ノートオーラ試乗！「峠・バイパス・狭い道」忖度ナシのガチレビュー！ 

ありがとう御座います お役に立てれば幸いです^_^

確かにトーションビームなのに マルチリンクかー！位すごい動くし 粘る足でしたね あのダンパーどうなってるんだろうと謎でしたね

ありがとう御座います^_^ クルマオタクなのでつい熱が入ってしまいました^_^

乗り心地も走りも完璧でしたよ^_^

僕もほぼ同じだよ！ MC前を試乗して、MC後を契約済→その後に MC後 を 試乗しましたよ！ ↓ この動画のコメント欄を"新しい順"にして、ご覧下さい。

すごく分かります^_^

そんな問題があるんですか？

​@@user-sw8wr3xq1lさん、 RU-vid動画で取り上げている人々がいますね。 詳しく、視聴していませんから、良くは判りませんが、 新車購入してから、運転中用のテレビキャンセラー、OBD Ⅱ (診断コネクタ) に 市販品を接続したり、色々、アフターパーツを付けた「改造」を 皆さんが行うから、車両のコンピュータ制御が誤作動の多発しているみたいですね。

日産もあの頃を取り戻しつつありますね トヨタとばちばちにライバルの楽しい頃を取り戻して欲しいです

ここの動画は E13型 ノート MC後 (新型) ではなく FE13型 ノートオーラ MC後 (新型) の 動画ですが、区別して頂いていますか？

@@user-ty7kl5dz2z書き間違えてました。区別して理解してますよ

@@user-es4zu8xu8jさん、良かった(笑)。 日産 FE13 ノートオーラ は 走る 止まる 曲がる の基本も良く、 前席の質感が高い、良く頑張っている車だと思いますね。

認証不正のトヨタでしたか？

速いですね(^^) 乗り心地が良くなったのが謎でした

写真写りはぶっちゃけ悪いです 本物はオーラがあって美人みたいなタイプです 写真じゃそーでもないというですね笑

後席シートを倒せる車種の リアラゲッジスペースには、 コンパクトカーなら、大抵、 片側にしか照明を装備しないかもね。 ( 因みに、ホンダ ZE2 インサイト も 左側だけ照明でしたね。) ↓ まずは、ノートオーラの純正オプション品 LED化 をする事ですかね。 ーーー 因みに ホンダ ZE2 インサイト からの入替えで、 5月30日に FE13 ノートオーラ「MC後の車両」を 契約済です。車内照明をLED化にするディーラーOP品を付けましたよ。 トノカバーも付けましたし、左側にしかない照明をLED可しても、荷物を置いたら、右側は(照明器具ないから)暗いのは覚悟していますよ(笑)。 納車は7月上旬〜中旬です。

オーラちゃんかなり出来が良いんですよね(^^) 確かに左しかないですね でも大抵どちらかだけですよ^_^

遮音性につき質問があります。 FE13 ノートオーラ “MC前” 車両は「雨天時の音」は、他の車との対比で、気になりますか？ ↓ ・強い雨が降っている時、ルーフに当たる雨音、車内ではどう感じますか？ ・雨天時、エンジン回転なしの場合の走行中、ホイールハウスのタイヤが雨水を巻き上げる「シャー音」は 気になりますか？

@@user-ty7kl5dz2z ルーフの雨音ですが大粒の雨はコツコツと詰まった感じで遮音材が効いている感じです。 ただ、リアハッチドアは雨音が響きます。おそらく遮音対策は無いかもです。電線の真下で停車したとき気になる程度です。 水溜まりの水はねの音はかなり抑えられています。

​​@@user-zq8uw7zl1h さん 早速、教えて頂き、有難う御座います。 ノートオーラ の 静粛性、さすがですね(笑)！ 吸音材がルーフ内に使われている意味になるでしょうね。 ( リアドアの方まで取り組むとコストが嵩みますから、仕方ないと思います。) ノートオーラは 特に “前席(2席)での静粛性”を狙ったのが判りますね。 ノートオーラの開発スタッフ達、グッジョブ！ ↓ MC後のTV-CM＆RU-vid-CMを視聴すると、運転席に座りドアを閉めた瞬間の“演出”が物語っていますよね！ ーーー MC前＆MC後の両方のオーナーさん達は、その満足を感じれるのだから、幸せですよ。 7月上旬〜中旬頃 “MC後” 納車の予定ですから楽しみです。

進化しましたよねー、驚きました(^^) 最近ではトップの出来でした^_^

@@testtester7853 さん そうですねー、色によってかなり印象変わりますね ガーニッシュ の色によって 好き嫌いが分かれそうです

それは思いました^_^

まだまだの点 ・外観のランプ類で唯一していない、リアのナンバー灯をLED化！ ・車内の天井照明＆リアラゲッジの照明は、(省電力化にもなる) LED化すべき！ ・サンバイザーの内側面にあるバニティミラーに照明を装備！ ・助手席グローブボックス内にも照明を装備！ ・後席ドア内張りにあるアームレストにも、ファブリック(最低でも合皮)巻きにすべき！ ・後席ドア内張りにも、ライン状の照明装備！ ↑ これらの方が、ノートに対して、よりプレミアム感が演出出来るよ。 追記 2008年〜 ２代目 アルトラパン (軽自動車) でさえ、運転席＆助手席とも、バニティミラーの照明がありますからね(笑)！

よくわかります^_^

ご指摘の点は言われてみると確かにですね しかも不可能ではありません^_^

自分で、６個をあげときながら、それが まだ 不明であった時点、 5月30日に、 FE13 ノートオーラ MC後用を契約しましたが、後悔はしていませんよ(笑)！

@@user-ty7kl5dz2z さん 正解だと思いますよ あげておられるのは買わない理由にまではなりませんからね(^^) 買うからこそ細かい点も気になりますからね(^^) 乗ったら絶対後悔しません！ このサイズではコレに勝てるのはそうそうないと思いますね お値段以外は完璧です 私貧乏なので笑

@@user-yt3cu7vm4t ありがとうございます！ そういう事ですかー！ 謎だったんですよ クロスオーバーをチェックされてたからこそ見つけたのですね^_^

コレは良いと思いました^_^

私個人の見解ではかなり滑らかに 乗り心地は良くなったと判断しました 前期とは何が違うのか知りたいくらいです

ありがとう御座います^_^ 詳しい方からのコメント嬉しいです！ やはりブッシュが可能性が高いと判断しました タイヤも少しは疑いますが変わってないと思います。 ダンパーは確かにコストに合わないので 違うかもしれません ホイールの軽量化と仰る方もおられますが バネ下は効くとは言いますが ホイール変えてあれだけ乗り味が変わるというのは考えにくいので それもあるとは思いますが ブッシュは現実的にあり得そうです それでもそれだとそこまで滑らかに足が動くのが不思議な程ですが マジカルサスペンションをワークスにつけた時 明らかに柔らかくなりましたので その前が濃厚ですね^_^

ありがとう御座います(^^) 今年は色々車が増えそうな楽しみな年です ローン地獄が悪化する悪夢の年でもありますが^_^

あー、わかりますね ファーって感じですね

というか、加速の素晴らしさは氷上をさっぁと進んで行く感じがします。

@@tieand9963 さん 綺麗な表現ですね 今度使わせてください^_^

@@user-xl9sf9dg7c ノートでもそんな事あるのですね^_^

@@user-xl9sf9dg7c モニターで再生出来ないんですか！？ デジタルインナーミラーって特殊な感じですね^_^

気持ち良いですよね！

@@Nyanchu--dz9lo ありがとうございます^_^ ノートは良い車ですよね 走りが楽しいですし速いです 少し硬いですけどねそれもドライバーは楽しいと思います！

なるほどですね、随分と変わったのでブッシュなのか、寧ろダンパーの味付け完全に変えたのか 前期硬いは何かの記憶違いなのか、、、と悩んでおりますが そういう線もあるかも知れません^_^

ありがとう御座います！ 確かにどえらい静かで驚きますよねー(^^) 来てくださって嬉しいです！^_^

多分久しぶりのイチコメだったような（笑） 今回はオーラにもオーテックバージョンがあるみたいなので気になります((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

低速域の加速はスゴイですが、高速域の加速がイマイチと聞いたんですが、ホントですか？

MC後は、フロントバンパー＆ホイール＆リアバンパーの形状変更で「ボディサイドの風の整流を大幅に見直し」をした“意図”が感じられますね。 MC前と比べ、MC後のホイール剛性アップしたのなら、むしろ、(理論上)路面の突き上げが車内に伝わるよ。 路面の細かい凹凸を吸収するとなると、サスペンションの関節部にある ゴム製ブッシュ を (少し柔らかく) 変更した可能性が高いと思う。 サスペンションのダンパー(ショックアブソーバー)の変更も考えられるけど、かなりコストが掛かるから、これは可能性が低いと思いますよ。

ホイールは空力にも効いてそうですね(^^)

ありがとうございます！ 凄く嬉しい情報です！！(^^) やはりマイルドな乗り味になってますよね！？ コレ誰に聞いてもわからないって言われるんですが 気付く人がマニアック過ぎるのかも知れませんが 私は全然変わったと思いまして不思議で不思議で仕方ないのですが 前期ユーザーの声を取り入れ 尚且つ前期ユーザーへの配慮から乗り心地優しくしましたの発表がなかったのかも知れないと思ってます それを伝えるのが私のような三流の役割だと思っております^_^

​@@user-sw8wr3xq1lさん 仰る通り、乗り心地をマイルドにしたことは、積極的にアピールを“敢えてしていない”と思いますね。 頃合いをみて、後程「実は 細かいチューニング(調整)をしました」とか聞こえてくるんだと思いますよ(笑)。 お父様の購入する選定車に相応しい車かもしれませんね(笑)。 ーーーーー FE13 ノートオーラ 僕が試乗した車は MC前とMC後も“FF車”で、 標準装着タイヤの銘柄 BRIDGESTONE TURANZA T005A MC前とMC後も“同じ”でした。 僕は、MC前の試乗→24日後にMC後の試乗ですから、受ける感覚は、そうズレていないと思いますよ(笑)。 ↓ ★ MC後の方は、間違いなく、ストリート (の法定速度以内の) 走行時における、路面の凹凸から伝わってくる ゴツゴツ感 が マイルド に感じます。 尚、大きな凹凸ではない路面だったので、おそらく、サスペンションのゴム製ブッシュ類を少しだけ柔らかい物に仕様変更したのかもしれませんね。 (ショックアブソーバーの減衰力の変更も考えられますが、コストが掛かるから、コチラはしていないと思われますね。) ーーー 因みに、僕は、MC前の方は、通常の試乗コース＋特別にワインディング路も走行させてもらってました。 MC後の方は、通常の試乗コース＋アルファ(プロパイロットの感覚の習得のための走行)でした。(( 今回はワインディング路は走行していません。)) ーーーーー ◆『この動画』は、FE13 ノートオーラ “MC後” の 「“最速”の オンボード(車載)映像」であるだけでなく “MC後” の ワインディング路の試乗をされた オンボード映像ですから、 「物凄く価値のある動画」ですよ。 とても、有意義な動画を視聴出来ました。有難う御座います。 ーーーーー

@@user-ty7kl5dz2z さん こちらの方こそとても為になりまして すごく嬉しかったです！ 本当にありがとうございます！

FE13型 (FF車) ノートオーラ MC後 無事に 2024年7月18日(木) 納車しました！ ↓ やはり、ストリートでの走行は 「めちゃ乗り心地が良い」ですよ！ ストリートなら、ECO モード で 十分に走れますね！ 静かで乗り心地も良いし、きびきび走れて、凄く良いクルマ！ 特に、オーラなら、室内のライン照明もあるから、夜もドライブもしたくなりますね。 こんなに良いクルマとは素晴らしい！

@@user-ty7kl5dz2z おめでとう御座います！ 最速納車かも知れませんね！^_^

すごくわかります^_^

何を持って良いとするか、というのはありますが 走りのしっかり感、楽しさはオーラに部があると思いました 柔らかさや万人受けする そつなくこなす、という点ではアクアが得意な点もあるかと思います(^^) 金額も違いますので コスパを考慮した場合と ひたすら性能で比較した場合と評価は変わるものとも思いますが 正直な気持ちです^_^

​@user-sw8wr3xq1l ご回答ありがとうございます👷‍♂✨

多いですかー^_^

良い出来でした^_^

ですね実物の方がカッコ良いですね^_^

好みが分かれますよね 前期のスッキリで完成してましたよね^_^

速いですよね 軽いクルマが出足は一瞬有利ですが その後グッと加速してる感じですよね^_^

@@user-sw8wr3xq1lさん 私のワークスは街乗りで、0→400は結果的に速めなんでしょうけど、0→30はCVT車やEV車に勝てません(笑) 信号ダッシュの一瞬が遅いってことです🤣ある意味、よく走っている街中の中心部ではココ重要なんですけどね。。

@@ALTO-WORKMAN さん 確かに普通の軽が一瞬速い時ありますね笑 油断して踏まないのもあるかも知れませんが^_^

@@user-sw8wr3xq1lさん N-BOXと2車線停止線で並んで、青信号スタートダッシュした時、30ｍくらいの間にグワッと抜かれ前に割り込まれます(笑) CVTターボなのかなぁ？ああ見えてN-BOXは街走り優秀ですね(*'▽')。。…ってか、街用をターゲットにに作られたCVTは優秀ですね(^-^; でもワークス、中高速ではCVTには負けてないんですよ(笑)、、距離さえあれば・・・('ω')　昼間、市街地走っててそんな飛ばせる一般道はありませんけどね🤣

@@ALTO-WORKMAN さんなど MTたまにトルコンAT海苔からすると､国内モード燃費＝造り慣れた＝ドライバーのアクセルワークの‥直結感薄いのは‥‥ オーラ無縁ネタながら､スーパーカブなど技研横型4ミニマニアでないも､浜松中区のカブミーティングで現存1台位の｢カブスター｣なんて､今も何処かで売っていそうなモデル昔も！ ＊画像検索で即でます

なるほど勉強になります！ありがとうございます^_^

良し悪しはやはりあると思いますね^_^

乗り出し400万！？ どんな見積もり

助手席までパワーシート装備したら、重量も増えるし、カナリのコストアップだし、車両価格もかなりアップするよ！ そんな事よりも、小さい事を見逃しているよ！ ↓ ・外観のランプ類で唯一していない、リアのナンバー灯をLED化！ ・車内の天井照明＆リアラゲッジの照明は、(省電力化にもなる) LED化すべき！ ・サンバイザーの内側面にあるバニティミラーに照明を装備！ ・助手席グローブボックス内にも照明を装備！ ・後席ドア内張りにあるアームレストにも、ファブリック(最低でも合皮)巻きにすべき！ ・後席ドア内張りにも、ライン状の照明装備！ ↑ これらの方が、ノートに対して、よりプレミアム感が演出出来るよ。

日産信者だし、豆球でも照明がある所は後で変えられるから良いでしょって思うけど、 マジでバニティーミラーのライトが無い(所謂舞踏会50点)のは解せぬ。いや僕は使わないし、5ナンバー級だから真ん中の照明で良いだろってことかもしれないけど、いくら3ナンバーとは言えキックスにあってオーラに無いのはないだろ…

​@@KamenRingoさん 2008年〜 ２代目 アルトラパン (軽自動車) でさえ、運転席＆助手席とも、バニティミラーの照明がありますからね(笑)！

@@user-ty7kl5dz2z ま、まあ軽自動車は時々コストも忘れて飛び道具的にコンパクトカー○しをしますから…太古のミラの手鏡とか

待つのもありですね^_^

今からですかね^_^

NISSANに続々配備されておりますので 是非機会があればお乗りくださいませ^_^

そうですね、、ただ確証はありません 公式に足回りのセッティングが変わってますと書いてある訳ではないので、、、 あれだけ違っていても誰も何も言わないのも変だなあと自信が無くなってるところです メーカーとしても特に足回りの言及はない様ですし、、、 お客様相談室で教えてもらえるかどうか微妙なラインではありますね、、、 マイチェンに限らず年次改良で ステアリングのコンピュータが変わったりなどはありますからね、、、ただ公開してない場合も多いので 足回りも公表してないのか 変化してないのか、、、 前期の後すぐ改良されていたのか、、、メーカーしかわかりません はっきり確証がないと交換してもお金を使ってもったい事になってはいけませんし もちろん、新車の頃から数万キロ乗ればヘタリやゴムの劣化があるので 買い替えに全く意味がないとは言いませんが ぜひ機会があれば後期に試乗してオーナー視点で教えてください

MC前と比べて、MC後が路面の細かい凹凸を吸収し乗り心地が改善しているとなると、サスペンションの関節部にある ゴム製ブッシュ を (少し柔らかく) 変更した可能性が高いと思います。 サスペンションのダンパー(ショックアブソーバー)の変更も考えられるけど、かなりコストが掛かるから、これは可能性が低いと思いますよ。 尚、MC後は、フロントバンパー＆ホイール＆リアバンパーの形状変更で「ボディサイドの風の整流を大幅に見直し」をした“意図”が感じられますね。

コメント返信ありがとうございますブッシュ探って見ます

@@user-yv2nr6in6e さん MC後の開発スタッフの人のコメント広報があれば、我々は知り得るとは思うけどね。今後のカー雑誌や、今回のモータージャーナリスト達のRU-vidにて、その話題に言及してくだされば、知り得るかもしれないね。

FE13 ノートオーラ “前期” 乗りさんですか。 仮に、サスペンションのゴムブッシュ類が、FE13 “後期”型で(柔らかく)仕様変更と 仮定 しされたとしても、 部品(ブッシュ)代は安価でしょうが、作業工賃が高額になりますよ。 ↓ ディーラーにて ご自分の車輌のサスペンションの「ゴムブッシュ類」と「ショックアブソーバー」の 部品番号を調べて貰い、 同グレード車のMC後「それらの部品番号」を調べて貰えば、ヒントに成りそうだね！

アクア、ヤリス、フィット、スイフトなどに複数回乗っております

それはかなり行きましたね、、、 多分タイヤ交換が入ってる気がしますが 速い車なのでタイヤが高いのかも知れません それが二十万とすると 他がアレコレ変えるものがあり15ならあり得ます タイヤなしなら何か壊れてたいたのか高いと思います^_^

日産に限らずディーラーで点検や車検を受けるとボッタクリは昔から当たり前ですよ。利益を上げる為にまだまだ交換しなくてもいいのにバンバン消耗品とか交換されますよ。車の知識のない客は絶好のカモにされます。

全く故障しません。消耗品ぐらいかなー

@@user-jw8th4ql2i 故障は無いですー 不具合も感じません 乗ってて不満も無いです でも車検、点検が高けぇー ディーラーっていっても一枚岩じゃなく色々なところがあり ノルマ達成の為に悪さするとかもあるって聞きました なので日産に恨みっていうより ディーラーへの恨みですね

@@yukino77787778 さん それにしても高い気はしますね、、、 内訳は気になる所です

超えますね^_^ パックオプション１つで大体オッケーですが 350くらいの感覚です

日産｢あるある｣､マストアイテムに抱き合わせセットOP‥‥ 某｢社長～｣(苦笑) ＊未確認も､｢安くして～｣らしきジーデー販売な模様

ええ、ここの店舗さんは 店長、若いイケメン 社員　若いイケメン 女性の大人で美人 若くて可愛い子 たちが在籍する 山口県の人気店舗です しかもコレお世辞じゃなく ルックスレベル高いです リクエストにお応えできますように頑張ります(^^)

ちょっと雰囲気ありますよね^_^

プッシュに納得です^_^ アドバイスありがとう御座います(^^) あそこはM峠って場所なんです^_^ 一応昔は走り屋が来ていたスポットなんです 下りも踏みましたが 踏み込みが足りなかったかも知れません 今後の参考に致しますねありがとう御座います^_^

かつて、 日産 HCR32 スカイライン GTS-t Type M という車種があって、 前期型は、ストリート走行時にゴツゴツと路面の細かい振動が伝わって来ていた。 それを 試乗したお客やモータージャーナリスト達の指摘(声)や購入者の指摘(声)を吸い上げたらしく、MC後は、そこをマイルドに感じさせるため、サスのゴム製ブッシュを(少し柔らかい方へ)変更したと、後から判明した事がありましたね。 ↓ MC後用で、あえて広報しない仕様変更は 昔も今も あると思いますよ。 ーーー 僕は、MC前を先月(5月下旬)に試乗しています。 5月30日(木) に “MC後”の車輌を契約(注文書に押印)しましたね。 今度は、MC後を試乗したいですね、6月のうちに。 納車は7月ですから、待ち切れない(笑)。 ーーー 申し訳ありませんね。 「峠」の 漢字から判る通り、 山＋上＋下 なもんで(笑)。

いえ、そうです。 コレ別だと思います。 オプションを付けられる、というのが正解でございます。申し訳ありません。

方針転換した様ですね。 FE13 ノートオーラ “MC後” は、フロントバンパー(下部サイド) ＆ ホイール(空気抵抗の低減) ＆ リアバンパー(サイドエンド) の 形状変更 で「ボディサイドの“風の整流”を大幅に見直し」をした“意図”が感じられますね。

エアインテークは旅に出ました

？？背中がすすけてるぜ？

そうですね、それも見てみたかった気もしますね^_^

FE13 ノートオーラ MC前 は、ノートとの外観デザイン が “似ている” から、モータージャーナリストが、ソコを指摘していたみたいだね。 ↓ だから、ノートオーラ “MC前”の時点で 日産のTV-CM や RU-vid-CM では ノートオーラと言わず、オーラ と言っていますよね。 ↓ ↓ そして、FE13 “MC後” は あえて “もっと違い” を 狙ったのだと思いますよ！ 「よりノートとの差別化」し、かつ、 「別の車種へと思って貰いたい」くらい の“意図”を感じますね！ ↓ ↓ 将来、FC (フルモデル・チェンジ) する時、 僕は “新車名”は “AURA (オーラ)” になる可能性が高そうな気がしますよ。

で、でしたか！？ 後期は変わったんですかね？？ 前期固く無いですが？

何に感動して契約したんだw

なんで買ってん。意味わからんやろ。大丈夫？？

足回りは変更ないはずですがホイールを軽量化した成果なのでしょうか

何に感動したのか謎で草

好みは分かれると思います^_^

マイチェン後の方がかっこいいですよ！

ある人にはあって 無い人には無いと思われます^_^

E13 ノート や FE13 ノートオーラ 合わせて ３台 を 所有したのではないですよね？ ↓ それなら、この車輌の話題では無いですよね。 ーーー 因みに、日産車は、1998年に新車から所有してますけど、大きい故障は無いね。消耗品の扱いなら部品交換はしてますし、故障する前に、こちらから「予防的な交換」をしているからね。 ↓ まだまだ、所有していきますよ。 ーーー それと MC後 FE13 ノートオーラ 契約済です。 ーーー

ノート現行も含まれますし、エンジニアの端くれとして書きました。発言動画のなかで日本車と仰っているので、事実をコメントしたのですが、お気を悪くしたら申し訳ありません。

@@user-ty7kl5dz2z 　あと、私もキチンとメンテナンスしておりましすし、所有歴もZ10からなので大差ないと感じますが。日産系の車体メーカー様とお取引ありますので、ここでは出せないようなネガなお話も伺っています。ご自身の発言に責任をお持ちください。

@@user-hb4qd2dz2c さん 恐縮です。 FE13 MC後 のために、 FE13 ノートオーラ MC前 の所有されている人々の RU-vid動画をいくつか視聴しております。 ( エアコンやその他、サービスキャンペーンで交換修理が色々あった様ですね。) ↓ MC前のご購入の方がいらっしゃったからこそ、MC後の車輌 が「熟成しているのだろう」と思います。 ーーー 大昔の「みんカラ」や「RU-vid」が 普及していない時代では、 僕は フルモデルチェンジした新車を購入するのが、格好良いスタイルみたいな価値観でした。 前期型の不具合を糧とし、MC後に改善し熟成しているのが良いとは思いましたけど、大昔(1990年代)の日産車は「MC後は明白にコストダウンが判る内装の状態」でしたね。 ーーー でも、2024年6月13日〜 FE13 ノートオーラ に限り、MC後では “室内の利便性＆質感は上げている” のは 判りました。 それも、前期型を購入された人々の指摘(声)、モータージャーナリスト達の指摘(声)、ディーラーにて前期型を試乗した人々の声 などが、 今回の MC後 ノートオーラ になったと思います。

ありがとうございます^_^ オルタネーターは長年使うと寿命になりますね(^^) ダイナモよりは安く済むので不幸中の幸いではありますが 出先だと困りますね

ですかー

絶対売れる！ でもオーテックやNISMO選ぶ人も多そう！

絶対うれる！

FE13 ノートオーラ 特に “MC後” が 特に 意識したのは ドイツ らしいね！ ノートオーラ の ライヴァル車 は 国産車ではなく、”欧州車”のコンパクトカー の様ですね。 追記 フランスの車といえば、 日産 陣営？ ルノー の ライヴァル と言えば、プジョー かな(笑)？ FE13 “MC後” ノートオーラ 対 プジョー 面白い！ ↓ やちゃえ 日産！

いやいや^_^ まあ雰囲気は少しありますが 後期はデザイナーさんが外国のかたなんですかね？

ルノーのデザイナーが元プジョーの方になり、ルノーとプジョーの中間の様なデザインになった所から、そのジャパンモデルとしてこのオーラのデザインができたと想像すると、 パクリ云々ではない必然性はあるかと思いますね。 個人的には適度に攻撃的なデザインで嫌いじゃないですけどね。 長文失礼。

確かにな、プジョー408っぽい。新しくて良いね。オーラはBセグでは走りの質感で世界でもトップレベルだと思います。本当に良い車です。

はい変ですね(^^) e-POWERは我々は理解できてますから システムだとわかりますが 例えば車にあまり詳しくない人が見たときに エンジンの代用品という事で エンジンにあたるのは、という意訳です あえてそういう表現をとってます なので仰る通りなのですが こういう意図ですよ、というのをお伝えしておきます(^^)

掃除は大変かもしれませんね^_^

​@@user-sw8wr3xq1lさん それも含め、所有者になる人々は、楽しめば良いのですよ。 購入された車両が走りはじめたら、 あのグリル面積の拡大やバンパー下部サイドのスポイラー形状も含め、 ゴージャス感＆スポーティ感 の “オーラ” みなぎりますよ！

ま、まあ強烈に好き嫌いが分かれるデザインと思いますので 危機感を持つ方もあるでしょう

その表現「売れないでほしい」は、書く必要はないでしょ！？ ↓ あなたが試乗しなければ良い、あなたが購入しなければ良いだけで、他人は関係ないですよね。 ↓ 既に購入した人や今後購入の検討する人に対し失礼だよ。 それと営業妨害的な表現だね。