久しぶりにキャブレターのセッティングを行ったので
記録に残しておきます。
良い点火、良い圧縮とキャブレターやエアクリーナーが
しっかり洗浄してある前提での話しとなります。
説明が抜けていましたが、マフラーは行灯カブ70を
使用しています。
※エアクリーナーはノーマルを使う際は気温補正を
A/F0.5：10℃程度で考えてください。今回の動画は
パワーフィルターなのでA/F1.0：10℃で計算しています。
燃料はレギュラーガソリン、3速には畑の直線が足りない
ので、メインジェットの能力は2速全開で速度計測しています。
今回はピストンと強化クラッチ、パワーフィルターだけの15000円クラス
ライトチューンになっていますのでコスパに優れています。
これだけでも、かなりのパワーUPできますが、マニホールドと
キャブレターをPB16（カブ90用）にしてKITACOハイカムを入れて
点火の進角・遅角を調整すれば面白いように高回転まで回る
エンジンになります。（燃費悪くなりお金かかりますが）
75ccにPC20以上のキャブは大きすぎてセッティングが出にくいので
注意してください、大きければいいってものではありません。
サーキットは別として、公道では小さめのキャブが走りやすく
燃費もいいです。
アイドリングとメインジェットまではOKだけど
最後のニードルがどこに合わせても上手くいかない場合もあります、その場合にはニードルを何種類か細い物から太い物まで準備してからひたすらニードル調整が必要になります。
この作業完了で冬場にエンジン始動しにくくなったという事もありますが、冬場にかかりにくいのは当然ですので、暖気完了まではチョークを使って始動してください、冬にチョークを引かずに始動性が良いという事は、ガソリンが濃い目になっている可能性があります。
出力空燃比の最大ポイントや温度差によるA/F値の
変化幅はいろんな側面からの補正を加えると、微妙に
違ってくるところはありますが、あくまでざっくり
計算になりますので、ご了承ください。
本来は気圧補正も入れるのですが、難しくなり時間が
増してしまうので省略しています、セッティングを
行った場所は海抜40m程で、1010hpaになります。
17 сен 2024
