二手車價崩盤暴跌 一個月慘賠2000萬 老闆詳細分析台灣中古市場 揭秘詳細原因 到底現在適不適合買車呢? Used car market conditions｜中古車市場行情｜老闆來開講｜杰運汽車｜ 

沒有賣不掉的車, 只有賣不掉的價格, 前陣子缺新車, 二手車商大家聯手抬價, 現在價格回歸, 車商也不願降價, 拖久了當然虧. 以上只是市場的價格機制而已.

疫情前我月收入六萬，疫情後我還是六萬，但是支出整整多三成，什麼鬼都亂漲一波，口袋好像破洞了，本來一台開了18年的車，已經想換很久了，現在口袋沒錢只好再開個兩三年再看看了！

跟老闆分享我的看法.. 今年開始可能比較不一樣 21.22年的買賣量 已經把未來的買賣量需求吃掉不少了 例如 台灣市場就是這麼大 平均每年買賣額是100台的需求 21.22年 變成年賣150台 業績增長相比是成長50% 但21.22年多賣的50台 是吃掉未來23.24年的需求50台 所以23年開始 需求從平均年100台降到50台 年平均100台降到50台 是減少50% 跟前年21.22年比150台降到50台 是減少66%.. 這可是很有感的.. 很明顯23.24年需求進入冷淡調整期 不論是新車還是中古車都會受到很大衝擊 再來 車子的資金消費 也很明顯會被房市吸走 因通膨 房市變貴了 原本買完房子還可以買車換車的 由於房子吃走市場大部分資金 對於消費者來說 房子是硬需求 車子是昂貴消費品 所以車子是相對可以遲緩消費甚至不去消費 這個影響會很明顯 不只在車子產業 〔 各行各業都是 〕 因為沒錢 舊車加減開 因為沒錢 機油多撐200公里再換 因為沒錢 車子只挑重點修 因為沒錢 少吃大餐 因為沒錢 少喝飲料 24年 以整體經濟來看 消費市場的復甦還是很不明確的.. 建議做內需市場的各個老闆 槓桿別開太大 降低風險是年度首要目標

好多二手車行今年都賠錢 其實也因為疫情爆發很多新車交不出來，那時候二手車才會跌不下來，現在只是校正回歸正常二手車價

我做製造業的、現在景氣真的很差、我以前都是5&6年就換車、現在根本不敢換了、老闆也多觀望一下不要再去收車了！現在真的很難賣！

景氣不會在這兩年反轉，這才剛開始往下而已，所以，要有心理準備

我是買賣筆電，也是虧超多，那時候遠距離教學加上虛擬貨幣挖礦潮，筆電真的供不應求，二手真的隨便賣都秒殺，後面疫情開始準備要結束，那時候收購價還是偏高，收進來以後才發現開始難賣了，這一年虧超多，現在筆電一堆都是虧本賣，想要趕快換現金

其實不止台灣，其實美國二手車也跌很慘，都有數劇統計，關鍵字:美國二手車指數，財經M平方都有資料可看，

校正回歸囉!! 觀光產業第一波，率先反彈 二手車產業最慢受到影響

我關注的網紅二手車商杰運劉老闆跟小施汽車施老闆，感覺這段時間的壓力都蠻大的。 加油！優質的車商們。

這跟股票市場一樣 當訂單加價購的時候就是市場的高點，Over booking的假象！ 現在潮水退了，但二手車業者多殺多的時刻已是現在進行式，不是比資金，而是比逃命的速度，資金再雄厚也抵不了需求緊縮，資本市場最怕的是沒量，有用的時候叫經典車，沒用的時候論斤賣......！ 生意是一門人性的學問！

生意不好 這樣業務也可月領20萬…

看看大陸新車 都在跌 就只有台灣漲3萬 漲8萬 ... 臺灣人都盤子逆

老闆幸苦了，希望能夠像航空業 旅遊業，淘汰一些不健全的車行後，能夠迎來下一波的勝利，很喜歡看你的影片，加油 👍

時機不好，真的沒有人好，我做航運最清楚，景氣真的很差，講什麼都是給共欸

老闆有考慮調整一下行銷策略嗎?像是多賣一些日系車，畢竟二手車的消費群屬於偏向精打細算與代步用車等的用途等，歐洲車有點年份，買回去，經常就是在修車，勞心、勞力、又傷荷包，反觀日系車，尤其日系進口車，妥善率好，美觀，用料也不輸給歐洲車，這些對於這些消費群有很大的吸引力。

祝福杰運汽車永續經營，為大眾有個透明的買賣車輛服務。

关键还是经济要好，大家收入要增长，车子才能买得动。大陆现在经济很差，大家收入普遍下跌，而市场上汽车供给数量远远超过需求数量，所以流行一句话：你不买，我不买，明天还能降100。至于我自己原来还在想换车，后来想想钱越来越不好赚，旧车子虽然12年了但维护保养的非常好没有任何问题，所以再开几年吧。

中古車賣不好..是因為有賣中古車的惡劣商人..讓人觀感不加..一個傳一個就沒什麼人要買中古車.買來修不完阿

大眾運輸交通便捷 整個月通勤費用區區399 鬼才會自己養一輛車 要稅金、保養、消耗品、保險、每年折舊、加油費用、停車場租金（住處、上班地點）、洗車費用、、、等等 夯不瑯噹加起來一年少說十幾二十萬，用來租車不香嗎？偶爾還要為停車位大動肝火，何必呢？

今年不好賺，那之前賺好賺滿時怎都不說呢？賺到口袋滿滿時，怎沒有拍個影片說自己賺好多賺好滿？要屯到超過200台車才說不好賣，賣不動，怎不說自己野心大想賺更多，不堪虧損就收收起來而已，中古車行還是一堆真的不缺你這家😂

是過去太好賺，各行各業都在" 貪婪通膨 "，真的是貪婪到不行，沒有想到後果，就一直無限的持續的漲價，漲到最後大家都開始不消費了，緊接而來的就是開始通縮，物價再不降價，接下來的環境會越來越可怕，降價還是沒人消費，經濟市場是有它極限點的

當喜美售價來到一百多萬，當大陸進口台灣裝配的車銷售開出紅盤，當分享租車越來越方便的時候，不得不小心連新車市場都在作結構調整和變化。 再下來還有電動車價降低搶市，挑戰越來越多。

我是製造業，訂單都是外銷大陸，我只能說這波景氣會持續到明年中，大陸的經濟已經崩盤了，台灣製造業現在幾乎周休三日，今明年很多公司或員工都得開源節流，捨去不必要的花費，先撐過這波再說

謝謝良心帥氣老版，其實我下禮拜打算下新車單 看來要等到新車展

我的工作是水電裝修 屬於剛需 AI機器人啥的無法取代 年輕人又不願意學 除非台灣大量開放外國這類勞力 不然暫時沒有競爭或市場壓力 但是 確實碰到殺價等等客人壓縮預算的事情變多了

景氣不好路上還是一堆新車，高級車在跑! 我開早午餐從疫情，戰爭，缺蛋沒有一樣不漲，也是苦撐。

老闆辛苦了，我是開計程車的，本來最近考慮要換車了，但最近盈收只有原來的三分之一，一直在下探中。

老闆，疫情後，大家都搭高鐵什麼的公共交通工具出門，各區域還有TPASS 通勤月票，租車，電動車降價大家選買電動車等，這是不可逆的趨勢，買二手油車的人當然變少

幫忙補充因素:全球高利息環境連帶車貸利息變高、選擇電動車新車的人變多、遠距工作的增加。

實體店面身為業主，真的越來越難經營 中產階級的消費層漸漸消失

今年大環境真的沒很好不只車行😂😂

老闆注意健康啊，肚子越來越大，你生病了，我們消費者怎麼辦，除了你，一大堆黑心車行。

今年7月，想買一台2手休旅車，當時CR-V,那價格之誇張5年車開12萬公里，最低賣75萬，問了好幾間都是這層級，心一橫買新的

斷崖式下跌我覺得是一定會來的，差別只是行業別不同時間有落差而已

這一波燒了台灣的至少60%以上的行業。我個人覺得沒這麼快回來，台灣現在的洞不是表面上看到的這樣。 繼續還再跌…韭菜還沒收割完… 單單這個利率就很不可靠，還有現階段的市場跟股票市場反差還算大… … 韭菜繼續進場，一天光證卷的稅收國庫就多幾個億了。 不能跌，繼續撐…

我是在越南的傳產製造業 製造家具nc油漆 pu油漆 水性油漆 電鍍烤漆的公司 從2020年初開始 整個世界各個產業都在下滑 至今還沒到底 大家都在說 可能要到2025年第三季 才"有望"看到起色 所以大家都辛苦了 從covid-19 再到烏俄戰爭 再到現在 真的是很辛苦 大家要加油

汎德 2023 營收, 單位:億, 汎德 毛利率才10-12%, 營益率才3-4%, 其實賣 BMW 也不太好賺 2023-1 44.17 2023-2 30.14 2023-3 47.10 2023-4 38.98 2023-5 57.55 2023-6 55.95 2023-7 45.98 2023-8 41.69 2023-9 43.82 2023-10 35.51

我看你們也不缺客人啊！打電話想看車還不是不理人

不假哭一下大家當然價格拉不高啊 相信的人就中計了喔 請參考這老闆去台中買特斯拉的可怕城府影片 哈哈

現在車市開始崩盤了！ 幾年前疫情時跩的要命

老闆說的是真的。我新車還在談，業務越到月底，越丟一堆優惠，優惠總和已破一成總價了。嚇死我，想說市場怎了？ 感覺新車供多於求，是買方市場

對岸電動車當道.又低價.. 中古油車市場崩盤 同款車約是台灣行情一半價..

一些製造業 目前料況都是對半砍 也沒加班 都沒錢了 還買什麼車🤣🤣

要買也買電動車 現在買油車 三年後還有人要嗎?跌死你 五年後呢 1輛車絕對不是只開1.2年 不信大家可以等等看 三五年後電視上還有人推油車嗎?國家都要逼著你淘汰

好險是200台的車子，如果是200台的礦機就........

二手車不只是靠價差賺錢的，主要是靠詐騙再賺的

這老闆分析的太到位了~~就算沒買車也學到以後要買車的眉角! 超讚

杰運是良心企業 ，收購價都比別人高 ， 也很有良心 把車修好 才交車 ，交完車 又有保固 。

快選舉了！大陸那邊還沒有出手處理 等選舉完了某金孫上去 各行各業將面臨大陸清單 東南亞關稅 產業外移 ！我很多朋友資金都外移置產 資金不留在台灣

老闆沒感覺MG給國產車很大的壓力嗎？不管是新車跟二手車，要便宜MG又夠便宜，配備又比五六年前的舊車好，價格還逼近二手國產車，所以MG加油～

我室內設計今天爛到爆炸阿~~我今年才三個案子~~我差點沒跑路阿

二手不夠低價不如買新車，現在新車有acc，開車比較舒服😉，大鴨或zs都不錯，又不貴

我們機車新車賣得不錯 連158cc 黑曼巴 7.5公升的汽油 可以高雄到台北 香不香。一般買不起汽車就在機車圈

我覺得 是因為MG進來了 多少想買二手車的花一樣的錢怎麼不買新車的概念 mg hs 賣了一萬多台 是不是就少一萬多個隱藏客戶 那六月開始打zs的廣告 價格又低75萬 原本預算30的 捏一點就有這麼多選項的新車 主要是會買低價中古車的都還是新手小白 那買那4.50的 什麼配備都沒有的 都直接多貼一點買zs了

不是針對你們， 只是我不相信車行會賠，收100的車你們會賣50、30少賠就是賺嗎? 再怎樣喊慘也一定賣在100以上

開工廠的比你慘一堆無薪假

補充一點 很多產業今年都不好 不是只有中古車業 大家都是經濟的一環 大環境不好很少人躲的掉

台灣經濟指標科技業無薪假到明年甚至後年才是高峰,這一波疫情後時代絕對有的跌

最近不管是新車還是二手車應該都蠻慘的 因為1200月票真的太划算 直接打擊自用車市場 我身邊至少2.3個人把車賣掉了 通常把車留著的都是有小孩的家庭 但現在年輕人連結婚都很少了 住在市區且單身情況下對車的必要性根本為0

以低層面來看，駕駛者地獄時期，減少開車，物價指數持續攀高，必要開銷變大，舊車就在開幾年囉。 選完舉，美麗的煙火會漸漸消退，才是慘的時刻

要想疫情期很多行業訂單量是從未有過的大量，那時都跟同業說真的不要太高興，這是個很不正常現象，到時行情怎麼上去就怎麼下來

今年也是大概四月之後 製造業的單瞬間跌到谷底 整個產業鏈甚至有的公司直接停擺，同業也收了很多間 大家都在撐看看明年過年後有沒有機會恢復..但我覺得應該沒這麼快還要再等

我真的以為老劉會說 >現在就是撿便宜的好時機 沒想到那麼老實 還說到四個月後

老闆對 領關稅卻拖累台灣車業的納xx有什麼看法？ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-seJE1aEF-gU.htmlsi=xYSiSr0sWkm7fxSI

我想買二手車一定跟杰運買🫡

個人覺得可能跟現在有電動車崛起也有影響!選擇不再只是油車.有些電動車充一次電可跑4百多或甚至5百多公里.新車電池還有8年或16萬公里保固,買了可能5~6年內較少人會脫手.

中國在今年的年初，新車價就比二手車價便宜了！！ 一台標誌2008滿配不用45萬台幣， （台灣賣超過100） 標誌3008高配版不用70萬台幣！！ （台灣超過120以上）

福斯業務說Tiguan下個月先漲3萬，明年一月再漲6萬，嗯~~~~還是看杰運二手車值得

有大賺的時期就有大賠的時候，不過講的好像二手車行都讓利很多一樣，行情跳水不等於車行要低價出售，頂多虧員工薪水跟租金成本，二手市場有多好賺應該是人盡皆知

之前因爲疫情影響，讓很多工廠無法生產，造成缺車，想買車的人還要排隊加價買，間接的炒翻2手市場，疫情過後，工廠都能生產了，導致庫存太多，加上暴力升息，商人要把資金回收，造成了車市崩盤，2021～2022買車的都是糕點了

看到開始賣二手重機就知道 車行準備吃土了，二手重機有可能像汽車一樣 嗎？車齡過了十年後，一個老先生走進來說： 我要買一台二手重機給我媳婦買菜開 有可能嗎😂 連重機都要搞一個盤價出來 我看真的是撿角比較快😂

士林夜市！租房子ㄧ堆

還有一個差異就是現在的新車大多有LV2 ADAS，但中古車就算有可能也沒這麼完整。

訂單都沒進來 明年更差

我自己也是實體店面的，今年真的感受到老闆說的⋯大家都在硬撐😢

真的, 雖然不同行業, 但是我們也是自己做生意的, 有很明顯感受到今年都縮起來了, 反而還不如去年還有疫情爆發, 反而還比較好, 我們不是疫情利多產業. 很奇怪

汎德汽車營收是 5,6月高點後一路掉到10月, 和泰汽車營收3, 7月高點, 9,10月很慘, 反而中華汽車2023營收一路好到10月

萬物齊漲。想買車的預算也降了。開久一點再換。老車繼續邊開邊觀望。

近期一直想換車，看到車價一直漲，2 年內二手車價又很高，跟新車差價不到2成。火都滅了~不知道在貴什麼，新車也一直在亂漲。索性不換改出國旅遊

今年市場真的冷滿多我是做裝潢建材業，像以往第4季到過年前都是我們很忙的時候但今年真的就一般般 😂

老闆，今年9月後很多店家生意真的不好做，很冷清😢😢😢一起撐下去

這兩年蠻多車商賺很飽，只好安慰自己當做利潤回吐了😂

主要是利率環境，全球尤其美國強力的升息，為的就是要抑制全球在新冠資金過度資金寬鬆造成的失控通膨，很多人股市、房市賺到大把鈔票，加上兩三年前缺晶片缺料缺工塞港，錢多的時候奢侈品也會飆漲，嚴格來說換車本來也變相是奢侈品，我也是預計要換雙B的族群，但是剛好逢雙B的大改款時代，雖然舊款便宜，但現在車子隔一個世代整個差距很大，不想換了一年就差很多，就如老闆所言，錢要花在刀口上，不然BMW 大改X1不會賣到翻掉，如果不是太小我也就訂車了，二手市場都是舊世代的車了

兩個月前因為舊車子壞了，所以只好捏懶蛋買一台車。其實也看到價錢有在逐步下修，但是沒車開生活不方便，也只好含淚買車。

今年難做是真的 但疫情到去年賺的 絕對超過10倍以上（比賠的） 我的想法是 各位先不要買車 再等半年 會跌的更慘

物價貴的跟甚麼一樣，吃飯都吃不起了，放無薪假的一堆，我機車也沒甚麼在騎，出門都要錢......

一些中古車開價 幾乎快跟新車價格一模一樣 鬼才想買中古車

現在 Tiguan 也折扣超殺，連國產的U6也直接殺到66.6萬，比二手車行的新古車更便宜，看特斯拉就了解，ModelY 單馬達版179萬，覺得 價格 只會更殺

哇，謝謝杰運提供一些消費者不知的購車資訊，整集看完，非常有價值參考!

不過。很多新車公司業務都說今年賣得很好。

製造業這一年來也很慘，大家都沒賺錢的時候國內消費力一定也會下降

市場確實變得不好，對於車行來說應該有更多影響，希望這波衝擊能汰除很多不正當車行，我很喜歡杰運汽車透明化的銷售方式，雖然人生第一部車購買了全新車但是將來考慮換車也會考慮選擇杰運汽車。

疫情超買很多都在等車 所以不用買車 交新車前三年連保養廠都很慘 大概也要六年才要換 市場可能就剩20%買氣/很多業績車都交給租賃跟企業團購 需要常用車 還是要買車~ 一年用車不到50天真的就不用買了 租車也是一種方式(杰運租車 不用一千 天啊好便宜 也可以當作試駕)

現在車價是漲過的價格，只要回調正常價格，基本上只是少賺，不是賠

我只知道現在外面製造業景氣真的很差...........也許有些人三餐都問題，更別提要買車了!

過去疫情是整體缺新車可以交...所以得利的就是有現貨中古車商 回到正常無疫情時代後...就要認清現實回到過去經營模式! 就是保守在保守啦~能把自己庫存清掉一半調整庫存上限 在加上人事精簡，收車也要特別做規劃把精簡後庫存補齊即可... 保持更多現金流才是王道!!

虧的時候出來拍 前幾年漲得亂七八糟怎麼沒有拍

之前看了你們的影片，覺得老闆是正派經營值得信賴，所以約一個月前左右有在網路登記想賣車。 結果隔天一通未接電話是你們打來的，因為當天假日忙我沒接到，但..............就再也沒電話打來了。 因為不知道打去找誰，也想說會再打過來，就這樣拖了約一個月。 最後車不賣了，五年的租賃車決定過戶給公司同事，今天看到這影片也解答當時心中的疑問。 老闆經營很辛苦，尤其這一波不景氣真的影響很大，希望你們能撑過去，日後會有機會再找你們服務的。

很久以前就看過很多人的算法是省買車錢出國(一次一個家庭去歐洲就花40~50萬的這種), 疫情時, 改在國內玩, 買車的當然多了, 現在能出國, 預算變成了出國, 於是車賣了, 但並不再買車, 所以車商開始入出不平衡, 去化變慢了