ゴールドウイング(SC79)で改善して欲しいこととか

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ゴールドウイング(SC79)で改善して欲しいこと。
対象：2020 年式 Gold Wing Tour DCT (SC79)
NAPSベイサイド幸浦店に行く途中
ゴールドウイング(SC79)で改善して欲しいことについてダラダラ無駄話しました。
00:00:20 : Yahoo!カーナビで「NAPSベイサイド幸浦店」への経路を設定
00:01:42 : ハンドルロックすると右ミラーがたためない
00:02:22 : パーキングブレーキ
00:04:32 : リアトランクをロックしずらい
00:05:28 : Apple CarPlay用のiPhoneをリアトランクに入れるのは不便
00:07:26 : チェンジペダルは標準にして欲しい
00:08:15 : 追従型クルーズコントロールをサポートして欲しい
00:09:32 : NAPSに行く理由 SHOEI PINLOCK PIN(\275)を購入するため

Опубликовано:

14 мар 2021

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Комментарии : 17

@gentarou-bike 3 года назад

動画ありがとうございます。トップケースの開け閉めの警告灯は2021年モデルで改善されていれば良いのですが、納車されたら検証してみます。スマホをトップケースに入れる件ですが、新型X-ADVでは、「スマートフォンをBluetoothで連携し、ハンドルスイッチやBluetooth接続されたヘッドセットを通じたライダーの音声などで、スマートフォンのマップやミュージックアプリなどの操作を可能とするHSVCSを新たに採用」とありますから、スマホはポケットに入れておけるということですよね。ゴールドウィングも2021年モデルでこれにして欲しかった。またパーキングブレーキはメーターパネルに警告灯が付けば良いと思います。自動車では警告灯付きますよね。何かシステムが最先端を行っていないようで残念な部分です。

@Goldwing_tour_DCT_2020 3 года назад

コメントありがとうございます。なるほど、X-ADV では iPhone も Bluetooth 接続ですか、それは便利ですね。現状 CarPlay 専用 iPhone を入れっぱなしなので、接続性さえなんとかしてくれたら満足なのですが。X-ADV なら専用 iPhone も不要ですね。

@matsufujiwataru5733 3 года назад

確かに、TMAXもゴールドウイングも電子スロットルなので、パーキングブレーキ聞いている時にスロトルが動かなくするのは良い案かもです、車みたいに、オートリリースなんか付けると大掛かりになりますからね

@Goldwing_tour_DCT_2020 3 года назад

コメントありがとうございます。そうなんですよ。簡単に実装できそうなので、ホンダさんには是非お願いしたいです。

@kyatai1 3 года назад

ミラーの件はそうですよね。狭い駐車場ではそう感じるでしょうね。　CarPlayは本当接続性をなんとかして欲しいですね。またがったり、降りたりして接続しています。あとは、トランクのロックアラートです。(乗ってからアラートに気が付く)　またの動画楽しみにしています。

@Goldwing_tour_DCT_2020 3 года назад

コメントありがとうございます。 CarPlay もトランクもバイクに乗ったり降りたりするので、スマートでないですよね。ホンダさんには何とかして欲しいですね。

@woodbook1014 3 года назад

改善希望点をお伺いしているとまだまだ熟成されていないな〜と感じますね。あと、オプション品を標準にするという事はその分値段が上がる、と言う事だと思います。次期モデルに期待ですね！

@Goldwing_tour_DCT_2020 3 года назад

コメントありがとうございます。改善要望と言っても、「あえて言えば」というところです。スタイル、基本性能には満足しており、とても気に入っています。

@hotspare 3 года назад

Optimize 4を左パニア内で充電できるように、直結の引き込み線をパニアに標準でつけておいて欲しいかなぁ...この車種の場合は東北とか北海道などの長行程で乗るヒト向けとなる筈ですが、往々にして彼らは寒冷地に住んでいることが多いため、冬場に突然にバッテリーロスするリスクを内包している筈です。いまの仕様だと、パニアの外に端子を出すしかないのですが、それをやるとイタズラされる可能性があります。一番無難なのは、パニアのなかで充電できるようにすることではないかな? です。とくに最近はMobile電源の小型のヤツがでていますから。そのあたり、ちょっと配慮が足りないかなぁ....と。

@Goldwing_tour_DCT_2020 3 года назад

コメントありがとうございます。なるほどー、かなりマニアックな視点ですね。他の RU-vidr さんで冬場はオプティメイト４でバッテリー充電されている方がおられましたね。寒冷地の方は大変そうです。

@hotspare 3 года назад

@@Goldwing_tour_DCT_2020 > なるほどー、かなりマニアックな視点ですね。というか、リアリティですよね。そもそも、ハーレー乗っているひともいますけど、再飯市場でメーターが一番すすんで居ないのが、それです。実はGLは、そうじゃないのですよね (意外に、実用車両)。 > 他の RU-vidr さんで冬場はオプティメイト４でバッテリー充電 > されている方がおられましたね。寒冷地の方は大変そうです。ワタシは北陸にいたり、山陰に居たりもしているで、このあたりをチャンとやってくれるのか、どうなのかは、メーカーさんに常に感じます。海外にしてもアゼルバイジャンなどでも販売されているようですが、低温でのスタートをされているひとも多いみたいです。このあたり、世界的な課題というか...ま、日本はそれに「寄生」してるような人たちが「規制」とかいうて、「帰省」してるん、ちゃいますか??

@Goldwing_tour_DCT_2020 3 года назад

なるほど、そうですか。私とは視点が違いますね。この動画は私自身のユースケースの中での改善して欲しい事項です。この辺では真冬でも積雪が無い限りは普通に走れるので、バッテリーに困ったことは無いので、そういう発想は無かったです。私のが地面にいる蟻の視点だとすると、あなたは鷹が滑空している上空から俯瞰する視点、といったところでしょうか。勉強になりました。

@hotspare 3 года назад

@@Goldwing_tour_DCT_2020 そんな大したものじゃなく...なんというか、日本海サイドにいることが割と多かったので、"寒冷地目線" が板についてしまっているのかも...です (笑)。ただ、往々にして東北だったり、北陸だったり、はたまた北海道もそうですが、ツーリングの対象地としてはよく話題に上ることが多かったりもします。ですが、寒冷地独特の事情があったり、それを知らないで行って、バッテリー上がりでトラブルことも...。そう考えると、電子デバイス満載のバイクですから、こういう部分の改善とかして欲しいですよね。

@goldwinggoldwing3438 3 года назад

How much is the purchase price of a 2021 Honda Gold Wing DCT Airbag?

@hotspare 3 года назад

Please kindly read following article. www.honda.co.jp/GOLDWING/type/ -> 3,465,000 (JPY) As for 2021 model, only DCT model is available.

@Goldwing_tour_DCT_2020 3 года назад

powersports.honda.com/street/touring/gold-wing

@hotspare 3 года назад

@@Goldwing_tour_DCT_2020 Mmm. This model is build for North-USA area. so,,, I can not deal in Japanese area. Actually, I contract with Dream Honda Okayama. But, Mat Black will be released to me....