光陽打折促銷，為何市占反而下滑？一次看懂國民神車到底發生什麼事【懂商業看商周】Ep.50 

人家汽車龍頭T牌有句名言 “人死車還在，一車傳三代” 曾經的機車龍頭光X則是….. “車亡人還在，新車一直壞” 追根究底….妥善率的問題

「光陽雖然已經不是王者，卻依舊把自己擺在第一位」 這句說得真好！

光陽最大的問題是品質，我之前買了一台新名流，這是我買過最爛的一台機車，問題一堆。上網查才知道，很多光陽車主都對光陽的品質很垢病。品質爛的東西，價格再便宜也沒人想要。

目前的三陽工業在黃氏家族失去經營權後，接任的市場派不是為了取得大片土地換取利益，而是兢兢業業經營不成台灣龍頭才怪，本人從事空調設備業有參與幾年前三陽就斥資蓋新的氣候模擬實驗室，把新開發車輛弄進去模擬氣候變化實驗車輛壽命，也看到更新材料實驗室設備依照國際標準進行測試，這不成功占有市場實在說不過去。

現在光陽最大的問題的還是妥善率不佳 以前被網友酸的時候，光陽的公關也做得很差 不是先說加強品管及妥善率，而是直接提告網友，才得此光陽法務熱身中

柯勝峰是海歸富二代，讀書時代就是跑車代步，騎機車的里程少到可憐，到現在他家還是四輪名車一堆。反觀三陽老董幾次機車環島，貼近民間生活，實際體驗機車在路上的真實感受。如此的反差當然造就出現在的結果！

自從老董退休後整個公司呈現斷崖式下降，不管是制度、人事、福利都被亂搞一通。現在的經營團隊就是當初去越南公司的那一批人，本身毫無能力可言，有些甚至跟白癡差不多，不懂裝懂的在管理，一個部門可以搞到1/3離職，上面也不聞不問，繼續讓他惡搞，純粹只因為是自己子弟兵就一直挺，公司會爛真的不是一日造成的

身為光陽車主，我認為光陽的失敗跟他的傲慢有很大的關係。19年的時候牽了一台名流後大小問題不斷（可以去社團裏看看有多少苦主），而光陽給我的感覺就是“嘿我知道這台車有問題啦，但我就是不想處理，誰管你們車主死活哈哈”，這種服務態度，要我們當回頭客有可能嗎？

我住在義大利，當我看到光陽及三陽的經銷店，心中很激動。不過在機車比例相對高的義大利市場，三陽看來市佔較高。這純粹是我在路上看到的品牌及店家。

我打賭這個影片的留言，90%以上會是來抱怨品質的，再多的行銷的策略，還不如先把車子做好，修不好的車到底誰想買？😂

一年前買了一台新名流，半年之後開始出現騎乘間熄火問題，之後前前後後修了5次，終於在要過保固的那天把他賣了，剛好一年整！這就是光陽的品質

看來商周沒有仔細研究光陽為什麼會輸這麼慘 光陽想要油電兩塊都吃沒有問題，但問題是光陽車根本就換殼改名字再推出而已，還有後勤服務出保很爛 光陽可以賣這麼多年的龍頭不是他很強，而是對手太弱再加上政策保護國產企業讓進口車變超貴 還有三陽並沒有不發展電車，他們一直都有跟中油合作 光陽目前促銷的車款39800的GP車系、49800的名流車系都是買菜車，這種客群的車主買一台新的機車都嘛會騎個快10年才會換車，然後保養就換個機油、齒輪,輪胎煞車皮可能騎到變光頭胎還在硬撐 這種客人你想車行能夠賺多少？ 前幾年光陽推出了高階的180cc KRV，測試車動力設定超級會跑，結果第一批市售車被車主發現跟測試車設定不一樣。最後也是被罵爆才調回來 三陽是一直以來都有陸續推出不同消費族群的車款 通勤省油的全新迪爵 新迪爵 活力 女性車款的蜂鳥 商用多功能的螞蟻 高階125的JET車系，還有158的SL+ 高階150的DRG DRG二代 曼巴 多功能玩樂的麒麟 還有最近出的跨界大羊劍齒虎 低階通勤車的人對於價格會很在意，但是會買高階車款的車主很多是都有在玩車，或是對於車子的一些配備安全性能更在意。這時候對這些族群一昧使用價格促銷效果就沒那麼好 價格便宜，但規格設備沒到位還是不會買 更不用說光陽的老傳統，懂得都懂

三陽要推靈獸車系的時候 光陽無感 三陽要把平民車加雙火星塞的時候 光陽無感 三陽把Jet車系送到賽道山道頂點的時候 光陽無感 三陽把各級市占搶第一之後 還是繼續推出新的商用車（4mica)、跑旅（曼巴）、都會女用車（蜂鳥）把所有銷售龍頭全部併吞 這時候才來抄 似乎已經為時已晚了 光陽2024做的最好的決策 就是請李多慧當代言人 另外 光陽明明是一隻手提起電車跟油車 另外一隻手是法務（沒

自己是10年雷霆車主 保固內吃機油換了新氣缸，碼錶線斷掉，起步抖動打滑碗公有瑕疵，出保後再次吃機油，儀錶壞掉這種品質讓人卻步 跟認識的車行老闆聊光陽新車也不敢推新車問題很多😂

我女兒分期12萬買了台剛出來的桃紅色KRV，3年多了目前騎了3萬多公里卻引擎外殼龜裂!過保了!!整個引擎換要38000多元!! 品質真的很差!!

2020.12 第一次走進光x機車行，買了一台 新x流125ABS版，修到老闆+師傅都認識我了.... 怠速異常/熄火，一共換了4次ecu，還好都在保固期內換(免錢)，每次進場維修都要留車2~4天 去年年底過保固後，9個月只騎1千公里.... 很怕壞掉要花錢修 2003年 買1代勁戰，機油只換便宜的150~250，騎了20年什麼也沒壞過。

光陽機車法務是我退伍當年第一份正式踏入職場的工作，記得去高雄市三民區灣子內總公司筆試通過後面試時問我一個問題：「你對光陽機車的印象？」，我回答：「我今天騎光陽機車來面試」，然後就換成面試的主管自豪侃侃而談光陽機車，我就應徵上了🛵

光陽以前賣的好是因為車行都會推薦光陽，因為車子容易壞維修率高車行比較好賺，但大家吃過虧後10年後下一台車就不可能再買光陽了，所以市占只會越來越低而已

幸運的我，共買過15台機車了(含家人)，從沒買過光陽品牌，只買山葉跟三陽..........但說實話三陽以前也不是很好，但是現在進步很多

我在學生時期~同學都很喜歡豪邁~自己出社會後買了奔騰 騎了10年只換過皮帶~真的是耐操~根本是不死神車,後來光陽出了RCS150 我買的是第一批~真的是氣到吐血 問題一堆~機車常發不動 ~手把的煞車開關跟後方向燈沒多久就壞了~我知道有保固,但送修很麻煩,我自己去精品店花錢自己換~那個可以連結手機導航的液晶面板~相當耗電~我是覺得沒必要把自己的招牌打爛~新款車為何不測試完整再給消費者~用料應該也要針對廠商做可靠度測試~不用心經營~以為消費者不會變心?

這個問題網路論壇早就討論到爛，20年前學弟的G3同學的G4，不到五千就吃機油，這不是個案，當時網路上很多案例，光陽根本不敢面對這個問題，最怪的當初做KRV的時候大魔王還特別強調使用日製活塞環，這不就此地無銀三百兩，加上告人處理的不好，淪為笑柄，山葉當初是很敢召回，保有良好形象。三陽則是市場派入主翻轉公司，不然以前也是跟光陽差不多，還有發現三陽現在敢研發大膽的出新車，但是機車品質問題還是有，但年輕人還真的蠻挺三陽求新求變的政策。

妳好，我修機車已經31年了！為什麼輸掉第一是因為它的機車太會吃機油，跟一大堆設計不好，零件瑕疵品（像內鏈自動調整器...）、車行賣，新車有問題有瑕疵送回保固，客人怪機車行賣他什麼爛車，2年保固送了2-3次！客人不是怪原廠是生氣車行老闆！那我們身為機車行老闆幹嘛賣被客人罵的新車！人家進步到把原來第一名超越跟整台該有的想改的全給了！賣出去又不怕常有問題！當然車行老闆都賣市佔率第一跟沒什麼問題的新車！

騎車30年 ，9年前購入人生第一台光陽的黃牌重機，之間維修更換的零件，是我騎車20多年來未發生過的，龍頭的珠碗磨損保固更換，擋風鏡磨砂化，前叉爆油封，整流器換3個，發電機換兩個，最後發電機修好後10000塊賣出，我講的是實話拜託不要告我。

第一次買光陽第六代新名流(2022,4月）就踩雷,機車店是熟人，代理光陽。買到時ㄧ騎 它會前後抖動 好像油路不順，機車老闆說*電腦*重置 仍沒用, 後來換了白色長方型小盒。 有稍改善 但仍會在機車啟動約1分鐘內偶爾來個(油路不順) 現在騎了9000公里。 機車老闆說光陽這批都有這問題, 真是無語。 消費者口耳相傳 市場自然萎縮。

我以前買光陽超5才2個月儀表板燈就壞，出保固被踢皮球害我永和、內湖、大同區跑來跑去，每家店一聽是要出保固態度就一副死臉，最後球踢回去那家店心不甘情不願叫我下週再來，隔週來了一臉機掰幫我裝錶，騎回去發現龍頭殼怎麼批劈啪啪，一看發現螺絲根本沒鎖緊，隨便轉幾圈而已，其中一個螺絲還掉了，拆龍頭殼發現那根螺絲點被店家裝殼硬敲斷裂 修了這個弄壞我那個，真是爛到極點 請問新車有瑕疵是我的問題還是光陽你的問題? 我買車有少付你光陽一塊錢嗎?為何我要這樣被玩弄還要受氣 我不知別家品牌售後服務是不是這麼差，現今光陽是否有改善 但自從這件出保固事件後，我下定決心不再買光陽的車了

光揚車真的儘量別買 我曾經是光揚鐵粉,買過很多車 真的是被爛品質傷透了心 1.超5: 引擎曲軸磨損，拆修花費大約1萬 2.雷霆：引擎吃機油，拆修花費6千多 3.雷霆王（這台最扯最離譜） 前叉設計瑕疵，右邊那支會漏油導致行程壓底，換新的三年後，同樣是右邊 仍然再次漏油，還有光揚自主開發的ABS系統的輪速感應器，幹他媽真的是垃圾品質，修一次要三千多，操他媽壞了兩次 4.KRV:引擎組裝瑕疵，導致漏機油，然後還會時不時行進中熄火…

良性競爭，誰端好料我買誰的車。三陽最近推出的新車確實打中消費者的心，我現在黃牌和白牌各一台三陽

第一台迪爵125老爸沿用的，油表跑三圈 第二台fighter Attila dx 125 跑了2圈 第三台fighter 6 6年了...頭好壯壯 可能我很幸運，只加金帝150機油，後來漲到200，沒有顧路過，也沒模擬故..就耗材零件。下一台還是sym

20年前我在光陽的協力廠商工作，當時了解光陽的零件品質要求比別家的高，它的機車當時就是耐操好騎小問題少。但這幾年販賣的車居然出現以前三葉最常見的碟煞盤異音及磨損、三葉為人詬別的傳動離合器磨損、三陽以往常出現的坐墊老化龜裂......不知道這些加工、進料的花費是偷工了還是某個環節把A掉了，完全給人感覺就是花錢買次級的感覺，以前買光陽就是買頂級的信心我現在不信了，我相信現在年輕人接觸光陽，一定不會有它是好東西的印象

其實三陽在光陽39800的時候，也有打價格戰，三陽是23800，就是有些車系最高可以省23800元，這個資訊錯誤，希望能修改說沒有打價格戰

我騎的是光陽大重DTX360，但看到DTX CP跟360 只差個鳥嘴、輪胎、風鏡就變成2種型號，再換個儀表板就多了一個型號DTX GP，光陽的設計師也太好混了不長進，難怪賣不動。反之三陽一直有在進步，像最近推出的劍齒虎就開發出目前市場沒有的級距車款，雖然賣的貴還是很多車友買單。

補充一點：品牌誠信。 1.當年信誓旦旦保證Racing不會出150cc。 2.KRV給媒體的試乘車與市售版本有差異。 3.各大車媒GPS實測儀錶里程數誤差大。

新車的品質太差才是最大的致命傷,連死忠的用戶也全被嚇跑了但檯面上卻始終沒有媒體敢提

2022.3月入手新名流150，滿兩年半，都有正常保養，前幾天電腦就掛了，促銷越多品質讓人越堪憂，第一次買光陽就遇到這樣品質的機車，以後絕對不會再買光陽的機車了

我是光陽愛好者，自己就是騎光陽AIR150檔車，AIR150這台小檔車一直是我的最愛，真的是經典，不過這台有設計瑕疵，第一、新車騎不到1萬公里打檔就發生不順(三檔無法降為二檔)，第二、ABS輪速器設計有瑕疵(使用貼片式磁感應)，我知道後來都改進為齒格狀(自己花錢買來換裝)，我發現這不是個案，所以曾經寫信給光陽客服但是完全沒有回覆，回買這台機車的經銷商也修不好後面還是發生打檔不順，後來就自立自強修理自己的檔車，上網研究各國外GC系列引擎拆解，經過1~2年研究，買一整顆殺肉引擎來學拆，終於會拆這顆RT30HD引擎(完全細部分解及組裝)，我研究很透徹，發現了問題自己叫料維修，至今打檔非常順暢，不管滲油還是這台有的通病，通通被我改善，其實光陽在用心一點，這顆代號RT30HD引擎真的是國內屬一屬二的優質檔車引擎，耐用、強勁動力、只能說很可惜，後面沒再檔車系列的車，除勁多利外，光陽這台末代AIR150小檔車真的好騎

我是騎光陽機車，遇到的品質問題如下： 1.拆塑膠殼換燈泡，塑膠殼內部卡榫全斷。用的塑膠有做過tensile strength或tensile impact測試嗎？馬桶根坐墊連接的塑膠也會斷。車身塑料曬太陽久了，會退色，塑料有做過UL 746C UV/Water Immersion 等耐候抗老化測試嗎？很多塑料大廠都做過這些測試，直接購買即可。 2.消光漆會掉色，有做過ASTM D638的黏附力測試嗎？ 3.螺絲（可用以前的綠頭螺絲）及其他金屬材質容易生銹，尤其是排氣管。 4.ㄧ些開關容易壞，像方向燈及起動開關。該要求供應商啦。 老闆自己要多去騎，自然會發現自己產品的問題。

我看到的是典型喝過洋墨水認為自己高人一等的接班人，喜歡浮華不實的廣告，宣傳及新聞製造，而不是著重在品質，創新及通路管理. 花太多時間開記者會宣傳根本幻想的市佔率及設立不切實際的進軍國際藍圖。 結果就是放棄了你原來忠誠客戶及市場，換得了日益惡劣的品牌形象及人才流失，怪誰呢？

三陽換了第二代上場經營，而光陽的心態默守陳規， 看車款給的配件就可以比較的出來！

身為目前正騎乘光X機車的我，我想爾後的不會選擇光X 10年前買車，人生第一台自己的機車，選擇了光X-150 剛拿到，騎不到3天 就發現油表顯示就異常不準，一下顯示還有半桶油，一下跳沒油燈 去店面告知後，說要換一台車給我，等了2個禮拜後,再拿到車還是一樣油表不準亂跳 再回去告知這個狀況，店家竟然告訴我說，我已經購買超過一個月了，只能幫我維修不能換車更不能換款，最後又「免費維修」油表一次，回來問題依舊一樣，我就放棄了 我只能紀錄自己加油後騎車騎了多長距離，來「評估」要不要加油.... 從此告訴家人朋友，買車還是找其他廠家吧...

偉哉新名流，騎第二年鑰匙故障會騎一騎不定期斷電或直接不讓你離開家，讓你在車陣中突然停下來接受別人的喇叭歡呼，增加互動。 第二年喇叭壞掉，四年燈泡壞兩次都不是問題。 現在不定期的怠速熄火更是刺激，車陣中/大馬路上十字路口熄火絕對讓你是眾人焦點。我現在等紅燈時都得催點油門，旁邊的8+9都認為我在邀請他交朋友認識認識。

從高中第一台車光陽開始，到現在20幾年終於放棄的光陽，原因經銷商的服務越來越爛（或許跟光陽給經銷商的利潤太少有關係）但消費者感受的是：不認為你降價就可以忽略服務 一個保固零件來說，以前買新車有故障零件馬上就會換，這次買的新車故障零件只願意修，共修了4次，直到我受不了，說要換車的時候，他才願意換那個保固零件（是全新買的車） 三個月修了4次，造成非常的不方便，為什麼不第一次反應的時候就換掉了，放棄了光陽，真的是失望。

從頭到尾就兩個字，誠意，三陽在各方面都展現出了誠意，良好的品質，針對消費者需求作的設計，還有經銷商的獎金。 我不買光陽是因為以前擁有過光陽的車毛病太多了，換到三陽少很多，如果兩家都出電動車，我會優先考慮三陽。

三陽迪奧31年至今還在騎.常在路上被問願不願意賣.😅 不誇張至今尾燈燈泡沒換過. 大燈是有點秀逗.喇叭壞掉..電瓶沒電還可以腳踩發動..神車!

自己退步太多？還是對手進步太多？全都有！ 我這麼說好了，我第一台18歲，第二台21歲 第三台23歲，全部都是光陽！ 但車子反覆都是出問題，出一樣的問題 (我不能說是什麼問題，我怕被告！) 最後不得不換車！那這樣我買光陽幹嘛? 重點是，只要是討論車子 說光陽的車子不好，法務直接跑出來告網友！ 如此的高傲導致的寒蟬效應，誰敢買！？ 反觀三陽，不斷的創新，顧好品質 論技術，論科技，論精進，論趨勢 不斷的與時俱進 光陽呢？我實在是看不出來到底有什麼創新 反覆走的路，都是三陽已經先走的路！ 三陽出什麼，光陽就跟著出什麼！ 重點是三陽出的，光陽也沒辦法出！ 距離21歲買的第二台車，已經時隔20年！ 這二十年來，光陽永遠不會是我的首選！ 我已經20年沒有買光陽的機車 以前是，過程是，現在也是 未來也是！以後也是！ 這輩子永遠不會再買光陽 與其一直不斷出新車，一直不斷出各種車 不如就好好做一台車，出一台車，就夠了！

在我國中時曾經去過光陽機車的工廠參觀，當時候就看到該廠在做引擎外蓋的員工把做好的外蓋用丟的丟到地上的箱子內。從此以後我就對光陽機車留下不好的想法。我從年輕到50歲騎的機車也有12台多沒有買過光陽。•騎最多是三陽和山葉。

鈴木: 「還好我都佛系賣車， 有緣人要買我就賣， 排行不甘我的事~」😁 其實我有買3台他家的啦（V125SS、小街魯、Gixxer） 鈴菌們來發個言吧！

我下一輛車不會買光陽，目前新車牽不到三年，毛病有夠多，維修和換零件噴了我好多錢，最大問題是會在半路莫名熄火😠

人生第一次買雷霆150，機油要提早到500公里換，而且換下來的油量不到養樂多一瓶的量，可想而知吃機油真的很誇張，目前不打算修也不打算賣二手，直接準備報廢不要害到下一個使用者，針對目前市占第二名倒是很驚訝，只能說台灣人民真的很善良

我人生中的第一台車就是Vjr 110,買沒一個月防燙蓋就斷腳垂在地上，常常停紅燈一鬆油門就熄火，修了又修能換的活塞火星塞節流閥都換了，甚至連電腦都換了一樣，塑膠件不耐用斷腳卡不穩，這樣的使用體驗我實在很難再繼續買光陽

很多人講的是那個地方容易壞的問題，但我是覺得光陽是安全性較差，過彎或壓到油漆、水、水溝蓋，較容易打滑（車身設計）。 以前騎它牌約二十年以上，以過彎來講真的比較不易打滑，但現在騎光陽的過彎要降速蠻多的，若照以前速度後輪就會打滑，其它光陽的機型是不是也一樣不知，但目前這台就是如此，包括壓油漆、水、水溝蓋也比較易打滑。 在馬路上差一點就差很多了，安全比較重要，比機車壽命或零件壽命重要！

棄光陽改選三陽的原因是因為它的品質不如三陽。

我買過3台光陽的車，真的不太行，吃機油熄火搞到我對光陽失望，KRV的外型我ㄧ直很喜歡遠超過DRG,但我寧願去買隔壁的DRG也不在碰他們就家的車了

管理學裡面的就有說到，當你不解決問題，問題就會解決你。把車做好這是最基本的，消費者不是笨蛋，這才是能站穩的基石。三陽的努力，只是造成這結果的加速而已，最終的解法是把自己的根做好。

我的三陽迪爵已經騎快30年了，仍然頭好壯壯，沒啥問題，引擎順得不得了，偶爾電池沒電我就用腳踏發動再去換電池，不是我不想換車，而是迪爵狀況太好了😃，我下一台車還是會考慮三陽，就這個因素，我想光陽就很難贏了吧！😅所以我投三陽一票！

因為光陽的車，容易熄火跟吃機油，我是受害者之一， 此生不會在買光陽的爛車，實話實說， 我之前是騎G6-150,狂熄火，修不好，花8萬2千買到爛車

我也是光陽跳槽三陽，因為1.光陽引擎不耐2.光陽的腳踏板太窄，買菜放書包不夠放，反觀三陽的媽媽車很實用，椅墊也夠長

前陣子才騎6年的gp125壞掉維修,換了原廠啟動盤.啟動大齒號輪加墊片和機油花了3500,機車行提到因gp125售價便宜,用料較差,這情況很正常…往後若有機會換車,不會再出現光陽選項

原因很簡單啊就品質差常熄火顧路，我2016年racing熄火不知幾次,到現在社團裡新年式的還在熄火

我還是那幾句老話 1.皇上身邊的太監太多 2.不上市上櫃不用鳥你市場要什麼 車就是問題很多 車上的零件永遠都要選低階最爛的東西在用 車行要怎麼幫你賣車？ 明明車有問題還不改 硬要上市

奇怪了 看到電車市占第一Gogoro已經虧損 怎會幻想電車能賺多少錢

以前GY6、KDU引擎耐操好騎維修少，新車沒買多久就騎一騎放炮，去車行檢查說是含氧感測器故障不保固花了3千多，光陽品質爛、課服態度差、服務越來越兩光、法務還喜歡亂告人，現在別人要我推薦機車，都只推薦三陽跟山葉

第一台機車就是光陽gp,買來半年瘋狂熄火，冬天更慘停紅燈必熄火，被光陽機車行盤了8年都沒修好，只會跟我說火星塞、清洗一堆好幾千，最後找到一間師傅厲害的抓到高壓點火線圈壞了，也就是說買半年就壞了？9年也該換車了，直接跳sym jet sl+

其實過去的光陽品質還不錯，只是這二十幾年越來越差。 我們只是要台省心省油好顧的車，光陽的車卻讓我們整天跑車行！ 公司零件大盤商不供給普通消費者我能理解，要照顧機車行我也能理解。（材料行找零件真的好累😭） 沒錯....降價確實是有吸引力，難道不能讓我們不用一天到晚跑車行還修不好嗎？🙏

真的想油車電車一起搞還不如把賣最好的買菜車品質弄好，其他市場該捨棄的就要捨棄。 結果光陽選擇了全都要，最後結果就是全都沒顧好…連設計都滿滿致敬，真的是看了只能搖頭

沒有說到關鍵問題：品質！

公司的5台載貨車都是勁多利 150，我給這台車的評論是:拼命的偷工減料，還要賣的超級無敵貴。每一台的油桶都會積水。為了節省成本而不使用高速胎，卻裝了普通的便宜輪胎(但是卻需要裝內胎)，以至於破胎就很少有車行願意修理。

這個主持人講的比前一個要好我個人認為聽起來比較舒服

光陽的車會越輸越慘最大的原因就是品質太差，問題多而且又不改善，導致抱怨的人越來越多，最後口耳相傳市場才越來越小，山葉車子的品項更少吧？但市佔率已經越來越接近光陽了，誰會想買車來一直修理又修不好，最基本的品質先顧好再來談其他的

我六年前當兵時用的機車是光陽！每個月都在跑車行…從此就不考慮光陽了….

小時候家裡換了好幾台小綿羊，都是光陽的，對於光陽的印象就是引擎很穩，左邊後視鏡很容易爛掉 (?) 後來我上大學，朋友介紹三陽的GT125給我試騎，就愛上了三陽的噴射引擎。(我也沒想到我有這種猴子屬性XD) 十年過去，GT125丟家裡給老媽當買菜車，我自己又換了一台JETs 125。 前幾年在台北，為了交通的便利性，開始接觸到光陽的電動車 (WeMo)。 其實還滿訝異光陽的電動車很好騎，甚至比GoShare的電動車還滑順。我個人很不喜歡狗狗肉的絞鍊聲音很難聽，WeMo合作的光陽電動車真的超級安靜，加速也很舒服，要不是這幾年一直傳出光陽機車的妥善率欠佳，不然真的會很像試試看光陽的電動車，而且外型也比狗肉系列的好看很多。(狗肉最近已經好看很多了，之前的真的慘不忍睹) 其實最近想把JETs換掉(因為太重了，而且也太高了)，換成比較經典的款式 (Fiddle 或 Like)，Fiddle的設計還差點味道，Like的型就很好看，但還是那句話，Kymco的妥善率欠佳，真的會很勸退消費者。 現在我呈現觀望姿態，看是Sym先出改版的Fiddle，外型更貼合我的喜好；還是Kymco先振作，把該穩住的水平拉回來，再決定下一步。

第一台車是光陽奔馳，騎了20年，但我最近比較之後 還是用10萬買了三陽的Jet SL TCS 因為，用心看得見

好像是之前的法務部門事件在網路上發酵，造成很大的影響，花錢買車是要買開心的，不是買來被告的

被降價吸引到買了新名流，結果最扯的一次是油門一放開就熄火，安全? 保固期內換了電腦跟KEY鎖，後來還是一樣 現在換另一間維修，已經維修第二次了 希望能找到問題點別在熄火

大學入學買了光陽，開啟我的維修之路，買第一週就送回廠檢查維修…接著還是一堆問題，送回也沒修好，我還沒畢業，它先畢業

三陽發展電車策略好像是跟中油合作，三陽作車，中油負責電池跟換電站，這樣三陽可以專心發展電動車本體，中油可以賣油也賣電…

商周講得很中肯，很有讀書人的說法。 我們小老百姓就直白多了，X陽的車就是爛。 車在保固期內壞掉，第一線的車行免費幫忙擦屁股，責任車行扛，錢總公司在賺。 有種，車自己賣。消費者買賣契約關係建立在車行，把責任歸屬在第一線的車行。 車出問題，修了幾百次，車行也修不好，找你們的官方客服，永遠推責任給第一線車行。 消費者跟車行都很雖小，搞到車行也不想賣你家的爛車。炒尼馬的光X。

今年入手SYM JET158，有夠好騎，外型又讓年輕人喜愛，SYM真的是懂年輕消費者要什麼

品質還是最重要的，樓下的發言是確實存在的真正原因，掩耳盜鈴的作法只是讓消費者失去信心，誰願意拿錢去賭你的品質，學學Toyota才能省思企業的價值 商週在這議題上應該多多研究消費者的心態與不買光陽的原因

一個把使用者當幫忙DEBUG的工具, 把維修當營收主力的車商, 你覺得他會做出怎樣品質的車, 被騙第一次叫不知道, 第二次叫沒做功課, 第三次叫傻, 這個資訊流大爆炸的年代, 有多少人會被騙第四次????

19年前大一買了第一台光陽ＧＰ125之後就再也沒買過光陽了！首批車品質爛爆！

我家是Suzuki車行，但是其他車種也是有賣(跟同行調車)，但是後來我們已經不再賣光陽的車，後續故障的毛病實在太麻煩了，客人問就請他們自己去經銷商問價購買。

其實第四章節的問題還是歸咎於第三章節的「老大心態」。 就因為是「老大心態」才會有那種 我油車第一，我電車也要第一， 所以才會有在gogoro剛出來前幾年，那時三陽還市占第二， 然後光陽推了一個搞笑的換電系統，最後發現完全不符合市場需求才整個砍掉，又推一個新的換電系統， 讓已經買的車主、跟已經設置換電站的車行都很尷尬， 這過程不知道燒掉多少錢，最後搞到油電都賣不贏對手。 如果是上市櫃公司應該早就換董事長了吧?

分析全面且簡明易懂，不是像一般新聞找一個話題隨便說說這樣，喜歡這樣有深度的報導。

感謝商周推出這個影片，讓我知曉買機車時要避開何種廠家

光陽名流系列是我買過用過最爛的一台車，光陽的客服也是我遇過最會推卸責任的，維修時間是我遇過最長的，同樣問題修個3次以上是基本盤，建議大家一定要使用看看光陽的車，這賭爛經驗沒遇過還真的體會不到！

整公司從研發到銷售 ，老大心態，到今天還認為自己就是老大，其他人不屑一顧。

光陽品質越做越爛，我的雷霆王180噴射引擎，做的跟化油器引擎一樣，冷車發動要催油門，才有辨法發動，騎出去後冷車放油門直接給你熄火！

居然沒講到法務問題？我就問商周的員工騎什麼摩托車？

我的三代勁戰已經11歲了，沒有室內停車位能停，所以只能接受刮風日曬雨淋，車身主立架，車尾置物架，油箱都淋到鏽穿，但去車行焊接換新料都可以處理，但最厲害的是這麼多年引擎根本不會出問題（只用原廠機油一年保養1-2次，騎乘里程不算多），3年換一顆電瓶，印象中當車子5.6年時車行都還聯繫我回去換零件說是原廠提供料件招回，如此真的讓人覺得一家車廠是有認真對待他自己的產品，因為老早都已經改款的車款，但他還是願意替早期車主更換改良料件，這種負責任作法加上引擎品質穩定，所以勁戰一直改款每代銷量都還是名列前茅，不是沒有道理的，光陽應該要好好思考學習，不要以為只要車價便宜，客戶就會買單，重要的是產品的品質及廠牌負責任的態度。

我們家三葉RS車系有三台都騎很久，後來最早的初代RS100漏油修不好才換了三陽KRN，也沒再管妥善率甚麼的單純就給的配備和外型設計去買，不得不說三陽的設計獨立出來做是真的有效果的！

自此我買了一台新車，雷霆150不到一年開始吃機油 從此開始光陽在我心中就是爛的代表，完全不會再考慮光陽。補充一下，我是開車為主，機車只是我在住家附近的代步工具，新車我正常訓車 正常保養，不到一年就開始吃機油…

真正愛換車的族群是年輕人，更不用說每年剛滿18歲的市場了，買菜車一台平均至少都騎15年，促銷再便宜，也是用花新台幣買的，結果光癢20年來外型永遠都在「致敬」其他廠牌當紅的車款，引擎的部分更是出了名的棒🤫買菜車族群的紅利總有用光的一天，名符其實的自尋死路

很簡單因為問題太多就算降價賣也有限 油耗差 車廂沒人家大 車比別人重 妥善率差 要怎贏三陽😅 車是買來騎的 不是買來修的

我是買他們的車，不是買他們的股票，他的未來展望與我無關，誰品質好，誰能讓我車沒什麼顧慮，我就買誰就這麼簡單。 我家以前也是用光陽的車，看留言大家遇到的問題都差不多，但是我已經把家裡的車，都換成三陽了

從光陽選擇對提出品質質疑的消費者提告開始，就已經失去了一大塊未來的潛在市場了！

品質，用料，設計，最近5年買了3台機車，第一台光陽讓我後面兩台改投三陽

1.品質問題 2.車款定位過於雜化 3.消費族群對應不佳 4.低估市場趨勢 5.車廠理念定位不明 6.經銷體制差異不明確 7.銷售方式和經營策略太過死板

之前公司車就是光陽的，妥善率極差，多便宜都不考慮

去年我老婆 還有鄰居剛好車壞了 要換車 因為20年沒有買機車了 就到處看。 看到粉紅色的woo 好漂亮。前踏板又長又軟Q。接著又去看 Gp125 第一眼 好便宜啊！ 然後 怎麼這麼小 是腳踏車嗎？ 感覺坐墊 避震器 硬梆梆的 又說要排隊一個月。誰跟你等一個月啊！ 而且這台車 買回去 不被太座K死才怪。 然後看Yamaha 怎麼這麼貴。所以後來我們買Woo。鄰居買活力。所以Gp125 給我們的感覺就是 隨便拿一台破車 打折給我們。這是20年來 第一次看機車的感想。

光陽以前的機車確實很耐用，家裡就有兩台騎了快20年還頭好壯壯的，它唯一的缺點是原廠機油爛到爆，加了反而會卡頓、無力、熄火、冒煙、突然失去動力，反而加便宜的國光、楓葉的就沒問題了；而同時期的三陽機車，一台騎了一年就開始頻繁顧馬路修不好，另一台則是騎了兩年就開始引擎無力、壞零件，常常一次修就要數百至上千元，不只麻煩，長期下來也是一筆不小的負擔，所以後來買新車還是選擇光陽的，至今騎了快四年也沒什麼大問題。