ベルヌーイの定理による揚力？（模型飛行機の実験） 

ベルヌーイの定理は否定できないです。 二番目の上下対称の翼は、ドライヤーの気流の真ん中に置くと、対称なので、揚力を作れません。 揚力がないので、翼は下に落ちします。ドライヤーの気流のありなしの境に落ちると、翼の上と下側の気流速度の差が生じます。 上と下側の気流速度の差で、十分な揚力が作れて、止まってくれます。

結局ベルヌーイの定理を否定したいだけの人だったか

工作の精度が悪くて揚力の源がなんなのか特定出来てない 風力と翼面積などしっかり計算の上、ギリギリ浮き上がるモデルを用意し翼断面形状を加工したものとしてない平板の翼を比較検証する、翼の取り付け角による揚力の変化などをそれぞれ観測して初めて翼断面形状の効果として認定出来るのでは？

飛行の原理にベルヌーイの定理関係ありません 台風や竜巻などで、風に煽られて、鉄の屋根や機関車やトレーラーなどが 空を飛んでいる光景を見た事がある人は、少なくないのでは、ないでしょうか。 飛行機は、それと同じ事を相対的に再現しているだけなんです。 秒速80mの風は、時速288㎞にもなります 重量や翼の面積にもよりますが、空気に対して時速288㎞で進み 尚且つ、翼に適切な『迎角』を与えれば、飛びます。 重要な要素は、空気に対する『相対速度』と翼に与える適切な『迎角』 これがなければ、飛行機だって飛べません。 空気に対しての速度を失えば『失速』たちまち墜落します。 飛行機がなぜ飛ぶか？　それは、つまり 『相対的』に『風に煽られている』これが全てなんです。 飛行原理の説明でよく見かける、翼断面を使った揚力云々やベルヌーイの定理 などの説明は、飛行原理の本質を捉えていないと言わざるを得ません。 薄っぺらい翼の、折り紙飛行機だって飛びますし、翼断面形状の飛行機が 『背面飛行でも、飛び続ける事実』がそれを証明しています。 翼断面の形状は、飛行機の大型化に伴う、翼の強度確保や空力などを 考慮してのものでしかありません この世で動く物は、全て『反動推進』です。 エンジンから充分な質量の燃焼ガスを噴射して、 その『反動』で前に進み、空気を受ける大きな面積の翼に迎角を与え 空気を下に押せば、その『反動』で飛行機は、上昇！　これが全てなんです 私達が、地面を蹴って歩く様にです。 でも濡れた氷の上では、うまく反動を得られませんね、 すべって地面を蹴る事が出来ませんから・・・ 簡単な実験を・・・ 滑らかな回転イスに、手足を宙に浮かせて座り、体の方向を変えて下さい・・・んー難しい・・・