ツーリングカーのARSについてお話しします 

こんばんは！ あまりわかっていなかったARSのお話がきけてよかったです！ それも考慮しながらマシンをいじってみます！！今のまま(説明書のカーボン、カーペット使用)でも充分走りますがその辺も意識してみます！！

いつも本当に勉強になります ありがとうございます😊

MTC2良いですよね。よく走ります。僕はミッドを買うならこれにしますが、セッティングが難しそうです…

ARS真剣にお話しされてましたね(#^.^#)僕は、マニアなお話し好きですよ(#^.^#

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はじめまして。 初めてコメントさせて戴きます。Hirataと申します。 長文になってしまいますが申し訳ないです。 今回、サスピン方式の車では内側のサスピンは並行が望ましいという内容でしたが、内側がサスピンの方式でも外側がCハブ構造の車のARSと、アッパーアームがAアーム構造の車では内側のサスピンの角度を付けるのでは意味合いが変わってくるのではないかと推察を僕はしておりまして・・・。 内側サスピン構造の車に限っての話をしますが、Cハブ構造の車ではCハブとサスアームのスキッド角のトータルでキャスター角を決めますが、アッパーがAアームの車はロアサスアームの前後方向の位置とアッパーアームの前後方向の位置でキャスターを決定し、ロアアームの角度（トー・スキッド含む）と、アッパーアームのスキッド角でバンプによるキャスター変化が生じると考えています。 推測ですがTA08ではこの辺の狙いがあってロアアームにトー角が付いているのではないでしょうか？？ あと、ロアアームでのトー角によってユニバーサルの前後方向の角度も変わるのでその辺も難しいところですよね。 いつもセッティングするのに非常に悩ましい部位ですよね。ラジコン難しい（苦笑い） この辺についてはっちいさんの意見を聞かせてもらえると嬉しいです。 長々とすいません。