トルクレンチの選び方～意外と語られない盲点。安いものはダメなのか？ 

安いメーカー物を　校正に出そうとは　思わないですね！

校正できないトルクレンチではだめだという事だけを長く話されていますね。

夏冬タイヤを交換する程度ならトルクレンチは不経済というか自分では交換しないいこと。 なぜなら１年でトルク値が狂いゴミになるので高い費用と手間をかけて校正するか買いなおすかなので現実的には整備やさんしか元が取れない。

トルクも大事だが 均一に締め付けることも大事。

東日は航空機整備や自衛隊などでも使っていると聞いたことがあります。そういう所では当然定期的に校正はするでしょうし、一般事業所でのISO認証でも測定器の校正は求めらます。 ただ自動車整備の認証工場ではトルクレンチの保有は条件になっていますが、製造元や校正までは決められていないようです。 ですから趣味で自分の車などに使うなら、高価で買えないなら安い物でもあった方が良いのではないのでしょうか?

ですよね〜そろそろ家のガレージのも校正出さないとです、因みにトルクレンチの使い方で、最近、押して締め付けてるのを見るのですが、私の頃は、引いて締め付けないと規定トルクにならない（オーバトルクになりやすい）と教えられました。

確かにトルクレンチは正しい値からズレるけど、そんなに大きくズレないので、ズレたところで作業価値は損なわれない。ズレたらズレたで同じトルクレンチの同じ設定値で締めればトルクを揃えなければならないネジの締め付けトルクはバラつかない。 この動画は重要な視点がズレてると思う。

ガンガンに使って何％くらいズレるもんですかね？

トルクレンチが狂ったかの判断はどのようにすればいいのですか？そこが一番大事。

オーバートルクの傾向が進んでも虚量範囲ならばと使っている人も多いと思います。勘よりはましかな…

新品のネジと2回目以降のネジでは同じトルクでも入り方が違いますがその辺はどう考えればいいのでしょう？

以前精密機器の工場で働いていたためこういう動画も必要と思いました。 他の方も書いてた温度合わせ。 グリップのラインの意味は手のひらの中央を合わせる（持つ位置でトルクも変わる。テコの原理） 相手が鉄であってもオーバートルクはネジが伸びる（基本ネジとタップの精度に余裕があり多少は問題ない）、折れる。 スプールなど数マイクロ㍍のクリアランスは歪みで入らない。 バイクのフロントフォークなどもステムを締めすぎるとピストンの動きに影響が出ます。 当然やわらかいアルミ、マグネシウムはシビア。 温度、締め付けかた（じわりと締める）オーバートルクの影響などトルク管理の必要性の動画だったのでの実演と、そこの説明があればいいと思いました。 長文失礼しました。

出来ればトルクに合わせて２~３本所有したいですね。

言っている事はわかるんだけど予算5000円以内とか言うと格安品しか買えない現実；；工具に数万出すなら作業自体を外注に出しますとなってしまうｗ

車とバイク所有者で整備も自分でやる人はトーニチの5‐40、40‐200の2本あればまずOK?

ホームセンターで20～110N・mのトルクレンチを買いました。 トルク20に設定しても28かかる。100に設定しても118かかる。使用していると誤差がトルク大きい方にずれていく。構造的に校正出来ない。 そしてメーカー保証もないと散々でした。 テスターで毎回トルクを測ってから使用していましたが、めんどくさくなって買い換えました。 テスター持っていない人はある程度信頼出来るメーカーの物が良いと思います。

お勧め動画にあったので拝見いたしました。自分、旅客機の整備が職業ですが、趣味で愛車のメンテもやっています。米国のエアラインなので、通常の工具は自分持ち、測定機器は会社が管理しています。大抵はスナップオンで、プロトがチラホラ程度。但しアメリカ人の多くはトルクレンチが「測定機器」であるという事を理解しておらず、扱いも乱暴です。使用後に一拭きすらしません。会社では年に一度較正に出していますが、不特定多数のメカニックにあんな粗末で乱暴な使われ方をされるなら、自分が持っているトルクレンチのほうが何倍も信頼できます。 自分は４本持っていますが、全てスナップオンです。米国に住んでいるため、値段が手頃だからというのが理由ですが、米軍御用達でもあり、測定値の証明書も付いてくるからです（期限は一年）。購入時はプラス・マイナス１％以下の誤差のため、較正に出した事はありません。ご存じの事と思いますが、クリックタイプは測定値を内部のバネで変えているため、乱暴な扱い方をしたり衝撃を与えたり、製造業等で使用頻度がずば抜けて高くない限り、そうそう値がずれる事はないと思っているからです（ずれたとしても無視できるレベル）。それにプロの世界では２～３回カチンとやるため、較正直後のものであっても多少の誤差は出ます。一方、ダイヤルゲージタイプのものは更に精密・繊細にできているようなので、較正は必要なのかもしれません。 一般には「使用後には０に戻す」となっていますが、これは数年前から若干変わり、目盛りの数％から１０％前後で保管するのがいいと言われています。また、自分は気温に一番気を使っており、特に極端に冷えている場合は室温程度にゆっくりと戻してから使います。つい先日買った、スナップオンの「QD3R250A（旧型番には「A」が付いていません）」という製品は、FT-LBS目盛りの真裏にNm目盛りがあり、便利です。 最後に、自分は測定器に関しては安物は絶対に買いません。特に中国製は避けています。

確か、スナップオンのトルクレンチの校正する場所が、都内（新木場）にありましたね。

較正のやり方動画教えてください。自分でやってみたい

メーカーがトルク指定してるのに、年季が長い業者ほど”手ルクレンチ”なんですよね、、、。（しかもそれを自慢する） 以前車両メーカーでも、業者の”手ルクレンチ”での二次トラブルが問題になったので整備業者は悔い改めたほうが良いと思います。

ホームセンター品を仲間内で使用したが内部パーツ磨耗でバラツキ捨てました。無理してスタヴィレー購入したが3年以上はWITで校正だすも問題なし、その後も誤差が少なく値段以上です。

商売で自動車メンテなどをやられている方達は勿論校正が出来るものでやって貰わなければ逆に困る。 一般人が趣味でタイヤ交換などで使う物に数万もする物を使う訳が無い。ホイールの規定締付トルクも ある程度幅があるしエマーソンの３千円クラスの物で十二分だと思う。それでも使わなより使った方が断然いい。

"分かりにくい" というコメントも有りましたが、個人としては重要な点が汲み取ることができました。何もわからない素人からすると目安ができ良かったと思っています。

いい動画ですね

ゴミ、買ってはいけない。 スパッと言い切ってて、とても気持ちのいい動画でした。 あと、今時の整備書はいずれもNmで指定してますが、 価格を理由に中古品を買うと昔のkgf-m表記だったりするんですよね。 いちいち電卓アプリで計算するのが面倒になって、結局買い換えた、 という笑い話もよく聞きます。

自分が思うにはやった事の無い修理などで適切な締め付けがされないと不具合がでるであろう時にこのトルクで締め付けなさいと言うのを実直に行動するための工具だと思うのです。一種の指針を実行するための締め付けトルクの表示であって、場数を踏んだ整備士にとっては「目安」程度のものだと思いますよ。

校正というのは調整をすることを言うのではないので。

どの段階で校正に出すかが問題ですね(^^;; 壊れて明らかにおかしいならわかりやすいですが… 年数劣化で徐々にズレて来ると気付かないまま使ってしまいそうですね。

トルクレンチに対する情熱は、ちゃんと伝わりました。整備士にも分かっててもしない方が多いですf(^_^; 自慢気に手トルクとか言うかたも居られるぐらい(笑) 再認識できる良い動画でした。

プリセット型のトルクレンチは測定機とは言いません なぜなら値の測定が出来ないからです プレート式かダイヤル式トルクレンチのみが測定機と言えます あと東日は良いメーカですよね あそこの講習会には何度か行き教えて頂きました

凄くわかります。 　只、価格に転んでしまうんですよね。 　でも1本位はそう言うの欲しいですよね〜 　でもトルク測定範囲でなん種類かあるし。 　ま、程々でやります。 　👍

使い終わったらトルクを0に設定しないと狂いやすいですね…

私は高級志向なので安物は買わない　 トルクレンチをラチェットの代わりとして使う奴も要るから驚く

説明が下手すぎて理解しにくい 同じ事を何回も繰り返して説明し、何が言いたいか、 どの部分を伝えたいか解らない。結局最後の数分のみでもいい動画。 喋った言葉の原稿作ってみたらわかると思います。 これは癖なのかもしれませんが「あの～」が多すぎます。

男は黙って感で行け！ たらいいかな？ トルクレンチ買わなくて良かった〜