トヨタRAV4（ラブフォー）【オーナーズ◆アイ】オフロード走行編 Vol.3／TOYOTA RAV4 / 2021 

rav4アドベンチャー所有者ですが 車の機能をよく知れて より運転が楽しくなりました！ ありがとうございます😊

RAV4アドベンチャー乗ってますが自分の車こんなに良い車やったんですね。ビックリです。　説明書より分かりやすい! ありがとうございます。勉強になりました。

どの SUV を購入するかを検討していますが、あなたのビデオ レッスンが RAV4 に決定するのに役立ちました。 わかりやすいプレゼンテーション。 ありがとう！ あなたのチャンネルでの成功。

購入を予定していて一番わかりやすい動画でした！運転時の視野がとても助かりました

RAV4オフパケ所有者です。 とても参考になりました♪

類似車を検討していましたので大変、勉強になりました。 有難うございます

RAV4オーナーです。これめっちゃ勉強なります。

フォレスターのオフロード走行も見てみたいです！

エクリプスクロスのS-awcを本格解説してほしい👀

タイヤの外径が標準より大きい事もかなり影響してるのではと思います 詳しい解説ありがとうございました…凄く参考になりました。

RAV4の次は、SK型フォレスターなんかもやってほしいですね。 個人的には先代のSJG型フォレスターも見てみたいですが。

動画の内容がすごく分かりやすいですね。 Dで採用されてもいい感じ。

とてもわかりやすいです！

オフロード走れるのかどうかを事前に分かる貴重な動画なのでテスト内容は変更しなくても見る側の判断に任せてもよいのでは？ ほとんどの人が同じことをしないしやる人はそれなりの知識やタイヤなんかの準備をする。 これ見て購入を控えないと思う。

ランクル300、プラド150後期、アウトバックも見てみたいです！

フォレスターでもやって欲しかったな🦊

1度目は坂を登り切れたにも関わらず2度目に登れなかったのはCVTのフェイルセーフなどではなくて、単にトルコンの温度上昇による動力伝達効率の低下が原因だと思います。 なぜそう言えるかと言うとトルコンATでも全く同じ現象が起きるからです。

せっかく面白いシステムがあるのに・・・パッケージングのせいで本来のポテンシャルや使い勝手を発揮しずらいのが本当に惜しい。勝手にFFになるのは余計。シンプルにFF固定スイッチを用意して欲しい

CX5でもレビューお願い申し上げます。

プラドもやってほしいです！

今更ですが、ハイブリッドアドベンチャーも同じ性能ですか？　動画の中に出て来る事象でガソリン車との性能の違いを教えて下さい 燃費以外で。

ダイナミックトルクベクタリングはadventureグレードだけでなく、GZパッケージでも搭載されています。 訂正をお願いします。

Nice

購入前の質問で・・・8:45 質問があるのですが、ダイナミックトルクコントロール4WDでは後輪へのトルクは左右に分けられない。 ダイナミックトルクベクタリングAWDは　前輪と後輪に振り分けられトルクで、さらに後輪のトルクを左右に「走行中にすら振り分けられる」・・・。そうゆうことなので、カーブ中や街中での乗り心地などで他のrav4のグレード機種や、ダイナミックトルクコントロール4WDを搭載しているダイハツのロッキー、トヨタライズとの差が出来ている高級ポジション、ということでよろしいでしょうか？ 自分なりの言葉で解釈させてもらったのですが、間違ってい所ございましたら指摘して頂きたいです。 求めているのが時に雪国での、雪道スタックしかけてヤバいとき、空転を制御するのはトラクションコントロールだと思うのですが、スタックに上記の二点の４ＷＤ機能はあまり関係ない・・・？

今月後半に購入します

Please put English subtitles to your non japanese talking viewers Thanks

いい車ですが　ナビとスピーカーはゴミ　hondaには10スピーカーがいるだもん

First

Классно

エクストレイルもお願いします。

RAV4phvも良しければお願いしたいです！

Was this a Hybrid RAV4 in the test?

8:17ここの機能って他の4WDも同じってことで大丈夫ですか？

1:43 тада... Панарама, ну них..я

好きな車なんだけど、人に名前言う時が最大の難関 カノ「この車何ていうの」 俺「ラ、ラブフォー、、」 カノ「え？」 俺「いや、アールエーブイフォーです」 カノ「は？」 俺「……」

почему в Россию не привозите ???????????

つまりRAV4でオフロード連続走行は無理という事ですね。

マニュアルで1速固定で走ればcvtでなくギヤ接続で動作するはずです　坂道を登り切れないなんて疑問 また、左足ブレーキをしているとアクセルとブレーキが同時とアラートになりエンジン回転数を下げてしまいます 私は左足ブレーキを25年間も使用しています　RAV4は同時押下の禁止アラームが悪い方向になってしまいます 左足の乗せ方が気を使います　左足ブレーキのメリットはブレーキの遅れがほとんどない足を移動しないから 昔の車は同時押下でもエンジンをコントロールはしなかったブレーキが勝ちますよ

Toyota became SUV even the 4x4 who made toyota famous in the world" all became plastic électronic and turbos 💨💨💨 when you see an excursions or a réal 4x4 fest you dont see the new models ... not strong complicated ... shame on you you lost your primacy and your réputation and new models became your competitor even chinesse models and german etc ford cherry amarok ... TOYOTA plz restore your reputation of strong cars ✌🔊..

危ない事するなー 子供がマネするんだからやめろよ！ 巻き込まれて死ぬだろ！！