修车怪事年年有，今年特别多，柴油发动机的缸盖螺丝竟然断了 

除了鋼材不好, 也可能是大力出奇蹟.

长城汽车河北的企业用的是永年的标准件，标号不够所以会断。

老丁真是大师傅

我怀疑螺栓本身有问题，因为断的位置全部都是螺帽，如此整齐划一，我怀疑是制造螺栓冲压螺帽的时候位置调的歪了，所以这一批螺栓的螺帽下面本身就有暗伤。而且老丁拿出来的第一个断的螺帽截面，老丁说是老印子，不是崭新的断面。

含碳量高了，我见过25mm的螺纹钢从货车厢上掉到地上断成三截，货车司机就是我！

估计是应力集中导致的。螺栓头和螺杆之间的夹角太尖了，没做圆角过渡。

可能是出场扭矩打的不平衡，或缺过水高温过

肯定有震动的因素，但最主要的还是人品有问题！

缸盖螺栓 不润滑的吗？

断口没有周期纹路，不是疲劳失效，应该就是制造螺丝的时候留下了缺陷，在某一次的激烈驾驶中断掉了，只是才发现而已

质量比较差的硬化螺栓很容易产生氢脆。断口很典型

还好只是上面断了，更换就容易，要是断缸盖里面就有的玩了😂

我也好奇为什么会但😆

就俩字，质量

是震动 😅

维修的时候扭力打大了

震动大，震断了吧

原厂装车扭力打太大

可以做失效原因鉴定，有专门做这个的

就是品質不行囉 不然根本也沒拆過還斷那麼多顆 也不是改裝車啊

就只是螺絲品質不行而已 師傅您用敲的就能分辨出材質行不行嗎 不可能嘛 話說這引擎看起來跟五十鈴的貨車一樣

吃过高温··

可能装车时扭矩过大

螺丝品质不行

螺絲材質有問題

材質韌性不夠

热处理不好，材料也不好。

上一个修理工没有按要求打扭矩，有的螺丝紧有的螺丝松，有的螺丝打超标了，有的没有超，结果运行中打得紧的螺丝受压多。

制造工艺本身有问题，cc家2.0柴油发动机断螺丝冲床的事情太多了。另外，可能螺丝用了12.9的，改成8.8的估计会好。

螺丝强度不够就这么简单

絕對是組裝扭力不對，如果是螺栓質量問題應該會是一大批都出問題，個別車輛問題，就是組裝使用氣動工具扭力設定錯誤，中午沒事早晚出事！

沙发😅

1. 材料疲劳：缸盖螺丝在长时间使用过程中，经历了多次热胀冷缩，材料可能已经出现疲劳，导致螺丝变脆容易断裂。 2. 安装力矩不当：安装或维修时，如果螺丝的拧紧力矩过大或过小，都会导致螺丝受力不均匀，从而容易断裂。 3. 螺纹磨损：如果螺丝的螺纹已经磨损，受力时就容易滑丝或者断裂。 4. 材料质量问题：螺丝本身的材料质量不过关，如使用了劣质或不符合标准的螺丝，也会导致螺丝易断。 5. 腐蚀：长期暴露在高温、高湿度环境中，螺丝可能会受到腐蚀，降低了其强度。 6. 热应力：发动机运行时产生的高温可能会导致螺丝受到热应力，时间久了，螺丝的强度可能会下降。

这是汽车，如果是飞机，早都从天上掉下来了。

他家的制造工艺所致。不能多说了

都擰太緊，超標了，擰斷的

看美女是企業文化

为什么国产柴油车的积碳那么重，好像每个柴油车排气管用手一摸都是黑乎乎的，就不知道国外的柴油车是怎样的情况；

品質差

金属疲劳

国产车正常

国产螺丝都不行何况汽车

可能是出场扭矩打的不平衡，或缺过水高温过

斷面ㄧ晃而過，似乎存在著河流紋。應該是疲勞斷裂的。