マジェスタ とはこうあるべきだ！と分からせてくれるモデル！それが2代目マジェ！【トヨタ クラウン マジェスタ】 

この車はまずオーナーを誇りたい

キレイな車両で貴重ですね。 2代目のマジェスタはCMも威厳があって印象的でした。 当時は、14系と比べてコストダウンした感じが否めなかったですが、今見ると丁寧な作り込みですね。

日本の美意識と高度な技術を融合させた高級サルーン

15渋くていいんだけどエアコン付けたらみるみる燃料食ってたな… いい思い出です。

このマジェスタいいですね。クラウン系最後のハードトップ好きでした。自分は１５０系クラウンロイヤルサルーン3.0ツートンに乗ってました。ホイールは、このマジェスタのピカピカのホイールをクラウンに履かせていたのが懐かしいですね。

この15マジェスタのツートンカラーは高級感があり内装もきれいにされてた感じです。15マジェスタの前期のヘッドライトがガラスでした。3000のマジェスタは維持費を安くした人向けな感じです。今のRAV4の値段が15マジェスタの登場時くらいの価格でした。RAV4はこの15マジェスタの頃は5ナンバーサイズでした。今はSUVが高級な感じです。後部座席の晩酌度合いで車種ごとでおつまみのメニューはわくわくします。僕はこの車種でこの曲を聴いてドライブしたいのがこだわりです。

0:52 ホント仰るとおりだと思います。

今のお年寄りがこういう車に乗って欲しいですね見栄はってプリウスで操作のわからないお年寄りが乗っても危ないだけで年金がもったいないね僕だったら中古車でもいいですからこういう車乗りますプリウスはリコールですリコールで直せ

コメント失礼致します。🙇 亡くなった爺ちゃんが15前期ＨＴ3000ロイヤルサルーンGに乗ってまして、購入の際に マジェスタ、20セルシオ、レジェンドセダン(この頃我が家で、ホンダがブームとなり、初代ワイドインスパイアに乗ってた親父に触発されたようです。)と、爺ちゃんにすれば珍しく各車をくまなく吟味していたようで、20セルシオとかなり迷っていたようですが、最終的に少々欧州車の雰囲気漂うセルシオより、日本の伝統と申しますか、日本の風土にあい、日本人のいつかはクラウン‼️の憧れを選んだようです。🤔 ただ、130系の豪華さが無いのは残念だ❗️と言ってた割には気に入っていたようで、婆ちゃんとよくドライブしてたようです。 爺ちゃんのマイカー唯一のクラウンってこともあり、 グレードはお前が決めろ❗️と、孫息子の自分に選択権を一任。 ロイヤルサルーンGのDVDマルチ、ムーンルーフ、パールツートンのほぼフルオプション仕様を勧め、新車で購入するのでした。 ちなみに、フロントフォグの位置は、当時、90、100系マーク2が、同様に位置が変更されたのを受けてのようです。 納車され、実際に130後期ＨＴロイヤルサルーンと比較すると、コストダウンは目に見えて分かるものの、それまでのロイヤルサルーンには無い柔らかいながらもしっかりとした乗り心地、走行安定性、静粛性には やっぱクラウンだな‼️と思いました。🤔 尚、フロントドアの電磁式のトランクオープナーは 先代220系までは継承されています。 ウチのレンタカーの商品車に後期ハイブリッドのBがありまして、たまに乗りますが クラウンの名前を有した 某欧州車セダン(B○W)の乗り味そのものでして、現実にB○W の代車として出発するケースが多かったりもします。🤔

外装のメッキモールが控え目な方がバランス良いですね😃後ろ姿がおっしゃるとおりアメ車のキャデラックみたいで格好良いなと当時小学生の頃でした😁加速のエンジンサウンドはスポーティーです😂

前期ってゆうのが渋いのにわからんかねぇ~

運転したい🥺

お疲れ様です！確かに今のトヨタの車全般に言えるスポーティー路線で私も昔のクラウンの乗り心地が好きですね・・・今はゼロクラ（ロイヤル）乗ってますが・・・

マジェスタなら17後期が一番好きです(*´ω｀*) 何気に3台乗りました Cタイプのエアサスは乗り心地は最高なんですが、僕が乗ってたのがハズレだったのかエアが抜ける現象に悩まされました！ 乗るなら3.0Aタイプがオススメかな(。・_・。)ノ

初代マジェスタかっこいい。

この手の、マジェスタは4.0のÇタイプだね。なぜか、日産の２代目シーマのテールを意識した感じかなぁ。

後がコンフォートですよね

前期かよー、やっぱ後期でしょ！