六代發動機溫度突破2000度，發動機溫度越高性能越高，渦輪葉片還要吹空調？

兵器說

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20 окт 2024

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Комментарии : 73

@alexyoung6418 8 месяцев назад

分享一个现在可能是冷知识的中文姿势：融化：通常用于描述冻成固态的物质，在温度回升到正常范围的时候变成液态。最常见于冰雪化为水。熔化：通常用于在常温下为固态的物质，火字边代表需要通过额外的加温之后才能变成液态。两个词翻译成英文都是melt，本质都是物质的相变，由固相转变为液相，只不过温区不同。

@q1chen 8 месяцев назад

感谢科普

@e014019 8 месяцев назад

這集技術含量很高

@user-14-002 7 месяцев назад

鋼材開發更加昂貴，逆向工程技術更難，除非無視最低要求。

@yen-minglutetium6163 8 месяцев назад

F136的陶瓷復合材料渦輪沒實現量產😢 另外最高溫是在加力噴嘴也是復合材料

@Tom在加拿大 8 месяцев назад

喷嘴处气体已经做功，温度反而低一点了

@yen-minglutetium6163 8 месяцев назад

@@Tom在加拿大噴嘴燃料直噴嗎？沒有了解最新的技術了

@sorchan0718 7 месяцев назад

極高溫、極壓力、高轉速都要達成下，機件還要扛得下這個溫度。

@YuYiHuang-b4l 8 месяцев назад

感謝分享受益頗多

@guineapigTootau 7 месяцев назад

芙使用地獄業火的魔法

@chromiumCR24 8 месяцев назад

❤❤❤長知識了，不知道戰機怎麼發電？雷達之類都需要電吧

@32彭宇宏 7 месяцев назад

跟汽車機車差不多概念吧

@viscourtroy 8 месяцев назад

😮😮

@MrJohnsonhsu 8 месяцев назад

如果葉片內有微熱管，應該可以超快速降溫，提升不少工作溫度。

@西國 8 месяцев назад

類似葉片中加了熱交換系統

@MrJohnsonhsu 8 месяцев назад

@@西國對聽聞台積有如此打算在晶片中加水冷如果是加熱管就更強

@zju3020912063 8 месяцев назад

怕是找不到介质能在发动机工作时候任何一部分的温度下凝结，热交换无从谈起，得把散热器拉到飞机外部，高达都是这样设计的

@alexyoung6418 8 месяцев назад

@@MrJohnsonhsu 在持续高g过载的环境下热管内部的工作流体是否还能正常的循环？另外疏松的毛细结构、封闭的工作内腔、相变温度合适的工作流体都是问题。而且热管需要一个冷端能够把热量排走，在维持内腔整体气密性的前提下，这个冷端选择在哪里也是个问题。

@yen-minglutetium6163 8 месяцев назад

拆一個渦輪引擎就知道裡面的空間很緊張的一堆機械連動緊固留給散熱的空間都是擠出來的

@南無阿彌陀佛大佛祖 8 месяцев назад

中華民國五種戰機引擎燃燒溫度都不一樣，幻象引擎升級之後，被限制在全油門6000度高溫輸出40噸推力。 IDF引擎升級之後，被限制在全油門6000度高溫輸出35噸推力。虎式戰機引擎升級之後，工作溫度無限制持續升溫，全油門引擎工作溫度超過一萬度輸出25噸推力，飛行速度超過四點三倍音速。 F16AB引擎升級之後，工作溫度無限制，全油門引擎溫度一萬度以上，輸出四倍音速推力，飛行速度是五倍馬赫。（在特殊條件之下能進行垂直起降）。自強號戰機引擎升級之後，工作溫度無限制，全油門輸出二倍音速推力。（特殊條件之下能垂直起降）。

@zerochinese1733 8 месяцев назад

你超瘋敬佩

@沈例尾 8 месяцев назад

真不得了遙遙領先時代100年請問你生活的時空剛彈生產出來了嗎

@南無阿彌陀佛大佛祖 8 месяцев назад

@@沈例尾鋼彈？？

@eRIC-dm4ch 8 месяцев назад

蠻佩服你願意花那麼多時間打出一堆廢話

@南無阿彌陀佛大佛祖 8 месяцев назад

@@eRIC-dm4ch 那是真的，對飛官來說，確實太震撼，人坐在戰機上，虎式戰機飛行速度四點三倍，感受不到離心力。漢光演習F16AB從花蓮起飛越過中央山脈，飛行速度達到五倍馬赫，前往指定空域，意外中的意外結果令人驚訝，F16AB飛官感受不到飛行速度產生的離心力，想要感受到1G的G力都很困難。原本是為了作弊，好讓準飛行員能考試過關，不會嘔吐也不會頭暈就是好事。沒有想到空軍拿來測試戰機飛行速度，一測試結果，太驚人。

@jamehuang8901 7 месяцев назад

台灣雄三的後燃噴嘴也很強，基本上弓三系列也是，從馬克41垂發箱就能看出來。在上述美國買的垂發系統解果是整個融化，台灣用的複合材料技術基本上可能沒幾個國家有，從我們飛彈的速度都近6馬赫上來判斷的解果

@XD-nl1wl 7 месяцев назад

結果ㄐㄧㄝˊ

@chengcheng7636 8 месяцев назад

俄羅斯產品30 渦輪前溫度已經超過2200度而且前級縮小很多懷疑是用了爆震發動機技術

@useufrvpn69 8 месяцев назад

渦扇10, 15呢？

@teddylie4022 8 месяцев назад

數據都是吹的很厲害實際上推力跟壽命不成正比😂

@asnh8012156 8 месяцев назад

還在偷美帝技術的情報員工作階段但大內外宣工作則已吹牛逼到讓外星人嚇哭的階段了呢😂.......!!

@Owen-hl3en 8 месяцев назад

此视频有抄袭马卡耶夫之嫌😅

@yen-minglutetium6163 8 месяцев назад

還好啦兩個都對材料這塊沒太多細緻的介紹

@evink909 8 месяцев назад

人類的智慧結晶居然都用在自相殘殺上...

@tonyho2656 8 месяцев назад

自相殘殺不是目的，而是手段，基本就是以自己掌握權力為目的。分別只差：「想要有不受其他人制約的權力」和「想要使其他人服從自己的權力」的分別而已

@yen-minglutetium6163 8 месяцев назад

進化的動力

@jameslo1877 7 месяцев назад

生物的生存意識、須要資源、因為資源有限、就必須抑制競爭對手、那就是戰爭而食物鏈的循環、就是一種平衡避免單一物種絕滅、而導致所有生物的滅絕

@dwightlooi 8 месяцев назад

如果肥电的发动机都快2000度了，那大中国先进的WS-15必定已超过2000度。不知世界第一工业大国在WS-15上用了啥美国老想不到更做不出来的技术与材料？

@史萊姆超人 8 месяцев назад

資料公開差不多在1850k左右，差不多在1600度上下。

@史萊姆超人 8 месяцев назад

WS15軍用推力保守少F135 3000磅，最大後然推力保守低5000磅。最新型號的F135最大後然推力已經突破22噸 WS15真實水平大概在F110GE-132之上117s之下，非常接近F119。

@dwightlooi 8 месяцев назад

@@史萊姆超人哈哈哈F135又大又肥又重，只有肥电才装得下！

@史萊姆超人 8 месяцев назад

@@dwightlooiF135推重比超過10，WS15大概在9.8左右，F135看起來大是因為涵道比比較大，追求推力以外也有改善燃油經濟性。產品30也是往這個方向走。未來變循環發動機大家都是這樣走，包含中國。肥電看起來大隻機動性超過F15 甚至不穩定性升力體設計的Su30MKK(J16)，這在真實的東海遭遇有驗證過了。肥跟機動性是相對於Su57 F22，F35A實驗上是可以做到60度的高攻角。

@史萊姆超人 8 месяцев назад

@@dwightlooiWS15放大涵道比把壓縮比增加到25:1以上才有可能不被F135-PW-400還有產品30拉開。太行跟峨眉的技術累積來自F100構造參考AL31、AL41設計極限就擺在那邊。性能吹上天純屬渲染。

@useufrvpn69 8 месяцев назад

国产発动机应该比西方好，尤其是渦扇15