丰田混动和本田混动谁的技术更好？质量更稳定？修理工告诉你答案【小韩修车】 

如果可以做实验 把电池容量限制到很低的状态 比如0.1度电。 就能看出明显区别 丰田混动仍然可以全速域工作。而其它混动就没法低速运行了。

镍氢电池的充放电技术参数 你去上网学学 还浅冲浅放。 这是三元里 磷酸锂 钴酸锂的特性 放电截止电压2.75v 充满电压 4.35v 一般车厂 会利用3.6v-3.95v 之间使用 这才叫浅充浅放 充分利用锂聚合物电池的平台特性 不了解别乱说

你才懂个屁，自己买不起，就知道百度镍氢电池的充放电技术参数，丰田的镍氢故意设置了限制满充和亏放电 即0-30自动充电和80-100不能充电 来保护电池寿命@@user-oq4mm6yf4e

@@user-oq4mm6yf4e 人家讲电容量起伏收放，你讲电压起伏收放，牛头不对马嘴

@@hui3915 电容量起伏收放不就反应在电压上吗？

日本人屠杀你爷爷那辈人时，你爷爷只不过是侥幸逃过了，真的是可惜

减配，浓浓的塑胶感。。 唯有本田给的配置最高。

原来人家玩儿电机已经20多年了，现在所谓新能源汽车都算孙子辈吧呵呵。

用不着感谢。你又不是技术人员，人家研发出了技术，你出钱买他的产品让他赚钱，这不是对等了吗？市场经济。

丰田自己都承认，本田的方案更好

@@liangma9601 张嘴就来，你不如说两田都承认比亚迪的那套更好

@@hui3915 n多年前的新闻了

@@liangma9601 你吸的是国内抖音“新闻”吧

@@hui3915 那时还没抖音呢

丰田哪个混动车值得买也不贵的？

是的，看看普锐斯在北美的战绩就知道了。

插混那么大电池呢兄弟，不充电油耗肯定不好啊，别迷信了

现在都流行增程混动了，以前那些都是被淘汰的技术

@@charname-player 豐田的Prius 5 PHEV不充電就是普通的Prius5 HEV 插混只是混動車可以充電而已 具體還是要看技術核心作法

48V都是骗人的噱头，只能用0.2秒

你在评论前先去了解一下两田文化，就明白你是在说废话啦。

第四代THS之後可以用純EV mode行駛 這是靠行星齒輪組去調配的 豐田的THS系統的優勢就是靠這個設計達成各種狀況的調整 加上結構設計的可靠性 這也是為什麼豐田開始在各車型都補上了混動選項

我买的就是tuscon21款 48伏轻混。根本没什么卵用。高速120油耗七点几

别买韩系，不耐用，三年之后就可以报废了

你快别扯淡了

豐田那套行星齒輪組與引擎和MG1電機搭配，就是一組變速/動力分配裝置。不容易壞這不假，但也非神通廣大

但电池会坏，水泵会坏。如果不是省太多，最后省下的油钱全贴给厂商了

Toyota的电池是nickel base 的便宜的很 因为planetary gear不需要大电池

豐田油電車確實成熟，那個配速箱就是不太壞，這是有數據肯定的，反而壞得比較多的，都是散熱系統，因為這類車型的熱量很低，豐田也都用了較差的散熱系統，所以較容易出問題。 但本田的IMMD問題會比較大，這是我看一個日本車媒說的，本田的混動因為引擎多主要只負責發電，低速時若缺電較大，發電的速度也是比較快的，低速時IMMD不像豐田那樣，沒電時就直接用油去驅動，開多少速度轉多快，本田那種混動在虧點的時候發電較劇烈，但停止時並沒有撞風，長期下來比較不利。

已有接近2千万部牛头标双擎的车主们考虑完毕了，你今天才。。。

@@hui3915 2千万？比起纯电车和纯燃油车的保有量，毛毛雨。。。。哈

我买的17款卡罗拉混动，至今没有质量问题，去4s店就是年度保养，一年一次或1万公里一次，和普通燃油车保养一样，500左右。

@@snksss 才5年。混动出现故障在6年

@@philipjiang9285 请教一下，有哪个品牌的燃油车或纯电车持有两千万部销量喊着毛毛雨的？

俩车都会迟到

另一个视频实测过，最后丰田油耗6.3,本田6.7。看来还是你专业。我现在对这个视频的正确性产生怀疑

成本低还卖的那么贵，不知道是夸还是讽刺丰田。 其实行星齿轮组并不便宜，而且很难匹配高功率电机，这种机械混动有上限，淘汰是迟早的。

丰田的ths是没有离合器的，齿轮组永远耦合

@@Slybabyfox 你誤會了 我的意思是必須要有可由駕駛員操控的離合器

@@saharasahara814 可由駕駛員操控的離合器? 你直接說手排車就好了, 人家在討論混動, 不是手排自排

@@saharasahara814 只要有機械離合器，整車的可靠性，特別是高里程的可靠性就不可避免地降低了。

我也是对离合器担忧，因为以前的车坏过一次，刚开车的时候，后来的车倒是没遇到(100万驾龄)，但一直是个阴影。心里素质欠佳，一遭🐍，十年绳。

我拆過Lexus IS300h的變速箱油底殼，蠻多鐵粉在油底殼。原廠手冊寫4萬公里更換變速箱油，哪有什麼終身免換油。

其實豐田的最好還是五萬公里換一下油，我自己換其實不貴

@@---rw8xs 你指的是換什麼油？發動機潤滑油還是變速箱油？

特意提及这两个，大胆问一下是人在澳洲吗？

@@Jay-td7gh 是啊，你對這倆車型怎麼看？

中国混动比起丰田来说还是有本质上的差距

@@williamli9650 如果您是住在house，家裡有充電條件的，HS是PHEV，會更划算。如果您是住在apartment，無法充電的，哈弗是普通的混動，會更划算。PHEV一定要有充電條件才可以選擇，無法充電的話，是不如普通的混動，因為PHEV多了一套充電的設備，故障率和重量都會比普通的HEV要高，要重。HS有兩個版本，普通的，好像是滷素燈的，滷素燈不推薦。頂配的，會比哈弗貴大概5000，而且車內空間是不如哈弗H6的。所以，HS最大的優勢是可以充電，其次在澳洲的銷量，目前是MG比哈弗要高。但是在中國，是哈弗的銷量遠勝於MG，在澳洲，只因為MG進來比較久，而且MG以前是英國的牌子

@@Jay-td7gh 我就想買一個不用經常要修的

咔咔声是ABS介入了 丰田混动 ABS介入比燃油灵敏太多

广汽的东西就是抽条

我自己是17混动卡罗拉，我感觉高速市区动力，非常平顺。没有开过本田，不知道啥情况。

@@snksss 本田的2.0到高速上很吃力的，开过丰田的2.5混动和本田2.0混动就知道了，差别很明显。这人自称是修理工，开的车应该没那么多，妄下结论。

膨脹比大於壓縮比

@@crackers00335 作工不就等於氣體膨脹

插混电池没电了就没啥优势了。我之前也在想插混是不是比油混好，但你不是家里有充电桩的话，成本不如油混，也不如油混方便。

998 的秦 简直是大杀四方，实在想不出买日系混动的理由

镍氢成本低。 丰田后面有出锂电版本的混动

我也觉得，镍氢电池就是玩具车用的，连手机都不愿意用了，就是反复充放电记忆效应问题。对油混动车来讲电池就是当电容一样用的，如果有记忆效应那肯定会打折扣的。

一字不差！看日期是那邊先出！

说不定是通稿呢，雇主出钱， 读一下就可以了

不会吧，本田看看销量被腰斩还能笑得出来？

说不定是通稿呢

会不会是通稿？

撞车自燃、开车自燃、停车自燃，它是冠军

@@hui3915 就问你燃油车会不会烧？修车工见多了燃油车烧起来的情况，掉点树叶到车底盘排气口都会烧起来。

@@masterx7803 百年燃油车，给你一嘴说得那么危，人才

奇葩到扯树叶，燃油车自燃主因不碍乎经过非法改装、或碰撞出现油管渗漏经明火或涡轮管道超高温点燃，然而出现燃爆概率比锂电池车少几个等级，而且燃油车司乘人员逃生时间多出十几二十倍以上，纯电车燃爆速度以秒计单位，燃油车燃烧以分钟计单位，燃爆与燃烧两个词的区别不难懂吧？两者生存率是两码事！

这频道修理工仅仅是修理工，科普日常修车养车是好事，但一些关乎逻辑性很强的研讨话题就显得不那么严谨了，爱搬一些网上营销套话含金量并不高的软文句子凑凑数，附带些爱国味儿更显得离题，或许是为了讨好目前一波波纯电车韭菜小白捧场吧，吸粉所需。但对于一些资深车迷读者来说，惹笑话了。

30个油？很好奇是什么车。 单位的10座丰田海狮2.7四驱，将近2.5吨还不到20个油。

@@user-bj2zy5uq1c SLK55 堵车..

@@paulchen5218 才355马力，油耗这么高？

運貨卡車？

对我来说PHEV 就是骗补贴骗税金的产物

最先进的PHEV得看国产插混，宝马这种插混杂牌的确不咋地，你朋友迷信合资的确是冤大头

PHEV就是一个笑话！ PHEV 续航低，每天往返80km就没电了！ 没电了就拖着200kg 的电机电池在跑，那叫一个省油？🤣🤣笑话！ 还有就是不是家家户户都有充电桩的！ 我朋友就做了冤大头，买了宝马330e，结果还不是没有天天充电拖着电机电池在满大街跑😂😂

层主的知识来自抖音辣鸡自媒体，一天到晚吹牛逼国车弯道超车

海外銷售數字告訴你現實

@@ATruePatriot 不要迷信日系车

呵呵

你不要误道大家！德国三大车厂已经发表声明2030 年后主要生产油车. 仍后再考虑生产电车. 全世界都中了中国的所谓环保阴谋. 中国因为没有技术生产内燃机才生产电车代替燃油车！

钓鱼你好

我牽頭牛來 你繼續吹