初代BMW M3 スポーツエヴォリューション：M3の心意気ここにあり！ CG編集長・竹下が試乗します [4K] 

平日休みに田舎道をドライブしていると、このモデルにたまにすれ違うことがあります。おっっと思わず声が出てしまいます。

E30ノーマル3シリーズは 当時六本木のカローラと言われていたが、 このM3も含めて この時代が一番BMWらしくて格好いいね

このM3を見るといつもローランド・ラッツェンバーガーを思い出す。 地元のチームから参戦していた頃、ジム・ラッセルのステッカーを頂いた事は今でも忘れません。 彼の操るイエローのM3は生涯忘れない。

編集長の正直なコメントに改めてこのクルマの素晴らしさを感じます。 私が好きだったBMWがここにありますね、4気筒サウンド感じてみたいです。

内燃機関エンジンの音や鼓動はドライバーとの一体感・パートナーシップを高めてくれる重要な要素なのだと思います

３０年前に１８才の頃に無理して乗ってました 会社の横がBMWの認定中古屋さんだったんですよね Ｍ３に一目惚れでした ダメもとの冷やかし思われて、冷やかし半分で作業着のまま見に行くと 全然ウエルカムにびっくりでした こちらは新入社員の１８才 無理だろうなと思いローンのシミュレーションしてみると 意外となんとかなるで買いましたね 多分世界最年少のＭ３オーナーだったかと思いますね 個人的には 超ハンドリングマシンだった感想でした 足回りにボディー補強に特化したチューニングを追加して凄かったです 峠で１人だけBMW 異色だったかと 今は落ち着いてポルシェオーナーですが もう一度乗りたいです

有難う御座います.

当時の誌面から、熊倉編集長担当の長期テスト車レポートを良く拝見してました、ツーリングレースでの活躍も相まって～現在はR32スカイラインGT-Rとオーバーラップしがちです。

車の進化の向かう先はその誕生の原点にある様な気がする昨今、この時代の車には人とのつり合いの整合性を感じます

当時のM3なのにキレイな個体だよなぁ🤩！パッと見は普通なのにブリスターフェンダーになっててカッコよかった🤩！そして走っても強いし速いしで乗ってて楽しかっただろうなぁって妄想しちゃうな🤣！

良いクルマですね👍〜運転する楽しみが有ると思いますし程度が良く手入れたれたクルマなんですね〜90年代のM3も手が届かなくなってきてます😂大事に乗り継いで欲しいです👍😊

F1でBMWは、82年には直4ターボをブラバムで実戦投入していますので F1の直４ターボのノウハウをM3の直4に活用したという方が正解だと思います。

M3は本当に良い車ですね。いい時代に生まれた車だと思っています。完全に消してしまうのは惜しいと思います。

初代M3一番好きなBMW、電子制御が無いこの時代の車が好気です。

無免許キッズの頃､ドイツ車はBMWより メルセデス・ベンツとポルシェしか 興味ありませんでしたが 大人になると､BMWの素晴らしさが わかるようになりました。 30年以上前のことですが😁

2週間前にスポエボを乗ったばかりでコメントがよく分かります。純粋の運転してて楽しいモデルです。

やっぱりMだよな！

DTMで戦った凄みのあるBMWが思い浮かぶ。この時代の丸目で直線基調のフォルムがいい、クルマの魅力はまずエンジンとカタチだね｡ 近年の小排気量化でターボパワー頼み、ロボットアニメ･キャラ作りみたいなグリルとLEDライトのお遊びでは、将来語れないでしょう !? マーケティングとデザイナーがそうさせるのかもしれないが、クルマを設計･開発するエンジニアの方々はどう思われているだろうか･･･

スポエボではないですが、30M3レーシングパターンを所有しているので嬉しいです。 今でも、いや今だからこそ、とことん良いクルマだと思っています。

CG長期テストで熊倉氏が赤のM3に乗っていたのを思い出します。 当時免許も取れない子供でしたが、ブリスターフェンダーとリアスポイラーにとても強烈な印象を持って記事を読んでいました。

肘・膝とも９０度曲げるBMWドライビングスクール式運転姿勢ですね。 正確で素早い操作ができるというのが理由で、爾来私も９０度派です。 ひょっとして受講されましたか？

E30.BMW.M3ブリスターフェンダーカッコいい試乗したことがありますがエンジン音排気音迫力が有りハンドリングもよかつた

30年程前に、初めてE30M3に乗りました。 エボモデルではなかったですが、E30-250iMテックは、よく運転していたのですが、6気筒とは、また別物感がありましたね。 上が良く回るし、トルク感がまるで違うエンジンだったと、とてもスポーツな車両だと記憶しています。 後に、並行物のM3を社内の輸入部署に入ってきたのですが、エンジンルームには、あるはずのモノが無い⁈ファンが？ない？ えっって思った事も覚えています。 現在では、けして速い車ではないでしょけど、ドライバーのスキルに直結する車で、操作するって事が体感できる車ですね。

私は桜井真一郎さんに洗脳されていたから、エンジンは6気筒か12気筒がベストと思っていましたが、cgに４気筒の良さを教わったことを思い出します。

青春時代の憧れのクルマです… グループAのM3、ホントにカッコ良かったなー(^○^)

E30のアルピナも取り上げてほしい！ C1､C2､B6…。 アルピナは6気筒､スモールシックスとビッグシックス。

おはよう御座います。 初代BMW M1カッコイイです☆

いつも愉しく拝聴させてもらってます。 Human car graphic 竹下編集長いつもありがとうございます。

E30 M3は5年ほど所有してサーキット走行を中心に楽しみました。エンジン回転を上げない一般道ではけっして速くないですが、サーキットではほぼノーマルでもけっこう普通に走れてしまいました。楽しいクルマでした。

DTMでのこのM3と190E2.5-16とアルファ155V6Tiの鍔迫り合いは楽しみでした。自分の場合、最近のような外側と名前だけ市販車と同じで中身がスペースフレームといった「レーシングカー」ではどうしても感情移入できなくて……。

E30M3とフォード・シエラがGr.A時代のツーリングカーレースでは世界中で無双してましたね。 DTMではE190とエヴォリューションモデルを出し合うなど先鋭化した結果、競技規格変更を招いた側面もありますが。 M1搭載の直6から2気筒切り落として搭載したとか、ボディワークも専用パーツで殆ど作り直したとか逸話が多くあり、 レースリザルトと合わせても伝説のマシンですね。

今G80に乗ってますが楽しんだら終の車として30M3乗り換え考えてます　スポエボに辿り着けたらいいなぁ

欲しい。

若い頃、88年のディーラー車→スポエボと乗り継いでいました。気持ち良いんだよなスポエボの高回転は

BMWホモロゲモデル E90 320siも乗って欲しいです😊

Ｍ３長期テストしませんでしたか？エンジンを解説した記事を熱心に読んだ記憶があります、間違えていたらすみません。脳血管障害を起こすと認知症が早くなるそうですから、cgチャンネルを観て記憶の再構築に利用させて頂いてます。

グループA最速を目指した究極の“Mパワー”の究極スポーツセダン

いいクルマでした。湾岸を100キロで走ってるとリアウイングのダウンホースが感じられるほど空力特性が優秀でした。もう一度所有したいが価格がスーパーカー並みになってしまって残念です。

有る意味❗､Ｍ１よりはＭ３の４気筒エンジン🔩🔧音🎼がとてもレーシー👌で。　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブ・タイミング無しでも！？　　超絶Ｓ０ーＣ００Ｌなエンジン音🎵でしたねぇ(>_