ホンダ NC750X 乗ってみた！【モトブログ】マイ・ラスト・大型二輪？HONDA NC750X motorcycle review in Japan 

同じくNC750XのMT乗りのおっさんです。先日、関東から取り敢えず西に乗り出したら思わず湯布院まで一気に行ってしまいましたw 高速も山道も田舎道も気持ちよく行けて何より長時間でも疲れない。本当に距離乗るバイカーにはオールマイティの最高のバイクと思います。

初代のnc700s乗りです。 このバイクの一番悪い所はセンターボックスが便利すぎて他のバイクに乗り換えが出来ないことですね。もう今年で10年目です

ほぼすべてにおいて同感です！ NC750Xではないですが同じエンジン積んでるX-ADV乗ってます。 ほんとこのエンジンすごいと思います！これだけトルクあって、高速道路で巡行するのに十分なパワー、ゆっくり走れば燃費30km/L以上、言うことなしです。 過激なバイクはもうしんどいので、こういう乗りやすいバイクが今の自分の性格には合ってるなと思います。

NCを乗ってる方はみんな好い人に見えるから不思議です（笑）

大型免許とって早速買ったバイクです！！ もうとくにこだわりがない自分にとって最高のバイクです！！！ くせがないと言われたらそうかもしれませんけどそこまで求めないとほんとに最高のバイクです

眼を三角にせず気負わずライディングできるのが良いですね。

今、大型バイクを3台乗り換えて4台目で2013年式のTMAX530に乗ってます。 TMAXで感じましたが、遠くに行こうと思える快適さは人によってはすごくハマると思います。 そういう人がスポーティさが欲しくてSSとかZ1000みたいなカリカリのネイキッドとか買うと後悔しそうです。 NC750Xも遠乗りできる頼もしいバイクでとても良いバイクなんだろうなと思います！

この型のカウルに付いているエアインレット風は奥が塞がっていて只の空気抵抗元です。 それとリヤショックにリヤタイヤからの泥が被るのがＮＣの２大欠点だと思ってます。 私はリラインナーフェンダーを付けてます。フロントフェンダーの延長も付いてます リヤショックはへたって来たらＲＣ９０型用に換えると良いそうです。 シートは７００から７５０になった時に厚くなりました。 ラゲージボックスはフルフェイスヘルメットが入ります。 私は雨具や防寒着を入れてます。リヤボックスを付けてますが、 日帰りならリヤボックスを外して行ってもラゲージボックスだけでお土産位なら入ります。 ＥＴＣが付いているところは車載工具をゴムバンドで止めるところです。 純正ＥＴＣはボックスの底の書類入れに付きます。リヤシートの下に付けてる人も居ます。 買われたのは車高が高いＳＴＤの方ですね。ＮＣ７００／７５０Ｘのローダウンは Ｓの足回りを流用していて足つきが良い代わりにサスペンションストロークが短くなってます。 確かこの型の途中からローダウン仕様だけになりました。 ５４ＰＳになったのは現行型で、この型は５２ＰＳではなかったかな。 「リヤで曲がる」は同感です。DＣＴに慣れるとＭＴには戻れないです。

2018年式750X LD中古を購入。 身長167cmなので、3cmアンコ抜きしてリアプリロード最弱で不安感無くなって安心して信号待ち出来るようになりました。 概ねNC乗りの皆さんの感想と同じ感覚で乗れます。

私はついに還暦に突入しましたが、同じく2015年式NC750X DCT を乗っています。すでに走行距離も40000キロに迫ろうとしていますが一度もトラブルもなく、しかもバッテリーも7年目ですがまだ十分元気です。いつ突然バッテリー上がりを起こすかヒヤヒヤですけど。燃費も夏場などは街乗りでも30km/l、長距離ツーリングなどでは34km/lを叩き出しております。昨今ガソリン代が高騰しているので、お財布にも優しい実に良いバイクです。収納力も高く長距離ツーリングにはぴったりですね。まだまだ ぶっ壊れるまで乗るつもりです。

世間的には忘れられた存在のNCシリーズですが、自分にとっては理想の大型バイクです。 免許を取ったら買いたい候補ナンバーワンですね。 詳細なインプレとても参考になります。 さしみさん、大阪⭐︎春夏秋冬と、自分が好きなコンテンツはなぜかソエジマックスさんと縁があって、この動画も偶然見つけました。 チャンネル登録したので、これから他の動画も見せていただきますね。

お疲れ様です。 700XのDCTを乗ってます。 オプションのシフトペダルがついていますが最高です。

5年位前にNC700を6時間ほど借りた事がありますが、乗りやすさに舌を巻きました。 普段は借り物でワインディングを攻める事はしないのですが、これだけは別でしたね。　初見なのにコケる気がしませんでした。 当時別のバイクの納車待ちでしたのでそれきりですが、次買うとしたら750を強く意識すると思います。 正直地味な存在だと思いますが、非常に通好みのモデルに仕上がっていると思います。

同年式の750X DCTに乗っています。このバイクはフロントタイヤの偏摩耗に敏感な気がして、一見減っていないように見えても多くても1万キロ以下で交換したほうが良いようです。新品にすると本当にリニアな旋回性に驚かれると思います。

15年モデルの750X dct に乗ってます。6年前に新車で購入しました。走ってても同じモデルは見かけません。地味なんでしょうね。いいバイクです。

２年前まで私もnc750xに乗ってました。北海道在住ですが、ツーリングでリッター38ｷﾛ記録しました。財布に優しいとても優等生なバイクでした。

左手側のウインカーとクラクションの配置のことですが、どうやら海外ではすぐにクラクションを鳴らす文化があるようで、鳴らしやすい位置にクラクションを配置して、ウインカーを下側にしたらしいです。クラクションをあまり鳴らさない日本では位置が逆の方が使いやすいですよね。

ホンダの左側スイッチボックスの配列、私も激しく同意です。

BMWの650Fもトランザルプも旅バイクにカテゴライズされるバイクなので、NC750Xがソエジマさんの求めるバイク像にハマるんでしょうね。 疲れないっていうのは、つるしの状態で特にサスとか触らなくても体に負担がかからないってことなので、何よりですね。 どうぞご安全に。

私も2015年式NC750X・MT・ABSにAraiのCT-Z被って乗っています。同じく人生最後の大型バイク？と思って買いました。今年で還暦を迎えます😂ソエジMAXさんが同じバイクを買われたのが嬉しいです。高速、シート、サス、ワインディング・・・インプレッションも全く同感です！

おめでとうございます。 自分は今年還暦の記念でDCT版の赤を買いました。 100km/hまでなら3,000RPMを超えることがないし、そのおかげでロングツーリングなら30km/L余裕です。 DCTの試乗動画楽しみにしています。

NCのバリエーションモデルでクルーザータイプの「NM4﹙NC750J﹚」に乗っています エンジンとサスペンション、ブレーキ関係を共用してるのでインプレ良く解ります！ DCTに関してはこれが意外に「アリ」ですよ😃 面白い事に、逆にシフトチェンジを如何に巧く扱うか考える乗り方になりました もちろん、機械任せのイージーライディングはメインではありますけど想像してたAT車のバイクライフでは無かったです👍 空ぶかし出来ないのが寂しいくらいです😹

おめでとうございます！ 当方NC700X乗りです。（車体的には同じタイプだと思います。） 気負わず乗れ、乗れば乗るほど（噛めば噛むほど）スルメイカのように味わい深いバイクと感じております。良いバイクなので是非是非長く付き合ってあげていただき、いろいろなところに旅していただけると嬉しいなと思います。（そんな動画UP、楽しみにしております） それと、“よりドコドコ感”を出す方法を一つご紹介。モリワキ等もとても良いと思いますが、「純正部品」でも◎なものが・・ 「艶消し黒タイプになった角っぽい“純正”マフラー（NC750X、750Ｓ用）」がポン付け出来ます。このマフラーの方がより低音が出ますよ！（私は自分のNC700Xに付けてます） オクで探すと案外安価で出てますよ！

春から700s dctに乗り替わりました。是非ともdct 試乗してみてください　ワインディングでsモードで走ると最高です。馬力トルクとも丁度良いですね。欠点はシート形状の悪さからくる　尻痛とヘッドライトの暗さ　LEDバルブに変更して改善　シートはスポンジを削りゲルを入れてレーパン履いてかなり改善しました。

NC750X買っちゃいましたか！ 私は700Ｘ乗ってVストローム250乗り変えましたが高速道路が苦痛すぎて結局またNC700Sに戻ってしまいしました それだけ私の中では旅するには最高のバイクです燃費も良いしね

こちら、東の方ではネオマサトムさんが同じＮＣ７５０Ｘを購入されましたよ。僕も２年半前　３６年ぶりにリターンする時　ＮＣ７５０Ｘを４時間レンタルして気に入り、購入サインしました。その翌日にＧＢ３５０が発表になり、デザインが気に入って「店長さんに変更できるか聞いたらｏｋだった」経緯があります。　レンタルの時　６速で１５５０回転（５６ｋｍ／ｈ）の音が非常に気に入りました。ホンモノのＧＴですね。

2020年12月にレンタルでこのバイクに8時間乗りました。DCTでしたが、変速も滑らかでとても乗りやすいバイクだと思いました。 仰る通り、ホンダはめったに鳴らさないクラクションがど真ん中にあり、良く使う方向指示器が下にあって使いにくいですね。ヤマハはホンダと逆ですから使いやすいです。 人間工学的にはヤマハの位置であるべきで、私もここがホンダバイクの不満点です。

初めまして、『げってんチャンネル』と 申します。 僕もNC700XDCTに乗ってます。 DCTは本当に楽です。 絶妙なタイミングでギアチェンジしてくれます。 そんな感じで中々手放せなく、8年位乗ってます。 ハンターカブにも乗ってまして、大きなカブと小さなカブで九州を走ってます。 ヘルチャンネルさんの『ピエール産業九州』 特務営業部長としても活動してます。 宜しくお願い致します🙇🏻‍♂️

おめでとう～！！！かっちゃった～！！！本当に乗りやすそうで遠くまで行けそうですね。かっこも良いし！！！

NCはトルクモンスターって言われるぐらい楽なバイクって聞きます。👍️👊😆🎵750良いですねー

70歳のバイク小僧。16年式のDCTに乗ってもうすぐ1年のリターンバイカーです。Uターンの練習ばかりしております。

初めてのコメントです。いつも楽しい動画毎回楽しみに観ています。私は3年前にＮＣ700X乗っていました!。750最高ですよ！何気に速いんですよね!😊

私も今年の4月NC750XMT購入しました。 余裕のあるトルクで、低回転でトコトコ走っていても、アクセル一捻りで思い通りの加速をしてくれるので、全くストレス感じませんね。 姿勢も楽ですし。 大型はこれがあれば充分です。 できれば小型のカブも増車したいです。

隼やバンディット1250Fより乗りやすいツーリング向け。

去年700Xから14年式750X青MTに乗り替えました。NC乗りが増えて嬉しく思います。 メットインはフルフェイスでも普通に入りますよ。 ですが私はメットインにせずに車載工具の充実とスペアの電球にパンク修理材と空気入れ バイク用三角停止板を積んでます。更に蓋の裏にはメットインポケットを付け、書類とウエスなどが入ってます。 タイヤはすぐ減ることで有名な純正ですね。溝はまだあるようですが、 新車時の当時物なら早めに替えた方がいいでしょう。 大型の力強さがありながらツーリングで250並みの燃費に驚いてください(笑)

自分は逆でNC750Xと400Xで悩み400Xにしました2022年式の黒です。カッコいいです。 疲れないバイクが一番ですね！ クロスカブといい、良いバイク選びますね。

このバイクは得にバイク便の方が乗っているのが多いですね！ 扱いやすいバイクなのかね

編集凄い！

昨年、43年ぶりにリターンし14年式NC750XのMTに乗っています。 リッターオーバーのバイクに乗るための繋ぎで購入したがとても乗りやすいので 今後どうしようか考え中です。 NCの動画を上げて頂き感謝です。 話が変わりますが5月にハンターカブを買いました。 たまたま行ったショップにキャンセル車が有り即決でした。 こんなこともあるんですね。

NC700XLD乗りです。前のオーナーさんがOVERのマフラーに変えていて、いい感じのドコドコ音出ます。インプレッションの通り、どこまでも乗っていけるバイクです。燃費のお話がありませんでしたが、750のカブと言うだけあって、下道でトコトコ行って35km/Lは余裕。街中でブンブン回しても28km/L。お財布に優しいです。日帰りツーリングは無給油で行けます。

700x乗っています。まったく仰るとおりですね～ タフで優しくて頼りになるバイクです。遠くに行って疲れが出るくらい走るとしみじみ感じますね。

あら？今回は無事に着地してるw NC750は旅バイクとしては本当に優秀だと思います。

90キロで2500回転は素晴らしいですね！！！快適そうだな〜

750xDCT乗りです❗️ドコドコ音がちょっと欲しいとのことですが、少しお高いですけど、モリワキマフラー良い音だします❗是非お試しあれ😄気持ち良いドコドコ音だします。

毎回楽しく見させて頂いております。 良いですね。

DCT→クラッチが無い。誤り。 クラッチの接続と、変速が自動。 D（デュアル）なので、クラッチ・ミッションは2個有る。

２年前までMC後のDCTを、間に１台はさんで現在W650に乗っていますが、NCとWのコメントは全くもって仰る通りです。 手放して久々に後悔したバイクでした。 大阪からもてぎまでの７００km、雨の中でも疲れ知らずでした。 ロングツーリングを主に楽しむならNC-DCT、ショートからロング、個性を楽しむならWシリーズだと思います。 あ、DCTの試乗は止めておいたほうがいいですよ。きっと欲しくなります。

私も、カブ（ハンターカブ）とNC750ｘDCTの二台持ちです。 動画拝見してミッションも乗りやすそうで、 動画内の感想評価聞いてて参考になりました。 これからもいろんなバイクのレビュー楽しみにしてます。頑張ってください～

大型免許を取って最初のバイクとしてＮＣ７００Ｓに乗ってました。 エンジンは６千回転までしか回らない、サスペンションは『取り敢えずバネとダンパー付けときました』 というヒドい代物で、残念ながらボクには合わずすぐに乗り換えましたがこと『旅行』に特化するなら 燃費はいい、収納はスゴいで非常に合目的的な良くできたバイクだと思います。 数年前は安く買えたんですけど、今はけっこう高くなってるみたいですね。

自分もF650 Funduro (シルバー) 乗ってました！発売当時、 新車で買いました。このシルバーは限定カラーでした。 自分が乗ってた以外のFunduro シルバー見るの初めてかもしれません。 今は、数年前 ピアジオMP3 250cc(フロント2輪の3輪バイク)を中古で見つけてそれに乗り換えてしまいましたが.... (オレも歳だし。ラクしたくて....。) 　でもこれを見るとNC750いいなぁ。 それに3輪バイク、ラクかと思いましたが、フロント重いし、立ちゴケの危険も結構ある。実際立ちゴケ3回ほど。あ～あ。 あんまり良くなかったかなぁ。やっぱりNC750いいなぁ（笑)。

NC750Xのインプレ、お待ちしていました！公開ありがとうございました。DCT版のインプレも楽しみにしています♪♪

NC700XABSのオーナです。 エンジンの鼓動感については750が出たときに試乗したらでおとなしくなっていて驚きました。 旅バイクとしては正解だとは思うのですが、アクセル開いたときの盛り上がり感が自分的には合いませんでした。 加速したときのﾄﾞｺﾄﾞｺ感が好きなので当面買い替えはしないと思います。 乗る機会があればわかると思います。

大学通いながらバイトして、やっと夏には新車で買えそう まじで日本全国走り回りたい

はじめまして！3年半前に人生最後かな〜のバイクの選び（中古ですよ）で Vスト250、650、NC750X、400Xが候補でしたが、結局400Xの初期型になりました。 還暦過ぎのガリガリじじいですので、足つき、車重、高速道路での余裕、排熱、 それと、ぐねぐね道が好物ですので、フロント17インチは外せなかったよ、という感じです。 で、ちょっとお尋ねしたいのですが、レビューのお言葉のフシブシから フロントフォークのセッティングが硬いのではないか、と感じました。 オーバーステアとかリヤ荷重で、とか、若干の緊張感とか、。 と言いますのも、NCも400Xも散々色んなユーザーレビューで、 フロントの突き上げが気になる方が結構いらっしゃったので、 サグ（乗車時の沈み込み量）等の確認はされたのかな？という点です。 私の400Xもフロントの硬さが、おおよそ想像が付いてましたので、 納車時にフォークOHと油面を2cm下げてもらいました。 でも突き上げ+オーバーステアで、自分で注射器みたいなやつでオイルをチューと抜き さらに油面を2cm下げ、中華2,500円くらいのイニシャルアジャスターでプリロードを抜き、 それでかなり良い感じになりましたが、後一歩感があったので、 ハイパープロ社の無段階レートのスプリングを入れ、オイルも粘度の低い倒立用に交換しました。 結果、天国です。ロングツーリングでも疲れない+峠も良く曲がり楽しみたい、が実現できました。 数値を測ってみると、乗車時の沈み込み量が全ストロークの30〜40%、使用ストローク量が全ストロークの約90%と だいたい教科書通りになっていました。 このサスのお話は、ほとんどの方があまり関心が無いようですが、 自分の体格や用途への適合、また安全性にも大きく関わる部分なので 一度確認されてはどうかなと思った次第です。 因みに、5年落ち、走行11,000kmでしたが、リヤサスは既にダンパーが死んでましたので、社外品に交換してます。 私の経験では、純正リヤサスは5〜8年くらいで死にますので、 ご存知ない方は、サスの挙動が原因で印象が悪くなっているケースもある様な気がします。 すみません長々と。NCのトルクは欲しかったのですがー。

おめでとうございます🎊NC良さそうですね、羨ましい限りです😀ホーンの位置は私も気になってましたが、聞いた話しではアジア圏ではウインカー出す前にホーンを鳴らしまくるので、それに合わせての仕様だとか‥。日本仕様は変えてほしいところですね〜😁

検討の参考にしたくてNCの動画、待ってましたが、ちょっと遅かったです。 昨日、契約しちゃいました。NC750XのMTです。これからも情報発信期待してます。

ホーンの位置決めた人ほんと尋問したいですよね。 クラッチ握りながらだと更に遠い…

もう馬力は要らないがトルクで遊びたいと考えCB1300FからNC750DCTへ乗り換えを考えてます。 CBも勿論トルクは有りますが馬力も一緒に顔を出すのでトルク重視と言う観点からNT1100も視野に入りましたが街乗りを考慮しNCをと考えてますので大変参考に成り、有難う御座います。

7:30 やっぱりか… 教習でスラロームしにくいなと思ったのは、フロント荷重でハンドルの切り角に対してあまり曲がってくれないっていうことなんだよね。

バイクの評価は３千キロ乗ってからでないとわからないと思っています。 ３千キロも走れば最初に思ったいい点も不満点も慣れてしまいます。 その上で自分のNC750Xを評価すると 意外と早くて燃費も良くロングツーリング行くのに最適なバイクでも地味 と言ったところでしょうか？

トラックからは、 見えてなーい でしょうね ゆったり、ツーリングが 似合うバイク

このエンジン新東名の120キロ区間も楽にフツーに巡航できますよ〜👍 そして、低燃費。

ようやく御自身のバイクを紹介 されましたネ！ 楽しく観させて頂きました (^_^) ビデオの中で人生最後の大型バイク と言っておられましたが 寂しい気もしますが、まあ 何となく 分からなくもありませんね。 私も60才を少々こえていますので・・・ その発言は理解できますね。 でも副島さんにはゴールドウイングに チャレンジしてもらいたい気も しますネ！ 気になるバイクのインプレ企画に ゴールドウイングは いかがですか？

いいバイクですね。 新しい旅を楽しみにしています。

燃料タンクの位置がなぁ。 後ろに荷物積むといちいちその度に荷物を下ろす必要が出てくるのが最大のネック。 純粋なツーリングバイクとしてはいい立ち位置に居るとは思うんですけどね。

14:55 フルパニアと記載すべきところが、フルマニア？になってましたよ～

Hello from Singapore! 🎉 I recently saw your videos. Keep up the good work. Very detailed review. Maybe in the future you can include English subtitles. 😅

750XのDCTの方ですが、先日一日600km近く乗りました。シートがいいですよねえ。口さがない意見も聞こえますが、そんなの気に入って乗ってるもんからしたらどうでもいいですよね。エンジンも低回転だから長持ちするでしょう。ホントいいバイク手に入れられましたね！　乗っている動画楽しみに待っています！

19:30過ぎの路面が水平のままでバイクが倒れこむ映像、最高ですね！　カメラが自動的に水平を維持してくれてるのかな？

こんばんは😀 わぉ！いよいよトランザルプちゃんの後継機登場！ナナハンになったんですね～！ いや〜、乗車姿勢楽そうだなぁwww 750のカブwwwwww

バイク6台乗り換え うち3台は大型 super duke r1290 gsx-r1000 gsx-s1000 スペック至上主義かつスピード狂だった俺が何故か1番欲しいバイクです笑 これのDCTがほしい 不思議な事にすべてドストライク何ですよね

お疲れ様です。 疲れないっていうのは、結果的には安全運転にもつながると思うので大切ですね。 これでどんな遠くへ行かれるのか楽しみにしています＾＾

私もNC750X買っちゃいました。もう歳なので２５０ｃｃクラス買ったのですが、高速で８０ｋｍ出すのがしんどくて、６０ｋｍ走行では高速では抜きまくられて危ないのです。 ８０ｋｍは続けるのがしんどくて、８０ｋｍ走行から100km走行にするには、がんばれ～って応援しないとならないし、1分が限度で怖くてそれ以上続けて出せなくて疲れました。 NC750Xにしてみて、重すぎるのが不満ですが、100km走行したければ、すれば～って感じで、100km走行や80ｋｍ走行したければすれば～って感じです。 80ｋｍから100ｋｍにするのに3秒有れば可能だし、全然怖くありません。２５０ｃｃとはこんなにも違うのかと驚きました。最低でも４００ｃｃないと高速は疲れるし辛いです。 ４００ｃｃクラスとは排気量倍近く違うし、当たり前って言えばそうかもですけれど、年寄りだから２５０の軽いバイクの方が乗りやすいと思ったのですけれどね。 NC750Xはエンジンのパワーは４００ｃｃクラス並しか無いけれど、低回転でトルクがあって乗りやすいし、低燃費で２５０ｃｃより低燃費で驚きました。

YAMAHA YZF-R6 (2017) の試乗が出来たらして欲しいです！ 友達が欲しがってたバイクを少し前に買えるようになって気になったのでレビューして欲しいです！

いつも臨場感のある説明に感謝しています！学生時代に原付を乗り回し、40年ぶりに普通二輪を取得し、バイク回帰することになりました。63歳です。2か月前に免許取得し、レンタルバイクを乗り継いで購入車種を検討してきました。Vスト250・・・・低速のトルクの繫ぎの悪さ、高速の振動・・・苦痛です。レブル250・・・評判高いバイクですけど、乗ってみると乗り心地は悪いし、振動は大きいし、単気筒なので高速は全くダメ。私も400Xを2日前に24ｈ借りました。Ｕ～ん・・・期待していたほどでなく、低速のトルクのなさ・・・高速時の余裕のなさ・・・。プロペラ機とジェット機ですか？？？ホンダドリームに750NCありました・・車格は400Xと変わらなかったな・・・ドリームさんは「ぜんぜん違うよ」の一言・・・その意味がソエジマ氏の解説でわかる気がします。オートマもいいんじゃないかな。本当に参考になりました！落ち着いたら大型取りに行きたいと思います。

股がった時の爪先立ちが「バレリーナ」に見えたのは私だけ！？(笑) 還暦の短足オヤジとしては共感ハンパないっす！！ 400Xより貫禄があるのに重苦しさはないし、750ならではのトルク感！ 車両状態も良好となれは もはや言うことなしですね～♪

やっぱ　大排気量ツーリスモ的バイクは一台持てれば　良いですよね。KLE500　は僕のそれです。林道や秘湯かなりのオフでは　XL250R　古いですが　車体管理は自分なりにしっかりして　良く振動で　リヤのウィンカーゴムステイが折れてしまうので　左右通しの　太め竹ひごで止めてます。空冷250CCトコトコ感も十分楽しめ　全く高速も飛ばす気も出ません、ここち良い　ソエジマさんの走り通り80から90Km/H　下道は車の流れに乗る感じです。仕事の配達業務用は　ベクスター150　のスクーターで時々　急ぎは高速乗ります。普段の足と妻がこれならタンデムしてくれる場合もあるので2スト90CCリードが下駄代わり　ちょっとした駐車場の混むスーパーも前籠とリヤに42Lのボックス付けて　それ以上は灯油もフロアーにおいて両足で挟んで通院や用足しです。4台それぞれ、、維持できる限り維持して　カブ代わりに90リードでキャンプ用品ソロツー用積んで・いずれ国内ゆっくり行きたいと思ってます。NC750X　まさに750カブ！納得です。😇

nc750xをお買いになられたんですね(^^) nc700s dct乗ってますが、とても楽で楽しいですよ。燃費も街なかでドコドコゆったり走ると30km/L行きますし、高速は本当に楽ですね。6速でドコドコと走るのが病みつきになりますね。270度クランクがそれを演出してくれてますね。フィットのエンジンをベースに低中速域重視の大型バイク燃費No.1を目指して作られたニューミットコンセプトマシンですし、当時のホンダの伊東社長が開発段階の試乗で「今までにないエンジンフィール」と高評価されただけはありますよね。NCの開発秘話をお読みになると更に好きになると思います😅

はじめまして、人それぞれだと思いますが！ NC750と400とCB200Xとインプレッションされて 750を購入された一番の決めては何だったんでしょうか？ 参考にさせてもらいたく宜しくお願いします！

NCの動画、待ってました。 いいですよね、NC 年齢的にちょっとカブに負ける時も多くなりましたが（w） ホンダのホーンスイッチはホントにダメダメですよね。センスを疑います。 話は変わるけど、トランザルプの750が出るとか出ないとか…知らんけど

競合するVersys,V-Strom,Triumpと比べるとスタイリングでかなり見劣りするのでイマイチ購入をためらっていますが乗りやすさではトップクラスの様ですね。買うならLDにします。ジャンルは違うけどREBEL500をカスタムして（ハンドルアップとかウィンドスクリーン、リアキャリア）ツアラー風にするのも選択肢に入っています。アレンジ次第でカフェスタイルやボッバー、スクランブラー風にも出来る。

ご購入おめでとうございます！良いバイクだったようで何よりです！ 私もNCが気になっていたところで情報収集中だったのですごい参考になりました。ありがとうございます。 ただ動画の最後で妙に後悔だのなんのって言及があるのが気になってしまいました。そんなに何かこのNCに引っかかるところがあるのかと……。 気にしすぎなのかもしれないですが、他の「乗ってみた」動画と比べてNCを自腹で買った後だけに変に踏み込んだコメントするとその選択をした自分を否定することにもなるので躊躇してしまうのかなと気になってしまいました。ネットの評価は好き放題言われがちなところがあるので、切り離して考えた方がいいのかなとも考えつつあります。

ニューマシーンNCのインプレッションを首を長くしてお待ちしていましたー

後輩にホンダでバイク作ってる奴が言うには、今やメイン市場が国内じゃ無くなり方向指示器より警報器をメインの国に合わせたそうです。 日本のメーカーなのにと思うと少し悲しい事実でもありますね。

マジですかー！？スゴい！！ やはりNC750Xと400Xではそんなに値段差がなかったって事ですか？ 大型免許持っている人ならやっぱりそういう選択するんですかね・・・ でも良い買い物されましたねー 中古車はバイクも車もタイミングですものね！ GIVIの一連のセットもカッコイイ！！ 動画を見てNC750Xの良さが分かりましたが・・・ やはり自分はいつかは400Xに変わりありません（笑） 今後のカスタム？ツーリング動画楽しみです！

お疲れ様です✨ グリップヒーターは、グリップが太くないのが いいですね(^^♪

個人的にはcb400よりこっちのほうが理屈抜きに好きやな。😃 ところでこれだけトルクあるのにDCTいるのかなぁ？🤔

お疲れ様です。 いつも楽しく拝見させて頂いております。 私も昨年、50目前にリターンしました。 まさかのソエジマクスと同じnc750x mtです。 レビュー楽しみに待ってました。

良いですね♪ 今何台バイク持ってるのですか？

今度の土曜日に関東の友人とコレに乗ってツーリングします。レンタルなんですけど^^;　参考になりましたー。

良いですなぁ～😂　燃費はどのくらいなんでしょうかね～🤠

トランザルプ400Vと比較すると乗り味はどうですか？トランザルプを検討しているのでよろしくお願いいたします。

ソエジマさんって、なんだかんだ言っても、やっぱりトルクの分厚い大排気量車が好きなんだなぁと思いました＾＾

純正にセンタースタンドあるのでいいですよ

何気に目を引くデザインなんですよね

デザイン　取り回し　走り　メットイン　いい感じですね!

イイと思います😇

ご購入おめでとうございます*\(^o^)/*

どうでしょう好きですか？

ハンドシフトでもかなりいけますよ。