トヨタ自動車の強みってなに？　トヨタ生産方式をわかりやすく解説。 

はじめまして、ｱﾃﾞｲﾌﾟﾙﾅﾏともうします。インドネシア人です。どうぞよろしくお願いします。はじめてあなたのビデオみて、なのしかったです。今ミトクゴムインドネシア株式会社で働いています。ありがとうございます。

ザ・ゴール興味深いので、読んでみます。

半導体などの製造・構造の知識も去ることながら、 ザ・ゴールの歴史的背景も知っていて... アウトプットの質の高さに驚いています。 もしかして社長さん？ｗ ザ・ゴールの原文は読んだことないですが、 赤いマンガの本は 問題提起から解決までを ストーリー形式で追えるので かなり理解しやすくてオススメです。 黄色いマンガの本の内容は 赤マンガほど重要ではなかったと思いますが 「双方の条件・妥協点をクリアする」 という考え方を理解した記憶があります。

ものづくり太郎様　　　JITって言葉聞くだけで、過去の辛かった事思い出気分もちょっとね。皆様がコメントしているような事も、昔読んだり、セミナー受けたりして懐かしさのあまりについついそうそう　そうだったと記憶が蘇りました。ただ細かい事言って申し訳ないが、本当はJust on time JOT 丁度今　丁度その時　だか、トヨタの通訳が聞き間違えでJITにしたとか聞いた事あります。この件私の記憶違いだったら済みません。

トヨタ方式は車の注文を受けてから下請けに部品を納入させることで、在庫の無駄を無くしましたが、その為には下請けが注文に即応して納入しなければならなく成りました。 トヨタ本社の付けを下請けが被ったのです。 トヨタは自社の従業員の首切りはしませんでしたが、下請けには冷酷だったのです。 日産の大規模リストラばかりを批判するのは間違っていると思います。 ただトヨタは先を見通して先手を打ったから被害が少なくて済みました。

実際には「トヨタでもなかなかできていないトヨタ生産方式」なんですよね。

実際は下請け会社が近くに倉庫を構えて序列まで整理して送っています。確かにメーカーにとっては良いことしかないが、下請け会社は悲惨です。

ありがとうございます^ ^

ものづくり太郎さんはどうして半導体や生産分野に詳しいのですか？？

理解力がなくてすいません。。 一人の人の出来ることが多くなればなぜ、スループットが増える？のかがよく分かりませんでした😭 結局機械が動く時間は変わらないからそこで詰まんるんじゃないかなと思いました。

Pleasee I need this información in English!!!pleaswww

下請けに在庫リスクを押し付けてトヨタだけが儲かる仕組みです

ジャストインタイムとはトヨタだけが儲かる仕組みです

JIT供給。 自社に倉庫持たず、下請け、孫請けに保管させ、 JITと言う都合の良い言葉を使う恐ろしい会社。

内容は悪く無いが、イラストが団塊世代には小さい。大野耐一氏が喜一郎氏の下命に寄り本社工場の部品加工職場で始めて、最終的に工場全体、トヨタ全体に広めた部品製造組立の生産技術だと思う。タクトタイムの決定とタクトに合わせた部品製造工程と部品加工ラインの設計が味噌。大野氏は存命時、トヨタ方式を学びに来た方を本社工場の昔の部品加工現場に案内し、カイゼンの跡を説明してカイゼンの必要性を説いたと言う。バッチ生産の職場に一個作りを説いたら賛成者は無くバッチに拘る職責者から脅しを受けドスで刺すと言われた様だ。意識の改革が一番と言う事、その実行と多能工化無くして実現しない。全体最適は、米国で売られた本に出ている様だ。需要が読め無い時は、受注状況に合わせるしか無い。でも作り込み無くして大量生産は出来ない。そこを解決するのが、受注予測だが、完璧では無い。予測に基づき部品発注を行い組立を稼働させる。受注の予測と受注情報を統合させて全体最適。個々のぶひんせいさんやサブアッシーの生産を繋ぐのは、カンバンと言う方式。カンバンは、微小な生産の増減を調整して最適化を図る道具だと思う。

トヨタ生産方式は良いとは思うが、生産行程の改善より車の安全の改善を優先するべき。 オートマが増えて踏み間違い事故が増えて要るのを20年放置 センサーは最近つけたがセンサーだけでは踏み間違い事故がなくならない。 池袋の事故のケースではセンサーでは防げない。 例えば手でアクセルにすれば間違いにくくなる。 生産行程の改善は積極的だが安全対策は後手後手に回るメーカーだぞ