コロナ禍で地獄を見た“ANA”…「1円でも稼ぐ」復活への新戦略【カンブリア宮殿】（2023年12月14日） 

左も同じく

兆単位の税金投入されたんだけどね。報道されることもなく、無様に倒産した企業もいっぱいある中、ANAは恵まれてるよ。

コロナ期で滞ったからですよ

基本的にCAとして何十年も働くのは難しい。国内線であっても生活リズムも不規則になるし、とにかく立ち仕事なのでハードで体力的に続けられなくなる。ベース(主基地)が決まってるので、年がら年中ずっと国内国外を出張し続けてるようなもんだから、体力ないと続かない。 世界のほとんどの航空会社で、CAはだいたい30代までで、それを超えると結婚を機に退職するか地上業務に異動することになる。なのでCAはとにかく新陳代謝し続けるために新しい人材を取り続ける必要がある。

​@@user-bg1ht2hc1o若いうちに上手いこと立ち回って高年収男性ゲット目指さなきゃね！👍

@@user-bg1ht2hc1o 今や正社員では求められていない職業なのに、気づかないでよくもまぁこんなになりたい人がいるもんだなぁと。

立ち仕事のきつさなら介護ワーカーや土木作業員のほうが上ですね! エアコン効いた機内でテキパキ😊スマイルANA美人😊の接客態度にいつも感謝です!

プレミアムクラスは、ちょっとJALに負けてますね。それとスィートラウンジに入れないのが。

おっさん臭いやん。　なんで飛行機まで乗っておっさん見なあかんねん。力が必要な仕事でもないやろ。

コムドットってなんですか？

炎上墜落中のタレント使うなんて航空会社として悪手。

トヨタほど工場の設備投資してる会社ないのに何言ってんだ笑

@@ks-vq5er 両方やってるということだよ

@@ks-vq5er ラインは常に改良してるけど箱は相当古いよ。

反転されてて草

いたとこの悪口ですか笑

空を飛ぶだけならLCCでもできる 世間体を気にする客のために世間体を取り繕うのがANAの使命

赤グループで働いてますがANAの働き方は正直羨ましいです。 人員に余裕があると見て取れます。 ANAも大好きです　切磋琢磨して頑張りましょう！

良くも悪くも体育会系なので離職率は高いです。人間関係はドロドロみたいですね。

世間体というより利益を気にしてるのではないのか？

アスホール

客の荷物を引くか、大砲を引くかの違いしかないですね

転職とマクロ経済は結構研究はされてるけど、当たり前だが画一的な答えは出てない。 労働政策研究研修機構が、アメリカのデータをもとに分析した論文だと、経済環境というのは常に変化し続けるもので、数年前に良かった企業・産業が今も良いとは限らないので、転職は非常に大きな視点での適材適所に効果を発揮する。さらに、転職が可能であるというのは、最初の就職で環境にマッチしないことに対する労働者の心配が薄れるのでこの点でも労働力の喪失が少なくなるという効果は出てる。 ただ一方で、アメリカでもそうであるように、人は必ずしも給与だけで動くわけではないので、理論上言われる適材適所がどこまで転職で進んでいるかというのは判断が難しい。例えば、アメリカでも転職者の1/3から1/2程度は転職前から賃金を落としてる。これは、高賃金だがハードワークの仕事から逃げるというのもあるし、より家から近いところとか、家族の都合とか、あの街は嫌だとか、ベンチャーで夢を追いたいなど人それぞれの事情で、理論上想定される「人はより高いインセンティブをもらえる仕事に移る」という適材適所効果の前提は実はそこまで強くないんじゃないかという見方もある。 アメリカがある日突然、転職禁止という社会に変われば前後比較できるけど、そうはならないので、転職がどこまで作用してるかはわからないけど、転職が盛んになれば適材適所は進みそうだよねというのが今の結論。

@@user-bg1ht2hc1o面白い。小一時間語って欲しい。

そういうことより日本人は、定年まで生活の安定、将来の生活設計を組めることを重要視してると思いますね。

@@captainflyinghonu は？

今の機内食はエコノミーでも昔よりかなり美味くなってる。冷凍食品の中でなら、スーパーで売ってるようなのとは段違いに美味い。

思い出的なのをお金で買うって感じじゃない？多分

その気分を少し味わえるものってことですね。なんせ乗らないと食べられないものですから。

おだんごというかシニヨンだね。世界中のCAにとって定番の王道ヘアスタイル。手早く作るには練習が必要だから、練習したんだろうね。

そもそも応募がない

日本だけでなく世界でも大手になればなるほどCAのヘアスタイルはみんな同じになっていく。 入社式の映像の彼女たちがしてるのは、シニヨンというCAの王道中の王道、ど定番のヘアスタイル。海外のエアラインでもシニヨンにしているCAは非常に多い。シニヨン以外に夜会巻や肩口までのショートを加えた3つが多くの国のCAで主流。 この3つは清潔感と機能性を兼ね備えてるので、多くのエアラインが規則で決めてる。特にシニヨンはCAの象徴とも言えるヘアスタイルなので、どのCAもシニヨンは必ず覚えているし、シニヨンに憧れを持っている人も多い。そこから自身の好みで夜会巻やショートに変えていく。 格安航空になるとそこら辺の規則がどんどん緩くなって、ポニーテールとかで勤務する人も出てくる。格安だと機内サービスを最小限にするし、距離も短くなるので、ポニーテールのような狭い空間には不向きなヘアスタイルでも問題にならなくなる。

個性なんて社会に出てから出しても遅くはないと思います。今日本のポップカルチャーが世界で受けているのは、日本に個性があるから。確かに学生の時までは画一的なのかもしれないけど、それは外見しか見ていないという証拠ではないでしょうか。

右へならえ、周囲に合わせるということを大切にしているのできっと個性を殺さないと採用されないと思います。 米国のCAはお給料もそれほど良くないし、特別な特権職種とは全く考えられておらず、情勢で下からぱっぱとレイオフになります。むしろ大学で資格を取って学ぶ看護師の方がどこに行っても、どんな世界情勢でも職につけている。 米国航空会社の機内サービスはトイレの綺麗さ、気遣いなど行き届かない事が多いので、実はスターアライアンスでANA一択です。

そう？

評論家現る

普段、どんだけうまいもん、食ってるのか？理解する必要なし！売れてるのは雰囲気を味わいたい人が多いってことだろ。

解雇よりずっと良い救済策です！

@@masakoabe9255普通の会社なら解雇だけどANAだけ出向制度があるのはずるいって言ってるんだけど、日本語わかる？

⁠​⁠@@masato12501ANAだって普通の会社だよ。ただ、他の業種よりずっと専門性が高くて、解雇すると後が大変になるから、あの手この手を使って解雇を避けたというだけ。 どんな会社だって解雇する時に真っ先に対象になるのは、専門性が低くて代替性の高い人員と、必要性が少なくなった部署の人員。

​@@masato12501出向制度を使ったのはANAだけではないですよ。

社員思いでいいやん

JALに知り合いいましたが、高いとこは高いなりの理由があるそうです。飛行機の部品は早く変えるそうです。緊急時に予約の変更は効くし…

量産型 ジム ザク