マキタ40v仕様 空気入れ 

コメントありがとうございます 充填中の測定値が正確で無いのは、構造上ある程度は仕方ないのかな？と思ったりもしますが、、、 正確な空気圧は専用のエアーゲージを使うので多目に入る仕様は個人的に困る事も無いのが現状です(笑)

コメントありがとうございます😊 えーと使ってて思ったのですが… モーターが回っている加圧中の表示は正直正確では無いですね。 トリガーから手を離して表示が落ち着くまで、何なら減圧ボタンをチョンと押して加圧時のホース内の圧を抜くと安定する感じです。 このコンプレッサーの設定で自動停止はそういう理由から少し不安です。 あくまでも少し高目に加圧してから減圧ボタンで調整すると割りと正確に調整出来ます(*^^*)

そうですね、ボディが大きくなってしまいましたが… 中のコンプレッサーの容量が大きくなっていると思わられます。 最大圧縮圧力というよりも吐出量が格段に増えてます。 18vのモーターではトルクが弱い分、吐出量を抑えて高圧縮に、、 40vmaxですとモータートルクに余裕がある分、高圧縮のまま吐出量も稼げてます。 私はサーキットのパドックで使いますが、やはり40vmaxだとチャージスピードは段違いで、このスピードに慣れると18vはかなり『待たされる』感になります(笑) とは言えこの空気入れのためにわざわざ40vmaxを導入するのはコスト的にハードル高いですねw 私は仕事で他の40vmax工具を使っているので本体購入だけで済みましたが😅 ちなみにインパクトも40vmaxですが鬼トルクです。 ホイールハブボルトどころかドライブシャフトのセンターナットですら瞬殺で緩みますよー(笑)

どんな人がこんなでかいコンプレッサー買うんだろうと不思議に思ってましたが、納得がいきました。 ただ一般の人が40Vを使ってホイールナット締めたら、一瞬でネジの溝無くなりますねww 私は10.8Vのインパクトと、18Vのインパクトを使ってますが、締める時は18Vでも怖いです。 本職なら加減がわかるのでしょうが、素人で18Vでホイールナット締めると怖いですね。

@@hamakitty1216 ru-vid.comivWhN_FD5f8?feature=share 40vmaxインパクトレンチのショート動画も作ってみました💦 少しは参考になるかしら？ トルクは4段階に設定出来るので、締める時は最弱モードで100Nm前後なので、ハブナット・ボルトなら問題無いですよー♪ 空気入れも40vmaxにしたのは、このインパクトレンチとバッテリーを統一して荷物を減らす目的でしたが、空気入れ本体が想像以上に大きくて最初はドン引きしちゃいましたw

エアー管理は自分で決めたゲージ1つに決めた方が良いと思います。 工具、ゲージ個々の誤差は必ず生じますので😅 この電動工具の表示圧はあくまで目安と割り切ってます。 なので目標圧よりも高めにチャージして、自分が普段使っているエアーゲージで正確に測定！という使い方なので何ら困ってはいません(笑)