マジェスティS 155 試乗インプレッション 燃費 足つき 高速道路の走破性 ツーリング性能や加速感 

初代マジェS所有してます。13台バイクを乗り継いできましたが、このバイクでの長距離ツーリングを行く機会が一番多いです。そこそこ速いし楽。それでいて荷物も乗ります（リヤBOX有）。サービスエリア等で食事するとき、混みあっていて場所がなかったら、センスタ立ててお弁当だって食べれます。長く乗っていると、どうしてもギア付のバイクが乗りたくなるので、250のバイクと２台持ちです。でも、このバイクは手放せません。

動画参考にさせていただきました。５０代のリターンライダーです。 20数年ぶりにバイク乗りたくなって、通勤と普段のちょっとした足＋プチツーリングしたいなあと思い、原付二種などを検討していた時に ふと目に入ったのがマジェスティｓでした。エンジン設計とかはちょいと古いが見た目がかっこいいし、インパネのデザインが特にそそられました。 ＹＳＰで実車見て即決して購入してしまいました。5月末に納車されて、ただいま慣らし真っ最中なので、一番おいしい回転数が使えないので 他車に抜かれまくりですが、慣らし終わって解き放たれる瞬間を楽しみに頑張って走っています。 動画でもふれられてましたが、やっぱりサスペンション硬い！おじさんの腰には堪えそう！でも楽しい（笑）

嗨～我是台灣人，這台Smax真的是台很棒的車，台灣能特別改裝風鏡跟前移的後照鏡，會讓Smax更好看更帥

４月中旬 マジェスティＳで１日過去最長の走行をしました。１日で約1150km 東京～佐賀をほぼ高速のみの走行です。実走行時間12.8h 平均速度90.1km/h 使用ガソリン30.1L 平均燃費38.2km/L 純正スクリーン付きで殆ど疲れを感じませんでした。インプレは本インプレとほぼ同じです。

この動画見てマジェ買い足しました。購入にあたってNmax、pcx125ハイブリッドと160、その他某雑誌によく出るチョップ◯のアジバイなど試乗しましたが優等生過ぎたり、メンテに心配あって全滅。 マジェは古いエンジンやデカくて重い車体に期待してなかったのに乗ると速くてコーナーもめちゃ楽しい。出先の産直で悩む大根ごぼう長ネギもそのまま入る大容量かつ長めのトランクも決め手になりました。 メインに使ってます。わかりやすいレビューありがとうございました。

マジェスティS ですか！高速道路の性能がクラス最高というのは驚きました！ このスクーターは顔が好きですね。先代モデルは顔がイマイチ好みじゃなかったんですが、この顔はストライクです。非常に個性的でよいスクーターだと思います。

155ccのスクーターが、高速道路でここまでよく走るとは驚きです！ いろいろ役立つフラットフロア、車格も大きすぎず手頃なうえ、その気になれば高速で遠出できる。 モデルチェンジするとしても、現モデルのコンセプトを引き継いでほしいと思います。

マジェスティSのレビューありがとうございます！自分も今年2月にこのバイクを購入したのですが、とにかく便利です！サスペンションはデイトナ製に変えたらすごく快適でした！😃

マジェスティsは純正状態でも攻めた設定なのが素晴らしいです。とくに駆動系のセッティングは弄ろうと思わなかったです。 最初からウエイトローラーを軽くしたようなセッティングで楽しいです。 あとはブレーキも良いですね。コンビじゃないのも好印象です。特にリアブレーキが素晴らしい。

リターンライダーを目論む来年60歳になるオヤジです。スクータータイプって、昔から喰わず嫌いみたいなところがありましたけど、変な先入観は捨てて、自分が乗ろうとするバイクの選択肢に加えようと思います！

マジェスティS乗り始めて5年位、スズキのヴェクター150から乗り換えましたが走りは良いですよね(*^^*) 首都圏は以前若い頃CB400SFでバイク便やってたので軽くて良さそうと思いましたね✨🐞💨 座り心地はちょっと悩ましいのでシート変えるってのは興味深いです(笑)今のところハニカムのゴムマット取り付けてお尻痛くはなくなったんですけどね～フロントにシールド付け足してみたりリヤボックス付けたりと便利になって来ました、ETC付けるほど高速使用量少ないんですけど欲しくはなっています(笑)

コメント失礼します。 個人的にはこの現行のマジェスティSにハザードとABSと燃費計がついていれば完璧ですね。 ハザードはやっぱり、サンキューハザードとかに使えるので便利なんですよね。 次期のモデルチェンジや新型に期待しています。

凄いベタ褒めですね！有難う‼️

今回マジェスティS購入にあたり、すごく参考になりました！ 無事に購入手続きしてきました。納車が楽しみです☺

マジェステーSに乗ってましたが、1月にアクシス125に乗り変えしファミリー特約付帯することに、sv650もあり、任保険も２台掛けていましたが、仕事も年齢で退職した為マジェステーとアドレスを入れ変え、だが我が家の方に、雪が降る日が多く、寒さも厳しい朝は-6℃、昼でも2~3度であり今年は例年より寒さが厳しいのでしょう、温かい日が来るのを望んで、折ますそれでは身体に気をつけてバイクの放送に頑張って下さい今後ともバイクの放送を楽しみにしてます宜しくお願いいたします。

さっきオイル漏れたSV650Xの代車で乗って帰って来たけど乗りやすすぎてワロタ。セパハンネイキッドからビクスクに乗り換えたらこんなに楽とは思わんかった。何処まででも行けそう。初めて原チャリ乗った18の頃を思い出したわ。

まじぇｓ乗ってますよー　つい最近５万キロ超えましたね。　　とにかく街乗り最強の一台ですね

今年2022年で生産終了となってしまったマジェスティS 155 、新型N max 155 と迷いましたが、この動画を何回も見て先月7月に新車でマジェスティS を購入致しました、地元のYSP に希望色の在庫が無く本社にも無かったようで他県のYSP から取り寄せて頂きました、ABS もトラコンも無いスクーターですが力強い加速力やデザインそしてフラットステップ更に32L シート下のラゲッジスペースこれらが自分のスタイルには必須で有る為購入に至りました、この動画がとても参考になりました、有難う御座います。

この動画見て購入の参考になりました ありがとうございます 納車まで楽しみです

週末使用が殆どなんですが、エンジンの味付けが好きですね！ドッカンターボみたいでｗスムーズじゃなくても良い！＾ー＾

先代がマジェスティSでした。 コンパクトでフラットフロアなので乗りやすいし取り回しも良かったです。 ミラーマウントのシールドを付けてました。 でも、高速道路で限界を感じてXMAXに乗り換えました。 燃費が同じくらいなんですよね。 足つきと取り回しが厳しくなりましたが、走りと積載量に余裕が出て満足してます。

大型二輪から乗り換え中期モデルを所有してます。 純正ユーロスクリーンを着けると高速道路楽々です。 １日500㌔ほぼ高速道路走行しても私は疲れませんでしたよ。 最初の頃フロントフォーク硬くて段差乗り上げて頸椎捻挫した思い出(笑)

マジェスティSは高速ツーリングなどで困るのが、燃料計を見つつ現実的な航続距離が170km程度の少なさですね。なので見知らぬ土地やガソリンスタンド(SA)が暫く無い高速道路は早目に燃料を入れる感じになり忙しないです。 動力性能は過去にヤングマシン加速祭2015のGPSデータロガーの数値がゼロヨンで、初期のマジェスティSとPCX150ではマジェスティSが圧勝の19.526秒(PCX20.558秒) 1000m地点の最高速付近ではバーグマン200の108.51km/hに僅差で勝るマジェスティSは108.99km/hと、この手の排気量のスクーターでは速い方だと思いますが、今年PCXが160になったので、どーなるかですね(笑)

フラットフロアは良いですね。 ABSやコンビブレーキじゃないのも良いです。 フロントとリアそれぞれブレーキコントロールしたいものです(特に悪路では)。 標準でリアキャリアが装備されていればなお良かったです。 125ccクラスを検討していましたが、高速や自専も乗れるこのクラスは狙い目かもしれません。

ベースとなってるSMAXは今のモデルはABS付だけど、これをマジェSとして持ってくることはないような気がします。 以前SMAX乗ってましたが、いいバイクだけになんか残念。

2014年式のオーナーです。燃費は一般道主体では30～32、高速では45～50行きます。当方体重67kg、身長171です。

言ってられたみたいに、足元にイットウカンは載るんでしょうか？仕事にも使えるスクーターがほしいんです。今はアドレス125でイットウカン2本積んでいます。レブルも乗りたかったんですけど2台持ちはしんどいので！高速道路も走りたいんです。お願いします。

NMAXの発売日ちょい前に新車を買いました。ベトナムは３人乗るのでサス硬いのですかとYSPで聞いたら苦笑いされましたよ。すぐにフロントはスプリングをデイトナにしてオイル粘度を柔いものに変更しリヤサスはRPMに替えたところ３センチ程度車高が下がり乗り心地は快適です。お勧めします。

16歳からバイクに乗り続ける今年還暦の男です。2本サスのバイクから初め、モノサスのMR50やTZR。ユニトラックGPZやKDX。プロリンクのVFRやCRMやCRF.。フルフローターのGSX-RやDRなどと同時に所有していた2本サスのインパルス、K100rs、イントゥルーダー、SRと比較すると分かる1本サスの優れた乗り心地やトラクション性能や路面追従性。今はTMAXとCRFのリンクサスとフォルツァやアドレスの2本サスに乗ってますが、やはりリンクサスの路面追従性の良さ実感出来ます。次に買いたいのは150ccクラス。マジェスティSとADVで悩んでます。トータルでは惹かれるけど安っぽいサスで内臓直撃のADV。サスの性能はとても良いがABSの無いマジェスティ。リヤはいらないので(ダートも走りたいから)フロントだけABSが付けば今すぐにでもマジェスティSにしたいのだけど。今後もっと歳とって反射神経が鈍くなる事を想定すればABS無しは不安なんです

マジェスティS、今となっては色々と古臭い部分もあるのですが、フラットフロアというクラス唯一の装備があるので、 それが欲しい方には一択になるんですよね。 モデルチェンジしてくれて結構ですが、フラットフロアだけは死守して欲しいと思います。

ええやん買うわ

六郷緑地の空がきれい

2013年初期型のマジェスティSに乗っています。そろそろ故障が増えているので、新型エンジンを搭載したフルモデルチェンジをしてもらって買い替えたいです。できれば新型PCX160より排気量をアップしてほしい。

このクラスで気になるのは、峠の上りのリニアな加速と、下りのコントロール性。 倒し込んだときに、センスタ、サイドスタンド、マフラー、ボディーに 接触して、対しこみが浅いかどうかです。 余計な安全基準と環境基準で、逆に古め車体を 買うほうが満足感あるかもと思いました。

コンビブレーキもエビスも要りません！ フラットフロアが最高です！ 大型スクリーンは、なんだか不恰好だけど。 アクシスを買い替える時は、コレかバンバン200（中古）が良いです。

冬場の灯油の買い出しに使ったりする方がいます。フラットじゃないと載りませんから。

がさつなエンジン音が気持ちが良かったりするね。

一斗缶を乗せたインプレッションも見てみたいです。(笑)☺

以前シグナスX3型に乗ってましたが、ビッグスクーターに乗り換え、最近マジェスティSの初期のモデルに変えました。メンテでカウル剥がしていると、シグナスxを思い出します。古いバイクなので、メンテナンスしながら乗りたいと思います。

ヘルメットがZ7のドミナンスでビックリ！自分も少し前まで使っていました。個人的にはZ7の中で一番カッコイいカラーリングだと思っています。マジェスティに関係無い話で申し訳ないです。

ＳＭＡＸデザイン好きだわー特に顔が、ただ古いエンジンだから燃費が悪いね、あと音振動なども、新型になるとしたらＦＯＲＣＥが来るのかなあ？ もう言い飽きたけどｗ、ＮＭＡＸ１５５に乗ってその速さにはびっくりした、２５０とかまじでイラネｗ ヤマハにはまだ海外用のＡＥＲＯＸ１５５ってスポーツスクーターがあるんだよね、しかもＮＭＡＸより安い、日本にも並行で来てるけどあれを正規で売ればなあ 対してスズキのやる気の無さよ、昔はヴェクスタやアヴェニスと１５０を揃えてたのに、今は見る影も無い

走り方にもよるとは思いますが、自分が乗っている初期型のマジェSは下道でのロングツーリングでは35km/L〜40km/Lくらいですね。 足の硬さと、脚を前に投げ出した時の窮屈さが×ポイントかな。 自分は短足だからまだいいですけど、身体の大きな脚の長い方は買う前に要試乗ですね。

快停產的SMAX

走行性能はＮーMAX１５５の方が良いと思います。加速も速い。

マジェSは非力なエンジンの回転数上げて速くしたバーグマン２００と同じです、駆動系カスタムしたらNMAXやPCXには到底及ばない、YSP店長曰わく買わない方が良いとの事、エンジン比べたら分かるよね