メルセデス・ベンツ E220d ステーションワゴン VS ボルボ V90 T6 AWD インスクリプション（ハイスピードライディング＆ダブルレーンチェンジ編）【DST♯111-03＆04】 

Ｖ９０ＣＣに乗ってます。 今のボルボは、想像されてるよりはるかに足が固く、所有してから知りましたがボンネットやフェンダーもアルミで結構軽く、曲がるのを嫌がりません。 レーンチェンジのメルセデスとの比較映像は想像通りでした。 評価は清水さんの感性によるものなのでいいとして、ボルボをゆったりイメージで購入するとシートも硬めでスポーティーなので家族全員で試乗され了解とることをお勧めしますｗ 新車時から３０００ｋｍ、５０００ｋｍと走るとだいぶこなれて快適になり大丈夫ですけどね。

ダブルレーンチェンジでカウンター当ててるベンツとスルッといっちゃうVOLVO。。。好みといえば好み。

ダブルレーンチェンジはV90に軍配ですね。安定感が一つ上

ベンツは見慣れてるけど ボルボは何か新鮮だな

主要パーツを共用するV60の4wdに乗っています。 こちらの動画が参考になり購入に至りました。 昨日こちらが優先の道路で、積もる雪山で見えなかったのか、一時停止をほぼ無視して交差点に右から侵入してきた車とぶつかりそうになりました。 ぶつかる！と思ったのか相手は一旦ブレーキを踏んだため、私は左に回避しましたが、一転、相手がアクセルを踏んで進んだため、今度は右に切って回避しました。 するとまた相手がブレーキを踏んで減速したので、もうダメかと思いましたがほんの数センチの所で接触せずに済みました。 ドラレコの映像を後で見ると、やはりこちらのテスト同様に優れた運動性能があったおかげで避けられたんだと思います。 清水さん、DST関係者の方々には本当に感謝しています。どうもありがとうございました。

クルマの良さは、こういう限界性能だけではないですけどね。ダブルレーンチェンジでは、ボルボの方が車体は安定してる様に見えます。 ドライバーの感覚だけではなく、数値を出した方が、こういう限界性能は理解されやすいでしょうね。好き嫌いをハッキリ言う事は良い事ですが、どうもそれが評価のベースにある感じがあります。

V90選んで良かった V60と悩んだけどやっぱ広い方がいいな

なんで　ディーゼル車とガソリン車で比較するかな？

ボルボの方が侵入も抜けるのも速度速いしロール、寄り返し、サスの収まりよくて安定してるのに なぜベンツの方が5点でボルボが4点なの？逆だろ！！

ダブルレーンチェンジは素人目に見てもボルボの勝ちだね。

大きな音がすると耳の中「中耳」にある「鼓膜張筋（こまくちょうきん）」と「あぶみ骨筋（あぶみこつきん）」が収縮します。 その中の「鼓膜張筋」は鼓膜を引っ張ってパンパンにします。すると大きな音でも鼓膜が必要以上に振動しなくなり破れにくくなります。 例えば、演奏の始まっているライブハウスなどに入ると、入った瞬間は非常にうるさく感じますが、 すぐに慣れるのは、この「鼓膜張筋」と「あぶみ骨筋」の働きによって「内耳」に音が伝わりづらくなるためです。

ボルボカッコいい⤴最強ボルボ⤴

ボルボの方が安定感ありそうだけどね…。 忖度か？

ボルボのレーンチェンジ後に加速しちゃってるのは、姿勢が安定してその気になっているから？

ボルボは曲がってから直線に入るとき凄い安定している気がする

デザインも走りもノイズも、ボルボです！あとは乗り心地！

ベンツ贔屓だなぁー

E乗ってるけど高速での安定感ほんとやばい

ボルボ内装デザインめっちゃいいね、今までと違って走りも悪くなさそうだし

ボルボの方がＦＦ挙動でベンツの方がＦＲ挙動ですね。タックインとアンダー、オーバーステアでカウンターの差が良くわかります。収束もそれぞれで安定してるけど車体側面の出方から見るとボルボの方がアタマが重そうに見えます。

確かにボルボの方が終始安定していますが、回避能力という点ではどうでしょう。 ベンツは前輪がピタッと接地して1つ1つの動きがクイックですし、 最後リアが出てますがあまり外に膨らんではいません。 まだまだ回避能力に余裕がありそうな気がします。 動きは多少シビアだが、ひらりひらりと躱せる限界性能の高さはベンツに分がある、 という評価ではないでしょうか。 もう少しボルボの得点を上げて良いとは思いますが、私は忖度ではないと思います。

点数の基準がよくわからん。 レーンチェンジはどう考えてもボルボの勝ちだが、ハイスピードで周回した時逆転するような差があったってこと？

なぜこの点差になるのかいつもわからない

最後の評価は、おかしい。特にダブルレーンチェンジではV90の方が最後の収束も安定していた。判定に異議あり！

公的機関のテスト？単なる雑誌社のテストなら、「金」か「好き嫌い」もありですかね？

両車かっこよい

鼓膜保護ノイズ、プレセーフサウンドかぁ、知らなかった

この人は昔からB〇Wのコメンテーターとしてド〇ツ車に買収されていますから。 本当の性能比較は動画の見た目の通りだと思いますよ。

助手席のテスターは要らないと思います。 過去に黒澤元治さんのインプレッションを見た事ありますが、独りで車のトータル評価(その車に装着のタイヤなど)を、車の知識が無い人にもとても解りやすく解説されていた記憶があります。

PRE-SAFEサウンドを初めて聞いたけど、こんな音するのか 事故が起きる前、エアバッグ作動前に鳴らす必要があるので、ESP介入時点で鳴らさないといけないのかな

このクラスだともうデザインで決めれば良いじゃん。 ここら辺の車買う人が峠攻めたりドリフトしたりしないから、性能の文句でないでしょ。 プレセーフサウンドっていうのを知れただけで収穫。

ボルボいいね

ダブルレーンチェンジ　ボルボ4点？？ どう見てもボルボが勝ち 安定してますがな！

両車両保有した者です。点数、評価は妥当と思います。特にダブルレーンでメルセデスの前輪アジリティの高さがブレに見えますが実際は後輪とDSCがしっかり抑えて安心感が高く、対してボルボは許容範囲ギリの印象でこれを超えると破綻しそうな操作感があります。

メルセデス基準過ぎる。絶対にメルセデスの悪口が言えない雰囲気を感じるのでつまらん。

Volvo better than the Mercedes

これは個人主観だが、ベンツのリアデザインなんとかならないのか…特にテールなんて三十年くらい良く言えばキープコンセプトで悪く言えば旧態依然としていて、「デザインは欧州車」とか言われるけどそれも完全にバイアスでドイツ車に限って言えばBMWもVWもちょっと古いよね？　カーマニア先輩に言わせればもうキドニーグリルとかダイアモンドグリルが神聖化されてるけど、多分車に知識のない女子とか一般人の『一般的な感性』からすれば多数派でボルボのほうを選ぶと思うけどなぁ…

判断基準や好みがひとそれぞれですね。ベンツのダブルレーンチェンジのロール吸収感とドライバーの振られ方も自然でいいね👍ボルボは固めで安定させてる感があってドライバーの振られ方や操作感がイマイチな感じ。少し曲がらない感じもあるように見えた人いないかな？(笑)駆動方式違うのであまりモロにくらべられませんね。

鼓膜保護のやつはアブミ骨筋反射ってやつだね。

メルセデス超静かやな

220dにもエアサスのエクスクルーシブを追加して欲しいですね…

Volvo super

やっぱり総合的にベンツは優れてるねいい車

なんでボルボチャレンジャーなんや 教えてくれや ほんまにお爺の固定概念 忖度野郎が

このおじさんはドイツ車に忖度してる。昔から

コース上に人がいるのが気になる～

メルセデスのプレセーフサウンドは初めて知った。エアバッグ作動時の鼓膜を守るということらしいが、 その手前のESP介入時点での作動にはちょっと疑問。一般の人であればESPが介入しているほどの状態というのは 車が安定しておらず、冷静さを失い、パニックに陥っている可能性がある。そこに追い打ちをかけるように あれだけ大きな音（映像を通してもかなりびっくりした）を出すとなると、かえって重大な被害が起こる のではないか？作動のタイミング、あるいはプレセーフサウンド自体の採用には改めて疑問を感じる上、 雑誌やインターネットには車両の情報が数多くある中、私自身この機能について触れているのを見たのが 今回のこの映像が初めてだと思う。情報の周知が一般のユーザーに徹底されていないのか、私の情報収集能力が 低いのか、もしくは一部の自動車関係者のみが知っていればいいと思ってメルセデスが意図的に隠しているのか、 といった点についても疑問が残る。

この動画毎回何故、同じ仕様を使わないのか…ダブルレーンだって四駆と二駆変わるに決まってるしそりゃみんなから意見も言われるわ四駆と二駆とかガソリンディーゼルそこら辺とかは合わせて欲しいかも。他の動画も含めてね。

ダブルレーンのときのカメラの連射があまり早くないような気がする

飯うまだから仕方ないか… 忖度しないとね

ベンツの高速周回静かすぎだな

外車対決は穏やかでいいですね ここにマ◯ダとかス◯ルが絡んじゃうとね、すぐ湧いちゃうからね（笑）

鼓膜保護ノイズでMercedes-Benzの勝ちか

ベンツ乗りだけど足回りがボルボのが硬く見える。 俺はこんな運転怖くて出来ないけど。

好みの問題ですね。 我が家には、今世代のメルセデスとボルボがありますが、私はメルセデス派です。 一番の理由は、ボルボは全く小回りが効かないので運転が面倒なのです。 あと、Ｖ９０の自動走行モドキは全く信用出来ません。 この部分に関しては「安全性のボルボ」ではなかったので、買って大きく後悔しました。

V90乗ってみると、結構印象悪かった。ボディが緩いと言うか、ステアリング関連の剛性感も反応も悪い。ダブルレーンチェンジ見ると、安定しているように見えるけど、現実はステア操作に反応していないって事なのでしょうか？メルセデスは操作に反応してピクピク動いてますよね。 そのあたりもテスターがコメントしてくれると嬉しいです。

この助手席のひと誰だかわからないけどいいよなー。運転手の人も誰かわからないけど対等に話ができている感じ。

やっぱり、乗用車はメルセデス。。。 ちょい田舎っぽいデザインは、まー、がまん、がまん。。。

みんな清水さんのこと嫌いすぎな そんな忖度してるかね 色眼鏡持ってるのは皆さんの方では？

どちらもステアリングがセンター寄りで運転姿勢、その対価に疑問を感じる。ボルボはさらに樹脂の質が価格に相応していない。

今のボルボは中国車みたいなものだからなぁ 近年の中国人向けの派手なデザインはあまり好きじゃない