ヤフオクで落札したジャンクMTBを復活させるよ!オークションはこう使おう無料版 

わたしも適当なやつ買ってきて、四苦八苦しながら良い物使って赤字になりつつ、レストア楽しんでます笑　　最近は車体だけじゃ無く、ホイールと壊れたコンポまで手を出しはじめて。。。使い物にならないパーツが溢れてきて、それを使うために車体買うと言う悪循環です　意味わからないヤツが楽しいですね！

とても参考になります。 飯倉さんの古い自転車動画大好物です❤

自分は昔NITTOが作ってたクロモリMTBを知り合いの中古の自転車屋さんで25000円で買いました かなり綺麗で、少しカスタムされてましたが今はフレーム以外全てフルカスタムしてしまいました。

この年代のキャノンデールでF300なら台湾製フレームです。組み付けがアメリカなのでメイドインUSAなだけですね。 オークションは低グレードから高グレードまでフレームタイプが一緒（生産が別でも）なら高グレードを狙った方が結局は安くなるパターンが多いです。 持ち主の扱いも丁寧な場合もあったり、多少雨風に当たっても高グレードのパーツの方が劣化しにくい処理、素材だったりしますので交換部品に差がでますから Wサスはベアリングやブッシュが問題です。（ベアリングが規格サイズの場合が多いがブッシュの場合は特に手に入らないことが）　普通レストアするなら交換ですが、交換しない人が多い、それでレストア済みて言うのはダメですね

飯倉さんの動画はいつもタメになるし面白いです

アラヤとかミヤタのスチール車のフレームだけを¥4000くらいで買って家にあるパーツで組んで街乗りで使ってます。質問欄から固着箇所とクラックの有無を尋ねて入札してます。

確かに、現状1万円オーバーは高いですネ！ ただ、これから どの様に「飯倉マジック」で”復活”させるのか？楽しみです。😊

リジットフォークに変更。 ディスクブレーキに変更。 シングルスピードに変更。 フロント及びリアに泥除けを追加。 リム内幅に対応する一番細くなるスリックタイヤに変更。 フロント及びリアにライトを追加。 後は・・・わからん(笑) 街乗りＭＴＢの出来上がり！になったら嬉しい！

自分はWサス9台レストアしてますがほとんどが軸間165mmとか汎用性の高い規格のリアサスなのを分かった上で入手したので問題ないですね。165mmは今でもロックショックス とかでも普通に5種類くらい新品がありますし他メーカーでもありますね。形状が特殊なものとかサイズがあまり普及しなかった独特のものはおっしゃる通りやめた方がいいです。サスに限らず10年ちょっと前に色々規格が増える前の物なら大概シマノとかの普通のパーツで代用可能ですね。ヘッドがテーパーになって以降の物は各所規格を調べて買わないと入手困難なものが出ると感じました。

ヤフオクの車体はそれなりに手間と資金の覚悟を決めてレストアしないとまともにならないの多い気がします。　それも面白いんですけどね😁　外見きれいなのにハブやBBやヘッドが終わってるとかありがちな気がします。

ヤフオクだとキャノンデールはネームバリューがあるから値上がりしちゃうんだよね。

ジャイアント、センチュリオンなど完成車色々買いましたが、最初からピラーにきちんとグリス塗ってないメーカーあるので、整備に無頓着な人は固着しちゃってるでしょうね。 中古買うなら要チェックポイントですね。

屋根なし外置きでもカバーをかけていればだいぶ状態はよかったと思います。私のCannondale F500 2002はまだジャンクMTBな感じはないです！

フルサスのキャノン乗ってますけど、海外サイトで注文すればパーツ全部ありますよ。 キャノンのパーツは型番が分からないと探すの大変だからマニアルあると楽ですね。 www.cannondale-parts.de/epages/61764971.sf/de_DE/?ObjectPath=Categories cannondaleexperts.com/# www.cannondalespares.com/

早く続きが見たいですねえ。

14年もののクロモリロードのピラーが固着してます 抜けません…

おぉ🌟中盤の飯倉様の言と同じ考え方で10年程前に後IS台座のルイガノXC Casperフレーム落札し、冬季は26inスノースタッド等・残り3シーズンは凡そ700cで運用してますだ😆 Deore570駆動系に26inはシマノ完組ホイール、700cはOpen PROにSLXハブで手組… 外道もある撮影旅には700×35Cのシュワルベ・ランドナーで、普段はパナ・クローザープラス700×25c、26inを履けば雪や泥の詰まりも少なく走れます。 当時ロードを組んでの二台持ちの資金は厳しかった故、カーボンフォークでリジット化したクロス風なバイクを組みました。 現在はBBシェルのフェイスカットを左側だけ余計にしてチェーンラインは妥協しつつホローテックⅡBBに右側だけ余計にスペーサーを噛ませて、SORA3500とCX-7xシリーズのトップルートFDでドロップ化…クランクが右にズレた分はシューズのクリート調整で左右差を吸収させてます💦 飯倉様のお嫌いな機械式ディスクブレーキ(CX-77)ですので、用途によってはフラットバーに戻して乗ったりもします(撮影機材が重い場合や状況の悪い外道など)。 一応は、一台のフレームで下駄用途からトレーニングにツーリング的ライドまで自分なりに愉しんでいます。 偶に、蔑まれたり笑われたりとバカにされますが、低コスト多用途で似非的とはいえどもマウンテンのアルミフレームなので取り扱い易くペイロードもそこそこで満足です。

買値10万円のMTB。程度良さげに見えます。改装前提で5千円ならお買い得かも。 1万円越えなら、ちょっと高いかなぁ。ただ、キャノンデールは独自規格のパーツ 積んでる事が多いから、要注意です。キャノンデールの古いMTB持ってるけど、 フロントのパイプ径がでかい。フォークの交換出来ん奴やった。

単純に代替パーツがないのは無理ですな。リアサスの廉価版はだいたい同じのが売ってたりしますが。Aliで。リアサスを固定しちゃう方もいますね。自分の安物は２００２年のスパーゴというやつで、たぶん最安のWサス。ｗ　 ただ、パーツはほぼ交換してるのでボディとハンドルとリアディレイラ―くらいかな。ヨコタが売ってるらしい。防犯登録しなくちゃいけないので確認しました。新品、税抜き１５８００円。もう同仕様のに乗ってる人は見なくなりましたね。買った当時は結構見ました。 これのシートポストの径が太くてシムかまさないと合わないというのが厄介。

なんだかB4Cの動画みたいになってきましたね（笑）楽しみにしてます

こが修三さんににたことしてるね笑