルで、そのような症状は出たことないですね ケース側での調整もした上で ミートポイントが近い=クラッチレバーをだいぶ深く握らないとクラッチが切れないのだとしたら心配ですね エンジンが温まると症状が出るという部分だけで見るとクラッチスプリングの熱ダレも原因の一つかもですが 走行距離とか整備記録とか分かりませんが、今後も乗って行きたいのであればケーブル含めクラッチ板、スプリング等交換しても良いのかなと思いました 症状改善されると良いですね(>_
@sinnyas
3 года назад
返信ありがとうございます。 走行距離は10,500㎞くらいでケーブルは改善されればと変えたばかりです、クラッチは滑ってる感じではなく、ただエンジンが熱くなると症状が出る感じです クラッチの調整は遠めでクラッチレバーの遊びが始動前は1〜2㎜(遠めが好みなので)くらいで調整していますが熱くなると1時間走行くらいで約5㎜くらいまで伸びるって感じです。 ご回答のスプリングの熱ダレが怪しそうな気がします。 オイル交換のタイミングでクラッチ一式交換検討します、動画参考にさせていただきます 丁寧なお返事ありがとうございました。
@tatsuomiyagi7491
Год назад
横から失礼します。バイク歴長い者ですが、エンジンが温まってくるとクラッチミートポイントが変化するのは正常です。その時調整できるようにレバーホルダーにワイヤー調整部があります。特に半クラを多用する等クラッチの温度が高くなると顕著です。何れにしてもエンジン温度でクラッチミートポイントが変化するのは正常です。それを嫌って油圧クラッチ操作システムがあります。当方トライアルもしていますが、昔のワイヤー操作式の時は乗りながらしょっちゅう調整してました。随分前からトライアル車は油圧(正確には液圧)式がほとんどで調整はほとんど必要ありません。ただ微妙な切れ具合やつながり方の変化は直りません。
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