タイプRは本当に必要⁉ 街乗り重視のスタイリッシュクーペ！ガソリンはレギュラーだから経済的にも◎ 「ホンダ DC5 インテグラ iS/タイプS」を解説！！！

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タイプRが全てじゃない！
ラップタイムを競うだけでなく、優雅に街乗りをするのもかっこいいインテグラの乗り方だと思いませんか？
「イエス」と答えたあなたにピッタリの車がこちら「ホンダ DC5 インテグラ iS/タイプS」です！
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/ eimeisyach
BGM：魔王魂
#インテグラ #VTEC #K20A

Опубликовано:

5 окт 2024

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Комментарии : 30

@ねじ-h3s 2 года назад

MTのタイプSに乗っていますが、マジでいい車です。燃費、積載性、後部座席の広さ、乗り心地、加速、少なくとも普段使いならどれも問題無し。運転が楽しく、ついつい遠出してしまう車ですね。ネックなのは任意保険ですね… 保険会社や内容にもよりますが、自分は、20等級で年間16〜18万円ほど払ってます… でも壊れるまで乗り続けるつもりです！

@ゆゆ-w2d8f 2 года назад

カップルでisに乗ってます白のオートマ(彼女)黒のマニュアル(自分は)ですが、とにかく全く不満のない車ですね。燃費も高速でリッター20は出るので優等生すぎます。動画でも紹介の通りタイプRに隠れていますが不人気ならではの能ある鷹は爪を隠す状態ですのでおすすめできる層は幅が広いかなと感じました!!

@th-qr6ys 2 года назад

タイプRに乗っています。　この動画で性能曲線の比較を見るとタイプSの方が中速トルクが強い感じに見えます。　実際の乗り味を比較するとどうなのかなと気になりました。

@五目かにたま 2 года назад

かれこれ8年タイプS乗ってます。オートマですが結構楽しいですね。

@Ys_KimagureChannel 2 года назад

DC5インテグラタイプRの後期には、ローウイング仕様がメーカーオプションで存在していました。リアスポとサイドスカートが、タイプSと共通のものに変更されます。

@藤野奨平 2 года назад

スポーツ性を鮮明にしたエキサイティングクーペ

@ug6686 2 года назад

とてもシンプルでいい車。ガチのスポーツカーと比べると遅いけど、その辺よく走ってるミニバン、コンパクトカーと比べても遅くないからコスパ最高の車の一台！

@project34delsol Год назад

新車で３年半type-SのMT乗ってました！Rも試乗しましたがとてもじゃないが足が固すぎて無理！と思いました。元々S狙いでしたが。足は固めだけど非常に絶妙で町のりで不快に感じることはなかったです。 STWと同じエンジンというのも利点で、峠道などでは使いやすい回転でトルクが出るので、坂道もぐいぐい上ってハンドリングも最高！自分が所有したクルマのなかで最高の走りでした！今でもやめて失敗したと思ってるほどいいクルマでした！

@thelaughingman5052 2 года назад

タイプSは街乗りなら純正サスペンションの出来はかなり良いだけど、タイヤとタイヤハウスのアーチとの隙間が広くて腰高に見えるタイロッド万歳問題は、無限タイプR用純正形状サスペンションを入れるなら許容範囲で問題は起きないけど乗り心地はタイプRより固くなる

@ゆっくりマイナー車解説 2 года назад

勉強になります✍️ DC5の足回りはノーマルか完璧に作り込むかの二択しかないと思ってます😎

@thelaughingman5052 2 года назад

@@ゆっくりマイナー車解説以前タイプSに乗っていたので車高を下げるにあたっては、色々調べてダウン量は20mm程度ですが車に負担をかけ難いのが無限脚って選択でしたスプーンの市島さんが、当時のベスモかホットバージョンで言ってましたねDC5や EP3の脚はタラバガニだって上手い例えですよね、ストラットの様で普通のストラットでは無いタラバガニはカニでは無くてヤドカリに近いでも食べれば美味しい＝ノーマルで使う分には問題無いホンダもオーナーも絶妙に傷付けない例えそれとタイプSは登りのワインディングを低いギアでエンジン全開にして楽しめるのは思い返すと魅力でしたね AE86やロードスターに乗る人が言う「単純な速さじゃなくて、人車一体で走りを楽しむ車」ってジャンルにこのインテグラも入ると思いますよ