初めてグリップヒーター交換をするなら純正品がオススメです。 

参考にさせていただきます。 コメントありがとうございます。

これから寒い季節になるので取り付け検討している方も多いと思います。 コメントありがとうございます。

ハンドルグリップの使用感は意外と気になるもので　こだわりを持っている方も多いと思います。 コメントありがとうございます。

ヤマハの純正グリップヒーターは外形が細く握りやすさが良いと感じています。 コメントありがとうございます。

昔はグリップヒーターを取り付けずに走行していた自分が今ではこの装備がないと不安を感じるようになってしまいました。 便利な装備を1度使ってしまうと元には戻れなくなってしまいます。 コメントありがとうございます。

@@なっとうごはんさんへ、次はシートヒーターが欲しいですね。 見た目を気にせず膝カバーを買いましたので、こたつ仕様にしたいと思います。

快適装備を取り付け バイクの利便性が向上し上手に利用していきたいですね。 返信ありがとうございました。

もう少し細かく温度調整ができると良いのですが…。 情報ありがとうございます。

グリップヒーターは冬場の走行する私にはなくてはならない装備になりました。 他社製品でも性能の良いグリップヒーターは販売されているので取り付け作業に慣れている方にはお勧めです。 コメントありがとうございました。

ヤマハ純正アクセサリー電源ハーネスは　ほぼ全てのヤマハ車両に取り付けが出来るので　かなり配線が長いようです。 最近のバイクはドラレコやETCなど電源設備が必要になることが多いので最初から取り付けておくと配線をまとめることができ便利だと思います。 コメントありがとうございました。

カットして取り外すのは少し難しいかもしれませんが　手の怪我に気をつけて取り外せば問題ないと思います。やったことがないので想像でしか言えませんが…。 ハンドルバーの接着剤は洗浄剤などで綺麗に取り除いてから専用のグリップボンドを使用して取り付ければグリップが緩んでしまう心配もないと思います。 コメントありがとうございました。

基本的な電気の知識があれば、初心者でも出来ますよ。 グリップはこの動画の様にやれば簡単に外せます。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-J1zljP-du_U.html どの様なバイクに乗られてるのかによってどの様に電源を取るかが変わってきます。トリシティならなっとうごはん さんの事例がそのまま使えますね。

グリップヒーターは快適に走行できる便利な装備なので通勤仕様のバイクであればできるだけ早く取り付けたいパーツだと思います。 コメントありがとうございました。

道路の左側を走行する私は右側の方がスイッチが目線に入りやすいのでPCXも右側に取り付けています。なので今回も右側に取り付けました。【ハンドルカバーを付けているので操作は停車中に】 コメントありがとうございます。

アドバイスありがとうございます。 これから作業を予定している方にも参考になると思います。 コメントありがとうございました。

ヤマハ　クリップヒーターの発熱量はかなり高いのでハンドルカバーではなくナックルガードでも寒さは感じにくいと思います。 コメントありがとうございました。

人それぞれ色々な取り外し方がありそうですね。 コメントありがとうございます。

アクセサリーパーツをいくつか取り付ける予定の方は参考になると嬉しいです。 バッテリーも新しいのでエンジンは一瞬でかかります。アクセサリーキーをオンにしないとグリップヒーターに電気が流れないためバッテリー上がりの心配は少なく安心です。 コメントありがとうございます。

グリップヒーター取り付け作業で難しそうに感じる部分は接着したグリップの取り外しと新しく取り付けるクリップの固定方法だと思ったので今回はその部分を重点的に撮影しました。 季節を問わず毎日快適にバイクを使用することを考えると私の場合は最終的に屋根付きスクーターにたどり着くのだと思います。 コメントありがとうございます。

トリシティが取り上げられているアニメがあるのは知りませんでした。 個人的には20年以上前の漫画作品　藤島康介さんが描く　バイクや　車が　車両の魅力を上手に表現されていて良い作品だと感じていました。 コメント情報ありがとうございます。

news.yamaha-motor.co.jp/2019/017492.html

おそらくグリップヒーターはトリシティ155用だと思うのでシグナスとはグリップのサイズは合わないないかもしれません。 コメントありがとうございます。

最近のバイクはナビゲーションやドライブレコーダー　ETCなど電源が必要になることが多いのでバッテリーには負担が大きそうですね。カプラーはハンドルカバーの取り出しやすい場所に取り付けてもらったので電源は取り出しやすいです。 ハイスロを取り付けたことがある人であればグリップヒーター交換はスムーズに行うことができると思います。 コメント情報アドバイスありがとうございます。

なっとうごはん 電子機器には大した電流が流れず、エンジンさえ掛かっていれば、レギュレーターの出力電圧はバッテリー電圧より高いのでむしろ充電されてる状態です。バッテリーの負荷が高いと呼べる状態は、実質 ①スターター駆動時 ②アイドリングストップ中のグリップヒーター駆動 ③アイドリングストップ中のデイライト点灯 程度です。②と③は①より負荷が小さく一度エンジンが掛かってしまえば充電された後に負荷が掛かりますが①はかなりの大電流が流れる上に、数日間自然放電された後に掛かる事もある負荷なので、キーオンしてエンジンを掛けないう状態を長時間継続しない限り、オーナーは①をきちんと管理さえしていればバッテリーを管理してる事になります。 因みに、バッテリーの劣化はバッテリー電圧計では管理できません（レギュレーター故障の監視はできます）。何故なら、バッテリーの劣化を監視する為には自然放電（電気負荷が一切ない状態）による電圧低下が収束するタイミングに電圧を測定する必要があるのに、ACC電源に繋がった電圧計ではキーオンした状態でしか使えないからです（キーオンした瞬間に電圧が下がる）。quilcklynk社のBM2なら監視出来るので私はこれを導入してます。 www.quicklynks.com/pro_show.php?id=159 スマホで管理できるので便利ですよ。気温の上昇に応じてバッテリー電圧の上昇が見られたりするので面白い商品であるとも言えます。日本に正規代理店がないので個人輸入したものがヤフオクや日本のアマゾンで販売されてますが、私が見た限り¥4000~¥12000でした。でもeBayなら$20~$25位(送料無料/Free international sipping)で買えます。私がなっとうごはんさんなら車の分も含めてeBayまとめ買いします。 それから、グリップボンドは市販のゴム用ボンド（黄色いやつ）は接着力がダメですね。私はセメダイン社のスーパーX2を使ってます。 www.cemedine.co.jp/home/adhesive/superx/ これは耐熱性でありゴムにも使用でき、速乾性で使いやすく、ホンダのボンド対して量が倍あるのに価格は安いです。汎用なので生活での用途にも使えます。スーパーXシリーズにはX, X2, X3とあって数字が大きくなるほど速乾性が高く、グリップを接着する目的なら挿入後の微調整が出来る様にX2が丁度良いと思います。因みに、私の事例では全く問題無く使えてます。ズレもありません。

初期型のPCXは　アイドリング時に発電量が低いようで純正グリップヒーター半周タイプ の物を取り付けても信号待ちでは電圧低下保護回路が働き電流がカットされヒータースイッチが点滅してしまいましたが 新型のPCXでは問題なさそうですね。バッテリー管理の方法参考にさせていただきます。 初めてグリップ交換をした人であれば走行中グリップが動いてしまった経験がある人もいると思います。 水や振動にも強いグリップを強力に固定するにはぴったりの商品だと思いました。他の用途にも使えて良いですね。グリップ交換をする時にはパーツクリーナーだけで綺麗にはがせるのか少し気になりました。 コメント情報レビューありがとうございます。

なっとうごはん JF81/KF30でも始動直後にグリップヒーターを使うと低下したバッテリ電圧に引っ張られてレギュレーターの電圧が下がってしまいます。しかし、JF81/KF 30では、その様な状態では、たとえアイドリングストップ設定にしていても、アイドリングスリップを自動的にキャンセルしてバッテリーを保護します。JF28/KF12はバッテリー容量も小さくバッテリー上がり事例が発生したら為にホンダは後継機種に於いてバッテリ容量の大きくしてアイドリングストップする条件を厳しくした様です。 スーパーX2については本使用前にパッチテストしました。瞬間接着剤ではないので接着面に大きな剪断力を加えると綺麗に剥がれます。これに行き着いたいきさつは私がお世話になってるバイクさんからヒーターグリップにばThreeBond社の1530Dというボンドが良いという事を教わった事からでした。このボンドはホームセンターでは出回っておらず、量がとても多く(150g）高価でした。そこでそのボンドの硬化特性として「一液湿気硬化型弾性接着剤」と書かれてる事に着目して、同じ化学変化で硬化接着する接着剤が他にないかという視点で探したのでした。それがセメダイン社のスーパーXシリーズです。

私だけではなく　これからグリップ交換を検討中の方はとても参考になると思います。 返信コメント情報ありがとうございます。m(_ _)m

14日の雨は寒かったですね。一時的にみぞれが降っていたような気がします。 暖かくなったらまたツーリングに出かけたいですね。 コメントありがとうございます。

PCXは半周タイプでしたがトリシティは全周タイプのグリップヒーターなので発熱量があります。寒さが緩い季節だと薄いグローブでは熱くてグリップを握っていられないほどです。コメントありがとうございます。