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ダイヤ改正で快速・区間快速の運転区間が羽犬塚駅まで延長された鹿児島本線 久留米〜羽犬塚間 813系 区間快速 前面展望 

ゆるゆるくるめ
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2024年3月20日 JR九州🟥 鹿児島本線
813系 RM3113編成+RM103編成 4125M 区間快速 門司港発 羽犬塚(はいぬづか)行き 
ダイヤ改正前までは鳥栖駅止まりだった快速・区間快速が改正後は羽犬塚駅まで延長して運行されるようになりました。今回は久留米駅を11時46分に出発する区間快速(久留米駅では快速表示)で終点の羽犬塚駅まで前面展望を撮影してみました。
#813系 #811系 #キハ220形 #前面展望 #鹿児島本線 #久留米駅 #羽犬塚駅 #jr九州
"813 series. Train number 4125M Rapid train bound for Hainuzuka Front view"
Japan Railway Kyushu. This is the front view from Kurume Station on the Kagoshima Main Line to Hainuzuka Station.
Taken on March 20, 2024.

Опубликовано:

 

13 окт 2024

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Комментарии : 12   
@飛翔のキーホルダー
@飛翔のキーホルダー 6 месяцев назад
813系は、近郊形電車では水戸岡鋭治氏が初めてデザインした車両です。 デザインが安定しないで、迷走している感じが始まった記念すべき車両ですね🤣 昨日(2024年03月22日)に、EF510-308機関車が製造場所の川崎車両兵庫工場を出発して西に向かったみたいです(自走ではなく他の機関車の牽引ですが)。 EF510-307が03月21日にデビューしているので、これも近いうちに運用に入ると思われます。
@user-Yuruyuru
@user-Yuruyuru 6 месяцев назад
本当に813系までは良かったんだよなぁ😂😂いよいよED76とEF81も離脱が増えて来るだろうね…😓個人的にはSL人吉より思い出がある両機関車の引退の方が寂しい…。
@user-kotemaru261
@user-kotemaru261 6 месяцев назад
師匠なら乗って発車したら終わりですよ。
@user-Yuruyuru
@user-Yuruyuru 6 месяцев назад
それで動画つくれるなら本当に楽ですけどねぇ😂😂✨
@kiha201
@kiha201 6 месяцев назад
北海道だったらこの通過駅は廃駅を心配してしまうけど九州はどこにでも家があって誰かが住んでるのは流石ですね 北海道は家があっても農家…鉄道に人が乗る機会がないので…🧑‍🌾 あと三年で稚内,網走,根室などの存続かどうかの方向性が決まるみたいです😅
@user-Yuruyuru
@user-Yuruyuru 6 месяцев назад
ちょうど北海道と福岡県の人口が同じくらいなのに北海道の面積は福岡県の15倍以上…これだけでも北海道の鉄道を維持するのがどれだけ大変かわかります🤔それに道北や道東の鉄路の維持は国土保全の観点から国や国交省はもっと真剣に考えないと駄目だと思います。
@kiha201
@kiha201 6 месяцев назад
@@user-Yuruyuru たしかに線区ごとに採算性を問う意味はわからないですね…小樽から根室へ日帰りで行ったことありますがそこに根室と花咲線があるから乗りに行っていて往復二万数千円払っても根室線にはほとんどカウントされてないんですよ🥹
@user-Yuruyuru
@user-Yuruyuru 6 месяцев назад
​@@kiha201確かに採算が取れないローカル線は存続を問われるのは仕方ない部分はあると思います。しかし宗谷本線や根室本線(花咲線)など国土保全上残さないといけないと思われる路線もありますよね。それと小樽から根室への日帰りの旅はなかなかヘビーそうですね😂😂💦
@kiha201
@kiha201 6 месяцев назад
@@user-Yuruyuru そもそも私はこうして撮り鉄動画をアップしてるけどメインは乗り鉄なのでこの時は車窓風景だけが目的でした 残念ですがその日は静止画しか撮っていません🥹
@user-Yuruyuru
@user-Yuruyuru 6 месяцев назад
@@kiha201 自分も元々は乗り鉄でしたよ😊若い頃は自分もムチャな行程していましたが最近は無理しないようになりました😅
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