丁寧に組むとラジコンカーの速さは変わる。【後編】秘密を全部公開します。Its time to spill the beans, why my builded car was faster. 

機械加工の仕事をしています。ちゃんとすり合わせして仮組みして、規定トルクで各部を締め付ける。仕事と一緒ですね。ネジ穴に関しては、ヘリサート等を利用すると樹脂よりも強固になりますね。スペアパーツ、タイヤも外気を嫌う石油製品はジップロックに購入日付を書き込んで保管すると、タイヤが柔らかいままで居てくれます。生鮮食品と考えは同じですね。プラも劣化が少ないです。

細かな事の積み重ねで走行性能は大きく変わるということですね。ネジの締め加減でも変わってしまう程なので、組立はもちろんセッティングも出来るようになりたいです。ノッキーさんの動画で勉強させていただいております、ありがとうございます。

見える化素晴らしいです🎉 ラジコンの奥深さの一端を感じられました😊✨

TT02に限らず多くのラジコンに関しても言えることだと思いますので、とても参考になりました。 こういった解説を聞くと、所謂ハイエンド競技用がカーボン切り出し＆金属削り出しメインで高精度を追求しているのもよく理解できます。 それでも安価かつ多少雑に組んでも一応動くTT02は普及品としてはかなり優秀なものだと思います。 組み立て方次第で走りが大きく向上することも含めて、初心者から上級者まで広く愛される製品ですね。

やはり基本と言えば基本ですが、スムーズに負担がかからない組み付けが必須なんですね。 マシンは常に捻れてる！を忘れてはいけないんですね。特にレース楽しまれている方は。

ノッキーさん、お疲れ様です😊。配信有難うございます。 ホント良い時代ですね😌。 ノッキーさんの仰られていることの殆どはサーキットへ何度も行き、レースで辛酸を嘗め、ピットエリアでの他人の会話から真偽を見抜いて会得したものばかりでしたよ😢。これから始める、始めて間もない方々には貴重な内容だと思います😊👍。 ノッキーさんも゙リアのギアカバーを3本留めされてたんですね😌。あのカバー、ロットによって湾曲しているものがあって、 『どう考えてもコレ、ネジが締まらんだろ😓？』 というモノに出くわした事があります😅。ホント個体差が激しいのがTTのTTたる所以といったところでしょうか😅。半完成キットだという概念が必要でしょうね。プラモのタミヤクオリティをイメージしてはいけないシャーシですね😰。 ノッキーさんの指摘箇所以外では、ダンパーステーを締めるビスを樹脂カーボン問わず僕はボタンではなく皿ビスを使うことがあります。 タミヤは皿ビス加工されていない事が間々あるので、ケース圧迫を避ける締め方をする場合のダンパーステーの最終的なガタつき度合いを軽減させる悪あがきです😅。 以前ノッキーさんがご紹介されていらしたのを拝見して、僕もドライフルード信奉者になりました😅。 オプションを入れる前に僕も先ずコレを薦めたくなるほどの効果ですね😆👍。 実売¥3000強という高価なものですが、本物だと僕は思いました。 触れていらっしゃいますが、ボール類は色物は一切使わないですね。フッ素コートされたものが僕のデフォルトです。 難点はパット見で交換時期を判別しにくい事でしょうか😅。 お忙しいだろうことを鑑みてコメントを控えておりました。 落ち着かれたらまた、楽しい動画を配信してくださることを期待しております😊。 タイラーさんにもお伝え下さい。おめでとうございます、と😊👍。

とても価値がある情報を、ありがとうございます。m(__)m

これだからラジコンは奥が深い！同じ車が全く違う車になってしまう！丁寧に組み立てるのって基本だけど1番難しいですよね。短気は損気｡

Fantastic video, Nokkey-sensei!! I will try these changes on all my TT02s and report back to you. I knew of a couple of these tricks, but others were a revelation! Thank you for sharing! Please can you try doing improvements to MB01 and BT01 chassis slop? I'm not sure how to remove some of the great slop without changing many parts.

Nokkeyさん、こんにちは。 早速拝見致しました。 サス、ギヤ、ネジ1本に至るまで、組み立ての過程で必ずどこかで妥協してしまってる自分がいました。 こういう細かな点一つ一つに気を付けながら組み立てて得た“差”の積み重ねが、同じ条件下でのタイム差に現れるんですね。 持ってるTT02の各部チェック、早速試してみます。 ありがとうございました！

TT02の販売年数からすれば金型の消耗から来るバリや歪みはかなりの物だと思います、自分も最初は気にせず組んでましたが教えて貰ってからはTTの組み立て時にはバリやパーティングに軽くカッターを当てる事とベアリングを挟むキャップ側へ0.1又は0.2のシムをグリスで張り付けて挟む事で圧迫を防いでいます。

バキーの方のTT02Bに10.5Tモーター積んで大きくジャンプすると、普通に組んだらギアボックスやダンパーステーの取り付けネジが抜けたり曲がるので、全部TNRacingの六角タッピングビス（ネジ山が粗くてとても硬く緩みにくい）に変えていたので、ツーリングカーは同じシャーシでも随分違うことに驚きました…

ベアリングオイルは釣りのキャスティングリールに注油するオイルがいい感じですよ！とくにベイトフィネスリールに注油するオイルがいいと思います！　グリッチオイルとか！

びっくりする裏技ではなかったですが、ほんの少しの積み重ねが大きな違いになると思います😊レースに出る車の場合。 アルミダンパーのテフロンピストンはあまり気にしてなかったので、気にしてみます。デフのベアリング部はM07も結構きついので削っています。

ノッキーさん、グラスホッパーを組んで、日本に帰国したときに、バッタcupにぜひ参戦してほしいです。 あまりバギーをやらないノッキーさんがグラスホッパーを組んだらどうなるのか、気になります。

TOO BIG DRAMA IN MY RACE XDDDD

さすがノッキーさん製作車、大活躍ですね👍 各可動部のガタ取りはどの程度までされてますか？

what is tyler car front and rear differential grease?