冬の北海道「雪も走れる夏タイヤ」を試す！オールシーズンタイヤ MICHELINCROSSCLIMATE 2 

当該タイヤ、2シーズン目ユーザーです。 先日の関東降雪（薄っすらシャーベット）で全く問題なかったです。雪のせん断力で効かせるシチュエーションなら動画のような圧雪路でもいけますよね。 界隈ではオールシーズンタイヤ嫌い派がいらっしゃいますが、安全以上に安心を重視しての事と思いますので、それはそれで尊重しています。

MICHELIN CROSSCLIMATE 2のレビューありがとうございます まさかのサプライズでびっくりでした

とても助かります。ここ１０年雪道に出会ってないのでオールシーズンに興味がありました。GIZ2に続きありがとうございました。🙂

知り合いから譲り受けたホイールに5年目のCROSSCLIMATE(初代)が巻いてあったので、関東でも試してみましたが結構走れますね。 ただ、街中の交差点のように溶けた雪が踏みしめられて疑似アイスバーンになってるようなところだとスタッドレスよりも気を遣いますね。これは恐らく「札幌の街中ではちょっとな」の感覚に近いような気がします。 でも使い方を考えればタイヤ無交換で通年使えるので、夏タイヤとしての選択肢は確実に増えました。

１年前から北海道でセレナに履かせてます。普通に走ってます。なので、他の動画や車屋さんのコメントで本当に使ってから話している？って思っています。SNOWマークやM＋Sと書いてあるので当然といえば当然だと思ってます。

ミシュランの営業マンの話だと、関東（より西含めて）では前年比より数百%単位で売上本数が伸びているそうです。 オールシーズンタイヤが台頭すると、世の中のタイヤ勢力図がガラッと変わるんじゃないか？と言われてます🤔 （業界的には今後スタッドレスの販売サイズやパターンの整理、本数の減産→価格見直しは有り得るかもって読まれてます）

1.ダンロップが開発中のタイヤに期待してます。 2.エアレスのスタッドレスについては、どの会社もアナウンスしてませんが、実用化して欲しいものです。 3.東京の最高気温と冬山の最低気温が15℃違うので、11月や3月は現地の路面状況を調べるのが面倒で長めにスタッドレスに変えてましたが、「春夏秋をオールシーズンで過ごし冬はスタッドレス」もありになりそうです。

何時もありがとうございます😊 他でも言ってますが、オールシーズンタイヤがスタッドレスタイヤより氷雪路性能が同じであったり、優れているとすればそれはスタッドレスタイヤの存在意義がなくなってしまいます。 スタッドレスタイヤと比べるのではなく、ノーマルタイヤとの氷雪路性能を比べることが最も重要な事と思います。 オールシーズンタイヤの意味を語っていただけたらよいと思います。 オールシーズンタイヤで普通に走れた雪路でもノーマルタイヤでは危険過ぎてほとんど走れません。 そこなんですよ、オールシーズンタイヤの存在意義は。

国産コンパクにCROSSCLIMATE +を履かせてますが現在65000kmを超えてまだスリップサインまで摩耗していません 耐久性は間違いないです もちろん乗り心地もミシュランならでは そろそろ履き替えなのにCROSSCLIMATE2ではサイズが廃番に 数年に一度雪が積もるか積もらないかの地域に住んでるのでオールシーズン一択ですが夏タイヤとしての性能の良かったミシュランから履き替えるとしてどのメーカーが良いのか悩み中です

毎度まいど、本当に役立つ情報ありがとうございます。 関西の瀬戸内側、山間部ならこのタイヤでも良さそうですね。

北海道の走行動画ってアイスバーンばかりで北海道凄いな～と思っていましたが、こんな走りやすそうな場所もあるのですね。 こういう場所ならオールシーズンタイヤでも問題ないですね。

これだけ走れば 秋→冬、冬→春の突然の雪やみぞれには十分対応できますね。 街中は路面が出ているけど、峠は雪みたいな状況でも安心。 スタッドレスタイヤに交換する前提でも良い選択かもしれない。

東京の住人です。積極的に雪道には行かないので、スタッドレスは過剰だと思っていました。ブリザックを2セット使いましたが、結局雪道を走ることなく「保険」で終わってしまいました。 cross climate 2 には興味があったので、とてもありがたかったです。過去動画も見ていますが、今回の方が説得力がありますね。想像以上のポテンシャルで、私にはこれで十分です。気になるのは、夏タイヤとしての性能です。さすがにprimacy 4+ ほどではないのでしょうね。 コンチネンタルのAllseason contact 2 も最近発表となり、これも良さそうで気になっています。もし可能であれば、テストしてほしいです。

こんにちは オールシーズンタイヤのレビューありがとうございました。 ダイハツロッキーにTOYOのオープンカントリーATEXというオールシーズン履いています（一応スノーフレークマークついています） 愛知で2度ほど雪に遭遇しましたが、他の夏タイヤ車がつるつる走っているところは問題なく走れました。ニュースで雪で立往生する車映っていますが、年に1～2回の都会の雪でしたらオールシーズンいいとおもいます（雪山に行く人はやめた方がいいと思います） 念のためチェーンは積んでいます これからもタイヤレビュー楽しみにしています

オールシーズンは価格が高い印象があります。距離を乗る人は夏冬使い分けもオールシーズン一本でも結局磨耗で履き替えるのでコストはそれほど変わらないかもです。 あまり距離を乗らなくて、タイヤを磨耗よりも経年劣化で履き替えるような人には1セットで済むオールシーズンが良いかもしれませんね。

V4S、gen3、AS1、クロクラ2と履いてきましたが、ノートE13四駆でクロクラ2で、群馬のみなかみの山道は問題なく走れますね。 e-powerなら回生ブレーキですから特にですね。

但し、思い違いをしてはいけないのは「note e-power」とエンジン車（ハイブリッドも含む）は別物と思っておきましょう♡　スリップ時の制御が天と地ほど差があります‥。 電動の緻密な制御は滑りやすい路面では今のところ最強だと思う。　e-powerのAWDなら最強

いつの楽しく拝見しております。大阪在住でたまに雪国に旅行に行くぐらいなのですが、スタッドレスに交換しています。ほとんど雪には遭遇しないのですけどね。そんなわけでAllSeasonタイヤにはすごく興味があります。欧州で人気がすごくあるContinentalのAllSeasonContact2もレビューしていただけると嬉しいです。

来月にダンロップから新発売される「シンクロウェザー」（アクティブトレッド技術）のテストをお願いします。【当初１０サイズのみの発売で、残念ながら拙車には不適合、将来的に１００サイズ出すということなのでおおいに期待してます！】

スバルsjg フォレスターで 装着していましたが、 雨いや豪雨の時のタイヤへの 抵抗感ほぼ無しです。 水はけ良さそうですもんね〜❤

通年オールシーズンってのがスゴいですねぇー 寒い道北ならではといった使い方でしょうか。 付き合いのあるタイヤ屋さん曰くやはり「北海道では普通に履き替えた方がいい」というお言葉が。 内地のような年に数回降って”圧雪”(しゃば雪)になるような環境で、かつ翌日以降凍結の恐れが少ない地域であれば全然問題ないと思います。 札幌近郊や旭川など交通量のある街中で磨かれたアイスバーンになった道などをなるべく避ければ通年オールシーズンでいけるのかもしれません。 あとはVDCなどの制御も上手くなったこともありますね。昔の車じゃ踏めば踏むほど滑ってどんどんはまり込んだりすることも減りましたし よほどのドカ雪は暖気による急激な気温上昇での融雪がなければ、ですが。 今シーズンから履いているハッカR5 SUVですが、減る気配がないです。やっとフロントセンターが初期あたり溝が消えたぐらいです。 効きの面ではバツグンですが、ロードノイズという観点で見るとややうるさいのが目立ってきました(アスファルト路で顕著

普段雪なし９割、雪１割、通勤は峠道。スタッドレスだと長くて４年。スタッドレスみたいにオールシーズンを冬のみ走るとしたらスタッドレスより長く使えるのかな？とか考えたりしました。下り坂はちょっと心配だけどね

オールーシーズン太郎さんこんにちわ😺◎

それなりにいいオールシーズンタイヤとハイテク制御の賜物でしょうねぇ。 今でも買えるローテク車、ハイエースで同じように走れるとは思わない方がいいかな？ とは言え北海道でこれくらい行けるんだもの あまり雪の降らない都市部なら、スタッドレスと夏タイヤ切り替えるよりコスパや手間がかからなくて全然アリかな！？

流石に次はオールシーズンタイヤで行こうとはならないけど先々期待出来るかな？ やっと雪が無くなりアスファルト路面も顔を出して走りやすくなったなと思って撃たら 今朝からずっと雪が降って明日までには20cmくらいは積もりそうです。 まだまだ北海道は冬だっていう事ですね。 気を抜かずに夏タイヤに交換するまで走り抜けようと思います。

なんだとぉ！ ニッサンさんからほめられてしまいそう。 ※『なんも無いでしょ』は面白い笑

凍結路に強いって触れ込みのダンロップのSYNCHRO WEATHERが発売されたら、動画にして欲しいですね

関東とか西側オールシーズンで全然いいじやん。夏タイヤいられんじゃね

東京ー千葉の往復をよくする方の車にグッドイヤーのを使ってたけれど、２シーズンから３シーズンでブロックがくたびれていたけれど、ミシェランのは３年同じように使ってるから良いみたいですね。

コンチネンタルのエクストリームコンタクトをレビューしていただきたい！アイヒロタイヤさん！！！

次の雪シーズンでダンロップのシンクロウェザーの評価お願いします。

オールシーズンタイヤって溝が5mm以下になっても冬用タイヤとして認められるんですか？

関東在中ですがスキーやボード行かなくなったらオールシーズンタイヤいいなと思います 突然の里雪降っても家に帰れるしお勤めの方でノーマルタイヤで通勤してる人いますが帰宅時に雪が積もり帰れなくホテルに泊まった話を聞いた事ありますのでお勤めの人こそオールシーズンタイヤが向いているように思いますね

冬場、天気予報も見ずに出かけてしまうような人にはオールシーズンタイヤを履いていただきたいねぇ。少なくも雪から逃げることはできるでしょうから。 メーカーさんに聞いてみたいね。今のオールシーズンタイヤは、何年前のスタッドレスタイヤ程度のグリップか。

よかったら下回りの防錆対策どうしてるかとかの動画も見てみたいです

スタッドレス売りつけてるのは日本だけという

そのサイズ、メーカーなら夏、冬はカーショップの安いPBタイヤ買った方が安いし燃費良いですよ。

二駆(FF)オールシーズンでちょっとの上りのシャーベットで停車後発進が横ズリして大変だった。 ノロノロでも動いてないと雪道は大変だったなあ。毎度書いてるBSヨーロッパのクロクラ2に似た大溝Vシェイプ夏寄りオールシーズンでした。 四駆ならオールシーズンでもいい気がします。

普段は使えてもぶつかるのは一瞬、そこをどう考えるかはあなた次第ですって感じ。

スタッドレスタイヤの性能はこれ以上必要ないと思います！ 今後はオールシーズンタイヤの開発にメーカーはカジを切るべきと考えますね。 タクシー専用スタッドレスを一般向けに販売するとオールシーズンタイヤになるかもね？開発費も必要なくコスパ最強になるねー

タイヤの性能ではなく車の性能によるのでしょう

氷上性能ガー！、とかいうスタッドレス信者は、シャーベット、ウエット、ドライの道路走らないでくださいね。オールシーズンより滑りやすいので！

「ヨーロッパの人たちって走るらしいですよ。ボクの方が走ってるけど」 クッソ笑った　😅　 西條があるな、お知り合いは道北の方ですか

オールシーズンタイヤが北海道の雪道でもほとんどの状況で使えるんだ、と認識が変わりました。 でも、オールシーズンタイヤは履きません。「ほとんど」ではダメだと思ってます。100kmの道のりの間に、100mのアイスバーンがあったら、それだけで怖いです。0.1%の路面でタイヤを評価してしまいます。

雪道太郎さん こんばんわ！タイヤで無いですよ～！車が違うんですよね～！ 一回この車の性能を確認してください！今年みたいな2月道路状況は50年見たこと無いです！

誰かがRU-vidで言っていたけど、日本はバンパーちょっと擦っただけで他人と大騒ぎになる。他の国では自分のパーキングスペースを確保するために他車をバンパーで押していく。 国民性の違いで他車に迷惑を掛けない為にスッタドレスが普及したんじゃないでしょうか😊

スペースは節約できるが、タイヤの減りが早くて財布が軽くなる

DUNLOPのスタッドレスより効きそう…

要は溶けて水膜ができなきゃ走るでしょ。北海道ならではじゃない？

凍結路では役立たず。 と知ってるのに ヨーロッパデワーって 言うのもどうなの。 日本はEUの属国だと 知らんかった。 もしくは舶来主義？ made in euを最高思うのは 人それぞれだけど、 ひどすぎ。