ドライブチェーンの調整方法 

友人とチェーン清掃している時にやりました。 指は落としませんでしたけど肉えぐりました。 気を付けたいです。

アクスルシャフトのナットは、指で回せるくらいまで緩める必要はなく、アジャスターで動く様になる最低限の緩め方で良いですね。車にもよりますが、ナット１回転もしないくらいです。私はそのやり方を工作機械組立の現場で学びました。ゆるゆるにしてしまうと左右が揃え難くなります。バイク歴の長い人でも意外と、ゆるゆるになるまでナットを緩めてしまいますね。

このバイク懐かしい 750sカタナⅢですね。当時乗っていました

マニュアルに「チェーンを回して一番張るところ･･･」と書いてあったのですが、言ってる意味がさっぱり分かりませんでした。 こちらの動画を見てよく理解できました！ありがとうございました！

以上です。ではなくて、 動きの悪い(渋い)ところでチェーン調整したら動きの 良い所(チェーンが緩い所)どうなりますか? それを前提にチェーン調整したら非常に危険です。ドライブスプロケット、ドリブンスプロケットの歯の点検、 動きの悪いチェーンは交換です。 スイングアームについているチェーンカバー(ガード)を外しチェーンラインのズレ、ホイールリムの振れ、も重要確認事項です。

安全第一 本当に重要ですよね。さすがです。

さすがは整備士の説明だと、 感心しました。サンデーメカニックさんの為にも、安全作業の仕方とその意味を説明される配慮はありがたいと思いました。ありがとうございます。

リトラクタブルヘッドライトのⅢ型カタナですね。当時は「なんじゃこりゃ！」と思いましたが、今見ると個性的でカッチョいいです。

私もエンジンかけてチェーン掃除して、指落としました😱😱😱

リアブレーキをフローティングさせています。なんとなくトルクロッドのボルトをゆるめてチェーン調整してますが、意味ないですか？

初見です。宜しくお願いします。映像の車両は、もしかしてカタナ3型ですか？

ありがとうございます。 あれから、チェーン交換しました。予定外の出費（笑）(・・;)でしたが前後スプロケも交換しましたよ。 同時に交換すると、全然違いますね。重要な部品という事が学べました。加速時のメリハリとチェーンからの音が快活で静かな音に変わりました。 更に交換必要な自体が発生しました。エンジンから異音と思ったのですが、ホイールベアリングだと思います。 結構大きく、不気味な音が鳴るんですね。なので次は、 ベアリングに挑戦したいですが、ヤリ方が分からず、動画探して、道具を探してます。 この度は理解しやすく、解説下さり、助かりました。 感謝しております。

👍👍👍👍

申し訳ありませんが、リアホイールのアライメントに全く触れられていなかったので低評価にしました。