兼職美食外送能多2萬月收？業者不會告訴你的工作辛酸 

哇，謝謝分享我的影片! 也祝福各位司機行車都平安~

真的好辛苦！沒拍出來真的不知道，謝謝你們的付出～～

都是赚些辛苦钱，愿小哥，注意交通安全，顺利平安！

身為前UBER EATS的兼職外送員，完全不建議從事這個，現在外送員爆增的情況下，單其實都分的差不多了！ 一小時完全不足1HR/150的薪水，外加你機車的各種消耗(汽油&機油&齒輪油&空濾&輪胎)跟大保養的部分 . . . 而且有時候要等到像影片中說的一小時或以上不誇張，除非是下雨天單量會增加也會有額外的獎勵，但下雨天外送完全是建立在危險之上！ 而且會遇到很多很冏的事情，去百貨公司就會叫你脫雨衣&安全帽&走員工通道或等餐過久，這都會你外送起來很不方便！ 假如你執意要從事這個的話，我只建議兼職利用瑣碎的時間(就是可能一天當中你只有幾個小時可利用的時間) . . . 然後居住地在熱點附近(新北靠台北&正台北)其他的地區單量或許更不足也或許更好，我不確定，但台北不好其他地方也好不到哪裡去！ 以上是給正要嘗試的人一點意見的參考，不能說他非常爛，只是如果你想靠這個兼職賺兩萬多，目前來說有點不太現實！ " 結論 : 瑣碎的時間還是好好的充實自己讓未來可以爬到更高的地方會比較好 "

雖然我們有電梯 我還是都主動下樓取餐 想說幫他們省點時間.....

謝謝街道上多了可愛的你們.. 工作時請注意安全.加油喔!

UBER EATS其實可以被用再老人送餐服務，因為其外送費攤提下來其實成本比志工送餐低，很多時候志工要送餐的地點一多也沒時間多做關心，不如用一些新的服務會比較實際。

我幾乎一半以上的日子都叫外送，下雨天不會叫外送，第一覺得他們辛苦，第二會等很久，我會餓死，也都會跟他們說謝謝，而且外送員人都很有禮貌

大家去原頻道看一下，原頻道觀看只有20萬，分享的卻有70萬，同情一下原PO主。

目前兼職維持在每星期3000多的收入 要2萬的話 每星期的123跟56日的首次趟次獎勵應該要拿下再加上星期四的自動加成踩其中的一個尖峰時段或許還可以達成每星期5000左右 但要會找點而不是蹲點 這就需要摸索

剛開始外送還沒什麼人做的時候 當然就賺的多 現在一堆人在做 一塊餅就這麼大 這麼多人搶當然就賺的少

版大...照你這樣跑真的會餓死，真正高手是會找點的，早餐熱點、中餐熱點、下午熱點、晚餐熱點、宵夜熱點。還有跑這個有很多種賺錢的方式，你只PO了第一點 如果只看每趟的$真的會餓死，跑這個是要看獎勵金的，Uber eats早上7點開始到半夜2點結束，尖峰時間為中午10點-2點跟下午5點-8點，其他時間是離峰。 1.每趟基本薪資 2.尖峰、離峰每幾趟都會加獎金，例如:尖峰16趟+480元、尖峰22趟+750元、離峰14趟+280元、離峰20趟+570元 3.早餐消夜每趟額外+20元 4.偶爾下雨天時段每趟+20元 5.每周跑滿1000點數(尖峰每趟20點，離峰每趟10點)，點數可以換禮物之外還有額外每周獎金(下周每天中午尖峰跑三趟跑滿七天+500元) 以上五種賺錢方式，版大你只PO了第一種... 本人跑台北市大安信義區，我每天跑熱點隨便都有兩三千，下雨天爆單可以跑四五千，重點你要會找熱點，還有遇到店家客滿逾時的就要棄單(每周取消率不能超過15%)，要會算取消率超過15%就白跑了所有獎金都會沒有。

以前做過M的外送員，知道外送的辛苦，體力跟薪資真的不是很平衡，再加上路上很多的三寶，說真的要做外送還是三思後行

要懂雙開 熊貓不好>581 581不好>熊貓 但是你跑在多、油耗花的越多，我熊貓固定13小時休4天 平均半個月35000-40000 每半個月絕對要存10000進系統洗[不存你會非常難跑]，除非你不缺錢，實際25000-30000 一個月換算50000-60000

真的辛苦了... 話說看完這麼短短的一個辛苦工作的影片 後面馬上接著播food panda的廣告 感覺真的是格外諷刺🙁

便宜勞力 隨傳隨到 不穩定

我们人心都是这样的，看着别人很像很好赚。可是当你实际转换到那份工作时你才知道他的幸苦，天下没有白吃的午餐要的话就勤劳做工别以为什么都能走捷径

UberEATS剛在台灣上線的時候賺過一波，後來司機漸漸變多，業者把獎勵大砍，以前一單含獎勵大約都有150-200左右。我很早就退出了，目前的CP值真的不如去打工較實際，騎車跑還要承擔意外風險⋯

4月份開始兼Uber 外送員，真的沒有想像的好賺，有時就算在熱點，一個小時也不一定有單，下雨天會比較好，但也相對危險。

做這個真的辛苦了，有時候還要搶時間。每次看到都希望能夠注意安全，加油💪

外送員真的很幸苦加油

好辛苦，願你每天都有好單子接，行車安全，加油

我也曾經兼職過 台北市才可以跑 不過太多人近來跑了 上班日的單分一分根本沒多少 只有六日 跟下雨天 單才真的比較多一點 還有要做這個當正職 要知道熱點在哪 尤其是星期一~星期五的離峰時段 單不多 只有特定區域才比較多單 上班族要兼職的話 六日可以兼 單還可以 跑尖峰平均7小時大概有個1400~1800的收入 還要扣油錢 外送員跟平台已經飽和了 而且有時候還會遇到很扯的客人 比方說 內湖三軍總醫院的病人下單 那邊 機車不能騎進去 只能停外面再走進去 光走到大門口大概5分鐘 醫院又很大 還要一層一間找 找到可能又花個20~30分 再走出來牽車 一趟可能40分就去了 會影響到累積趟數 根本不好賺 所以老鳥看到是難送的點 就直接棄單

哈。我是居住在苗栗 也是做外送美食的行業，😂收入是真的不是所想的好賺，影片經歷的也經歷過，在此也祝其他跟我一樣行業的一起加油， 辛苦是值得的

行行都是辛苦錢，大家一起努力賺錢吧！

我剛開始兼職一個禮拜，真心覺得想從事這個工作的人，想要收入好的話，要有工時很長的心裡準備，當然嘍，uber的好處就是你隨時都可以上下線，或者只挑倍率高的時間做，但你肯定會或多或少的少賺了幾筆單。 朋友目前全職跑，一天至少12小時做滿30天，一個月收入約四萬出（不含油錢和機車保養費），做滿30天的意思是沒有休假！好賺嗎？我想這是個見人見智的問題。 總的來說，我個人不建議全職投入，因為車手越來越多的情況會瓜分掉訂單，所以你至少要先有一份其他全職穩定的工作，再利用下班之後的時間兼職較為穩當。

做外卖确实比较辛苦。相对于台湾，大陆这边外卖相对好做一些，一是人口密度大，商务区写字楼之类比较集中，二是骑手都用电瓶车，省掉了汽油的成本。 一般来说，只要骑手努力跑，月薪1 万人民币没有问题。

年輕人賺的辛苦錢，所以我都會給一個小費！也會下樓取餐！

重點還是台灣叫uber外送不普及，況且人工貴，導致外送費較高，對岸人夠多且工資低廉，通常外送費都在8元以下（人民幣），距離近甚至更低，又有各種優惠方案，台灣要發展這一塊還要再加油

台南中年菜鳥報到！7月台南才開始，不曉得是什麼新聞報月入十萬，大家競相加入，停個紅綠燈4台機車，3台巫博😂，真的沒想像中的多單，不太好做啦！

住台中叫過一次 本來預計9.30到最後一直延誤到10點才到 本來想唸一下外送員 可是想想下著雨還送過來真的很辛苦 於是跟外送員說你辛苦了！謝謝 加油加油

時間自由 但一定比不上正職 有時候平日根本在路上當遊魂的... 沒有勞健保 因爲跟Uber eat是算合作夥伴 不是員工 更別提油錢機車那些消耗 假日情況好點 待業或兼職還可以考慮 要當正職跑 真的不太建議

每個職業都有辛苦心酸的地方，不是只有你們

有時候我沒上班會點外賣自己吃（家裡附近都沒有吃的店面關係）每次給現錢時候剩下一點點零錢我都是給小哥他們當小費😂他們實在是太辛苦了為了避免遲到送來一直闖紅燈。辛苦各位外賣小哥❤

我通常下班接著做這個的話，全車資除時間，大概一小時110，115而已……，可能我比較慢慢騎吧，注意安全，畢竟兼職，也有遇過有店家忙到叫我送內用餐，我全罩安全帽沒脫超突兀🤣 不如找附近麥當勞，雖然要做些內場的東西跟清潔，不過至少150(應該有漲++外送每單12塊?左右

辛苦了!注意行車安全!!

現在做一天12小時都不一定有1000塊 平日一單平均40 還要送上樓還要服務態度 尤其一整個下午離峰時段可能300多塊都不到 建議別入坑 本人連兼職都做不下去了 下班還不如早點回家休息

現在感覺foodpanda比ubereat還多很多

辛苦，加油哦，謝謝你們為大家服務😁

謝謝你們，辛苦了！

以前其實還滿多的，可是後來平台一直修改門檻，感覺跟原來的FU不同，有點強迫消費感覺與冷卻，大概供需還是會飽和欠缺和平衡吧~不然有考慮更長程的服務選擇！？..既可點到更遠的美食與擴張，又可合情理提供消費服務費用與長程的另類獲利？！...與彈性各縣市的系統接單？！...也未知其設定相關是否研究？！...

我本身有正職工作，我後來兼ubereat 做了一個月，一萬多收入，利用平日晚上和假日跑，辛苦的地方不是單多單少，那個去大安區，信義區都還好，主要是一單要花的時間跟距離，一個小時可以完成兩單真的很緊蹦，然後我家不住台北市，每次上工都要騎了快一小時過去鬧區，回來也是，長久下來身心疲憊。要賺的多一定要利用午餐和晚安加成，和件數達標才賺的多，但如我上面所說，一單的距離跟時間有限。（我覺得可以全職做這個，但不要兼職，真的不符合成本比例原則。）

最嚴重是不能停車，台北市現在停車場都要停車費，及東西太多又超重的問題，而且本人曾經送過6樓沒电梯的還要親自送上去(在五股)東西又重，差點掛了。

因為這是「共享模式」下的產業： 共享經濟本來就是將過剩的產能有效利用的模式，這些收益都只是鼓勵用戶驂與這套運作模式的誘因而已，本末倒置成現在這種為了載客而載客、送餐而送餐、為了出租而出租，人類的目前平均智慧還是有限，目前還無法普及這種共享思維，所以才會有這種投入一堆但回報很少的情況出現 (共享就是：你本來就有的東西/產能 透過平台暫借出去，而不是你本來沒有(車很破花一堆錢升級)然後花大錢才借出去賺回本)

我都跑的很佛系~賺多賺少都其次，行車安全要注意，平安回家最實在。

根本不會去考慮... 要高於基本工資都是要趕著送 再算上油錢根本划不來 以Uber eats來說 出事情他們不負責 每天送得辛辛苦苦 只要出一次事情 一次就好 很可能你所有努力全都白費

哪種工作不辛苦，又不是只有你很辛苦，只要做過或是要做時都會知道有多辛苦，既然知道了還要繼續做就不要該

剛加入 不好賺 但我當興趣 。 手機一響單來的喜悅。跟到客人手上的感動。 賺多賺少就沒差了

加油 💪要注意安全噢

這兩萬多真的只能參考~ 太多不確定因素了

原來這行業沒有想像中的好做啊! 年輕人，加油哦！

我也是外送員 我是送熊貓跟你差不多運氣問題 下班後兼差先去外送晚餐時間單比較多 好幾遇到奧客(沒註明要辣)卻被客訴那一筆單做白工

其實也還好吧，沒有到很辛苦啊哈哈哈，做這工作就是只能兼著做好玩的，但我認為這真的不是一個好的工作，報酬率太低了，但至少雨天可以自己選擇要不要接單，而且搬的東西都不重。 之前在黑貓做，冬天雨天還要到人家魚市的冷凍庫收貨，回來還要放貨，最累的一次還搬人家批發的大袋狗飼料一袋都應該有15-20公斤×三袋，還走樓梯去到七樓，送完人家還堅持不給我零錢，罵我為什麼不帶零錢在身上找他，阿今天就沒有收到現金，所以都沒錢啊，只好又走多一趟去超商換，這樣一個月下來也兩萬多而已。

目前戰績：台中1600單 上線770小時賺11萬（沒扣油錢機油輪胎保養） 尖峰一小時120～300都有可能， 離峰一小時0～180都有可能， 就是有單有錢沒單吃土， 平日早上11點到晚上8點1100～1700）， 假日早上10點到晚上8點1500～2100）， 以上說的最高金額除了要運氣爆表外加騎車夠兇才有可能到達，下雨天我不跑，所以不知道價格。 累積5個月了，我是覺得不好賺，如果只是想兼職，個人只建議尖峰時段 數字都出來了可以算看看跑台中時薪多少，還沒扣油錢機油等等保養⋯ 缺點我就不說了，缺點比上面多字，我就懶得打了，有機會可以自己體驗看看就知道了。

拍的很實在、有時真的不好賺、比時薪還要少、導航報路有時又一直在繞圈圈、

除非下雨，單多人少才好也有加成，但下雨麻煩又危險

能有換工作就換，更好一點 我每天將近13小時 只休週日 沒有午休 月薪4萬 騎打檔車送零件 雨天視線不佳 熱天頭頂像悶燒鍋 加油各位外送小朋友 外送不是不好 都是辛苦錢 覺得好就繼續做 覺得不好就邊找邊做找到再換 我也想換，但有年紀了 只能暫且做著。 加油各位上班族

台灣消費太便利了，一般人不會多花錢叫外賣。 大陸外送有時比店內內用還便宜，他門的外送才是真正的便利。 台灣外送市場，還有很大的進步空間。

看到外送員就想到以前自己在打工的時候也是外送，非常危險每天都在路上這樣奔波，賺的錢卻很少，後來學投資時剛開始把存了很久的錢賠到剩不到6萬元在，在前輩經介紹下認識一位做外匯差價的kevin老師是他讓我把之前的虧損賺回來，是他讓我三年快速賺到人生第一桶金，讓我每個月都能基本獲利在5萬元

大陆这边正式的外卖小哥，在我的三线城市（太原），每日工作8小时吧（其实不止，但可以自己选择，大部分都会加班），月收入大概在5000左右，折合台币大概在23000到25000之间，一线城市北京能到10000rmb左右，折合台币大概50000

中國那邊先開始的，之前出差去那邊 真的很多，中國成功是因為摩托車沒台灣多啊，社區內也沒餐館 台灣真的自己去買比較方便，樓下有超商，走沒幾分鐘有餐廳

個人是覺得這就是共享經濟的兼職 順便能賺個小錢這樣 不能把它當作一份固定的薪水

規模經濟不夠龐大，要整合起來商家不用自備外送員，客戶叫外送需要自付外送費，平台利潤抽少一點並且合理，中國美團已經發展很成熟，客戶外送費用20~50元都可以接受，店家也不需要自備外送員，這種模式在中國是三贏局面，非常值得鼓勵發展

不是難賺 而是看到新聞覺得很好賺的新司機太多 導致單都被大量分掉 基本上單一出就可能隨機配給新手司機 所以現在這個當捕上下班油錢差不多 除非在減少一些司機 不然司機越來越多 單就會被分掉

給個建議，好入門或是幾個月後就能上手的工作，報酬不會高，也容易被取代。

我不認為這種行業是完全好的，至少對整體經濟來說是不好的，民眾不出門只購買固定的東西是沒辦法帶動其他產業的大，民眾出門購買食物的同時也有可能因為看到喜歡的東西而另外又購買，這樣才有可能達到每個產業都有錢賺的可能。畢竟人潮才是錢潮。 有人才會有機會，如果路上只剩下uber eat在跑，都沒有民眾出門逛街，那會很慘。

感謝有你們 有了你們我們不用在自己出門買吃的 幸苦你們咯！

外送要看地區性，像這種都是算件和路程，都市的比較好賺，像台北市，台中市，高雄市就賺比較多

我跑兩個月左右的心得是，中午時段最好跑，而且路上車不像晚餐那麼多，晚餐時段有時候真的會等個一小時才有單，一開始等個十分鐘沒單會很著急，後來心態改變隨意之後反而一直有單進來XD

我做過熊貓，一小時沒150常常發生，有時候店家說沒收到，結果到了現場才做，那個小時基本上不超過100元，甚至還有三個小時只有三單過

辛苦了，我也是剛想要從事送餐員，只是我是兼差，只是想要在顧三個小孩以外的時間加減賺而已……因為必須隨時配合孩子時間，還有先生放假的時間…@@一般工作不可能要請假就請假……

做的人越來越多，特約商店卻感覺上升速度沒有特別的快，早餐的地區擴展，但是當地區的早餐卻沒有或是極少的特約商店，真的只能碰碰運氣，半小時可以接到一個單在台北我就覺得啊彌陀佛了，曾經從早餐時段，7:00等到11:00曬太陽繞來繞去才只有一個單，說好做是好做因為沒有門檻只要你有良民證有機車即可，說難做很難做，超過勞基法的上下班時間，低於勞基法的基本底薪（有時候可能會比較好）但是那個有時候可能也只是個一個月的小確幸吧～沒有新聞剛報出來的那麼好賺，底下的辛勞都沒有出來，版主我覺得剛好拍出來這行業的辛勞而已。喜歡你的影片

各行各業！只要是正當職業，賺錢都是辛苦的！看了很多人都說，做啥比較好賺，一但你入那行就會嫌錢難賺！這就是人性！

我兼職我都去找家教，知識就是力量

辛苦你們了❤

住高雄現在沒固定工作收入的堂弟,最近加入了UberEats上禮拜把舊機車申請補助換了GoGoro. 然後在自己的社群軟體照片留言說 "聽說外送員也是一門生意" ,大概也是被媒體誤導了.

真的沒想像中的好賺 賺錢的永遠都是開發商~!!!

我男友做這個 要先騎30分鐘的路程才能到有服務的地方上班 一個禮拜休一天而已

辛苦了！注意安全喔！

我哥也有再用，他說在外面有時候很難接到單，但每次他回家上個廁所或休息一下時，就可以接到一兩單 原因嗎~ 我聽說都是我家外面的大X鐵板燒~

這個是非常現實的黑暗面 有錢人欺負窮人 我只是現在沒工作也在找工作想說先打工兼差才來做這個 機車 外送， 可是卻清清楚楚地知道 有錢人開公司開那麼大間 賺那麼多錢居然會想要拗走一個打工人的95塊， 這件事情會一輩子都不會忘記， 而且那天還是下大雨 我也曾經走了10分鐘打電話給那個老師說真的找不到好家在那個老師能不錯 要是收件人也是那種尖酸刻薄 勢利眼小心眼 的話， 後果真的非常誇張 沒什麼只是自己親身體驗想要提醒想要兼差打工的人

應該說一開始沒啥人做的時候，是非常好賺的，可是一但開始有人關注了，大家說這很好賺喔，一堆人進場，就不好賺了，跟夾娃娃機差不多的情況。

可是 跑一趟 70上下. 折抵油錢還是賺. 畢竟是當兼差.. 如果要穩定 乾脆蹲便利商店或是麥當勞之類的

乾脆自己在公車站 要多帶一個安全帽 看誰要去哪裡載他然後跟他說看你要給我多少錢都可以

辛苦了!!加油~

Ah yes just what I was looking for, thank you youtube recommendations.

去正常合法的公司或平台，uber才是真賺錢，從司機那裏賺來的，車子你的油錢你的修理你的，只是派個case值得抽成那麼多嗎？合理的抽成是5%

我周休二日，平日放學送晚上而已，假日送尖峰時段 一個月扣掉油和機油錢，也有賺1萬9

現在一小時連3單都不到.比打工158還少.油錢車耗危險高 還一直無限制開說明會招人進來.不用成本免費的勞工越多越好嗎?

任何行業都有困難的地方！別再說別人的錢好賺了！！

不錯了，目前美食外送主要只剩下UE\熊貓有單可接，該知足了。

我是大陸送餐員，其實外賣送餐真的很輕鬆，不過是日曬風吹而已，很快就過完了一天。而在工廠打工就非常非常難受了。工資還比送餐底

辛苦了，大哥们

做這種不如直接到便當店幫外送到公司行號~不需要白等時間~路程也較固定~

辛苦了💪加油！

現在真的是什麼行業都競爭.....

很辛苦，注意安全

當初Uber eats剛開放時有做過那時只有給一個黑色沒印logo的保溫袋！現在的配件給的更齊全了呢！

目前一周上線約55小時 ，一周約8k~10k上下，自行參考一下(最近兩個月的狀況)

工作辛苦也要遵守交通規則呀 每天看到一堆闖紅燈，紅燈右轉，逆向，違停 馬的垃圾