スズキ 2021年 新型バーグマン200 ABS 試乗インプレッション 高速道路の走破性 燃費 足つき ツーリング性能 加速感 150ccや250㏄クラスとの違いなど ビッグスクーター モトブログ 

ハンターカブから乗り換えました。やはり高速道路を使えるって良いですねぇ🙆🙆🆗

PCX160、マジェSと跨がったり押し引きしたり、1ヵ月くらい審議してバーグマン200の21年モデルを昨日契約しました。ハーレーFLTR、ヤマハTDR125、本田キャビーナ90を持ってましたが全て処分。これがベストな1台だと信じて。

2021ABSバーグマン200乗りです。鍵付きダッシュボード内に電源、大容量のシート下。足付き取り回しの良さ。そして何よりも高回転エンジンとCVTの組み合わせは絶妙ですね。エンブレが効くのでワインデイングの下りコーナーでもノーブレーキで曲がれるなど、ギアチェンジしないスクーターがこんなにも速くてらくで楽しく快適なものだとは。通勤や買物にも便利だと思いますが、私のようなツーリングメインで１台しか所有しない者にとってもベストバイクですね。ロングスクリーンもありますし、長距離楽です。大型含めてオン、オフ，アドベンチャー、アメリカン（ハーレーも）14台バイクを乗り継いで最後にたどり着いたバイクがバーグマン200でした。200ccだからこその名車だと思います。後付でETC、リアキャリア、トップケース（43L）付けましたがキャンプしない長距離（二泊程度）ツーリングはシートバッグが必要なしです。強いて不満でもないけどあれば便利かと思うのはパーキングブレーキかな。スクーターですので坂道の途中で駐停車してスマホ視たりしたいときがちょっと。

クラッチミート回転数が高く クラッチスプリングをホルッァの 柔らかなものと交換すると乗りやすく なると他ユーチューバーさんが 他メーカーで大丈夫か〜な〜

バーグマン200、いろいろ意見が分かれますが自分は好きな形です！足つきよし、走行性能よし、トランクスペースよしと買い替えるか悩んでいます。250だったらよかったのにという意見が多いですが、200だからこそあの車重とトランクスペースが実現されているのでいいバランスだと思います。

あいきょうさんと同じくらいの身長でしてCB400に乗ってます。高速にも乗れるスクーターを探してました。 フォルツァ XMAXはCBより足つきが悪く、ん〜と思いPCX NMAXの150も比較しましたが、それほどこちらも良い訳ではなく… そんなところこの動画を拝見してバーグマン200の良さを知りました。見た目で敬遠してたのですが、実車のマットブルーが思いの外カッコよく即決してしまいました。 よきインプレ動画をありがとうございました！

参考になります。見た目はなんだかなって思いましたけどなかなかのバイクですね！買ってみたくなりました。スカイウェイブ250、フュージョンを買うか迷っていましたが検討してみます。

バーグマン200はいいですね♪欲しくなりました😄

現在、免許取得と21年式新車で購入して1ヶ月、一般道のみの走行、総走行距離331km，燃費30.7です。他のバイクを知りませんが、なんの不満もないです!女性にもオススメです!

バイク34年のベテランライダーです。バーグマン200のオーナーです。 1台だけ所有で一般道を楽に走るという条件なら最高の選択肢です。

この動画でバーグマン買いました 乗ってからわかりましたが、リアサスは購入時のセッティングは確かに柔らかい が、簡単にセッティング変更できて、固めにすると突き上げもなくなりコーナリングも嘘みたいにピタッと決まります 購入検討者のためにはリアサスの変更もやってもらいたかったなーと思いました

所有・レンタルで色々バイク乗りましたが、バーグマン200 は最高ですね。増車することはあっても、バーグマンを手放すことは考えられません。はじめは地味なバイクと思ってましたが、乗ると名車です。

２０１６年式のバーグマン200のMグレーを買いました！楽しみです。

結構、「大きい」とか「250だったら」とか聞くんだけど「乗って、使ったことあるかい？」と問いたい。

マフラーにヨシムラサイクロン付けたかったけど😢 近々BEAMSにしようかと 思っています

M0中古に半年。積載性能ヨシ、足つきヨシ、取り回しラク、走り満足。 ただ超低速は慣れが必要ですね。総合百点中九十五点 かな。 あがりバイクです。

メインの使用が通勤なのでシート下の容量も大きく使い勝手も良く気に入ったので買ってしまいました。

2018年式のバーグマン200に乗ってる者です。 ラゲッジスペースと純正ロングスクリーンはめっちゃ良くて助かってますが、、、 ハロゲンライトと片目点灯で夜道が暗く感じたり、ブレーキロックレバーが無いこと、モニターのECOランプが鬱陶しく感じる、給油キャップの閉め方が地味に難しい、など色々不満点もありましたね😂 購入する当時は乗ってる人が少ない←ココに1番惹かれた（他人とかぶるのが嫌い）のであまり何も考えずに買いました笑笑 元々スカイウェイブ250Sに乗ってたので乗り換えた時のバーグマンの軽さに驚きました！

バグ乗りです。バグのサスペンションは標準のままだと結構柔らかいので一段か二段締め直すとふわふわせず落ち着きます。足付きは抜群で125ccのスウィッシュより良く立ちごけとは無縁ですね。難点は標準タイヤがものすごく滑り易い（雨の日）のと微速度だとフラつきやすい点ぐらい。日本人の体型やら使い勝手に配慮した良いバイクです。

何度も動画拝見させて頂き（妻へのプレゼン含め）今月バーグマンに乗り換えました。 利便性重視でしたが、想像していたより加速が気持ち良く、乗っていて楽しいですね 隠れ名車とは聞いてましたが、自分には最適解のバイクになりそうです😊

はじめまして。顔が他のスクーターよりかっこいいですよね。白バイみたいで

モデルチェンジでそう

髪型がスッキリしましたね👍

街乗りの部分やシート下の話はとても参考になりました。日常に近い部分のインプレッションって、意外に少ないんですよね。

原付き二種か中型免許（AT）どちらを取得するか迷っています。 アイキョウさんの見解で宜しいのでどちらを取得したほうが良いか教えて頂けますでしょうか。 宜しくお願い致します。

この4月、20年ぶりにリターンしてＤｉｏ１１０に乗っています。おおむね満足ですが、やはり中型免許保持者の「プライド」がうずいてしまい、幹線道路での走行や長距離では不満が残り、早くも浮気の虫が湧いてきています。 　次は何がいいだろうと考えると、発信加速の良さにはじまる街乗りの快適さ、積載性の充実、足付き性のよさや高速もそこそこ走れるといった属性を考えると、このバーグマン２００が筆頭候補になっています。動画にもありましたが、まさに日本人のためのビグスクではないでしょうか？ 　さすがに今すぐ買い換えるわけにはいかず、少なくとも１～2年は乗らなきゃな・・・とは思っていますが、待ち遠しい限りです(^^)/

これ以上スピード出ると免許点数に響くからこのくらいでいいですよね～

海外向けセッティングの海外ですが、東南アジアの事ですかそれとも北米向けでしょうか？そしてその違いは？

バーグマン200ABSは混雑時に時速10～20キロでの振動はやもえませんが Vベルトの伝わりにガタ スライドして前進に影響はないでしょうか？現在フオルッアMF15に乗っていますか このような問題はありません バーグマン200の気楽に乗れる魅力に迷っています

全く不満無し！　　惚れてしまえば痘痕も靨…！

乗ってます、１個だけ不満、片目だけなのが残念、対向車が片方切れてるよ、みたいな顔します（笑）あとは問題なし。

この動画みてPCX160から乗り換えです。来週納車、嫁に何て言い訳するか考えるのが楽しい！ もやし、たくさん入りそうですね(笑)

純正のIRCは直進安定が悪いです。 ミシュランにしたら別物になりました。 タイヤでかなり違いますし、相性もあると思われる。 何より、直進安定性がガラリと変わった感があるね。

フォルツアなどは、高身長の方じゃないと乗れないバイクになってるので、買うのは諦めました。バーグマンは、あしつきと加速は問題ないんですが、サスが柔らかいのがちょっと嫌なんです😁

MOTOZIPさんのバーグマン200のインプレッション動画を見たんですが、誰かに似てるなぁと思いました。

短足の私には有り難いモデルです。🤣 次期型でシート高を抑えた250の新型バーグマンが出てほしいです。👍

Un grand bonjour de Belgique belle vidéo 👍

配達業なら250は重い160か200なら取り回し変わりますか？

こんにちは。わかりさすいレビューありがとうございます。 自分は今、シルバーウィングGT400を乗ってるんですが　250Kℊ超える重さに次の車検でバーグマン200に 乗り換えようと思っています。

先程、質問させて頂きました。バーグマン２００に乗っています。その事を未記入でしたので💦･･･

初期型試乗したことありますが、ストップアンドゴーは苦手なバイクに思いました。クラッチが切れるというんでしょうか？回転が上がらないと前に進まなかったので… 最新の仕様はだいぶよくなってるようですね。

リヤサス1段締めるといいと思います。

250が出たらすぐにでも欲しいバイクだな

以前、車と出会い頭事故を起こして、道路に転がっていたバーグマンを起こした事がありますが、この時思ったのは「(´⊙ω⊙`)滅茶苦茶軽い！！」でした。 その当時は、ロクハンとスカブ400に乗っていたので、その軽さにビックリでした。 スカブ買う時にバーグマン200にしようか迷ったのですが、あの、ヤギの胴体みたいなシートが、如何にもこうにもイカしてなくて・・・

バグマン200はコンセプトはすごく良いのにシート高とメットインを重視し過ぎて野暮ったいスタイルになっちゃったのが惜しいですね。メットイン容量とシート高を犠牲にしてもいいからもっとスリムにスタイリッシュにして排気量を250にすれば私は即買いでしたね。

ハンドル周りがな〜〜〜。

見た目等のデザイン・重量・価格(△17万円以上の差)等でも、 　　パワーウエイトレシオ的にもそん色ないPCX160やNMAXに惹かれてしまいます。 しかし、バーグマン200は、国内（日本人）向け仕様になっているとおっしゃられているので、 　　具体的にどのようなメリット 　　（逆に、バーグマン200以外で、海外向けのセッティングのデメリットと言った方がわかり易いかも）があるのか、 　　気になるところです。 　　（例：排気量が155ccということ自体が海外向けでデメリットと言われるかもしれませんが、車重が軽いので、 　　　　　動力性能的には遜色ないレベルであり、デメリットまでにはなっていないと考えます。） キャラクター的には、 　　「実用性重視」がハッキリ感じられるのですが、 　　重量・価格・排気量の面で、200ccのバーグマンは、250cc車と155cc車の間のニッチ（中間的）な所にあるので、 　　高評価・低評価のいづれでも、賛同を得られるのは「少数」になってしまう感じがします。 　 ただ、実際に運転したことがない人にとっても、 　　バーグマン200の走りが非常にわかり易い動画であったことは、間違いありません。

テール回りがもう少し細ければ候補に挙がるんですが・・・

燃費悪すぎだね、pcx160で普段使いで42キロは走るり

載りたいな‼️