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中國車廠呼籲對歐洲大排量汽車加徵 25% 關稅,回應歐盟電動車關稅 

汽車私房話
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現在西方世界都在順從美國主導的貿易制裁協議,最近期的消息,就是他們要對中國大陸出口的車輛,電動車,增加百分之百的關稅。
現在,作為對歐盟決定,將中國電動車進口關稅,提高至 38.1% 的回應,幾家中國汽車製造商,希望對「從歐洲進口的大排氣量燃油車」徵收 25% 的關稅。
上週稍早的時候,中國商務部在北京舉行了一次閉門會議,討論各種回應方案的可能。
會議由上汽、比亞迪、BMW、大眾、保時捷、梅賽德斯-奔馳、Stellantis 和雷諾,以及至少兩家其他中國汽車製造商出席。
針對中國電動車的關稅,根據品牌而有所不同。
例如,上汽被徵收最高 38.1% 的稅,而比亞迪則僅需支付17.4%的較低關稅。汽車業老大吉利,則面臨 20% 的關稅,還有,未經委員會單獨調查的汽車公司,則面臨 21% 的關稅。
看起來歐美跟中國大陸之間,正在互相傷害,你覺得最後誰會先擺低姿態呢? 留言說說你的看法。
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19 июн 2024

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Комментарии : 8   
@kevenchen8144
@kevenchen8144 Месяц назад
這個跟古時候的“質子”一樣,只要雙方有衝突,就第一個遭殃,要看這個“質子”的價值多少,才能看出誰損失多,誰就會有可能先低頭,看起來是歐洲廠商比較不利,畢竟你是出口導向,本身市場小,消化不了那麼大的產能,縮小產能,又得面對裁員,周轉不靈的問題,中國的內需市場則是可以消化比較多的產能,誰能撐得住,誰就有資格叫板!
@sungarden2010
@sungarden2010 Месяц назад
支持
@wlcc7223
@wlcc7223 Месяц назад
也沒什麼低頭問題,在中國設廠造車的歐洲品牌也不是少數,就算排除被中國企業收購的也一樣,除非中國仍認定在中國生產的汽車也要課進口稅。 再者中國因為政府強力推行電動車,另一邊就是不斷提高燃油車的排放門檻,這可不像台灣為了保護不長進的車廠而替他們大開後門,所以大排氣燃油車在中國最終仍會因整體政策走向而整體減少。 反觀台灣,因電動車的稅金課得比燃油車高至少1-2個稅金級距以上,尤其特斯拉的一年10.8萬稅金,除非電動車價格夠低,否則9成以上的消費者最終還是會因車價&稅金而買燃油車,像某政黨網軍看到有人說這個還好意思嗆說嫌貴就不要買,課稅合情合理,被我反問[你說稅制合理,那之前修法延長電動車免稅期限五年,延長辛酸的?],某網軍馬上就像粉紅上腦似的,開始嘴說共匪才會在那批評台灣的汽機車稅金政策.......
@user-bw5om8gl3o
@user-bw5om8gl3o Месяц назад
很好喔,所有歐系車廠撤出中國吧!回到歐洲顧好自己的市場,別再覬覦中國市場,哪裡基本已經內捲到毫無利潤了!
@moorelin1658
@moorelin1658 Месяц назад
好事,這樣歐洲就會加快從大陸撤出的速度。因為歐洲大排量的車都是「豪車」,而這也表示大陸地區的消費能力是真的大幅度下滑了。 大陸最大問題在於,流動資金的不足導致車企必須快速取得「現金」,而不得不「低價促銷」。而歐洲只是不希望大陸一進來就打價格戰。可惜的是,時機不允許。
@kevenchen8144
@kevenchen8144 Месяц назад
歐洲能否順利抽身難說,德國尤其是頭痛,投資越多,負擔就越大!
@king-of1gy
@king-of1gy Месяц назад
真幼稚,难道你以为中国没有自己的豪车么?另外德国大量车企还指望利用中国的供应链优势,把成车和零部件反销欧洲呢,投资只是不断加大
@moorelin1658
@moorelin1658 Месяц назад
@@king-of1gy 哈哈哈…那就幼稚吧 我可沒說大陸沒有自己的豪車,不過紅旗賣得很不好也是事實。 確實德國車的確是希望繼續把大陸當成成車或零部件的的「生產地」,因為「成本低廉」好賺錢。但福斯「最拚量」的車型是在亞洲銷售,尤其是在「大陸地區」。可是利潤最高的車型卻是「大排量」的車型,尤其是「2.5L以上的」,這在其他的歐洲車廠也是如此。這一拳是有打在點上,但是這種痛會迫使歐洲車企非走不可。所以,是「好事」,你該開心喔。
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