マイボートで行く横浜→沖縄回航記 

ありがとうございます！ RU-vid初心者なので、今後とも宜しくお願い致します。😆

ご視聴ありがとうございます！ マリーナのご近所さんなのですねw毎年、12月位から6月位まで沖縄に行っていますので、横浜のバースは留守にしております。沖縄回航チャレンジの際は、ぜひお声掛けを下さい。最新情報をお伝え出来ると思います。また、バースでお見かけの際も宜しくお願い致します。😃

冬は沖縄なんですね！羨ましい限りでございます☺️いつか大きな船に乗り換えて沖縄に回航する機会が来た時はご指導お願い致します。是非、船の話も伺いたいのでマリーナでお見かけした際はお声がけさせて頂きますね😊宜しくお願い致します🙇‍♂️

ご視聴ありがとうございます！ 船外機艇もよく乗りますので、小さな港巡りも企んでおります。 メバル釣りも楽しいですよね！ 色々やりたい事がありますので、ご視聴いただけると幸いです。

最高です‼️😆👍

コメントいただき、ありがとうございます！ 鉄板焼きの瑠璃はおすすめですので、ぜひ行ってみて下さい。😆 自分はクルーなのですが、オーナー自ら操船して、毎年、横浜⇆沖縄間を往復している船はほとんどいないと思います。 一見優雅に見えますが、荒れた海は身体にこたえますし、天気と海況を読まなければならないので、予定通りに行かない事も多々あります。 天候によって仕事と休みを調整するのが一番大変なんです。😅

ご覧いただきありがとうございます！ メインはトローリングなので、カジキ釣りに最適なセッティングとなっています。 ロングもこなしますが、燃費が…😅 給油と停泊が可能な港と、給油を受け付けてくれる時間に到着しないといけないなど、ロングクルーズにはいろいろな問題が立ちはだかります。燃費が良くて波に強くて身体にも楽な船。一長一短あるので最強とは言えないかもですね。🤣

コメントありがとうございます！ 回航や釣りの時は毎回船で泊っています。 夜釣りも出来て楽しいですよ😆

こちらこそありがとうございました！ いろいろお話し出来て楽しかったです。 今後とも宜しくお願い致します。😆

コメントありがとうございます！ 瀬戸内を通る際は、ぜひ伺いたいと思います。美味しいお店とかも教えて下さいませ。😄

@@hotjirochannel 久米石油株式会社と申します。インスタでもグルメ情報などアップしています。よろしくお願いします🙏インスタかfbされてますか？

Instagramのフォローさせていただきました！そちらでも宜しくお願い致します😆

ご視聴ありがとうございます。 実はなかなかハードなんです。😅

ご視聴ありがとうございます！ 今回、初日は横浜から三崎に行って、給油後に停泊。2日目は和歌山県の串本。3日目は宮崎県の油津。4日目は具折れサバと飛魚が食べたくて屋久島。5日目は奄美大島。6日目に沖縄着で行程を組みました。給油は各寄港先で満タンにしています。ちなみに自分達は夜間航行をしないのと、1日10時間以上は走りません。毎年、横浜と沖縄を往復していますが、最短は横浜→串本→種子島→沖縄の3泊4日の行程です。問題は各寄港先での給油で、何時までに港に入れば満タンにしてもらえるかなんです。漁協関連ですと、15時までとかもあるので、毎回電話して事前に確認しています。

@@hotjirochannel 毎年このような旅を・・・素晴らしいですねぇ！！

ご視聴ありがとうございます！ 今年も12月に与那原マリーナに回航する予定です。 5月の連休明けまで沖縄にいる予定なので、ぜひお声掛け下さい‼️

@@hotjirochannel さま　ありがとうございます。私たちは3月の上架と連休は多分ケラマに居ると思います。 そうそう、徒歩10分の民宿アガイ浜で軽または10人乗りワンボックスが借りられることを発見しました。よろしければ利用してあげてください。ではまた。

ご視聴ありがとうございます！ 行った事がない港にも、どんどんチャレンジしていく予定です。 自分は浜名湖が大好きで、年に何度も行っています。海が荒れていても、湖内で楽しめるのが良いですね。 春先は猪鼻湖でウェーディングもしています😆

凪だと28ノット位で巡航しますが、アベレージだと25ノット位です。各停泊港から日の出に出航して15時位に目的地に入港&給油。夜間航行はしません。そんな感じで回航しています。

@@hotjirochannel 返信ありがとうございます😊　　自分、クルーザー購入から、さらに色々勉強と経験を得てからですが、関東から沖縄まで行く夢がございまして、この動画はとても参考になりました、ありがとうございます✨

巡航速度は約28ktです。

@@hotjirochannel パワーがありそうなボートですね、うらやましい。

韓国も日本と同様に、今では国民平均GDPが3万5千～3万7千ドルの水準に上がってレジャー産業とレジャー人口が急速に増加しています。人口計5千万人のうち、釣りを減らす人口数だけ700万人にもなるという統計があります。その結果、 < ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ThlgvTgTiIs.html > 韓国も日本のようにレジャーボート、海洋マリーナレジャー産業と活動人口がとても増加しました。韓国にも国産ボート、ヨット製作業者が多くなり、海外から輸入されるボート、ヨットも多様化しています。まだ国産ヨット製作分野が日本よりは韓国が多く不足して不十分です。 特に、プレミアム級ラグジュアリー40フィート～90フィート級の分野は皆無です。韓国より20～30年早く先立ち、海洋レジャー産業が先に発達した日本がうらやましいですね。 （韓国にもコスパの良いヨット製品があればいいのに…）

本土〜本島間は距離もあり、荒れるし逃げ場も少ないので、海況は慎重に見極めています。 特に大隈海峡やトカラでは怖い思いもしていますし😅 2023年も年明け早々に横浜から沖縄へ向かう予定です。

燃料高騰は恐ろしいです…😅

ご視聴ありがとうございます！ 暗礁はめちゃくちゃ怖いですからね。 チーム一同、安航に努めます😆👍

ご視聴ありがとうございます！ エンジンはキャタピラのC32A の1825馬力 2機を搭載。燃料タンクは本来7000Lですが、ジャイロを積むために縮小したので、6500L位になります。

@@hotjirochannel 詳しく教えていただきありがとうございます！ 以前プレジデントマリンの50ftに乗っていまして、MANの1000馬力を二基、タンク容量は3000Lでした。 横浜YCCから新島まで片道がやっとでした。

미국에서 화물선에 실어 일본까지 옮겼습니다. アメリカから貨物船に載せて日本まで運びました。

@@hotjirochannel 個人的に質問します。日本にもかなりまともなパワーヨットやスポーツフィッシングパワーヨットを製作する造船所や製品がたくさんありますが（例えば、浦田造船所で製作するUR00シリーズとか・・・その他など） しかし、なぜ複雑で高価な輸送輸出入通関プロセスを経てアメリカでフィッシングパワーヨットを購入しましたか？ A / Sサービスと その他のメンテナンスに必要な部分が大変不便です。(日本産ヨットも良いヨットたくさん存在しているようで、上記のような個人的な質問をします。)