乗れてる【アマリング】無しはエライのか 

あ～～、ありがとうございます！ジムカーナの世界にどっぷり20年、そういうご意見お待ちしておりました！なるほど、前後ブレーキがっつり掛けるんですね。フロントを突き立てる、荷重をがっつりってよくわかりました。 あと、消えるときはあっさり消えるし消えないときはいくらトライしても消えない、そうなんですね。タイヤの銘柄によっても違う、なるほど、深いなあ 「チキンストライプ」臆病者ってことですね、キツいなあ。いやあ、たくさん情報ありがとうございます

タイヤの空気圧にもよるよね！

@@なか-h4j さん　ですです。ただ一般的には抜きすぎに注意してほしいです。ハンドリング・車体の安定感と相談しながらトライして見るのも良いでしょうね。ちなみに私 は現在α14で冷感1.7ですが、車庫に入れたら2.8～3.0で保管して変形に備えてます。

こんばんは。そう、若い時は端まで使わないと思い込み走ってましたよね。 なるほど、直線で高いギアを使い低回転でアクセルを大きく開ける練習をして次にカーブで同様に練習、コレいいですね！高いギアなら、急なトルクもかかりにくいから、コントロールしやすい。なるほど

そう、自分がどういう乗り方をしているのかの指標にするってのは大事だと思います。サーキットでは端まで使い、街乗りバイクのタイヤは余りまくり。これが理想かもなあ

まさに、そうですね、そうでない人を小馬鹿にするのは小物のやる事！格好悪いってわかっていないところが人としてね。。。ならばサスセッティングとか空気圧管理とかどうしているのかさりげなく聞いて こうすると車体も安定してバンクが怖く無くなるよとかスマートにアドバイスするのが大人なライダー、ほんとそうですね。自分の自慢をしたいだけですもんね

ほう、興味深い考察ですね。あ、事実か。前後のアマリングのバランス、それは考えたことが無かったです。フロント荷重は意識することはあるけど、前後のバランスねえ、勉強になります

バイクは傾けて曲がるように設計されていると思うのですが… 投稿主さんも程度の問題だとおっしゃっていますよ。 傾けずに曲がれる速度域までカーブのたびに減速されてたら渋滞や追突事故を誘発すると思います。

@@sayu-i5s そこが勘違いなんですよ！ 私も投稿主さんのことを否定しているわけでは無いんですよ。 ”同じ５０キロで同じコーナーを抜ける場合でも傾けて曲がる人、傾けなくても曲がれる人がいます。” ↑ここに注目してください。

突っ込み失礼します。リーンインはより傾けない為のテクじゃないの？ 要はバイクの挙動を知るってことですよね😂 サスペンションの動きと荷重方向によって傾けなくても同じ50kmのコーナーが曲がれますよって意味ですよね。

ちょっと、コメントが雑なのかな。言いたいことは分かります、伝わりました。ただ、傾けなくて曲がると言い切るのは無理がある。やはり、ある程度は傾けないと曲がらない。ごく低速は曲がれるけど、交通の流れに乗って、曲がるのは傾けないと。 傾けられないとダメです。と言ってます、そうです。ただ、端まで使うほどはおかしいと言ってます。程度の問題です。白か黒、0か100ではなく、中間やもっと細かくあるという事。２択ではない コーナーを同じ速度で回ってくる人がいたら、傾きが小さい人のほうが上手ですよね。それが言いたいんですよね。わかります 両極端を話すだけでは、人は納得しないですよ

@@tui-nuihiro3444 だよねｗ リーンインは傾けないためのテクニックだし、現代主流の幅広タイヤはそれこそハングオフ前提で作られてる（内輪差がよりインに寄るためリーンウィズだとリーンアウトぎみになる） そこら辺この人わかってなさそう 傾ける傾けないじゃなくて傾け「られる」が余裕です それが安全マージン 吹っ飛んでるのは傾け「られない」人ですよと

そう、そう、わかる、わかる！レプリカ車に乗ってる以上は端まで使っていないと恥ずかしい、峠は走り屋の無法地帯、下手さを正当化で誤魔化すヤツと見下されましたね。消して良い事ではないけれど、それだけ熱かったですね、当時。 タイヤをなるべく広く使えた方が良いと思うのは、同感です。台形のタイヤを観たことがあります、びっくりしました。アマリングという小さなことに注力するのではなく、その背景にある大きな操舵性や安全性について考えるきっかけになってほしいです

なるほど

なるほど、ハーレーか。昔、ハーレーのぶっといタイヤとドゥカティのぶっといタイヤを比べてみたことがあります。全くと言って形状が違いましたね

こんばんは。ですね、自分も若い時は気にしてましたが、今は、そんな事は気にしません。コーナーを味わうってイイですね

ほんと、何事も程々が大事ですよね。ありがとうございます

ありがとうございます。余リング＝安全マージンとか言ってる人も同じレベルで的外れ。そうかも、２択では無いですよね。もちろん、余リングが無いことでマウント（自慢）することも的外れ

ありがとうございます。そうなんですよね、荷重なんですよね。スリップしても荷重がかかっていればまた安定しますから。ビビッて荷重抜いちゃうと、飛んでいきますよね

そうなんです、アマリングって言うみたいです。確かに、膝に缶付けてトラクションよりも膝擦りの跡があった方がかっこいいって風潮でしたよね

なるほど。慣れですか。高速ではなく低速でも消えますよね

ヤスリ、そんなことする人いるんですかね！？ でも、エエ感じのコーナリングGを感じてる瞬間こそが、バイク乗る醍醐味、これは激しく同意です！それに尽きるかもしれない

こんばんは。そんな事ないですよ～。でも、歳をとったというのはみな平等です

「危険予測」をしながら道路を走る、大事です

ははは、わかります！リーンアウトで消えますよね、ハングオンなんかしなくても

確かに、荷重がかかって表面が荒れている人は、かなりグリップしてますよね。まあ、タイヤにもよりますけど

あ～良かった、共感してくれる人がいて。そうなんです、批判の話じゃない、もっと深い話がしたかった。とっさに曲がり切れないときにどうすれば曲がり切れるのか。そこに行き着いて欲しい。ありがとうございます

半分正解で半分不正解。おお、いいなあ、こういうコメント待っておりました！なるほど、タイヤの空気圧にもよる。深いなあ。 ジムカーナの過酷さまで知りませんでした。ありがとうございます 公道のヒーローは、安全第一で無事に帰宅出来る人、まさにそうですね

まあ、なんとなくわかりますが。。。アマリングの程度問題ですね

なるほど、劣化防止になるんですね、知らなかった

@@e50exhaust 様 新しいタイヤは、劣化防止の処理をして出荷されるため、滑りやすく、アマリングとして処理剤が残るのですが、キッチンクレンザーのような研磨剤入りの洗剤を使いブラシで擦ると、アマリングが落ちます。これはホワイトベースさんの動画で紹介されてますね。

@@teroekonie どう～しても気になる人はそういう方法もありますね

余凛愚って書けば馬鹿にされないかも😂

こんばんは。同じライダーならばお互いを尊重できる風習、まさにそうですね。大人のコミュニケーションを！アマリングではなく、無事故無違反で人様に迷惑をかけない走りをするライダー、まさにそうですね

その通りですね！ 玄関を出たら行ってきます！ 無事に帰っていてただいま！ ですよね！😊

サーキットもガッツリ走りましたけど、端っこまで使うことはそんなにないですよね。だって倒してない時間が短い方が速い、なるほど、極めつけの真実ありがとうございます。 所詮、素人の自己顕示欲とでもいいましょうか、アマリングでマウント取るなんてくだらないですよね いやあ、すいません、確かに動画連投、温度感、差がありますよね ついついリーンアウトもわかります

少し損をしている、いい表現ですね～、ありがとうございます。バンクさせるのとしないとでは、走りが違いますからね。極端にバンクしろと言っているのではなく、やっぱりある程度のバンクがあった方がそのバイクの楽しさが広がりますよね

クセなんですかね、乗り方の。倒してしまう乗り方が。ヒゲが取れない、言ってました。そうか、ラジアルは昔は少なかった。切り替わりの時期だったかな

確かに、おっしゃるとおり。ただ、少し倒せるようになると安全に走れるし、ライディングも向上します。程度問題なんですよ。どこまでできるか、という話です。出来なすぎもダメです

傾ける技術を持っていても、傾けずに運転する。そう、傾ける技術はある、という事が大事だと思います。砂利とか舗装の荒れとか、センターラインを越えてくる対向車、ほんと公道は危険だらけ。その技術をいつ使うか。それが大事かも

ありがとうございます。かみ砕いてコメントしてくださり助かります

そういう意見が多いから、今回の動画で、アマリングとひとくくりにしないで程度の問題で変るという話をしてるんだけどなあ

ははは、アクセルターン左右やればリアタイヤは消える、なるほどw あ～、なんかアマリング消すためにわざと空気圧を下げる人がいると聞いたことがあります。程度に寄るけど、良くないですよね。ま、サーキットでは、微調整でやるとも聞きました

買えません、非売品です

確かに、何もないのに転倒は不思議ですよね。変な力を入れてしまっているのでしょうねえ

そうなんです！この違いは大きい。バイクに限らずですよ

なるほど、前後サイズが違うと、そうなるのか

そうですね、バンクセンサーに当たってタイヤの端まで使い切れないバイクはありますよね。ただ、今回の動画は端まで使う事をすすめていません

そうなんですよ。慎重になり過ぎると前後共にトラクションが掛からず不安定になり結果、スムーズに倒せない、そういう人も多いと思います。ある程度は倒せるように練習した方が安全ですよね。程度の問題ですね

ありがとうございます。おお～、ヌシと呼ばれてる人、懐かしい。この区間(5～6km)だけとも言ってたとはヤル人ですね。わかっているんだ、きっと。すごい

こんばんは。なるほど、乗り方ですね、単純に。リーンアウトで八の字旋回すると、倒せるし、荷重もかかりますね

アマリング＝安全マージン。そうですね、そういう意見が多いと思います。程度の問題はあります

ありがとうございます。あ、そうか、膝擦りの代わりにアマリングの時代なのかな？そう、自分のコーナリングスピードに合ったバンク角で走れる、これが、意外と。。。出来ると楽しい

そうですね、タイヤが無料になったら、みんな血眼でなくしますよね。キケンだ

サーキットでの話ですよね？

事実として合っていると思います。感情は抜き。事実。消すか消さないかは個人の判断。AKRさんは、消す派で、自分のための判断材料として使うという事ですね

あ～、わかるなあ。最近は、なんかね

こんばんは。8割位で十分ですよ～。一度だけ、台形になっているタイヤを観たことがあります

自慢したいだけなんでしょう。いい大人がくだらない

そうなんです、自分も最近知ったんです。自身の調子を知るための指標というのもイイですね。いろいろご視聴ありがとうございます

そうみたいです、アマチュアさんのリングではなかった。。。真ん中が平ら過ぎるのは、少し考えるきっかけにしてみてください。ま、余計なお世話なんですけど

ありがとうございます。空気圧でも変わるんですね

まあ、空気圧でもかわりますよ、確かに。でも、空気圧をいじってまで、消そうとする人は、それなりに倒せる人ですね、きっと

中途半端な乗り方してる人を擁護するから話がややこしくなる、なるほどなあ。バイクの使い方に寄るし、優劣の材料になることは間違いない。あとは、その事実をどう受け止めるかですね

ダートも行けるようなモデル乗ってるけど、実際は未舗装林道怖くて行けないとかもそうでしょ笑 好きで使い倒す人たちはカッコ悪いわけがないし説得力がちがう。 それを一括りにお互いに楽しく乗りましょうよって下手くそな人には言われたくないわけよ笑 私は大人だしマウントは取らないけどそういう中途半端なライダーとは交流はしません。ストレス貯まるので笑 ただし、一芸に秀でた才能がある方は別です。歴史や古文書に詳しいとか古い映画をみたら監督や俳優をペラペラ話せるようなインテリジェンスな方は丁重に私はオートバイのレクチャーをします。 クルマよりもシビアで命がけで走ってるオートバイは移動手段ではないのです。

@@TheTaiyakisan う～ん、なんか上からというか、トゲがあるなあ 未舗装路行かないのは怖いだけでひとくくりにするのは乱暴だし、使い倒す人が正義というのもひっかかるなあ。ひとそれぞれ、バイクとの距離感は違うわけだし、乗る目的も違う。確かに、マシンの性能を使い切れる人は凄いと思う。だけど、使い切るのが目的じゃない人もいるし、使い切ることに価値を見出さない人もいる。 中途半端なライダーをどんな基準で決めるのかわからないけど、それって主観が強すぎるのでは？オートバイのレクチャーをします。ってのもなんか。。。偉い人なのかもしれないけど

@@e50exhaust 気に触ったみたいで申し訳ないです。 面と向かって教えますよとは口には出しはしないけど路上でその人の乗り方みればだいたいどの程度の乗り手かわかりますよ。 マシンのコンディションとか操縦の仕方を常に考えているライダーが最上位なんだから言うことを聞くべきだとは口にはしないけどね。 何かを磨こうとする人は結果的に熱意や打ち込み方って素晴らしい世界なんですよ。 他のコメントしてるジムカーナやってる人もそうだけど研鑽を積もうとしてる人は周りの話に耳を傾けることが当たり前の姿勢です。優劣の世界が前提だから上手い人や知識のある人から少しでもインプットしたいんです。 何かを極めようとすれば周りを師と仰ぐ心得が自然に身につく。自分が楽しけりゃいいなんて利己的？利他的？か知らんけどそんな中途半端じゃ満足しない、それがスポーツとして真剣にやっている人の姿勢。 ツーリングだけして整備も乗り方も磨かない人とはアプローチがちがうわけ。 リターンライダーさんに多いけど免許取ったらゴールでレジャーとして楽しんでる人とはスタンスがちがう。否定はしないけどその人から得るものは何もない。だから別の才能があるなら私はその分野の弟子になりたいですよというのが私なりの社会性。 わかりますかね？何かに打ち込んでる人は適当にやって楽しけりゃ良いじゃんというレベルじゃ満足しないんです。 アマリングはほんの入り口であって体育の時間で言えば柔軟体操して可動域を広げるために必要なルーティン。タイヤを使える範囲が狭いより広いほうが操縦する上で不要必要に関係なくあったほうがいい余裕と運転能力の基本じゃないのかなと考えるわけです。 千円の靴で富士山登っても別にいいけど、高価な登山靴で使い込んでる人は色んな山を登ってますよね。楽しさの深みと広さがまるで別次元なんだけども、とかくバイクってのは適当に始められるもんだから、マシンがどんなに良くても乗り手が勘違いして、何かに付けて貴方から意見されたくないとかすぐ口にする。 山の上で荷物の紐が緩んでますよ？と言っても怒り出す人はいない。その気の緩みが命取りになるからです。

@@TheTaiyakisan 伝えたいことの意味は分かります。真剣にやっている人と中途半端にやっている人は全然違いますよね。技術も心構えも。 まあ、0か100か。その考えですよね。だから、否定はしないけどその人から得るものは何もない。と言い切ってしまう。何もないことは無いとは思うけど。。。 今回の動画は、アマリングを通して、実は、その0か100か、白か黒かという極端な議論を展開しがちな、日本人の思考について伝える部分もあったんです 真剣が一番いいと自分も思ってます。でも、そういう人だけじゃないし、真剣が100なら70くらいの人もいいと思うけどな。45くらいだともう少し頑張った方がいいよって言いたい 得るものは何もないっていうのは、言い過ぎじゃないかなあ。違うかなあ たぶん、表現の仕方なんでしょうね。キツく伝わってしまう。間違っていないと思いますよ

いやあ、もう、ライスクでパイロンやってアマリング 5mm ぐらいになるなら、十分じゃないですか！すでに十分楽しい、それが一番です

@@e50exhaust そうですね。頭では分かってるのですが ･･･ 。

座布団２枚！

意識して傾ければいいんです、徐々に。無理することも無いです

へえ～、知らなかった

最後の狭い世界で頑張って下さい。って誰に向けての何の意味？

なんか、八の字で消えるそうですよ。そう、オートバイを自己顕示欲の道具にする人いますよね。かっこ悪いことに気が付いてない

「正確な」八の字すると完全に消える物なのですね。知らなかった。揶揄するのはおかしいですよね。アマリングから、操舵性と安全性について考えてほしいです

ですね

アマリングマウントくだらないです。幼稚。まさにそうですよね。そうか、店で皮むきってしてくれるといいのになあ

あれ、わからなかった、ごめんちゃい

なるほど、意味あるかも