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函館発 滝川行き 夜行 普通列車 43レ 車内アナウンス 国鉄
1970代から現在までの交通機関サウンドch
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昭和50年代、函館発滝川行き夜行普通列車。 43レ
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Опубликовано:
21 авг 2024
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12
@ayuayuayu1002
3 года назад
この43列車はかつて函館から札幌まで乗ったことがあります。 当時は函館・札幌間でもこの普通列車と急行『すずらん』が走っていました。 どちらも旧型客車ゆえ、車両に大差がなく早朝6時頃に到着する『すずらん』よりも、 7:30着と時間帯が良かったのでこちらに乗りました。 編成は客車が3、4両しかなく荷物、郵便車が7~8両も連結され、 かなりの長大編成でした。 『すずらん』も旧型客車でしたが、A寝台、B寝台、グリーン車に普通車指定席、自由席とすべての車種が連結されていたと、 記憶しています。 また、大阪からは当時青森行きだった急行『きたぐに』、青函連絡船、43レか『すずらん』と2晩連続の夜行となる文字通りの 長旅でした。 新幹線時代の現代からは、想像もできないですね。でも、40年ほど前の話です。
@spprfire3162
Год назад
43列車は郵便・荷物が5~6両、座席車は3両(小樽から3両増結)の組成でした。札幌到着後、(当時、苗穂に荷扱いが移る前だったので)郵便荷物を切り離し、その後は825列車として滝川まで。通学の途中によく眺めていた風景でした。
@user-hn2rd1uv3w
Год назад
かつての釧路行でしたね。
@user-vg8sd4jm9m
4 года назад
函館〜滝川を普通列車でしかも夜行で運行していたなんてすごいなあ。
@tomohikosatoh8897
3 года назад
これがもし寝台車がつながってれば、それこそ第二の『からまつ』になっていたに違いなかっただろうなぁ~(-_-) これが昭和の国鉄なんだよホント😄
@sweetheart3933
Год назад
学生には「暁の超特急」と呼ばれて重宝されていました。東京を朝に出て、青森19時頃の連絡船に乗ると接続していました。深夜の函館で連絡船からの客を待っていた旧型客車の薄暗い車内が今でも記憶に残っています。小樽まではノンビリした夜行列車でしたが、小樽からは通勤列車となり様相が変わるのも普通列車ならではでしたね。
@mkrsknkarkw
3 года назад
最末期の41レ ガキの頃交通公社時刻表で見て 普通列車&荷物列車と書かれていた変わり種 廃止直前は 普通列車→札幌行 荷物列車→苗穂行 こんな個性の塊みたいな列車は 今探しても見当たらない
@tomohikosatoh8897
3 года назад
何せ苗穂駅は荷レの一大ターミナル基地だったからなぁ~(-_-) 今じゃ『極東開発工業』なる荷台部分的メーカーの札幌事業所ができたのを機に再開発プロジェクトが進んでいるとか(^-^)
@user-zr6ge6xi9g
3 года назад
黒松内に3時台に着いて何するんだ
@iwatebear
3 года назад
函館から新聞、 郵便を運んで当日配達に間に合わせていたと思います。
@mkrsknkarkw
3 года назад
東京や都会の感覚だけで物事を測ったらダメ 見えない理由や 言葉だけでは説明出来ない理由が存在する
@tomohikosatoh8897
3 года назад
@@iwatebear ようは荷郵レってことか・・・☺️
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